STCW公约和规则2010修正案对主管机关、公司的影响概要

《STCW公约和规则2010修正案对主管机关、公司的影响概要》由会员分享，可在线阅读，更多相关《STCW公约和规则2010修正案对主管机关、公司的影响概要（58页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、STCW公约和规则 2010修正案 对主管机关、公司的影响概要 http:/ 2021/4/16 STCW公约和规则修改进展 2 STCW 78/95 公约内容构成与编排 附则 P A R T A 标准 P A R T B 指导 1 总则 2 船长和甲板部 3 轮机部 4 无线电通讯和无线电人员 5 特定类型船舶的船员特殊培训要求 6 应急、职业安全、 保安、 医护和救生职能 7 可供选择的发证 8 值班 关于 标准 关于 标准 关于 标准 关于 标准 关于 标准 关于 标准 关于 标准 关于 标准 关于 指导 关于 指导 关于 指导 关于 指导 关于 指导 关于 指导 关于 指导 关于 指导

2、 http:/ ng 2021/4/16 STCW公约和规则修改进展 3 STCW公约和规则的结构 http:/ ng 2021/4/16 STCW公约和规则修改进展 4 本次全面审查的背景 打击虚假证书及与适任证书有关的非法行为 增强船员海洋环境保护意识 新技术在船舶上的应用，如 ECDIS 提高船员的管理技巧和领导力的要求 提高船员的船上资源管理能力 人为因素越来越得到重视（沟通能力（船舶 内部、外部）、疲劳防止等） 离岸石油工业对船员适任能力的特殊需求 冰区航行问题 防海盗和武装抢劫等 http:/ ng 2021/4/16 STCW公约和规则修改进展 5 离岸石油工业的发展 （对船员特

3、殊适任能力的需求） http:/ ng 2021/4/16 STCW公约和规则修改进展 6 M/S EXPLORER Antarctica, November 23rd. 2007 http:/ ng 2021/4/16 STCW公约和规则修改进展 7 STCW公约和规则修改进程简要 2006年 1月 STW37次会议启动 STCW公约和规则的全面 审查工作。 2010年 1月召开的 STW41次会议完成修正案（草案）。 2010年中拟于马尼拉召开的外交大会上将通过该修正案。 经 2010年修正的 1978年 STCW公约和规则计划于 2012 生 效（ STCW78/10）。 http:/

4、ng 2021/4/16 STCW公约和规则修改进展 8 第 I章 总则 一、第 I章的修改主要体现在如下方面： 1.新增概念（ 10个），规范证书名称，设定证书的层次； 2.提高了签发、签证、证书认可的审查要求； 3. 强调缔约国加强打击虚假证书责任； 4.增加了白名单审核及提高了资料交流的透明度； 5.增加了质量体系的要求； 6.增加了设定近岸航行区域应考虑的因素； 7.明确了海员健康标准及健康证书签发的要求； 8.增加了公司的责任； 9.明确过渡期安排等。 http:/ ng 2021/4/16 STCW公约和规则修改进展 9 规则 I/1：定义和说明 本规则新增概念主要包括： 电子员（

5、 Electronic-Technical Officer）、适任证书 （ Certificate Of Competency）、培训合格证书（ Certificate of Proficiency）、 书面证明（ Documentary evidence）、保安责 任 (Security Duties)、高级值班水手 (Able Seafarer Deck)、高级 值班机工 (Able Seafarer Engine)、电子技工（ Electro-technical Rating）等 10个概念。 确定了 STCW78/10修正案中证书和文件分为三层： 适任证书（ COC） -按第 II、

6、III、 IV和 VII章要求，签发给船长、 高级船员和 GMDSS无线电操作员。 培训培训证书（ COP） -签发给海员的除适任证书以外的证书。 书面证明（ Documentary evidence） http:/ ng 规则 I/2 证书和签证 （ 1） 本次修订对证书的签发、 签证的责任进行了明确 。 规则 I/2-1规定：适任证书只能由缔约国在核实 (Verification)了任何必要的书面证明的真实性和有效性 后签发。 规则 I/2-2规定：按照规则 V/1-1和 V/1-2签发给船长和高级 船员的特殊培训合格证书只能由主管机关签发。 规则 I/2-7.1和 7.2规定：按照规则

7、I/10认可证书的主管机 关，在认可适任证书和按照规则 V/1-1和 V/1-2签发给船长 和高级船员的特殊培训合格证书时，应确保（ Ensuring） 这些证书的真实性和有效性。 规则 I/2-8.2规定：证书的认可签证只能由主管机关签发。 http:/ ng 规则 I/2 证书和签证 （ 2） 规则 I/2-1216规定了： 缔约国签发证书时应对申请人资格的审查义务； 证书申请人应提交的申请文件和证明等； 缔约国对其签发的证书的状态要进行有效的登记； 另一缔约国为认可证书或公司为雇佣船员而需要查核 证书状态时，缔约国有义务提供相关证书资料； 修正案生效后 若干年 之后，证书状态可以网上查询

8、， 具体时间待外交大会确定。 http:/ ng 规则 I/5 国家的规定 规则 I/5第 2款：缔约国制定并实施适当的措 施防止虚假和其他与证书和签证有关的非 法行为。 http:/ ng 规则 I/6：培训与评估 在 B-I/6中增加 6-11款：对缔约国认可远程教 育和电化教育（ distance learning and e- learning）给出了指导。 在 B-I/6中增加 12款 ：缔约国应确保经认可的 培训机构、计划和课程得以记录，并可供公 司和其他缔约国查询。 http:/ ng 规则 I/7 资料交流 规则 I/7第 3.2款，要求海上安全委员会（ MSC）对白名单 （

9、White List）上的缔约国进行 复审 ，以便只有那些被确 认已经充分、有效履约的缔约国才能保持在名单上（新 增）。 第 A-I/7节（修订后）分为 4个部分 第一部分 -初始资料交流（履约报告）； 第二部分 -后续报告（认可其他缔约国签发证书的说明、使用第 VII/1章可供选择的证书的说明、独立评价报告） 细化了提交的“独立评估报告”的内容； 当缔约国申请时， IMO应提供其他缔约国的独立评价报告。 第三部分 -具有资格的人员名单（细化了审核的内容）； 第四部分 -MSC报告（无变化） http:/ ng 规则 I/8 质量标准 质量标准要覆盖健康证书的签发过程（规则 I/8-1.1(修

10、订 )） 定期评估还应包含为履行公约和规则修正案而对国内规则 和程序进行的任何修改（ 规则 I/8-2(修订 ) ）。 http:/ ng 规则 I/9：健康标准 对规则 I/9、 A-I/9、 B-I/9的修改： 涉及海员健康标准、负责海员健康体检的医务人员的认 可 规则、 海员体检及发证程序指南、海员健康证书的标准格式和有效期（ 2 年）、对认可的医务人员的登记等内容。 最低在职视力标准经修改后从 B移入了 A（ A-I/9-1）（有辅助： 驾驶 0.5/轮机 0.4/GMDSS人员 0.4） 最低在职体能标准经修改后从 B移入了 A A-I/9-2 待外交大会确定是否保留在 A中。 对

11、B-I/9进行了针对性的修改。 履约： 德国做法 -委托认可的医师代 MSA签发健康证书，以应对 PSC。 我国： 国内船舶 -县级以上医院出具的健康证明； 国际船舶 -卫检授权的医师签发。 http:/ ng 规则 I/11 证书的更新 Section A-I/11（证书更新的条件）： 新增一选择项要求： 在 更新当时的紧邻前 6个月中有总计 3个月的海上服 务资历。 http:/ ng 规则 I/11 证书的更新 （液货船特殊培训合格证书的更新） 规则 I/11 2bis液货船船长和高级船员在不超过 5年的间隔里需按照第 A-I/11 节第 3款的要求的方式证明保持了专业适任能力。 第 A

12、-I/11节 3 液货船船长和高级船员应通过下列方式证明保持了专业适任能 力： .1前 5年有 3个月的认可的与所持有的证书相关的海上服务资历 .2 通过了认可的相关培训课程 http:/ ng 规则 I/14 公司责任 新增： 第 1.3款，要求公司保证被指派上船的船员接受足够的 知识更新培训。 第 1.7款，要求公司确保任何时候其船上能够进行满足 SOLAS第 V章规则 14条第 3、 4款规定的“有效的口语 沟通”。 第 A-I/14节新增： 第 3款：在考虑到 B-I/14的指导的基础上，公司应确保 在其滚装船上承担特定责任的船长、高级船员和其他 人员已完成为使其获得与承担的职位相当的

13、能力的熟 悉培训。 http:/ ng 第 B-I/14节 -关于对公司的责任以及 船长和船员建议责任的指导 修改了第 1款，并入公司还应该确保： .1工作在配备自由降落式救生艇的船上的所有 船员接受有关该种救生艇的登艇和放艇程序的 熟悉培训。 .2在上船就职之前，指定负责自由降落式救生 艇操作的船员应经历适当的登艇、放艇和回收 艇的适当培训，包括至少参加一次自由降落式 救生艇的释放操作。 .3可能被指定负责 GMDSS操作的人员应在上船 就职之前，及其后的适当间隔，接受 GMDSS 熟悉培训。 http:/ ng 第 B-I/14节 -关于对公司的责任以及 船长和船员建议责任的指导 新增第

14、2款，要求： 在客滚船舶上进行的熟悉培训应至少确保船员具备履 行其特定职责的能力，包括正确地理解和适用： 船舶设计和操作局限性； 舷侧孔门的开关、紧闭程序； 与客滚船有关的立法、规则和协议； 稳性和压力要求与局限性； 客滚船上特殊设备的维护程序； 装载、货物系固手册和装载计算机的使用； 危险货物区域的注意事项； 应急程序。 http:/ ng 第 VIII章值班 变化概要 扩大了适用的人员（ 78/95只适用于值班人 员； 78/10扩大适用于那些负有指定的安全、 防污染和保安职责的人员）。 强调船员疲劳所致的危险。 细化最低休息时间。 防止吸毒和酗酒成为强制性规定。 值班中应遵循的 BRM和

15、 ERM原则成为强制 性规定。 http:/ ng 2021/4/16 STCW公约和规则修改进展 23 第 VIII章 值班 规则 VIII/1（适于值班）： 扩大了最低休息时间原则适用的人员； 要求主管机关制定和实施足够的防止酗酒和吸毒的措 施。 规则 VIII/2（值班安排和应遵循的原则）： （新增 2.5款）要求“保持适当及有效的保安值班”。 http:/ ng 第 A-VIII节（适于值班） 新增第 1款：强调主管机关应认识到疲劳所致的危险； 修改第 2、 3款：明确任何 24小时之内 10小时最低；任何 7 天之内 77小时最低；两个接续的休息时间段不超过 14小 时； 新增第 7

16、款：主管机关应要求海员的每日休息时间记录以 标准的格式记录并可供核查（公司的责任）； 新增第 8款：船长在特定情况下（涉及本船安全、海上救 助等）可以背离休息时间安排的规定； 新增第 9款： 免除条款待外交大会确定 ； 新增第 10款：主管机关应规定正在履行安全、保安和海洋 环境保护职责的船长、高级船员和其他海员的血液酒精浓 度（ BAC）不高于 0.05%，或呼吸中酒精浓度不高于 0.25 mg/l。 http:/ ng 第 A-VIII/2节 值班安排和应遵循的原则 新增第 3部分 -值班的基本原则 第 8段（值班中应遵循的 BRM和 ERM原则） 将原第 B-VIII/2节的海上值班中适

17、用 BRM和 ERM 原 则的指导经合并梳理后移入。 第 5部分 在港值班 增加第 5-6部分：货物操作值班（ Cargo watch） 第 107款 -对制定和实施货物操作计划负有责任的高 级船员应控制特定风险，包括有非船上人员参与的 货物操作所致的风险，以确保货物操作安全地进行， http:/ ng 第 B-VIII/1 关于适于值班的指导 第 B-VIII/1节第 5至 8款为关于防止吸毒和酗 酒的指导。 第 5款、第 6款、第 8款为对原 95修正案第 B-VIII、 2节（关于值班安排和应遵循的原则的指导） 的第 5部分（关于防止吸毒和酗酒的指导）的 梳理。 第 7款为新增要求：公司

18、应制定关于防止吸毒 和酗酒的明确书面政策，包括通过公司的质量 管理体系或向船员提供充足的信息和教育的方 式确保船员在当班前 4小时禁止摄入酒精。 http:/ ng 锚泊值班 第 B-VIII/2节（关于值班安排和应遵循的原则的 指导）中第 4部分（关于海上值班的指导）（下 的第 4-1 部分关于保持航行值班的指导中增加了 “锚泊值班”的指导： 第 4款：在非遮蔽锚地、开阔抛锚处所、或任何 可以视为“在海上”的状态的每一船舶上的船 长，应按照第 A-VIII/2节第 4-1部分第 51段的要 求（船在锚泊），确保值班的安排足以在任何 时候维持安全值班，驾驶员应保证在任何时候 履行锚地安全值班的

19、职责。 第 5款：船长在决定值班安排时，应考虑的情形 或状态。 http:/ ng 国内船员职能变化 本次修订新增了强制性电子员（ ETO操作 级 )、高级值班水手、高级值班机工、电子 技工、专业保安人员等培训和发证标准。 新增强制性标准可能导致配员的增加， 方便旗国家可能率先要求强制配备 ETO,高级值 班水手、高级值班机工、电子技工等职务。 在船舶保安计划中承担责任的人员需要按 照公约 VI/6的要求持有 COP证书。 http:/ ng http:/ ng STCW公约和规则 2010年修正案 对船员培训的影响 （截至 2010年 1月 STW41） 国际海事公约研究中心 鲍君忠 htt

20、p:/ ng 第 I章 总则 一、第 I章的修改主要体现在如下方面： 1.新增概念（ 10个），规范证书名称，设定证书的层次； 2.提高了签发、签证、证书认可的审查要求； 3. 强调缔约国加强打击虚假证书责任； 4.增加了白名单审核及提高了资料交流的透明度； 5.增加了质量体系的要求； 6.增加了设定近岸航行区域应考虑的因素； 7.明确了海员健康标准及健康证书签发的要求； 8.增加了公司的责任； 9.明确过渡期安排等。 http:/ ng 规则 I/1：定义和说明 本规则新增概念主要包括： 电子员（ Electronic-Technical Officer）、适任证书 （ Certificat

21、e Of Competency）、培训合格证书（ Certificate of Proficiency）、 书面证明（ Documentary evidence）、保安责 任 (Security Duties)、高级值班水手 (Able Seafarer Deck)、高级 值班机工 (Able Seafarer Engine)、电子技工（ Electro-technical Rating）等 10个概念。 确定了 STCW78/10修正案中证书和文件分为三层： 适任证书（ COC） -【 按第 II、 III、 IV和 VII章要求，签发给船 长、高级船员和 GMDSS无线电操作员 】 培训培

22、训证书（ COP） 【 签发给海员的除适任证书以外的证书 】 书面证明（ Documentary evidence） http:/ ng 规则 I/6：培训与评估 在 B-I/6中增加：对缔约国认可远程教育和电 化教育（ Distance Learning and E- learning）给出了指导。 在 B-I/6中还增加：缔约国应确保经认可的培 训机构、计划和课程得以记录，并可供公司 和其他缔约国查询。 http:/ ng 规则第 I/12条及关联节 规则第 I/12条 -模拟器的使用：条文未变 第 A-I/12节 -关于使用模拟器的标准：条文未变 第 B-I/12节 -关于模拟器使用的指

23、导 增加了“ ECDIS操作使用的培训和评估”指南： ECDIS培训计划的目标、理论和演示、模拟器 训练、系统的基本知识、错误信息的识别、局 限性、与雷达和 AIS联机的 ECDIS操作使用等 http:/ ng 规则 I/15 过渡规定 在原在 1995年修正案过渡条款的基础上， 修改了年份。 “直到 2017年，对于 2013年 7月 1日 之前开始 接受认可的教育和培训计划、或培训课程的海 员，缔约国仍可以按照 2012年 1月 1日 之前有 效的公约和规则（ 1995年修正案）签发、承认 和签证。 缔约国在 2017年之前仍可以对按照 1995年修正 案签发的证书进行更新。 (STW

24、41/-wp.2-add.1-rev.1)。 http:/ ng 第 II章 船长和甲板部 新增适任要求： 使用 ECDIS； 驾驶台资源管理； 领导力和团队工作技巧的应用（领导力和管理技巧的使 用）； 使用来自导航设备的信息 ； 根据船舶报告制的一般原则和 VTS程序使用报告制 ； 简化天文航海的适任能力要求（提倡训练使用 电子航海 天文历和天文航海计算软件 ） 。 新标准： II/5-高级值班水手发证的强制性最低标准 规则 II/5-高级值班水手发证的强制性最低标准 背景：普通船员过剩、提高适任能力要求 发证资历要求 取得值班水手 资格 （规则 II/4） ； 海上服务资历不少于 18个月

25、，或 不少于 12个月且已完成认可的培训 。 配员：缔约国自行决定 我国情况 我国现有值班水手：按照规则 II/4-对组成航行值班的普 通船员发证的强制性最低要求签发证书； 拟发高级值班水手证书（比值班水手证书高一级）。 http:/ ng http:/ ng BRM及领导力和管理技巧 BRM：从原第 VIII章 B部分移入 第 II章、第 VIII章 A部分 操作级船员： BRM适任能力的强制要求并入了 航行 （操 作级）职能的适任能力“ 保持安全的航行值班 ”项下。 领导力和团队工作技巧的应用（领导力和管理技能的使用） 操作级船员：“船舶作业管理和人员管理（操作级）” 职能中新增了适任能力

26、项 -领导力和团队工作技巧的应用 。 管理级船员：“船舶作业管理和人员管理（管理级）” 职能中的“组织和管理船员（ 78/95）”适任能力被替 代为“ 领导力和管理技巧的使用 (78/10)”，并新增如干 要求。 http:/ ng ECDIS适任能力要求 ECDIS适任能力要求强制适用操作级和管理级船员（ 任标准表中， 新增适任能力项 ）： 操作级船员：在“航行”职能下新增“ 使用 ECDIS保持安全航 行 ”。 管理级船员：在“航行”职能下新增“ 用有助于指挥决策的 ECDIS和关联导航系统，以保持航行安全 ”。 背景： 2008年 MSC85次会议通过了关于在新造及现存船舶上强制 配备

27、ECDIS的要求（由 NAV54起草）： 1. 国际航行新造 500 gt及以上客船、 3,000 gt 及以上油轮 2012强制配备，其他新造船舶按吨位 2013或 2014强制配 备。 2. 现存国际航行船舶依类型、吨位 2014-2018间强制配备。 导航设备信息的使用和 VTS报告 操作级的“航行”职能下增加： 使用来自导航设备的信息保持安全航行值班 ； 依靠仪器引航技术的知识 （ 78/95只对管理级有要 求）； 根据船舶报告制的一般原则和 VTS程序使用报告制 ； 管理级的“航行”职能下增加： 根据 船舶报告制的一般原则和 VTS程序进行报告 http:/ ng http:/ ng

28、 第 III章 轮机部 规则 III/1： （金工训练和海上服务）资历要求提高：从原来的 6个月增加为 12个月（包 括不少于 6个月的机舱值班实习经历）， “ 轮机员完成不少于 30个月的认可的教育与培训”门限被删除 。 在功能适任表中并入 机舱资源管理（ ERM ）成为强制性标准： 2005年的修正案将 ERM并入了第 VIII章的 B部分，此次修正移入了 A部 分（分别入第 III章、第 VIII章）。 领导力和团队工作技巧的应用、领导力和管理技能的使用等适任能力标准 （适用对象分别为操作级和管理级）； 新标准： 高级值班机工的适任标准（规则 III/5）； 电子员的适任标准（规则 II

29、I/6）； 电子技工（ electro-technical rating）的适任标准 （规则 III/7）。 http:/ ng ETO标准与配员 ETO设立背景：船上计算机控制的设备的故障解决及维护 问题；制订过程中考虑了电机员取消后遗留问题。 ETO级别：操作级 ETO配员：缔约国自行决定 2010年 1月， STW41对 A-III/6节电子员 (Electro-technical officer) 最低适任标准表进行了修改，并入了高压电站（超过 1000V）的操 作和维护要求。 STW39次会议决定将负责高压电站操作和维护的轮机员的培训指导并入第 V章 B部分。 特殊种类船舶或 100

30、0V以上电站的船舶可能强制配员 提供了现在在船上承担这一职责的人的转轨通道： 针对的人员 -轮机员和（一直在船上工作的）电机员 http:/ ng 轮机员教育与培训时间缩短 欧盟 （ 2008 ISWG） 建议删除规则 III/1第 2.3段“已完成至少 30个月的认 可的教育与培训”： 可能影响船员输出国的轮机员输出； 我国四加一培训的影响（有利）： 岸上教育 12个月； 船上培训 12个月。 印度等代表认为“ 30个月”的门限对于保持轮机员的适任能力至关重要， 坚持不应取消。 主席建议暂时将欧盟的提案并入规则 III中，并放入方括号内，待 STW40 讨论。 STW40基本采纳了欧盟的修改

31、建议。 印度等一些国家对删除“ 30个月的阈值”表示了担忧； 我国由于有四加一的问题，没有附和印度的意见。 http:/ ng ERM及领导力和管理技巧 ERM：从原第 VIII章 B部分移入 第 III章、第 VIII章 A部分 操作级船员： ERM适任能力的强制要求并入了 轮机工程 （操作级）职能的适任能力“ 保持安全轮机值班 ”项下 。 领导力和团队工作技巧的应用（领导力和管理技巧的使 用）： 操作级船员：“船舶作业管理和人员管理（操作级）” 职能中新增了适任能力项 -领导力和团队工作技巧的应用 。 管理级船员：“船舶作业管理和人员管理（管理级）” 职能中的“组织和管理船员（ 78/95

32、）”适任能力被替 代为“ 领导力和管理技巧的使用 (78/10)”，并新增若干 要求。 其他修改 操作级 在“ 轮机工程 ” 职能 项下： 新增了 适任能力“ 使用内部通信系统 ” ； 对“操作主机和辅机以及附属的控制系统”的要求继续整合； 修改“操作泵系统和附属控制系统”要求，并入“操作燃油、 滑油、压载水泵系统”的要求； “电气、电子和控制工作”：整合 “维护与维修”：整合 管理级 “轮机工程” :整合 “电气、电子和控制工作” :整合 “维护与维修” :整合 http:/ ng http:/ ng 第 V章 特定类型船舶的船员特殊培训要求 （培训标准） 原规则 V/1全文被删除。 新增规

33、则 V/1-1 油船和化学品船船长、高级船员 和普通船员培训和资格的强制性最低要求。 新规则设置了两层培训要求： 第一层，油轮和化学品船的安全知识培训要求； 第二层，油船安全操作培训要求、化学品船安全操作培训要求。 新增规则 V/1-2 液化气体船船长、高级船员和普 通船员培训和资格的强制性最低要求。 新规则设置了两层培训要求： 第一层，液化气体船的安全知识培训要求； 第二层，液化气体船安全操作培训要求。 http:/ ng 第 V章 特定类型船舶的船员特殊培训要求 （合并培训项目） 合并原规则 V/2和规则 V/3，保留规则 V/2的编号，题目更改 为 客船船长、高级船员、普通船员及其他人员

34、的培训 和资格最低强制性要求。 http:/ ng 第 V章 B部分新增内容 关于离岸（近海）供应船上负责值班的船长和高级船员的培训和 资格指导。 关于动力定位系统操作人员的培训指导。 极区水域航行船舶驾驶员培训指导。 极区水域操作的船舶导则 （ The guidelines for ships operating in polar waters） IMO在制订强制性的极区水域操作的船舶规则（ 2012年完成） STW会议形成的共识：强制性规则一旦生效，培训规则强制。 http:/ ng 第 VI章 应急、职业安全、保安、医护和救生职能 统一证书名称：专业培训合格证书（ COP）。 明确： 第

35、 VI/1条 （对所有海员的 安全 熟悉和基本 培训及训练的强制性最低要求）的需要发证 （ COP）。 明确：船员在基本安全、救生（助）艇筏、高级 消费训练项目上“保持持续适任能力的方法” （第 A-VI/1、 2、 3）： “那些不能在船上实施的训练项目”，要求每 5年船员 提供保持持续适任的证据； “那些可在船上实施的训练项目”，主管机关可以接 受船员在船上的训练和实践的经历。 例图 第 VI/5条和第 VI/6条合并培训问题 新标准： 第 VI/6条 （ 对所有海员的与保安培训和训练有关 的强制性最低要求 ），第 A-VI/6节和第 B-VI/6节 派生出两个专业培训合格证书（ COP）

36、。 基本保安意识培训 （ COP）（ 1层）和熟悉保安技能培训（第 2 层）： 适用所有在船上工作人员。 专业保安培训（第 3层）： 适用在船上工作并负有保安职责的人员 （ COP） 。 原标准：规则 /5条（ 签发船舶保安员熟练证书的强制性最低要 求） 船舶保安员专业培训合格证 -COP； 第 A-VI/6节的最低适任能力表系由第 VI/5节的最低适任能力表演 变而来； 建议培训机构将第 A-VI/5条和第 A-VI/6条合并培训。 http:/ ng http:/ ng 第 VI章 应急、职业安全、保安、医护和 救生职能新增适任标准 在第 A-VI/1-4节中并入了“ 疲劳管理” 适任能力

37、项； 在表 A-VI/1-4中“有效的船上沟通”适任能力项下并入了 “ 有关理解个体、群体中有效沟通的原则和方法的要求” ； 在表 A-VI/1-4中“保持良好的船上人际关系”适任能力项 下并入了“ 团队工作的基本原则和良好实践，包括解决冲 突的方法”； 在表 A-VI/1-4中“采取防止海洋环境污染的措施”适任能 力项下增加了“ 海洋环境保护意识 ”培训要求等。 http:/ ng 第 VIII章 值班 与培训有关的内容 对第 VIII章的修改主要现在： 第 A-VIII/2节 -值班安排和应遵守的原则 增加第 3部分 -值班的基本原则（ BRM和 ERM关于值班的一些 要求） 在设计模拟器

38、训练“ CASES”时需要考虑该原则。 http:/ ng 需在国内培训机构进行的培训（建议） ETO、电气技工、高级值班水手、高级值班机工培训 。 船上人员的保安培训 : 保安意识培训； 专业保安知识培训。 (船员防海盗培训教材 -广东海事局在编 ) ECDIS,BRM, ERM（需要模拟器支持）培训及评估： 目前的培训实施标准需要经主管机关认可，以便过渡期直接作为换证的依据； 现有船员的补差培训； 新船员的培训问题（注意过渡期， 2013年 7月 1日之后，按照 2010年修正案发 证）。 液化气体船培训 LNG、 LPG船员培训（未来船员的需求；与国家能源发展战略相结合来认识该 培训的重

39、要性） http:/ ng 需在国内培训机构进行的培训（建议） 其他补差培训（国内培训规范的调整） 操作级船员领导力和团队工作技巧的应用； 管理级船员的领导力和管理技巧的使用； 疲劳防止、海洋环境保护意识、群体的沟通能力、团 队工作技能的培养等； 信息处理和 VTS的使用等 。 http:/ ng 潜在性的培训种类 (1)动力定位（ DP）船员培训 见 IMO中心动态 (2)极区水域航行的船员的培训 见 IMO中心动态 (3)离岸（近海）供应船上工作的船长和驾驶员培 训 见 IMO中心动态 http:/ ng 尚需国内具体明确培训项目 第 VI章“不能在船上实施的训练项目”的培训问 题 如何实

40、施： 所以项目都到岸上培训：可行性？必要性？ “高台跳水” 40年海上生涯 /5年一次 =8次。 老龄船员（日本有 60岁以上的老龄船员）完陈 这些项目的体力问题。 IMO没有涉及具体的保持适任能力的方法；只要 求提供证据。 http:/ ng Q&A 2012年 ECDIS开始强制陆续装船， 2012-2017年， 主管机关如何对船员培训进行要求？ STCW规则 B部分的内容： 极区水域航行船员的培训指导； 动力定位系统操作 人员 的培训指导； 离岸（近海）供应船舶上负责航行值班的船长、高级 船员的培训指导； 哪个最先可能最先被移入 A中？ STCW78/10 修正案的特点 强调 团队合作； 信息处理能力和解决计算机控制的设备的故障 的能力（电子技术能力）； 船员保安、防海盗和武装抢劫的能力； 环境保护意识。 http:/ ng http:/ ng 谢谢关注