刘英英实训报告

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1、课程设计说明书 NO.11城市交通系统仿真-鞍山站前十字交叉口交通仿真一实训目的通过对城市交通系统仿真的学习，在驾驭理论学问和试验技能的基础上。进行高城市交通系统仿真的实训，在实训的过程中，训练综合运用学过的城市交通系统仿真基础学问，通过自主学习完成查找资料，问题选择、论证方案，设计路网，分析结果，撰写报告的任务。通过对课题选择，运用Vissim软件对交叉路口进行设计、连接与仿真，学会运用软件分析常见的交通管理、道路通行实力、信号配时等问题，具备综合分析和处理各类交通问题的基本实力。培育学生正确的设计思想，理论联系实际的工作作风，肃穆仔细、实事求是的科学看法和勇于探究的创新精神。培育学生综合运

2、用所学学问分析和解决工程实际问题的实力。巩固、深化和扩展理论学问与初步的专业技能。二实训方案论证（二）.实训内容及要求依据实际状况运用Vissim软件对鞍山站前十字交叉口交通系统的路网、路径、公共交通系统及交通信号系统进行交通仿真及设计，并通过仿真系统对交通流影响交通运行畅通状况进行分析。1.题目内容分析依据实训的要求，选择鞍山站前十字交叉口运用微观仿真软件Vissim进行交通仿真，并分析常见的交通管理、道路通行实力、信号配时等问题。VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行

3、状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。鞍山站前十字交叉口位于辽宁省鞍山市主干路，是重要的交通交叉路口。该路口交通流量大，交通运行状况困难，且周边设有多个公交站点，公交线路众多。选择对其进行交通仿真可以充分利用所学的交通系统仿真各项学问，并能联系实际提高和培育自己的分析、解决实际问题的实力，为后续的学习打下良好的基础。2. 鞍山站前十字交叉口地理位置图图1. 鞍山站前十字交叉口地理位置图3.交通路网设计及仿真依据实际交通状况在Vissim软件作图，并进行每一步的的仿真。3.1交通仿真系统网络建立底图的创建底图如上图所示，操作步骤为：1）选中View菜单BackgroundEdit，选

4、择须要导入VISSIM的目标图片文件如图2。 图2：插入底图过程2）关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击，显示整个地图如图3。 图3：插入背景图后显示图3）设置比例尺。再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击Scale。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点” 按住并沿着标距拖动鼠标左键释放鼠标，依据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离，点击OK。每排车道宽度3.5米，双向各四排车道，通过计算公路宽为28米。（二）添加路段定义好比例尺后，选中快捷工具栏上的，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，创建一路段。每排车道宽按3.5米计， 双向各四

5、排车道。（三）设置连接器操作步骤如下： 1）用鼠标左键单击快捷工具栏上的连接按钮；2）用鼠标左键单击作起点的路段；3）将鼠标指向第一个节点，按住鼠标右键拖动到期望的终点位置，松开鼠标。 4）选择要相互连接的车道，即可。图3.小北关街与联合路交叉口交通仿真系统网络建立交通系统交通流设置 （一）定义分布1）目标车速分布依次选择：Base DataDistributionDesired Speed，打开期望车速分布窗口。2）车辆重量分布依次选择：Base DataDistributionWeight， 打开车辆重量窗口，在此可对重量分布进行相关的操作。3）车辆功率分布依次选择：Base DataDi

6、stributionPower，打开功率分布窗口，在此对功率分布进行相关的操作。 （二）交通构成操作步骤依次选择：Traffic Composition，定义输入交通流量的交通构成。 （三） 交通流量的输入操作步骤如下：1）选择输入交通流量模式。 2）选择须要定义输入交通流量的路段。 3）鼠标左键双击该路段，打开车辆输入窗口。 4）点击新建，创建一个新的输入交通流量；点击编辑，打开编辑车辆输入窗口，编辑已有的交通流量输入。 5）定义输入交通流量属性。 图4.添加交通流后仿真效果图交通仿真系统路径以及方向设置路途选择与转向操作步骤如下：1）用鼠标左键选中按钮；2）用鼠标左键单击某一条道路，选中这

7、条道路；3）在希望选择路途的地方单击鼠标右键，路段上会出现条红色的短线。4） 用鼠标左键单击目的点的那条道路，选中这条道路；5）在这条道路上单击鼠标右键，路段上会出现条绿色的短线和黄色的线段，指示出路途方向。图5. 交通仿真系统路径效果图2.3.4交通仿真系统公共交通设置距离小北关街与联合路交叉口较近的公交站点有两个分别为省高级法院站和小北边门站。省高级法院站位于小北关街与联合路交叉口西约100米，为港湾型站台，全部途径该站的公交线路有177路、163路、229路、253路、113路、112路等十三条线路，全部公交线路都在此站停靠。小北边门站位于交叉口东约260米，为路边型站台，途径该站的公交

8、线路有117路、112路、113路、115路、126路 等线路，但并非全部公交线路都在此站停靠，如289路等。图6.省高法站（左）与小北边门站（右）实景图（一）公交站点设置步骤：1) 选择公交/轨道站点模式 。2) 选择须要设置公交站点的路段/连接器。3) 在公交站起点点击鼠标右键，沿着路段/连接器方向，将其拖动到目标位置，同时定义站点的长度，长度值显示于状态栏的中间部分。4) 释放鼠标，打开创建公交站点窗口。5) 定义站点属性（参数如下），点击确定。、长度：省高级法院站为20米，小北边门站位10米。 类型： 小北边门车站为路边站，省高级法院站为港湾型。图7. 公共交通车站设置过程图（二）公交

9、路途设置步骤：1) 选择须要设置公交线路起点的路段。2) 在选定路段内的随意位置点击鼠标右键，创建公交线路的起点。3) 选择须要设置公交线路终点的路段/连接器。4) 在选定路段内的目标位置点击鼠标右键，创建公交线路的终点（绿线）。公交线路参数见下图：图8. 公共交通线路设置过程图图9. 公共交通系统运行效果图2.3.5交通仿真系统信号限制设置共设计三组信号等组合，分别为东西左转信号、东西直行信号和南北通行信号。周期时长为89秒，详细配时方案见图8。操作步骤如下： 要设置信号灯，先要定义信号限制机和信号灯组，1) 选择信号灯模式。2) 选择信号灯的目标放置路段。3) 点击右键，确定信号灯所在路段

10、的位置。4) 编辑信号灯属性（如下）。5) 点击确定。图10. 交通系统信号配时图图11. 交通系统信号设置后运行效果图3.实训仿真设计结果3.1实训仿真系统3D运行效果图操作步骤：1) 选中View菜单3D Mode.2）用鼠标左键选中按钮，即可观看3D仿真效果。图12. 小北关街与联合路交叉口交通仿真系统3D运行效果图3.2实训仿真总结本次实训运用Vissim软件依据实际状况对小北关街与联合路交叉口交通系统的路网、路径、公共交通系统及交通信号系统进行交通仿真及设计。双向8排车道，公交线路10条，公交站点两个，每条线路设置左转与直行信号灯。在仿真时总交通流量设置在1500Veh/h以下可以通

11、行顺畅，但超过1500veh/h会出现拥堵。在现实中该路口每天早晚交通高峰都会出现堵车现象，其他时间段通行顺畅。4实训体会通过这次的交通仿真系统实训，使我更加娴熟地驾驭课本上的理论学问和操作技巧，并在夯实理论的基础上，逐步过渡到实际应用中，在实际应用中、应用自己所学的学问去解决一系列的问题。通过本次实训，不仅对交通运输管理与限制有了更深一步的了解，而且对于vissim软件在交通运输仿真中的应用有了更深一步的相识和学习，对以后的线路的设计和创新供应了必要的基础和有力的保证。在这次实训中也暴露出许多学问上的盲点及自己对数据处理不够细致的问题。希望能在以后的学习中不断完善学问改正不足。5.参考文献1

12、 吴娇蓉. 通系统仿真及应用M. 同济高校出版社，20112 邓建华. 通系仿真技术与应用M. 国防工业出版社 20133 刘博航. 仿真试验教程M. 交通出版社 20124 仇锦.基于VISSIM仿真的信号交叉口优化探讨D. 山东建筑高校 20135 唐少虎.VISSIM仿真参数自校正方法探讨与实现D. 北方工业高校 20136 苗挺.基于VISSIM的交通限制硬件在环仿真系统D. 大连理工高校 20137 彭桦.基于VISSIM城市快速路出入口几何设置探讨D. 华中科技高校 20128 赵明翠.微观交通仿真参数校正及路网运行状态评价探讨D. 昆明理工高校 20119 裴新宇.基于ArcGIS Server的特别运营场景生成与综合展示系统的设计与实现D. 北京交通高校 2013沈 阳 大 学