【施工方案】路基试验段施工方案概要(DOC 21页)

《【施工方案】路基试验段施工方案概要(DOC 21页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【施工方案】路基试验段施工方案概要(DOC 21页)（21页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、京石客运专线路基试验段施工方案一、编制依据及执行规范、标准1、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准2、铁路路基工程验收标准3、铁路路基施工规范4、铁路工程土工试验方法二、工程概况京石客运专线北起首都北京,南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市,线路全长283.672 km,其中北京市境内48.712km,河北省境内234.96km。JS1标范围为XK9+115。46DK0+000DK60+500，全长60。5km。中铁六局承担x XK9+115。46DK0+000DK12+343,全长12。343km,包括北京西站站改过程、既有西

2、长线改造、京石客专正线及动车应用所、京石动车走行线等工程.三、实施试验段的目的根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段（DK8+500.00DK8+650.00段路基）做工艺试验路段。按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准,作为该种填料施工时使用的依据。四、施工准备1、材料采购及检验生石灰、待改良土、水泥和碎石必须是经过二次试验合格的产品，根据实验室试配的配合比进行拌合施工，提前做

3、好各种原材料的选材和检验工作，及时为试验段施工提供可靠保障。原材料检验报告及配比报告见附件，其余暂缺部分根据施工进度安排及时上报提供。2、劳力及机械安排序 号项 目劳 力机 械1清 表10推土机1台装载机1台2地基处理15挤密桩机3台120KW发电机1台3路基施工10拌和站1套平地机1台压路机20吨1台洒水车1台装载机1台挖掘机1台4运输12汽车10台试验段主要管理人员组成序号姓名职务技术职称主要工作分工1徐进波总工程师高级工程师全面负责试验段工作2许 滢项目总工程师工程师负责技术工作3刘志军工点技术负责助理工程师负责技术工作4赵克亮质检工程师助理工程师质量检查验收5王海滨安全员安全员负责现场

4、安全工作 6冯志刚领工员施工员区段施工队长7张兴华材料员材料员材料采购，收发料3、路基试验段试验计划序号工序方案碾压遍数含水率压实系数结论1砂石垫层松铺30CM/合格与否松铺35CM/合格与否2路拌改良土松铺25CM合格与否松铺30CM合格与否松铺35CM合格与否3场拌改良土松铺25CM合格与否松铺30CM合格与否松铺35CM合格与否4级配砂砾石松铺25CM合格与否松铺30CM合格与否根据上述试验数据，结合实际在保证压实系数的条件下，选取合理的松铺厚度和压实遍数作为今后路基施工的推广方案。并注意收集含水率、养护方法的总结。五、施工工艺及方法1测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量,并

5、与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中将每6个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求,并布置了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每3个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏,从而保证高程控制网的可靠性。2 施工安排（1）已组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。设好各控制点的护桩，并做好标记。同时做好土地征用补偿及拆迁补偿工作。

6、（2）清理营地场坪，修建临时设施，做好防洪、防风、防火、防雷等措施。（3)本工程部分路基紧邻既有正线,因此，施工前须铲除既有边坡杂草,清除既有线清筛弃渣，将既有路基边坡挖成1.0m宽的台阶后再行施工。挖台阶自下而上进行，边挖边填筑,确保既有路堤和新填筑路堤的咬接紧密、稳定,保持台阶梯坎稳定及既有线安全。（4)认真探查地下管线的走向及埋深，根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施.路基工程施工工艺流程图如下所示：路基试验段施工工艺流程图坡面防护路堤填筑路基成型总结试验数据完 工施工临时设施施工放样批准开工清理场地、基底处理机械、人员进场征（租）地拆迁开工准备灰土挤密桩施工图纸审核编制实施

7、性施工组织六 地基处理 本试验段地基处理采用灰土挤密桩。 （一）作业内容及操作要领 1作业准备机械准备检查发动机的机油、燃油、冷却水是否加足；检查上下道装置的绝缘情况；检查液压系统是否正常；发动机空载运行进行预热.现场准备按设计要求放出桩孔位置并编号，列表记录。2. 钻机就位在下达通知后，将钻机横移至指定位置上,通过纵横移动对准桩位，用夹紧装置固定位置。3。 钻孔将护筒钻进至板结层50mm,提升钻杆，将碴石倒出。用合金钻头钻板结层,提升钻杆,卸下钻头,将碴弃出指定地点，不得污染环境。4. 材料拌合根据击实试验的最佳含水率，对现场土洒水或晾晒，用5mm孔径筛子过筛；筛过的土，用蓬布覆盖。按设计要

8、求的配合比,在灰盘上搅拌均匀,随拌随用，不得留放。5. 夯机就位夯机就位，通过纵横移动，保证夯锤中心线与钻孔同心。6. 分层夯填在正式施工前，要进行现场试验,确定填土厚度、夯锤起吊高度、夯击次数。按试验确定的填土厚度、起锤高度、夯击次数进行分层夯填至碴底表面。7。场地恢复夯填作业完毕后，将护筒拔出，对桩头进行覆盖保护.(二）人员配置1、钻机由1名熟练的操作人员操作,配置3名劳力工，装、卸钻头，并负责将弃土运到路肩外。2、夯机由1名人员操作，并负责按试验要求掌握锤的起吊高度和夯击次数。3、筛土拌合，运输填桩,配置劳力2名，负责洒水、晾晒、筛土、搅拌、运输，并按回填厚度进行填料.4、起护筒恢复场地

9、，配置劳力1名，负责拔起护筒,对桩头覆盖，平整场地.5、机组人员负责记录钻孔的桩号、桩深及夯实记录.6、现场领工员1名，负责指挥和安全工作，并协调各工种的配合。（三)质量要求1、材料石灰：所用的石灰质量符合设计要求。设计无要求时，石灰中活性CaO、MgO含量不应低于50（按干重计），粒径应小于5mm,夹石量不大于5。土：所用的土质量符合设计要求，且有机质含量不应大于5%。 2、操作 材料配比要计量准确,按试验要求控制好土的含水率。 夯填的虚铺厚度、夯锤落距、夯击次数达到试验指标。 灰土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计. 按要求对已施工的桩进行抽检。（四）安全要求对作业人员进行施工安全规则的教育

10、.七 路基施工1 工艺试验路段本试验段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做试验，从中选出路基施工的最佳方案来指导全线施工。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等.试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。填层的松铺厚度30cm左右，并能达到设计规范要求的压实标准，填层最佳厚度和相应的压实遍数,通过逐渐调整填层的松铺厚度获得.每层的压实效果按照业主提出的标准进行检测,基床（A级填料或底层改良土及表层换填级配碎石）的填筑试验在合乎要求的层位取值,采用K30检测.2 施工工艺和质量标准路基填

11、筑施工按三阶段、四区段、八流程的工艺组织实施，施工工艺流程图见下图。质量标准：按照铁道部客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准及业主下发文件规定进行路基填筑。在施工前,质检、试验员应首先做好填料土样土工试验；施工过程中，应对地基、填料和压实度的强度进行检验控制,并能根据检验结果，及时改进施工质量。预留沉降：根据施工规范要求结合现场实际情况，按1.5%预留沉降加高量。预留沉降加高量的路堤、坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基宽度符合设计要求。交付铺轨时，预留沉降加高量的路基面应保持平顺，必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面的抬高应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉

12、降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度.路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土阶段平整区段碾压区段检测区段摊铺平整洒水晾晒分层填筑施工准备基底处理碾压夯实检验签证路基整修在每一区段在填筑过程中（包括换填），应按下列范围、频次和取样要求，对压料情况进行检测:A、压实系数Kh:细粒土填料，在长度不大于100m范围内检测不少于6个点；检测点应包括填层中部2个点，左、右距路肩边线1m处各2点.每个检测点应做两次平等测定，两次相差不大于0.02g/cm3，取其平均值。B、地基系数K30：粗粒土填料，每层检测一次，在长度不大于100m范围内检测3个点，填层中部1个点，距

13、填层边缘2m处各1个点，按左、中、右大致均匀分布，满足设计承载力。C、路基有关检验频率、标准应满足客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的要求。表1基床底层压实标准填料项 目压 实 标 准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B填料及改良土地基系数K30 （MPa/m）110130150孔 隙 率n （）2828压实系数K0.95-表2基床以下路堤压实标准填料项 目压 实 标 准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组（不含细粒土、粉砂及易风化岩块土石）填料及改良土地基系数K30 (MPa/m)90110130孔 隙 率n （）3131压实系数K0。92-表3基床表层压实标准填

14、料压 实 标 准地基系数K30 (MPa/m）孔隙率n变形模量Ev2（MPa）动态变形模量Evd(MPa）级配碎石19018%12050注：基床表层K30、Ev2、Evd中必须有两项同时满足要求。3 施工步骤具体施工步骤如下:施工前的复查和试验路基施工前，组织技术人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。认真做好沿线软基及水塘，并记录绘图，将资料报监理审核。路基施工前我们向业主和监理提供施工用地平面布置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及其它构造物的规格、数量，积极、主动配合业主做好征迁工作，以利工程顺利开展。同时作好土样试验工作。A、取代表

15、性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。B、根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量。C、确定铺层厚度和碾压遍数,根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度,根据以往施工经验拟按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性.通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。八 基床以下路基本体施工1改良土（1）准备工作基床以下路堤或基底处理完毕并按规范规定进行验收合格。取土场表层树木、草皮和杂土清除干净。石灰改良土填筑前恢复线路中线，并在对应断面的路肩外侧设指示桩，在

16、两侧指示桩上用红漆标出石灰改良土设计高.原材料生石灰要有进场检验报告，灰土配合比及含水量按照设计要求，经实验室试配确定并经监理审核认可。（2)备料石灰宜选在邻近水源且地势较高的场地集中堆放，并搭设防雨棚。石灰应在使用前710d消解成粉状。生石灰存放时间为1015天。石灰用量根据各施工段路堤填筑宽度、厚度、长度以及预定的干密度，计算各施工段的干集料数量;根据干集料数量及石灰剂量计算需用石灰数量。(3)取土拌合及路拌改良土施工过程中石灰掺入采用:在取土坑取土时先在拟取土部位表面铺一定厚度的石灰（石灰掺入量根据取土坑面积、取土数量及石灰剂量计算石灰铺填厚度)，然后开挖，将灰土混合物放置在取土坑附近，

17、不洒水进行初拌，闷放12h左右,再进行洒水复拌，拌匀后即运至填筑区进行摊铺、整平、压实。如果土过湿，应进行翻挖晾晒，确保土料含水量达到要求。拌合机械根据现场实际采用挖掘机及装载机进行。拌合遍数为三遍以上，拌合应达到下列标准：土块要打碎,最大尺寸不应大于80mm，大于15mm颗粒比例小于30;石灰掺量不小于5；含水量要略大于最佳值约1，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；拌合要均匀；拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀；已拌好的混合料应及时进行石灰含量检验，并尽快运送到铺筑现场;（4）场拌改良土石灰原材料准备工作同路拌改良土，配

18、合比及含水量按照实验室配比进行，具体工艺流程见下图:拌和站场地准备建立拌和站原材料进场配合比试验原材料检验改良土拌和原材料进场自卸汽车运输摊铺机摊铺整形人工配合人工配合机械碾压养生质量检测下层改良土施工路基成型不合格（5）运输和摊铺运料运料时,要注意对预定堆填料的下层路基面在堆填料前应先洒水湿润,不应过分潮湿面造成泥泞；混合料采用自卸翻斗车运输，装车时，应控制每车料的数量基本相等.卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。根据每车运输数量及填筑厚度计算每车料的堆放距离（确定横向堆放车数及纵向堆放间距，纵向堆放间距采用在路堤边坡两侧插标杆控制）卸料和摊铺时，通常由远而近全断面摊

19、铺,尽量不留纵缝。为确保混合料不浪费,可采用培肩措施，先将两侧路肩培好。摊铺下承层为石灰改良土时，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料，即在每车料运输至路基面堆料前将堆料范围下承层采用人工刨松5cm。在摊铺混合料时，应事先通过试验确定混合料的松铺系数，拟按松铺0.3m，0。35m，0.4m 三个厚度分别做填筑厚度试验。摊铺采用推土机进行。在摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。摊铺完毕检验松铺层厚,视其是否符合预定要求，必要时应进行减料或补料工作。(6）整形与碾压整形在摊铺过程中，随摊铺随整形，及时消除粗集料窝和粗集料带，补充细混合料并拌合均匀.在初步整形的基础上,采用推土机快速碾

20、压一遍,以暴露潜在的不平整。对局部低洼处，就采用人工将其表层5cm以上刨松并用新拌的石灰混合料进行找补平整,再用推土机整形一次.每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的整平，接缝处必须顺适平整.碾压整形后，当混合料处于或略小于(如小于最佳含水量12%）最佳含水量时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用20T以上振动压路机进行碾压。压实填层应顺线路纵向行驶，直线段由两侧路肩向路中心进行;曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行。碾压时,光轮应重叠1/2的轮宽且必须超过两段的接缝处.振动碾压实填层，应先静压12遍，再进行碾压，一般要求碾压遍数68遍试验.压路机的碾压速度，头两遍采用1.51

21、。7km/h，以后采用2.02。5km/h。碾压过程中，石灰改良土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻挖重新拌和，使其达到质量要求。压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m;未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实(斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45的交角，走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止）；车下应设专人指挥进退，防止履车。路基边缘应多压23遍。严禁压路机及其它机械在已完成或正在碾压的基层上调头或急刹车，必须调头时，应采取措施（如覆盖一层厚10mm厚的砂或砂

22、砾），保护“调头部分,使石灰改良土表层不受损坏.(7）横向接缝处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段摊铺后,留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌合。每天的工作缝应做成横向接缝。施工机械应驶离混合料末端。人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾(或碎石)和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛。如压实层末端未用方木作支撑处理,在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末

23、端斜坡挖除，并挖成一横向（与线路中心线垂直)垂直向下的断面.挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可使用。现场施工不留纵缝.(8)养生石灰改良土铺筑后必须采取措施进行养生，使石灰改良土表层保持一定的湿度,但不应过湿。若暂不进行下一层石灰土填筑或基床表层换填料施工，养生期一般不少于7d。养生方法采用专人负责洒水养生。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿,每次洒水后,应用两轮压路机将表层压实。过2d后立即进行下一层石灰改良土填筑施工。（9）其他注意事项生石灰或消石灰粉在运输时应用规定的牛皮纸袋或编织袋包装.石灰在运输中不准与易燃及液体物品同时装运，运输时要采取防水措施。石灰能侵蚀人体的呼吸器官和皮肤,在

24、施工、装卸石灰时，应注意安全防护，配戴必要的防护用品。石灰改良土应在气温在5以上时完成填筑施工。（10)路基面、边坡修整路堤按要求填筑完成后,进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺的要求。(11）预留沉降量的选用根据施工规范要求结合现场实际情况，按1.5%预留沉降加高量.预留沉降加高量的路堤、坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基宽度符合设计要求。交付铺轨时，预留沉降加高量的路基面应保

25、持平顺,必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面的抬高应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度。九 级配碎石表层施工1 级配碎石施工工艺流程图建立搅拌站准备工作进入下道工序质量检查验收合格碾 压摊铺、整型材质检验汽车运输到位拌和并加水泥原材料进场运输和摊铺级配碎石底基层施工采用在拌和楼集中拌和，2台摊铺机同时摊铺,YZ20重型振动压路机碾压,施工的主要工序为：准备土基层施工测量碎石、石屑和水泥加水集中拌和摊铺整型碾压成型。2 准备工作a、准备下承层对底基层按规范进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施，达到标准后,方可铺筑.底基层上的低洼和

26、坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，应刮除；松散处,应耙松洒水并重新碾压。逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。b、测量首先是在底基层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩。中心桩、边桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度，使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。c、确定合理的作业长度根据本道路工程路面宽度，每一流水作业段以110m为宜.但每天的第一个作业段宜稍短些，可为100m。3 混合料的拌和和运输a、拌和厂拌施工前，先调试设备，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比

27、进行拌和.按得出的刻度试拌两次。拌和生产中，含水量须略大于最佳值.拌和的混合料要求非常均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细“窝”，且水分合适均匀。注意将拌和机中的“死区,即材料不产生运动而得不到充分拌和的地方予以排除。实际采用的水泥剂量应比室内实验确定的剂量增加0.5%。拌和的含水量应比最佳含水量大0.5%1.0，以补偿施工过程中水分蒸发损失.b、运输拌和完成后，尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。在距离铺装地点较远时,用塑料布覆盖，防止水分丢失。4 混合料的摊铺、整形和碾压a、摊铺、整形摊铺采用2台摊铺机同时摊铺，15cm、20c

28、m厚的水泥稳定碎石基层均一次按松铺厚度摊铺到位。对局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼的方法找平.在整型过程中,严禁任何车辆通行。b、碾压压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压,即先边后中；平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。路面两侧，多碾压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象，须及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求.终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮出并

29、扫出路外,对于局部低洼之处，不再进行找平,留待铺筑面层时处理.压实后，及时取样试验。5 施工质量控制基层的质量控制分为材料标准试验、施工过程质量控制及外形尺寸管理三大部分.所有材料在进购到现场发送至工地前均要做标准试验，随机采样在试验室室内进行.十、质量安全保证措施(一）雨季施工措施（1）雨季施工准备1.及时与气象部门人员联系,随时掌握气象情况。2。做好场地的排水措施，根据场地地形组织排水，防止路基施工面或拌和站场地积水.3。料场准备2000m2彩条布，做好紧急防雨准备,防止拌和成品或半成品林雨失效.（2）雨季施工安排1.大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人

30、员培训并加强职工的政治思想学习。2。在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行.3.利用雨季时间认真熟悉文件和图纸，搞好设计变更的申报和内业工作。（二）夜间施工措施（1）夜间施工时间必须提供足够的照明灯光及设置警示灯和夜间施工标志牌。(2）夜间施工的工作人员必须身穿有反光色彩的工作服。(3）在临时路口处,必须设专人进行防护，并且设置警示牌，警示牌字体必须带有反射功能。（三）安全目标、保证措施、安全管理机构、保证体系1 安全目标“五杜绝,一确保”（即：杜绝责任行车特别重大、重大、大事故;杜绝责任客车险性事故;杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故;杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工

31、安全）。坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。2 安全保证措施保证安全生产综合技术措施推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固,材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工机械设备使用前进行强制性的安全检查,加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查,保证机械设备不带病作业。所有机械设备的操作人员经过

32、严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操作专业电力机械和供电设施.用电施工机械设施安装触电保护器。施工用脚手架、模板、支架等承重结构，经设计计算，具备足够强度、刚度和稳定性，满足安全要求，严格执行施工设计安全设计。双层及高空作业时，所有施工人员均佩戴安全帽，拴系安全带,并张挂安全网，保证作业安全。技术交底书下达的同时,下达专项安全作业指导书.交叉施工的工程项目,在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间,安全注意事项等,必要时派专人进行协调、防护，确保安全

33、.保证路基工程施工安全技术措施施工前检查边坡有无裂缝及可能坍塌的痕迹，危石危土是否已清除干净。可以处理的立即处理,不能处理且对安全有威胁时，施工人员立即向施工负责人报告，设法防护。开挖地段既有电缆及管线在未改移前，首先对其位置进行标志,标志5m范围内不开挖。地下发现不明管路、线路时与有关部门进行联系,确认并采取防护措施后再继续施工。在有地下管、线路、电缆处施工时，在征得有关部门同意、取得配合后，备齐备足必要的抢修材料,制定出应急方案后再行施工.工地油库等远离居民点、工业及民用建筑，设专人看护监管，制定严格的保管领用措施和制度,按安全、消防规定合理规划库房布局。基床换填按批准的施工组织设计进行，

34、施工负责人到现场指挥施工,严格按规定设置经考试合格的防护人员，严禁封锁施工之前准备工作做过头，慢行期间配备足够的人员，确保行车安全。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有机械操作及驾驶人员进行施工程序及操作细则学习，确保车辆驾驶、施工安全。（3）用电控制及劳动保护措施为保证照明安全，必须在各施工面、道路及生活区设置足够的照明系统。最低照明度应符合规定.施工现场应有足够的照明，没有黑暗死角。配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电.开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合国家行业标准的要求。严禁乱拉乱接，高压配电处设置明确标志，防止触电事故.配电盘要防止雨淋日晒。

35、各种电气设备运转和漏电保护装置，不准随意改换安装方式，尤其对于施工作业面的投光灯，装接工作，一点不准马虎、丝毫不能漏电,确保安全.一切容易碰砸的电气设备加装防护罩或遮栏，防止碰伤危险。电工严格遵守有关安全注意事项和技术操作规程，认真执行交接班制度，禁止酒后上班和迟到早退、不脱岗.使用电灯照明，符合下列规定：输电线路使用密闭电缆，严禁使用裸线和绝缘不良的电线.为保证用电安全，对凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备建筑物均设置接地或避雷装置，并制定检查检修制度，定期、定时对用电设备进行检查.3 安全管理体系安全管理体系框图如下：项目经理工点施工负责人总工程师安全检查员施工队队长工班长作 业 层物资设

36、备工程师安全工程师十一、文明施工、环境及水土保护措施1 文明施工措施（1)施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护,减少尘土飞扬.(2）各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门,其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。（3)对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。（4）在施工场地出入口处，设置工程标志牌。（5)为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰.（6）指定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生.(7）施工人员统一着

37、服，并佩带好胸牌及上岗证。(8）施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上单位名称,并统一编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好,带病车辆、机械严禁上路进场。（9)树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育,加强干部职工的安全文明意识教育。（10）临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。（11)协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境.（12)参加施工人员应严以律已，礼貌待人，团结同志,共创文明。2 环境保护及水土保护措施（1）加强环保教育,贯彻环保法规加强职工队伍素质建设,组织职民工学习环保知识和法规,加强环保意识。认真

38、贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。 （2)强化环保管理定期组织进行环境检查,及时处理违章事宜，并主动联系环保机构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。请他们对工地的环境工作进行监督。做到措施得当，监管得力。(3)消除粉尘污染施工挖起来的土或其它建筑垃圾及时安排集中堆放，运至指定的弃土场或垃圾场。运输垃圾的出口处设沉砂池，以便洗净车轮上的泥土。对运输道路定期洒水消尘。施工完毕,施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘.工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，通过城镇道路或公路时，适当采取覆盖措施。(4)减少噪音污染采用先进的机具设备，并尽量采用电力作为动力，减少内燃机数量。噪音大的项目主要安排在白天施工.高噪声的作业严禁在夜间施工.(5)做好水土保持，植被绿化保护在施工过程中，严格按设计图施工,实施环保设计的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况。对成林树木采取保护、移栽方案。施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼.工程用化学材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置,以防对土地、水资源造成污染。