共享单车调研报告(多篇)

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1、共享单车调研报告（多篇）一、调查背景我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要 以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。ofo共享单车入驻我 们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了 很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。二、调查方法我这次对 ofo 共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查 问卷。首先我随机选取了本校大约 100 名同学，男女比例约为 7:3。然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填 写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。填完问卷后我收 回并逐一统计数据。三、调查结果和结论本次共得到有效问卷 98 份。通过对这些问卷的整理合和分 析可

2、以得出以下结论： 1.在收回的 98 份问卷中，对 ofo 共享单 车表现欢迎和喜欢的有 78 份，大约占 80%，表明了同学们大部 分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空 间。2. 大部分同学们对于单车的收费方式和价格表示接受，甚至还有 一部分同学觉得价格偏低，对单车价格表示不能接受的问卷数为0份。这表明ofo共享单车的收费方式是合理的并适宜我们大学 生的，还有很大的盈利空间。3. 许多同学表示小黄车现在还不够完善，有诸如小黄车流失、被 私藏或上私锁、损坏、数量和质量不足、收费有很大漏洞等问题。 这表明小黄车作为商业项目运作的开始阶段仍有许多问题要解 决，达到成熟的商业化还

3、有很多地方要改进。4. 同学们大多对小黄车这种新兴模式持认可态度，对它的潜力和 发展也很乐观。这表明 ofo 共享单车这种模式和盈利方式可行性 很大，潜力是很大的，是能够适应当下市场环境的。四、总结和建议通过这次对我校ofo共享单车的市场调研，得到的结论总结为以下四点： 1.ofo 共享单车是受学生喜欢的，还有很大的扩展空间。 2.ofo 共享单车现在的收费是不高的，盈利还有空间。3.ofo 共享单车在运营上还存在许多问题，达到成熟的商业化还 有很长路要走。4.ofo共享单车是受学生认可的，并有着很大的潜力和发展空间。对于 ofo 共享单车的运营和未来的发展，我们有以下建议：1. 完善运作和收

4、费系统，正式化、标准化、规范化。2.收费模式和价格可以更加具体化、人性化。 3.加强监管，让每辆车实现更大的价值。4.可以引进投资扩大规模，增加小黄车的数量和质量。附录：北邮小黄车调查问卷北邮小黄车调查问卷您好，我们正在做一个关于我校小黄车的市场调查问卷，您 的宝贵意见将对我们有很大帮助，耽误您几分钟作答，十分感谢 您的配合，谢谢！1.您的性别是？A、男B、女2. 您是否使用小黄车？A、经常使用B、偶尔使用C、几乎不使用3. 您对小黄车这个新项目持怎样的态度？A、喜欢并期待B、没什么感觉C、不喜欢4. 您对现在小黄车的收费持怎样的态度？A、能够接受B、勉强接受C、不能接受5. 您觉得小黄车的模

5、式足够完善吗？A、比较完善B、不完善6. 如果您觉得不够完善，能指出突出的漏洞或不足吗？（选做）7. 您对小黄车现在的数量和质量满意吗？A、满意B、比较满意C、不满意8您对小黄车的盈利模式持怎样态度？ A、创新不错B、一般C、不乐观9. 您觉得小黄车有发展潜力吗？A、很有潜力B、一般C、没有潜力10. 您能提出一些建议或措施吗？（选做）十分感谢您的配合，谢谢！第 4 篇：共享单车共享单车范文共享单车成败的社会道德因素共享单车越来越热，除了最早的摩拜与ofo,后来的小鸣、 小蓝，最近又有一家宣称融资一个亿的优拜单车进入市场，许多 专家都开始分析共享单车将会是约车之后的又一大创投蓝海。虽然自行车的

6、产业化发展已经有了一百多年的历史，但也只 有在高度互联网化、信息化的今天，才有可能在共享经济市场中 崛起：移动互联网的普及找车、移动支付的成熟用车、 大数据的增值布点以及最终资本市场的规范巨额投资， 这些才是当前共享单车越来越红火的重要基础。而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过 程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人 开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户， 拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后 在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！在我看来，这些担心大可不必。所谓共享单车所面临的各种 社会公德方位的考验，并非只是

7、单车市场所面对，而是当前整个社会行业所面临的通用严峻局面，都不过是以前必然遭遇下的一些局部与细节的变化而已：一些共享单车车身上的识别二维码、编号被抠掉、被破坏、 或者被喷漆，导致用户无法使用，车身在街头常常还会遭遇一些导致无法使用的非正常损坏，非盗窃性破坏。而稍微分析一下， 做这些破坏行为的人，除了极个别纯粹无聊、情绪渲泄之外，有 很大一部分来自于那些受共享单车而影响了原有市场业务的经 营者，比如城市自行车出租、廉价自行车销售、黑车摩的拉客等 等。实际上在历史上所有由于科学技术进步而出现新行业替换老 行业，并在短期内受到老行业从业者的敌视并破坏的情况，实在 普遍又频繁。早些年有电脑游戏房去剪网

8、吧的网线，最近有出租 车司机围攻滴滴等，大多都是因此。二、更看到有的共享单车被人有意搬进家中、单位里，又或者虽然放在街头却再加上一把锁，以达到限制或不让他人使用，最后 只能让自己使用的目的。这些做法看似挺有思路、把共享单车的 规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商 场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是 一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁， 最终被警方查获并判以罚款与刑拘。三、有些单车停放过于密集的区域，会被附近单位的保安或其它 工作人员以各种理由随意推倒、乱堆、甚至做出一些破坏的举动。 其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位

9、、恶意 侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎 等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出 反应。正常停放单车的权利更应受到保护。四、再有就是少数用户刻意伪造信息、琢磨漏洞，专门刷开单车 后，或者占为已有、或者拆卸后变卖；还有就是设计圈套，替换 车身上的二维码用以骗钱等等，这些更是古已有之的各种骗术、 骗行在共享经济时代的正常延伸。哪个时代能少得了骗子呢？哪 个时代又能少得了缺乏诚信、贪图眼前利益的小人呢？所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象， 无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一 一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好

10、的技术措施与 应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的 基本道德水准的普遍提高。其实这一点还是应该很乐观的啊！过去，我们常常会听出租 车司机抱怨过，有的乘客会以临时下车拿个东西、回去找人借个 钱等理由溜之大吉以及骗逃车费。而网络约车兴起后，几乎所有 的乘客到达目的地后，都是潇洒地一声再见就离开，却没有司机 担心收不到钱。这里更多的是络信用体系的双重保障，让更多的 乘客进入到了高信用用户阶层。我们也有理由相信，越来越普遍 于街头巷尾的共享单车，能够帮助我们的社会公德水准再上一层楼。社会，毕竟总是不断进步的嘛！信共享，拒固守共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系 的破

11、坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起” 的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可 行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待 和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是 更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让 母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新， 真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的 自我否定和对新生事物的扼杀。我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活 促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩 序;而应

12、着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体 形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的， 尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让 已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有 资格去接受这样一种经济形式。 故步自封，不知实际变化的断 言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中 国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封 闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越 来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有 人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的 “现在”之后的哪一分哪一秒该

13、是我们玩得起共享单车及其类似 共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏 契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕 ”，让人们小心， 但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗 的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活 得出真滋味。 我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要 人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相 信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。共享单车应真正体现共享思维 近日，天津海光寺南京路口处，出现了大批被人为破坏的共 享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单 车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼

14、藉。 看到这样 的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。 只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的 管理？ 面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难 逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵 然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理 服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利 益，便是一种滑稽的幻想。但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的 缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单 车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏， 车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前

15、媒体报道，四川成 都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是 “非法占道经 营”。 基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单 车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的 企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府 机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目 前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市 场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车 骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要 把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。 但这是我们想 要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让

16、 共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街 头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系 的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？ 倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维 那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性 运转的基石信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门 要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好 的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信 用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫， 将来才能让更多共享经济产品顺利落地。让公德成就善行关于共享单车的道德思考2017

17、年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一 把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城 市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车 以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借 低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境 污染。 然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛 的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有 触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新 生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟 待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至 已有，将二维码破坏，甚至将单车私

18、藏某处，擅自上锁，将个人 利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品 和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减 少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降 低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关 领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度 上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、 私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆 大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其

19、 本来意义也将大打折扣。由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更 多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、 更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有” 者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩 环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏 法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与 他人共享资源。毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独 欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏 单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件 方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益， 为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行 为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！