成绵乐二工区路基试验段褥垫层施工总结

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1、成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段DK150+100-DK150+200段路基实验段褥垫层施工总结编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部2023-07-28目录一、工程概况2二、实验段选定2三、施工依据及实验目的21、施工依据22、实验段实验目的3四、实验材料规格及设计规定31、级配砾石32、土工格栅3五、施工人员组织机构31、人员组织机构32、人员分工安排43、施工机械设备5六、施工流程及工艺51、施工准备52、施工工艺框架图63、测量放样74、划分网格75、第一层褥垫层施工76、第二层褥垫层施工97、第三层褥垫层施工10七、施工小结及实验检测图片111、施工工

2、艺小结112、褥垫层施工工艺参数113附图及附表12褥垫层施工工艺总结一、工程概况DK149+330.308DK151+000段路基位于成都市成华大道与城南高速之间，在成昆线既有线左侧。本段路基按软基解决工点设计图、纵断面设计图及横断面设计图，进行地基挖除换填和复合地基加固解决。地基加固采用CFG桩进行加固，CFG桩施工完毕后于桩顶铺设0.6m厚级配碎石垫层夹土工格栅（80KN/m）。二、实验段选定根据成绵乐公司文献及监理组的规定和设计图纸、规范的规定，为保证路基填筑质量和施工工期，拟定DK150+100DK150+200段路基段褥垫层施工的合理施工技术参数，在实验路段开工前，我工区工程技术人

3、员，对实验路段位置的选择、合适的长度及线路布置进行了考察，最终选取DK150+100DK150+200段路基作为实验段。开始施工日期为2023年6月12日，成型验收期为2023年7月27日。三、施工依据及实验目的1、施工依据（1）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2023160号（2）客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ 212-2023（3）新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图区间路基设计图（DK149+330.308-Dk150+200）（4）新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图路基工程设计专用图（5）新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图区间路基纵断面设计图（DK149+

4、330.308-Dk150+200）（6）铁路工程建设项目环境影响评价技术标准(TB10502-93)（7）铁路工程土工实验规程（TB10102-2023）2、实验段实验目的（1）拟定填料的松铺厚度和达成压实标准的碾压遍数、拟定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。（2）通过实验段挖装、运送、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。（3）验证路基填方施工方案的可行性，通过实验段施工实验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。四、实验材料规格及设计规定1、级配砾石现场采用未风化的干净且级配良好的碎石，最大粒径不大于3

5、0mm，其含泥量不大于5%、且不含草根、垃圾等杂物；垫层碾压满足地基系数K30130MPa/m，孔隙率小于31%。经实验室检测为合格的施工填料。2、土工格栅土工格栅为聚丙烯双向土工格栅，幅宽不小于5.0m，网孔直径为80120mm，纵横向屈服抗拉强度80Kn/m,相应纵横向伸长率10%。材料进场即经第三方实验检测为合格材料。五、施工人员组织机构1、人员组织机构为了保证实验段褥垫层的施工质量，达成实验的预期目的，保证实验段褥垫层有序顺利进行，总结出科学的人工和机械组合，项目部成立了以队长为核心，技术负责人和副队长共同负责，各职能部门参与的组织机构，对实验段褥垫层工作实行有机的领导和高效运转（详见

6、组织机构框图）。图1 组织机构框图2、人员分工安排路基工班管理人员及分工一览表序号类别负责人员负责内容1施工负责人刘怀用现场人员的协调与总体安排2技术负责人温磊现场技术总指导以及内业资料的整理3质检员闫保卫现场质量的检查4技术员张 鹏现场技术指导 5测量员薛晓阳现场测量6实验员马庆负责实验工作7安全员路海涛负责安全平常检查 8材料员孙洪元负责物资供应施工队伍配置及施工任务划分表工班类别施工工班承担的重要工程内容备注路基工班路基二工班负责本段路基工程共36人3、施工机械设备序号机械名称单位数量备注1挖掘机台22运土车台183PY190A平地机台14ZL50装载机台15TY160推土机台16YZ1

7、8B振动压路机台17小型打夯机台4六、施工流程及工艺1、施工准备（1）土工合成材料进场时，逐批检查出厂检查单、产品合格证及材料性能报告单。对重要物理力学性能指标进行抽样检查。运至工地后需分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。（2）桩头清理将已完毕的CFG桩进行桩头清理，清土涉及CFG桩钻孔弃土清运和保护土层清运两部分，在CFG桩施工中，由于采用排土成桩工艺，其出土量取决于桩长和桩间距。一般采用人工清运的方式以防止对桩体和桩间土产生不良影响。CFG桩成桩后达成一定强度（37天）时，开挖表土先找出桩顶设计标高，然后人工用截桩机将多余桩头截除，严禁用挖掘机抓斗触碰桩头，以免导

8、致浅层断桩。截桩时不得导致桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。2、施工工艺框架图铺设褥垫层材料平整压实检测、清理垫层人工铺设土工格栅土工格栅搭接、绑扎、固定倒卸法铺设上层垫层碾 压检 测下一工序施工褥垫层夹铺土工土工格栅施工工艺框图3、测量放样3.1路基中线和边桩放样，采用1.0m长的50mm*50mm方木垂直打入地面以做中桩和边桩，方木桩上面每5cm做一刻度线，用来控制褥垫层的厚度。3.2根据路基横断面设计图纸规定对每个断面选择4个点抄平（左边桩、左右线中心、右边桩）。3.3根据抄平结果在中桩和边桩上面表达出第一层褥垫层的填筑位置，并用红油漆画上标志，第一层褥垫层的厚度为15cm。3.4

9、用红色塑料绳按横向和纵向连接边桩和中桩上的红油漆标志以控制人工填筑褥垫层的厚度。4、划分网格根据褥垫层第一层摊铺厚度为15cm，每车填料方量22立方米，以此为依据划分填料网格。 第一步：用石灰把路基中线标示出来。 第二步：由实验段大里程（DK150+200）往小里程方向每12m标示一点。并通过这些点用石灰划出与路基中线垂直的横向线。 第三步：以路基中线为对称轴在横向线上每12米标示一点。 第四步：按横向和纵向分别用石灰连接标示点。5、第一层褥垫层施工5.1褥垫层整平自卸汽车卸入到网格线后采用推土机将填料进行摊铺，然后用平地机粗平，再用振动压路机在初平的路段上快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整

10、，整平前用红色塑料绳交叉连接中桩和边桩上面的红油漆标志，工人根据红色塑料绳的高度用铲子将高低不平的沙子和机械留下来的轮印进行整平。应用人工配合将轮迹低洼处表面层5cm以上打松，整平后再用震动压路机快速碾压一遍。压路机快速碾压结束后，恢复中线以及边线，测量人员现场对各点进行高程测量，并做出各点的位置。最后用平地机精平一次，有两侧向路中心进行刮平。精平时应将高出标高处的混合料刮出路外，严禁形成薄层贴补现象，在整形过程中，严禁任何车辆通行。5.2褥垫层填料含水量检测及碾压填料应在最佳含水量条件下通过合理的碾压才干达成最佳压实效果。最佳含水量通过击实实验拟定。填料含水量若高于最佳含水量，需要晾晒达成最

11、佳含水量范围内（-3%-2%）；填料天热含水量若低于最佳含水量，需要洒水使填料具有需要的最佳含水量。 整平结束后立即用振动压路机在路基机动车道内进行稳压一次，对第一次碾压后，对褥垫层表面坑凹处进行填补使其表面平整，接着用振动压路机进行开震碾压。由于褥垫层第一层铺设厚度为15cm，碾压厚度较薄，离CFG桩顶较近，为防止挠动桩间土和破坏桩顶，施工采用静压方式进行碾压作业。用YZ18B压路机碾压顺序由两侧向中间对称进行，碾压作业进行达成规定压实度及K30为止。每压实一次后对实验段现场进行灌水法测压实度及地基系数进行检测。检测值见附表。碾压方式为：采用YZ18振动压路机第一遍静压、第二遍、第三遍、第四

12、遍、第五遍均采用静压、最后第六遍静压收光。5.3成型检测、验收经自检合格后，报监理工程师进行验收，抽查合格方可继续下道工序。（1） 外观检查平整密实，无坑洼松散和“弹簧”现象，无碾压轮迹。（2） 碾压结束后，用灌水法检测现场压实度、K30及孔隙率，并检测高程宽度、横坡度、平整度等指标。序号检测项目规范检测频率（点）实验段检测频率 （点）检测合格点数合格率（%）1地基系数K304441002孔隙率6661003中线与边线的距离4441004宽度4 441005横坡度4441006平整度8881005.4 铺设80型双向土工格栅土工格栅采用人工纵向铺设，两幅搭接宽度不小于15cm，接头处两端采用包

13、装带绑扎两道进行链接，土工格栅两端回折长度不小于2m。6、第二层褥垫层施工6.1褥垫层整平（同上）6.2褥垫层碾压，由于第二层褥垫层摊铺厚度为30cm，加上第一层填料，碾压厚度达成45cm，第一遍采用静压方式进行大面调平碾压，第二、第三、第四、第五采用弱振碾压，第六遍采用静压收光。第六遍静压收光后进行实验相关检测，检测结果满足验标规定。第二层褥垫层碾压厚度为30cm，经碾压后检测值见附表。碾压方式为：采用YZ18振动压路机第一遍静压、第二、第三、第四、第五遍弱振、第六遍静压。6.3成型检测 、验收经自检合格后，报监理工程师进行验收，抽查合格方可继续下道工序。碾压结束后，用灌水法检测现场压实度、

14、K30及孔隙率，并检测控制高程、宽度、横坡度、平整度等指标。序号检测项目规范检测频率（点）实验段检测频率 （点）检测合格点数合格率（%）1地基系数K304441002孔隙率6661003中线与边线的距离4441004宽度4 441005横坡度4441006平整度88810064铺设80型双向土工格栅（同上）7、第三层褥垫层施工71褥垫层整平（同上）72褥垫层碾压：根据第一层、第二层褥垫层填料碾压方式及碾压效果，结合第三层填料厚度进行调整。第三层褥垫层碾压厚度为15cm，经碾压后检测值见附表。碾压方式为：采用YZ18振动压路机第一遍静压、第二、三、四、五遍弱振、第六遍静压收光。73成型检测、验收

15、（同上） 经自检合格后，报监理工程师进行验收，抽检合格方可继续下道工序。碾压结束检测项目，用灌水法检测现场压实度、K30及孔隙率、并检测控制高程、宽度、横坡度、平整度等指标。序号检测项目规范检测频率（点）实验段检测频率 （点）检测合格点数合格率（%）1地基系数K304441002孔隙率6661003中线与边线的距离4441004宽度4 441005横坡度4441006平整度88810074铺设80型双向土工格栅（同上）七、施工小结及实验检测图片1、施工工艺小结（1）对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图，拟定出不同填层厚度的碾压遍数

16、。（2）对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，拟定最优的填层厚度和碾压遍数。（3）将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出实验结论，待监理工程师对实验结果进行确认后，用于指导路基填筑施工。2、褥垫层施工工艺参数（1）根据碾压成型后的标高和厚度，褥垫层的松浦系数宜控制在1.15；施工过程中的含水量应控制在最佳含水量（4.6%）范围内，YZ18B振动压路机每层碾压方式如下：第一层：第一遍静压、第二、三、四、五遍弱振、第六遍静压收光；第二层：第一遍静压、第二、三、四、五遍弱振、第六遍静压收光；第三层：第一遍静压、第二、三、四、五遍弱振、第六遍静压收光。（2）压路机碾压时应从低向高（边向中）碾压一来一回进行一遍碾压、两边多压两遍，压轮重叠1/2论宽，后轮压完路面全幅时，即为一遍。碾压过程中压路机速度不宜过快，第一、二遍三轮压路机速度控制在1.51.7千米/小时，其它遍数宜控制在2.02.5千米/小时，碾压过程中碾压顺序依次为第一遍振动压路机静压一遍，中间碾压方式见以上叙述；YZ18B振动压路机最后静压一遍收光，转入下一道工序。 3附图及附表（1）附件施工过程及检测图片：（2）地基系数K30及n监测数据汇总施工过程及检测图片褥垫层碾压待检褥垫层褥垫层K30实验铺设土工格栅碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图