《区域分析与规划》PPT课件.ppt

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1、第十章 区域基础设施规划 第一节 基础设施的性质和作用 第二节 基础设施建设的理论和实践 第三节 区域交通运输规划 第四节 区域及水、排水规划 第一节 基础设施的性质和作用 一 、 基础设施的含义和分类 二 、 基础设施的性质 三 、 基础设施的作用 一 、 基础设施的含义和分类 （ 一 ） 含义 基础设施 （ infrastructure） 又称基础结构 ， 泛指国民经济体系中为社会生产和再生产 提供一般条件的部门和行业 ， 包括交通 、 邮电 、 供水供电 、 商业服务 、 科研与技术服务 、 园林绿化 、 环境保护 、 文化教育 、 卫生事业等技术性工程设施和社会性服务设施 。 （ 二

2、） 产生 随着生产力的发展和社会分工的扩大 ， 原先隶属于企业内部的一般条件和设 施 ， 纷纷脱颖而出 ， 组成社会化的公共工程 ， 成为直接生产过程之外的必不可少 的生产条件 。 社会生产力愈高 ， 基础设施系统也愈加完备 。 （ 三 ） 分类 区域性的基础设施一般指 四大系统： 即交通运输系统 、 给水排水系统 、 动力 系统和通信系统等部门 。 二 、 基础设施的性质 （ 一 ） 公共性 （ 二 ） 两重性 （ 三 ） 系统性 （ 四 ） 长期性 （ 五 ） 间接性 三 、 基础设施的作用 （ 一 ） 基础设施是社会经济活动正常运行的基础 （ 二 ） 基础设施是社会经济现代化的重要标志

3、（ 三 ） 基础设施是经济布局合理化的前提 （ 四 ） 基础设施是拉动经济增长的有效途径 （ 五 ） 基础设施是国防建设的组成部分 第二节 基础设施建设的理论和实践 一 、 基础设施发展的理论 二 、 国外基础设施建设实践 三 、 中国基础设施建设 （ 一 ） 先行论 优先发展基础设施 英国经济学家 P罗森斯坦 罗丹于 1943年提出基础设施应优于直接生 产部门，超前发展。 （ 二 ） 滞后论 优先发展直接生产部门 、 滞后建设基础设施部门 美国经济专家赫希曼，是不均衡增长理论的主要倡导者，他从投资效 益出发，认为有限的资本应首先发展工业部门，然后再来建设基础设施部门。在 资本有限的情况下，应

4、集中投资于直接生产部门，尽快地获得收益，增加收入。 一 、 基础设施发展的理论 （ 三 ） 同步论 基础设施与其它国民经济部门按比例投资 、 共同发展 经济学家纳克斯于 1953年在 不发达国家的资本形成问题 一书中， 主张对工业、农业、外贸、消费品生产、资本品生产、基础设施等国民经济各个 部门，同时按不同比例进行大规模投资，实行平衡增长战略。 二 、 国外基础设施建设实践 （ 一 ） 超前型 英国 （ 二 ） 平行型 美国 （ 三 ） 随后型 前苏联 三种基础设施发展模式比较表 类型 国家 基本特点 对经济发 展 影响 投资 效果影 响 国民 经济 效果 综 合 评 价 超前 型 英国 基础

5、设施的发展 超越 生产在一个时期 的需要 促进经济 发展 较差 较好 一 般 平行 型 美国 基础设施与生产 部门同时发展 与经济协 调 发展 较好 较好 较 好 随后 型 前苏 联 基础设施的发展 在一个时期落后 于生产的需要 阻碍经济 发展 较好 较差 较 差 三 、 中国基础设施建设 中国基础设施建设可分为两个阶段： 第一个阶段是 50年代到 80年代，这是在传统计划经济时期，国 家建设以重工业为核心，基础设施作为非生产性建设投资，在基本 建设投资总额中比重很小。 第二个阶段是 80年代以来的改革开放时期，逐步由计划经济转 向市场经济，一切工作以经济建设为重点，以薄弱环节为突破口， 促进

6、经济平衡发展，制订了以农业、能源、交通、教育和科学为经 济发展战略的重点，促进消费品增长，带动整个经济平衡发展。 第三节 区域交通运输规划 一 、 区域交通运输规划的内容和方法 二 、 铁路网规划 三 、 公路网规划 四、水运网规划 五、航空港规划 六、综合运输网规划 一 、 区域交通运输规划的内容和方法 （ 一 ） 交通运输规划内容 交通运输规划内容应包括：客货运量及流量 、 流向的预测；运输方式结构的 确定；提出交通运输网的基本方案；选定重大交通工程项目 （ 例如高速通道 ） 和 具体布局；以及工程修建时间和造价估算等 。 一般地域范围愈大 ， 规划内容更为 宏观 ， 侧重于交通骨架和交通

7、枢纽以及交通运输网络结构和布局 。 （ 二 ） 交通运输规划步骤 一般包括以下几个程序：客货运输与交通网现状的调查与分析；未来客货运 量 、 流量 、 流向预测；客货运量在各种运输方式问的合理分配；运输网规划和主 要建设工程项目的基本方案；估算投资 、 修建时间和经济效果分析 。 （ 三 ） 交通运输规划方法 1 图上作业法 。 2 实地调查法 。 3 统计分析法 。 4 计量模型法 。 二 、 铁路网规划 （ 一 ） 铁路网规划内容 一般包括线网规划 （ 新线建设 ， 旧线改造 ） 、 站场规划 （ 车站选址 ， 枢 纽布局 ） ， 以及牵引动力和高速铁路等环节组合而成的新旧结合 、 于支结

8、合 的铁路网络 。 本文主要介绍线路选择和高速铁路 。 （ 二 ） 铁路选线 区域规划中的交通线路选择主要是依据交通流量流向 （ 结合资源开发 、 生产布局和城镇布局 ） 和自然环境 、 地质地貌条件 ， 进行线路走向的选择 。 （ 三 ） 技术经济要求 根据铁路的不同级别和运输能力，以安全、高效、经济为原则， 对铁路技术要求中的弯度和坡度作出如下规定 ： 级 别 年运输能力 万吨 千米 - 1 行车最高 时速 kmh-1 最小曲率半径 m 最大限制坡度 一般地 段 困难地 段 一般地 段 困难地 段 800 120 800 400 6 12 500 100 800 400 12 12 500

9、 80 600 350 15 15 （ 四 ） 高速铁路 近代高速铁路的兴起 ， 为铁路网布局提出了新的课题 。 自 1998 年我国建成首条广深高速电汽化铁路后 ， 全国主要干线铁路再次提 速至准高速列车 （ 时速 140 160km） ， 根据北京 上海之间运输能 力十分紧张的情况 ， 时速高达 300km的京沪高速铁路呼之欲出 ， 力 争在 2000年开工建设沪宁段 。 由于高速铁路时速达 200km以上 ， 路 基 、 铁轨 、 机车和列车车厢等技术已与传统铁路不同 ， 我国新近引 进的时速达 200km的高速摆式列车已在广深线上运行 。 高速铁路运 力大 ， 能节约土地 、 节省能源

10、 、 不污染环境 ， 受气候条件制约少 ， 安全正点率高 ， 将成为我国未来铁路网络中的骨干线路 。 三 、 公路网规划 （ 一 ） 公路建设与经济发展阶段的关系 经济不是很发达时，即以第一产业为主的工业化初期，社会对公路网的要求 是满足旅客交通需要，这时期以解决公路通大度为基准，以增加公路长度为主， 路网等级较低。 基本实现现代化阶段时，公路运输成为区域运输的主要方式。在运输结构中， 公路运输比重不断上升，对货物运输质量也提出迅速、安全、便捷等更高要求。 在后工业化阶段，公路网长度发展到一定程度后，以强化主干线为中心内容， 在交通繁忙地段加修绕行线，增加车道书及采取其他分流措施。 （ 二 ）

11、 公路网规划内容和原则 规划内容 包括： 公路线路经济选线 、 线路走向和等级 、 车站位置与规模的确定 以及建立合理的路网结构等 。 公路网规划原则 是： 充分满足综合运输网布局的要求；深入城乡腹地，与铁路、水 运有机衔接，为广大区域的交通联系提供保证；充分考虑社会经济 和国防需要；建立干支结合、经济便捷的路网形式。 （ 三 ） 公路分级和技术经济要求 根据 1998年我国交通部发布的公路工程技术标准 ， 公路分级要按照使用任务 、 功能和 适应的交通量分为高速公路 、 一级公路 、 二级公路 、 三级公路 、 四级公路五个等级 。 1.公路分级 2.技术经济要求 公路路线设计 应根据公路的

12、等级及其使用任务和功能 ， 合理地利用地形和技术标准 ， 并考虑车辆行驶的安全舒适以及驾驶人员的视觉和心理反应 ， 保持线形的连续性 、 与当地 景观的协调性 。 公路在选线时 ，应尽量避免穿过地质不良地区和城镇，贯彻保护耕地、节约用地原则， 少拆房屋、方便群众，依法保护环境、保护古迹。对不同的选线方案，应对工程造价、自 然环境、社会环境等重大影响因素进行多方面的技术经济论证，在条件许可时，应尽量选 用较高的技术指标 。 各级公路主要技术指标汇总简表 公路等级 高速公路 一级 二级 三级 四级 计算行车速度 kmh-1 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 4 0

13、20 车道数 8 6 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 1或 2 行车道宽度 m 2 1 5.0 2 11.2 5 2 7 .5 2 7.5 2 7.5 2 7.0 2 7.5 2 7. 0 9.0 7.0 7.0 6.0 3.5或 6.0 路 基 宽 度 m 一般值 42.50 35.00 27.5 0或 26.0 0 24. 50 22.5 0 25.50 22.50 12.00 8.50 8.5 0 7.50 6.50 变化值 40.50 33.00 25.5 0 24. 50 23. 00 20.0 0 24.00 20.00 17.00 4.50或 7.00 极限最小半径 m

14、650 400 250 125 400 125 250 60 12 5 30 6 0 15 停车视距 m 210 160 110 75 160 75 110 40 75 30 4 0 20 最大纵坡 3 4 5 5 4 6 5 7 6 8 6 9 车 辆 荷 载 计算荷 载 汽车 -超 20级 汽车 -超 20级 汽车 -20级 汽车 -20级 汽车 -20级 汽车 -10级 验算荷 载 挂车 -120 挂车 -120 挂车 -100 挂车 -100 挂车 -100 履带车 -50 （ 四 ） 高速公路 1高速公路发展史 世界上第一条高速公路建设起于 20年代， 1924年意大利和美国各建设了

15、一段高 速公路。 德国 1991年高速公路通车里程已达二万多千米，构成欧洲最庞大的高速公路网， 目前己有 9条高速公路与欧洲各国相通。 日本高速公路兴建于 50年代末。二战后，日本强烈认识到修复、建设公路是复 兴经济的基础， 1957年又在 公路法 中增加了高速公路汽车国道。 我国高速公路建设起步较晚， 70年代才开始研究修建高速公路。自 1984年 6月兴 建沈（阳）大（连）高速公路起，已建成上海嘉定、广州 佛山、沈阳 大连、上海 南 京、杭州 宁波、京津塘等高速公路，至 1997年高速公路通车里程达 5550km 2高速公路断面形态 四 、 水运网规划 （ 一 ） 水运网规划的任务和内容

16、水运网是由航道和港口组合在一起的交通系统 。 一般分为内河和海运两部分 。 内河水运网规划任务 是根据地区社会经济发展需要 ， 以及河流的综合利用和航道 特点 ， 构建一个与铁路和公路运输网络相适应的河海相通 、 干支相连的内河运输 网 。 内河航道网规划的内容有 ：内河航运量的调查与预测 ， 航道等级与通航里 程的发展目标 ， 航道 、 港口的空间布局与区域划分 ， 航线走向 、 标准与整治措施 等 。 （ 二 ） 航道规划的技术要求 中国内河航道可分为六级，由于运量和船队标准不一，对航道有着不同的要 求 枯水期最小航道尺度 航 道 等 级 通航驳 船等级 t 天然渠化河流 m 人工运河 m

17、 曲率半径 m 桥净高 m 浅滩水 深 底宽 水深 底宽 一 3000 3.2 75 100 5 60 900 1200 12.5 二 2000 2.5 3 75 100 4 60 850 1000 11 三 1000 1.8 2.5 60 80 3 50 700 900 10 四 500 1.5 1.8 45 60 2.5 40 600 750 7 8 五 300 1.2 1.5 35 50 2.5 30 200 500 4.5 5.5 六 50 100 1 1.2 20 30 2 15 150 400 3.5 4.5 （ 三 ） 港口规划 1 港口类型 。 2港址选择。 按港口规模分 ，

18、有特大型港口 （ 年合吐量大于 3000万吨 ） 、 大型港口 （ 年吞 吐量 1000 3000万吨 ） 、 中型港口 （ 年吞吐量 100 1000万吨 ） 及小型港口 （ 年 吞吐量小于 100万吨 ） ；按地理位置分 ， 有海港 、 河港 、 湖港及水库港等；按用 途分 ， 有商港 、 军港 、 渔港 、 工业港和避风港等 。 根据区域规划和城市总体规划的要求。选择技术上可能，经济上合理的港口 位置。港址选择应考虑以下条件：港区地质、地貌、水文、气象、水深等自然条 件；港口总体布置（如防波堤、码头、进港航道、锚地、回转池等工程设计）的 技术上可能性和施工上便利性（建材和基础设施等）；建

19、港投资和港口管理、运 营的经济性。 3港口规划中的几个问题 : 是要准确预测腹地范围和港口吞吐量。 是腹地范围内经济发展水平，资源开发利用程度及其经济潜力，是影响港口吞吐量 最直接的因素，必须作出合理而科学的预测，作为港口规划的基本依据。 要从港口体系的角度选择港址，使各港口之间形成分工合理、联系密切的港口群体， 避免一城一港、重复建设。 要研究港口与腹地之间的集疏运条件，充分发挥港口的区域服务功能。 自由贸易港的选址应与吸引外资的投资环境相结合。 岸线规划是港口规划的主要组成部分 ， 是一项重要的资源 。 在弄清岸线条件 的前提下 ， 要按 “ 深水深用 ， 浅水浅用 ” 的原则 ， 和近远

20、结合 、 生产生活统一考 虑的要求 ， 合理规划 ， 有序开发 ， 分段建设 。 长江岸线资源分布图 五 、 航空港规划 （ 一 ） 航空港的技术经济要求 机场等 级 用途 日起飞次 数 跑道 m 净空 km 长度 宽度 侧宽 端长 特级 国际、国内特大型飞机 101以上 3200 60 2 20 一级 国内、国际远程航线 50 100 2700 52 2 20 二级 国内、国际中程航线 21 50 2000 45 2 20 三级 短途航线 11 20 1400 40 2 14 四级 地方航线 10 400 30 2 4 注：由于机型日益趋大 ， 机场的跑道也相应延伸拓宽 。 （ 二 ） 机场

21、位置选择 机场位置选择应满足以下条件： 有充分的机场用地，合理设置跑道位置。 考虑自然条件，满足净空要求。如机场最适宜坡度 0.5 2，地基条件 良好，少暴雨、大雾和鸟类，净空区内人工和自然障碍物的高度均有一定限制： 在 1500m内小于 8m， 5000m内小于 200m。 与城市有合理的间距。既不影响城市环境，又能在 30min内到达城市。一 般要求机场距城市 10km以外、 40km以内，距离过近或过远均不合适。 与机场导航通讯影响的干扰源保持一定的距离 ， 如功率 10kV的广播电台 应离导航台 5km以远 ， 330kV以上的高压输电线应在 2km以外 。 （ 三 ） 航线开辟 空运

22、航线开辟主要根据国际和国内客货运输的需要 ， 组成以首都和大城市为 中心的航空网 ， 以及省会至省内中心城市 、 大型工矿区和边缘地区的地方航线 。 1996年中国民用航空线 876条 ， 其中国际航线 98条 ， 国内航线 757条 ， 地区航线 21 条 ， 民用机场 142个 ， 民用飞机 750架 ， 组成以波音 737（ 130架 ） 为主要机型的机 群 ， 完成客运量 5555万人 ， 货邮运量 115万吨 ， 客货总周转量 80.6亿吨千米 。 今后 要扩建和新建首都及各大省会城市机场 （ 1996年起降波青 737以上机型的机场只 有 106个 ） 以适应特大机型的起降；根据条

23、件 ， 开辟香港 、 澳门航线 ， 和台湾直 通航线；继续扩大对外开放 ， 开辟新的国际航线；根据国内旅游 、 商务和开发边 缘地区的需要 ， 发展旅游航线和远程航线 。 区域规划主要考虑省级以下的机场设 置和地方航线的开辟 。 六 、 综合运输网规划 （ 一 ） 各种交通运输方式的特点 1、评价各种交通运输方式的主要技术经济指标： 由单位线路造价与运输工具每马力造价决定的基本建设投资；交通运输业单 位产表示运输产品周转状况的货物运达速度。以从事运营工作人员分摊的吨千米 工作时计算的劳动生产率；反映运输方式受自然环境影响和线路状况的运输连续 性和灵活性；表示运输产品周转状况的货物运达速度。 2

24、、国民经济对交通运输的要求： 首先，要求运载量大、成本低、投资少，以便节省用于运输方面的开支；其 次，要求货物送达速度快，以便缩短运输时间，加速流动资金周转；再次，要求 尽可能保证持续不断的运输（即连续性）和运输的安全性。不同运输方式对上述 技术经济指标的满足程度不同。 各种运输方式技术经济特征比较表 运输 方式 基建投资 运载 量 运输成 本 速 度 连续 性 灵活 性 劳动 生产 率 安全 性 线 路 运 具 铁路 6 2 2 4 3 1 3 4 3 河运 3 4 3 2 6 6 4 2 4 海运 1 3 1 1 5 5 5 1 5 公路 4 5 5 5 2 2 1 6 6 管道 5 1

25、4 3 4 3 6 3 1 航空 2 6 6 6 1 4 2 5 2 注：表中数字表示各种运输方式在某一方面的优劣次序 。 （ 二 ） 区域运输结构的选择 1、 由于自然条件和社会经济条件的差别，各国和各地区的运输方式结构也 显著不同。 2、 根据我国交通运输现状和持续发展战略 ， 以铁路交通为主 、 水运为辅 、 公路 、 航空相配套的综合运输网体系和四横二纵综合运输大通道成为我国 21世纪 交通运输网的战略布局 。 3、 地区综合运输网构建应以国道主干线为骨架 ， 根据本地区社会经济发展 对客货运输的要求 ， 结合地理特点和运网现状 ， 以及统筹规划 、 联合建设的方针 ， 形成水陆空结合

26、 、 长短结合 、 干支结合 ， 点线结合的综合运输网 。 4、 在具体确定区域运输结构主体时 ， 应考虑以下几点： （ 1） 幅员大小 、 地貌特征和河海通航条件 ， 了解公路 、 水运作为主要运输方式的可能性； （ 2） 未来货流种类 、 流量大小和运输距离对运输方式的需求； （ 3） 现有各 交通运输线路承担的运量 、 线路能力 、 利用状况及未来改扩建的可能性； （ 4） 未来生产力布局和城镇发展对运输方式的要求 。 （ 三 ） 综合运输网的构建 干线网布局主要依据： 1区域内经济联系及由此形成的主交通流的特征，区域干线应符合主交通流 的方向。 2区域的交通地位，区际经济联系特点、流向

27、及对本区的要求。每个地区的 交通网都是区际交通网的组成部分，必须承担过境运输的任务。因此，要从保证 全国运输通道畅通的要求出发，考虑区域交通干线网建设 3 要充分挖掘现有交通干线的潜力 ， 进行增设复线和新建第二线的方案比较 ， 以便节约用地和有效地为主流向服务； 综合运输网规划的重要内容之一是搞好各种运输方式的衔接 ， 达到货畅其流 ， 人畅其行的目的 。 各种运输方式的衔接，包括线路与港站两个方面在空间位置（ 分布）、运输和作业能力及技术标准、建设时间等的协调，也要重 点解决目前的“瓶颈”地段、薄弱环节。 长江三角洲地区交通发展布局示意图 第四节 区域给水、排水规划 一、区域给水规划 二、

28、区域排水规划布局 三、区域给排水规划中的几个问题 一、区域给水规划 （ 一 ） 需水量预测 1城镇生活用水 城镇生活用水随着城镇人口的增加 ， 住房面积的扩大 ， 公共设施的增多 ， 生 活水平提高 ， 用水量不断增加 。 用水水平与城镇规模 、 水源条件 、 生活水平 、 生 活习惯和城市气候等因素有关 ， 据世界一些主要大城市生活用水量统计资料 ， 每 人每天用水较低的约 100 200 L， 一般为 300L， 最高可达 600 L以上 。 我国一些 大城市为 100 150L， 最高达 200 250人 ， 最低为 70 80L。 规划时 ， 可按远景人 口规模和人均日用水量标准 （

29、200 400 L a） 估算日常生活用水 。 2工业用水 工业用水一般是指工 、 矿企业在生产过程中 ， 用于制造 、 加工 、 冷却 、 空调 、 净化 、 洗涤等方面的用水 ， 其中也包括工 、 矿企业内部职工生活用水 。 在规划时 ， 可按万元产值用水量和远景工业产值进行估算 ， 也可按趋势法和 相关法进行预测： (1) 趋势法 W W0（ 1 D） N 式中： N为预测期 。 W是规划期工业需水量； W0起始年工业用水量； D是工业用水年平均增长率； (2) 相关法 Y A X B Y a（ 1十 be c x） Y AX B Y A 式中： Y为万元产值用水量； X为产值； A，

30、B， C为常数 。 我国一些城市和地区万元产值用水量与产值的关系一般都呈 Y A X B。 预测常用下列 4种模型： 可按占城镇总用水量比例 （ 10 20 ） 估算 。 上述三者合计平均日总用水量规模和年总用水量作为今后水厂建设规模的依 据 ， 也可按人均综合需水量 （ 600 1000 La） 匡算 。 3城市市政公共服务用水 4农村用水 农村用水包括农林牧副渔及农村居民点 、 乡镇企业等总的用水量 。 其中以灌 溉用水量所占比重最大 。 农村用水受农作物生长期的有效降雨量的大小及土壤的保水性能好坏影响 ， 受农作物组成 、 灌溉管理等人为因素的影响 ， 用水量面广量大 ， 季节性强 。

31、可根 据各种作物的灌溉定额乘以种植面积得出灌溉需水量 ， 并选择好灌溉水源 ， 搞好 和城镇用水的协调 。 （ 二 ） 区域给水系统规划 1 水源 。 一是指地表水 ， 包括江河水 、 湖泊水以及海水等 ， 二是指地下水 ， 包括浅层水 、 承压水 、 裂隙水 、 岩溶水和泉水 。 此外 ， 污水的回收处理再利用 ， 也越来越被人们重视 。 2 取水工程 。 指在适当的水源和取水地点建造的取水构筑物 。 3 净水工程 。 建造的给水处理构筑物 ， 对天然水质进行处理 ， 满足国家生 活饮用水质标准或工业生产用水水质标准要求 。 4 输配水工程 。 包括由水源或取水工程至净水工程之间的输水管 、

32、 渠或天 然河道 、 隧道以及由净水工程和用户之间的输水管道 、 配水管网和泵站 、 水塔 、 水池等构筑物 。 水源地选择 。 地下水 、 地表水 、 水库水等清洁水源 （ 三类水以上 ） 可作为供水的水源 地 ， 视其水量 、 分布和周围环境择优而定 。 一般应选择水量充沛 ， 水质良好 ， 便于防护和 综合利用矛盾小的水源；同时 ， 接近用水大户 ， 有利于经济合理地布置结水工程 。 拟定水厂地址 。 地下水应根据水文地质条件 ， 选在接近主要用户的水质良好的富水地 段 ， 取水构筑物位置应设在城镇和工业企业的上游 。 河流水应选择水深岸陡 、 泥沙量少的 凹岸或河床稳定 、 水深流快的

33、河段较窄的顺岸 ， 接近用水集中的大户 ， 布置在不受洪水淹 没 ， 安全可靠的城镇和工业区的上游地段 。 管网布置 。 区域性给水工程一般有以下三种形式 ， 一是长距离输水工程如引 滦入津 ， 引黄济青等；二是集中型布置 ， 即若干个乡镇由一个水厂供水；三是分 散型布置 ， 各个乡镇和工业区各自取水就近布置输水管网 。 此外城市人口 、 工业 集中 ， 用水量大 ， 需要若干个水厂分区供水 ， 可同时组成统一的输配管网 ， 便于 互相补充和调剂 。 二 、 区域排水规划 1、城镇和工业区排水 城镇和工业区的排水可以采用合流制，也可采用雨污分流制。由于工业污 水和生活污水对环境污染日趋严重，一

34、般都采用雨污分流排放制。其规划步骤如 下： 污水量预测。 按用水量的 80 85计，或工业污水和生活污水分别计算； 污水管网规划， 根据地形和水网划分排水区域，确立排污管走向，断面， 泵站位置。 污水处理厂设置， 一般选择距城镇工业区一定距离的河流下游，经物理、 生物、化学等方法处理达到排放标准后，始能排入河道。 2、农田排水 就农业田块排水而言，只需搞好排水渠系即可，问题是农业地区涉及地域广 大，应与防洪排涝相结合，形成一个完整的防洪排涝工程体系。 三 、 区域给排水规划中的几个问题 （ 一 ） 综合利用问题 （ 二 ） 开源节流 ， 合理用水 向地下要水， 海水淡化或用海水作为冷却水， 建

35、立水源工程，修筑水库，扩大蓄水量。 人工降水， 跨流域调水， （ 三 ） 加强水源保护和污水治理 第五节 区域电力规划 一 、 电力规划的内容 二 、 电力规划中的几个问题 （ 一 ） 现状基础资料收集和分析 包括发电厂 、 变电所及输配电线路的主要设备规范 、 位置和接线方式 ， 运行 的经济性 ， 扩建 、 改造的可能性和合理性；用电负荷和负荷结构 、 负荷分布；能 源矿藏储量 、 分布 、 开采条件和经济合理性；交通运输现状和发展要求；国民经 济发展 、 人口规模和居住生活水准 、 城市规划等资料 。 （ 二 ） 需电量预测 一 、 电力规划的内容 1、弹性系数法： 指同时期电力增长水平

36、与国内生产总值增长水平之比，由 于我国电力建设滞后，不同程度地存在电力缺口，今后电力弹性系数应 1，各地 可根据实际情况选择电力弹性系数，预测远景电力负荷。 2、增长递推法： 按照历年电力增长水平推算到规划期末电力增长水平。 3、单耗法： 按工业企业单位产品耗电量或单位产值耗电量计算出年用电量， 也可以根据典型设计或同类企业估算该工业企业用电量。在工业发达区域，工业 用电量常占总用电量的 70以上，从而可推算出总用电量。 4、综合分析法： 分别对工业、农业、运输电讯和城乡生活用电进行预测， 再加以综合，得出远景用电量。 （ 三 ） 电源建设规划 电源一般来自发电厂或变电所。根据需电量预测和现状

37、电源的不足，规划 电源建设。电源一般分为火电、水电、核电以及风能、潮汐能电站等。我国电力 行业应优先发展水电，适当发展大型火电，积极发展核电和其它电能。各地宜充 分利用自身的优势能源进行电源建设，同时可以通过远距离超高压直流输电输送 到消费地。在缺乏能源的负荷中心，也可建立港口电站、路口电站、热电站、核 电站等电源，保证区域内电力供需平衡 . （ 四 ） 电网规划 为了保障电力供应，必须完善电网，做到有电能输，有电能用。输变电网 按其电压等级可分为低压、中压、高压和超高压，电压越高，输送容量越大，距 离越远。因此，一个地区的电网结构要根据负荷量的大小和输送范围选择适宜的 主网架和送配电网络。

38、类别 电压 kV 输送容量 万千瓦 输送距离 低 压 0.22 0.38 0.01以下 0.01 0.01 0.15 0.2 0.25 0.35 中 压 6 10 0.02 0.03 0.03 0.05 5 10 8 15 高 压 35 110 220 1.0 2.0 3.0 6.0 15 20 20 50 50 150 200 350 电压输送能力表 （ 五 ） 高压线走向 线路尽量短捷； 尽可能避免穿越城镇建设用地； 尽量 减少与铁路、公路、河流和工程管线的交叉； 应避开洪水淹没区、 河岸冲刷区或容易塌方、有泥石流活动等地区； 应避开空气污染 严重的地区和雷电活动多发地区。 1、确定高压线

39、走向的一般原则 2、电力线路的高压走廊 电力线路的高压走廊通常考虑到倒杆危险，而预留出杆高两倍 的宽度，并对各种设施和建筑物都有一定的距离要求。 电力线路的各种垂直距离标准 单位： m 项目 配电线路 kV 送电线路 kV 1.0以下 1 10 35 110 220 居民区 6 6.5 7 7.5 非居民区 5 5.5 6 6.5 交通困难区 4 4.5 5 5.5 与建筑垂直间距 2.5 3 4 5 6 跨弱电线路 1 2 3 4 跨铁路 7.5 7.5 7.5 8.5 跨道路 6 7 7 8 路通航河道 （ 以 50年 一遇洪水作为基准线 ） 6 6 6 7 二 、 电力规划中的几个问题

40、（ 一 ） 从持续发展角度规划电源建设 （ 二 ） 电网建设与电源建设并重 （ 三 ） 调整电价促使耗电工业向电源生产地集中 第六节 区域电信规划 一 、 电信规划内容 二、电信规划的几个问题 一 、 电信规划内容 （ 一 ） 现状分析 包括 （ 1） 了解本地区社会经济概况 ， 如国民生产总值 ， 人均收入 ， 产业结 构 ， 人口数量 、 质量 ， 分布密度等； （ 2） 电信现状和历史资料 ， 如邮电业务 ， 话机数量 ， 局所位置 ， 传输方式和走向 ， 电话普及率及待装户数等情况； （ 3） 地区和城市的布局规划 ， 交通建设和工程管网铺设； （ 4） 各种经济 、 人口 、 城 市

41、资料 ， 基础设施及大地区通信发展目标和规划建设布局 。 1、预测内容 包括用户预测和话务量预测。 2、预测方法 时间序列法， 如线性模型 y a十 bt，指数模型 y abt，曲线模型 Y a bt ct2等； 相关回归法， 如弹性系数法， y axE为弹性系数；又如回归法，建立电信 水平与国民经济发展水平、人民生活消费水平等一元或多元回归方程，如 CCITT 推荐的相关模型 y=1.675x1.415610 4其中 y是话机普及率（部百人）， x是人均 GNP（美元），多元回归模型是 Lny a0 a1lnxl a21nx2 a31nx3，其中 y为电话 普及率， x1为人均国民收入（元人

42、）， x2为居民消费水平（元人）， x3为第 三产业劳动人数所占比例（人百人）； （ 二 ） 业务预测 定比法 ， 有类比法 （ 根据相似区域作为类比对象 ） ， 特尔菲法 （ 专家预测 法 ） 等 。 （ 三 ） 局所规划 根据规划期末用户分布作出用户密度图，在最经济局所容量基础上初步划定 交换区界和寻找线路图中心；然后按中心位置修正区界再寻找路网中心，多次反 复进行得出理想的局所分布方案；最后结合现有局所分布，通过技术经济论证得 出一个合理的局所分区方案，勘定局址，局所容量和建设计划。 局所容量与电话密度、服务区面积关系表 用户密度 类别 交换机容量 万 门 服务面积 km2 服务区边长

43、km 100部 公顷 上限 最佳 下限 20 15 10 20 14 10 4.5 3.8 3.3 10部 公顷 上限 最佳 下限 4 3.5 2 36 30 21 6 5.4 4.7 （ 四 ） 网路规划 我国电话网路分为三网五级。首要的是国际网，由国际局发送电信，长途 网包括一至四级交换中心，本地网指端局（和汇接局），包含在同一个长途编号 区范围内，一般由城市地区内若干个端局和汇接局及有关线路、终端组成的电话 网。 1 中继网规划 。 本地网的中继线以局间中继线占绝对多数 ， 约占 90 以上 ， 长途接线中继线约占 1 2 ， 各种专用中继线 （ 如用户电报数据通信 ， 移动通 信和中继

44、电缆等 ） 和各种业务中继线比重不大 。 2 用户网规划 。 用户网是把话机终端连接到交换局 ， 一般通过地下或架空 电缆连接 ， 大多数由用户交接箱连接主干线路和配线线路 。 3 管道规划 。 管道网是由各交换区用户管道网和连接各交换局的中继电缆 管道网构成 ， 其埋设位置和走向受自然地形和道路管线工程影响 ， 形态不一 。 管 孔容量应满足交换局终局容量对线路 （ 含用户线 、 中继线 、 专线 ） 的需求 。 4传输规划 。主要指传输方式的选择，一般有有线、无线和卫星传输。 二 、 电信规划中的几个问题 （ 一 ） 提高电信水平 ， 扩大非话业务 （ 二 ） 大力推进通信技术进步 ， 建

45、立全国统一的信息 传输网 （ 三 ） 加大投资力度 ， 发展信息产业 区域电力、电讯规划示意图 第十一章 区域城镇体系规划 第一节 城镇体系规划的意义、内容和方法 第二节 城镇发展区域条件分析评价 第三节 城镇发展战略与人口城镇化水平预测 第五节 重点地区和主要城市的发展战略规划 第四节 城镇体系结构规划 第一节 城镇体系规划的意义、内容和方法 一 、 域镇体系的概念 二 、 城镇体系规划的任务与内容 三 、 域镇体系规划编制程序和工作方法 一 、 域镇体系的概念 、 特征及其理论研究进展 城镇体系 ， 是指在一定地域范围内 ， 以中心城市为核心 ， 由一系列不同等级 规模 、 不同职能分工

46、、 相互密切联系的城镇组成的有机整体 。 (一 )城镇体系的概念 （ 二 ） 域镇体系的基本特征 1整体性。 2等级层次性。 3动态性。 （ 三 ） 域镇体系的发育阶段 按社会发展阶段可以划分为： 前工业化阶段 （ 农业社会 ） ；工业化阶段；工 业化后期至后工业化阶段 （ 信息社会 ） 按照城镇体系的组织结构演变可划分为： 低水平均衡阶段 ， 极核发展阶段 ， 扩散阶段和高水平均衡阶段等 。 城镇体系的演化和发展阶段，因侧重点不同有多种划分方式。 （ 四 ） 城镇体系的类型 1 以中心城市数量多寡组合方式可以分为： 单中心体系类型 、 多中心城镇 体系类型 。 2 按区域的经济类型 ， 可以

47、分为矿区型 。 农业区类型体系 ， 以及流域型 、 铁 路公路沿线型体系等 。 3 按行政等级和管辖范围 ， 可以分为全国 、 省域 、 市域 、 县域城镇体系类型 ， 此外 ， 还有以特殊的地理区域和经济区域为对象的 ， 如沿海 ， 沿江 。 边境地区城 镇体系类型等 。 二 、 城镇体系规划的任务与内容 1、 城镇体系规划的任务： 2、城镇体系规划的内容： 综合评价区域与城市的发展和开发建设条件； 预测区域人口增长，确定 城市化目标； 确定本区域的城镇发展战略，划分城市经济区； 提出城镇体 系的功能结构和城镇分工； 确定城镇体系的等级和规模结构； 确定城镇体 系的空间布局； 统筹安排区域基

48、础设施、社会设施； 确定保护区域生忐环 境。自然和人文景观以及历史文化遗产的原则和措施； 确定各时期重点发展的 城镇，提出近期重点发展城镇的规划建议； 提出实施规划的政策和措施。 综合评价城镇发展条件；制定区域城镇发展战略；预测区域人口增长和城市 化水平；拟定各相关城镇的发展方向与规模；协调城镇发展与产业配置的时空关 系；统筹安排区域基础设施和社会设施；引导和控制区域城镇的合理发展布局； 指寻城市总体规划的编制 。 三 、 域镇体系规划编制程序和工作方法 （ 一 ） 规划工作准备阶段 （ 二 ） 实地调查 ， 收集资料和访问座谈阶段 （ 三 ） 调查内容的分析研究阶段 （ 四 ） 规划方案的构

49、思阶段 （ 五 ） 与当地党政领导及有关部门协调规划方案 、 编写规 划报告和编制规划图件阶段 （ 六 ） 组织专家评审和上报审批阶段 第二节 城镇发展区域条件分析评价 一 、 区位条件与区际联系 二 、 自然条件与自然资源 三 、 城镇体系演变的历史基础与现状特点 四 、 人口与社会经济条件 五 、 生态环境条件 六 、 域镇发展条件综合评价 一 、 区位条件与区际联系 （ 一 ） 中心城市的吸引范围 在以各级行政区域为单元开展城镇体系规划时 ， 必须分析中心城市的吸引范 围 ， 以确定所规划区域城镇体系是否完整 。 如果中心城市吸引范围明显小于或大 于所辖区域 ， 就不是一个完整的地域 ，

50、 因而也不能规划完整的城镇体系 ， 在规划 工作中必须说明其不完整性 。 规划中还可以提出调整行政区划的建议 ， 提出跨行 政区域或若干行政区协调规划城镇体系的建议 。 （ 二 ） 区位与地理位置 作为城镇发展区域条件之一的区位条件 ， 包括整个区域城镇体系的区位和各城 镇的区位 。 既有与周围山川 ， 水域等的空间关系 ， 更重要的是与周边区域位置对 城市发展都有重要影响 。 （ 三 ） 影响区位条件的要素 1自然要素。 2运输要素。 3吸引辐射影响因素。 4边缘区位效应。 1 以区域地形图和行政区图为工具 ， 同时掌握区域内部及周边地区的资源 、 城镇 、 交通线路和港站 。 经济发展水平

51、和产业布局状况等基础资料； 2 通过客流 ， 货流 、 金融流 ， 信息流以及经济技术协作关系等的调查 ， 摸清 区域内城镇之间以及与相邻区域和中心城市之间的现状经济联系 ， 分析这些联系 对城镇体系发展带来的影响； 3 调查掌握区域内和周边地区规划期大型基本建设项目和主要城市发展规划 情况 ， 分析其对区域城镇体系发展可能带来的影响； 4一般地级市市域城镇体系的区位图主要农示这个市域在全省及周边地区的 位置及联系，并附上市域在全国的位置示意图；县（县级市）域城镇体系的区位 图主要表示这个县域在所在地区及相邻地区的位置及联系，并附上县域在全省及 至更大范围的位置示意图（图 12-2）。 （ 四

52、 ） 区位分析与区位图编绘 二 、 自然条件与自然资源 （ 一 ） 土地资源 （ 二 ） 水资源 （ 三 ） 矿产和森林资源 （ 四 ） 旅游资源 （ 五 ） 自然资源条件分析评价图的编绘 三 、 城镇体系演变的历史基础与现状特点 （ 一 ） 域镇体系的历史演变 1划分城镇体系的发展阶段。 2主要城镇职能演变及其原因分析。 3在历史演变的分析中，要重视历史遗件，保留和挖掘城 镇特色。 （ 二 ） 城镇体系的现状特点 1 城镇体系的现状 ， 包括：概述城镇的数量 （ 一般包括乡镇政府驻地集和分 布；城镇常住人口 （ 包括城镇建成区范围的在册非农业人口和农业人口外来常往 人口 ） ；城镇化水平和城

53、镇化质量；城镇的基础设施和公共服务设施建设；城镇 的产业结构和就业结构；中心城市在区域内外的地位作用 ， 城镇之间的相互联系 等； 2 城镇体系结构的特色 ， 主要分析城镇现状的职能 、 等级规模 、 空间三大结 构的特点及其形成原因 ， 与区域经济社会发展的适应情况； 3 城镇体系存在的问题 ， 主要从城镇建设发展与社会经济发展的适应情况 、 城镇化水平和质量 、 城镇的基础设施和公共服务设施建设情况 、 城镇的生态环境 。 城镇体系结构的合理性等方面找出问题及其原因 。 四 、 人口与社会经济条件 （ 一 ） 人口和劳动力 分析区域和主要城镇人口数量近 10年来的变动 ， 人口年自然增长和

54、机械增长 情况 ， 人口密度 、 人口的城乡分布 ， 人口的素质 （ 学历年限 ） ；劳动力数量及占 总人口的比重 ， 近 10年劳动力就业结构变动 （ 主要是农村劳动力 ） 。 （ 二 ） 发展水平与产业结构 农业方面 要分析基本农田保护面积 ， 主要农产品产量及商品率 ， 主要农产品 的基地数量 、 分布 、 类型等； 工业方面 要分析主要工业企业 、 经济技术开发区； 第三产业 主要了解商贸 。 （ 三 ） 基础设施建设情况 主要是区域的铁路 、 公路干线及水运航线和快速交通的基本情况；区域供电 和电信设施情况；区域与各城镇的自来水普及率 。 气化率等 。 （ 四 ） 教育和科技情况 主

55、要是在区域内分布的大专以上高等学校的数量 、 学生数 ， 还要调查了解中 小学入学率 、 辍学率 、 毕业率等；了解专业科研单位的数量 ， 万人拥有的科技人 员数 ， 万人拥有的大专以上人员数 ， 高级职称比重等 。 需要调查分析的指标有：森林覆盖率及森林分布 ， 气象灾害的类型 、 频度及 危害程度 ， 水资源丰度及水旱灾害情况 ， 水土流失 、 土地沙漠化 、 土壤肥力退化 等情况 。 对一些乡镇企业数量多 、 分布散的地区也要分析评价区域的三废污染情 况 。 （ 二 ） 城镇环境的污染情况 主要调查废水 、 废气 、 废渣的排放情况和对环境造成的污染 、 损失情况 ， 污 染源 、 污染

56、物类型 、 污染范围 、 污染的程度 、 污染的历史 、 污染造成的危害 、 经 济损失和后果等是主要调查指标 ， 还可调查城镇的绿化率 、 公共绿地情况 、 噪声 污染 、 酸雨 、 垃圾处理等 。 （ 一 ） 区域生态环境 五 、 生态环境条件 六 、 域镇发展条件综合评价 具体方法 、 步骤如下： （ 一 ） 确定评价的指标体系 （ 二 ） 选择综合评价模型 （ 三 ） 确定评价指标权重 （ 四 ） 计算确定各项指标的标准值 （ 五 ） 按照综合评价模型计算后分级编绘评价图 第三节 城镇发展战略与人口城镇化水平预测 一 、 城镇发展战略 二 、 城镇化水平预测 一 、 城镇发展战略 （

57、一 ） 指导城镇体系规划的区域发展战略 区域发展战略主要是区域的经济社会发展战略 ， 包括规划期的经济社会发展 战略方向 、 战略目标 ， 其指标为城镇体系规划提供了经济社会发展方面的依据 。 （ 二 ） 区域城镇发展战略 1城镇发展战略方针 2城镇发展战略目标 首先，要与本区域发展战略目标和高层次的城镇发展战略目标相协调；其次， 战略目标不应与区域经济社会发展的指标类同，也不同于单个城市（镇）的目标， 应当从城镇体系的整体考虑，所以指标不宜过多；第三，战略目标应当是定性指 标与定量指标柏结合。 3城镇发展战略阶段 一般以近 、 中 、 远规划期作为战略阶段划分 ， 提出每个阶段的战略目标和战

58、 略重点 ， 对于区域经济社会发展水平差异较大的省域 ， 也需提出不同的战略方针 和目标以及战略重点 。 二 、 城镇化水平预测 （ 一 ） 城镇化水平的定义 城镇化水平一般理解为城镇人口占总人口的比重 。 （ 二 ） 区域总人口增长预测 预测规划期的区域城镇化水平 ， 首先要从自然增长和机械增长两方面预测区 域总人口 。 自然增长率一般按照计划生育的要求；机械增长参照近 10年人口的迁 入迁出情况可采用趋势外推法 。 （ 三 ） 农村劳动力结构变动预测 以近 10年农村劳动力结构变动统计为预测参考 ， 进一步考虑农业走向现代化 和耕地规模经营的发展趋势 ， 农业机械化程度提高和科学种田水平提

59、高 ， 将使人 均可承担耕地的数量逐步增长 ， 劳动力从种植业不断地被转移到多种经营和二 、 三产业上来 。 （ 四 ） 区域域镇化水平预测 1以时间序列趋势预测 即根据近些年城镇人口的变动情况 ， 外推至规划近远期 。 2自下而上预测法 一种方法是将各城镇总体规划中的人口预测进行汇总平衡 ， 另一种方法是对 主要城市分别进行预测 ， 再对其它城镇分类进行预测 ， 然后进行汇总平衡 ， 得到 城镇总人口 。 3剩余劳动力转化法 在依据城镇和农村人口自然增长率的基础上 ， 通过农村劳动力结构变动估计 规划期的剩余劳动力资源 ， 预测城镇可能吸纳的农村劳动力数量 ， 考虑一定的带 眷率 ， 并根据

60、历年区外迁入人口状况等因素 ， 预测区域城镇人口数 。 Pt=Pu（ 1 r1） t Lme Ct 式中： Pt 规划期末城镇人口数； Pu 为基期城镇人口数； r1 城镇人口自然增长率； L 农村剩余劳动力； m 农村剩余劳动力人城率； e 带眷系数； C 年均区外迁入人口数；规划年限 。 L FR（ 1 r2） t _ S/A*B 式中 ， F 为劳动力占农业人口比重； R 为基期农业人口数； r2 为农村人口人自然增长率； S 为规划期末耕地数； A 为规划期末每个种植业劳动力平均负担的耕 地数； B 为农村剩余劳动力加入多种经营比例 。 第四节 城镇体系结构规划 一 、 城镇体系的职能

61、结构规划 二 、 域镇体系的等级规模结构规划 三、城镇体系的空间布局规划和域市经济区划分 一 、 城镇体系的职能结构规划 （ 一 ） 域镇体系职能结构规划的层面 第一层面 是从区域城镇体系总体职能这一层面进行分析研究。 第二层面 是从较大的规划区域内划分出次一级的分区进行分析研究 。 第三层面 是具体研究确定每一个城镇的职能类型与组合 。 （ 二 ） 城镇职能分类 1具有多种职能的综合性中心城市。 凡是县城及县以上的区域政治、经济、 文化中心都是这种类型，具体又可分为全国性的、大区域的（省际），省域、地 级市域、县域中心城市。 2某种或某几种职能较突出的专业化城镇。 在省域和跨省的城镇体系规

62、划中，往往把一些专业化职能突出的城市，规划为各具特色的专业化城市，而作 为地域中心的作用则退居次要地位。 （ 三 ） 规划城镇体系职能结构的基本方法 1 分析各城镇的现状职能类型组合 ， 分别计算各城镇的三次产业结构 （ 包 括产值和就业结构 ， 下同 ） 、 工业部门结构 、 第三产业部门结构 。 2 对主要城镇 ， 进一步分析其职能在区域中的地位作用 。 3 中心城市和副中心城市 ， 还要分析在高一层次区域以至在全国的地位作 用 。 比较上述 2的指标在省域 、 省际或全国的位序 ， 一些拳头产品的市场占有率 。 4 规划期发展条件变化分析 。 5城镇体系职能结构规划的基本思路： 一是要针

63、对职能结构的特点和问题，根据区内外劳动地域分工的原理和区域 发展战略，建立起新的城镇职能分工体系。 二是要完善城镇的职能层次分级。 三是进一步确定规划期各城镇的职能类型组合。 二 、 域镇体系的等级规模结构规划 （ 一 ） 规划城镇人口规模的依据 1 预测的区域人口增长速度和人口总量 ， 城镇人口的总量 ， 规划的城镇化 水平目标 。 特别要注意近些年来外来人口的流入和本地人口的流出情况； 2 各城镇的现状人口规模和人口结构 ， 近些年来城镇人口的增长速度和变 化趋势； 3各城镇总体规划说明书提出的规划期人口规模指标，注意论证的论据； 4各城镇的发展条件综合评价，注意一些城镇今后发展可能的突变

64、因素 。 5城镇体系职能结构规划的成果。 （ 二 ） 城镇体系规模结构的现状分析 1城镇现状人口的资料收集。 2资料整理，划分城镇人口现状等级规模，编图。 3城镇体系等级规模结构的现状分析。 （ 三 ） 城镇体系等级规模结构的规划思路 1自上而下的城镇总人口分配。 2自下而上的城镇规划人口汇总。 3数据调整平衡，确定等级规模规划方案。 4分析论证，揭示规划实现后城镇体系等级规模结构 的新特点。 三、城镇体系的空间布局规划和域市经济区划分 （ 一 ） 域镇体系空间布局的地域差异 我国各省市的自然条件 ， 经济发展水平和城镇化进程差异很大 ， 在城镇体系空 间布局上表现为两大方面的差异：一是因发展

65、水平不同而导致空间布局演化的阶 段性差异；二是受区域资源 、 环境 、 生产力布局影响而形成的空间布局类型差异 。 1 城镇体系空间布局发展的阶段 ， 一般情况下 ， 城镇体系空间布局的发展过程可以划 分为四个阶段： （ 1）低水平均衡阶段。 （ 2）极核发展阶段。 （ 3）集聚 -扩散阶段。 （ 4）高水平 网络化发展阶段。 2 城镇体系空间布局类型 ， 我国的城镇体系空间布局按照城市作用和区域性质不同 ， 大体有以下四大类型： （ 1）大城市地区城镇体系空间布局类型，以大城市为中心，与郊区工业区和中小城镇 以及广大农村集镇共同组成有机联系的城镇体系。 （ 2）多中心城镇体系空间布局类型。

66、（ 3）以自然资源综合开发利用力主的城镇体系空间分布类型。 （ 4）行政一经济区域城 镇体系空间布局类型。 （ 二 ） 影响城镇体系空间布局规划的主要因素分析 需要分析的因素包括：在规划期内 ， 区域优势资源如矿产 、 水 电 、 旅游 、 森林 、 海洋等资源分布和大规模开发利用；区域性基础 设施建设 ， 特别是高等级公路 ， 大中型港口 、 水利工程 、 电力电信 等设施的空间分布建设；大中型工业项目的选点布局 ， 工业区及各 种类型开发区 ， 商贸区的发展布局；城镇发展建设条件的影响 。 城镇体系空间布局的规划也要参考城镇体系职能与等级规模结 构规划的成果。 （ 三 ） 域镇体系空间布局规划的总体框架构思 当前及今后的一段时期，我国区域城镇体系空间布局规划的总体框架构思从 长远来看是“点 圈 区（带） 线”相结合，区域经济增长级、重点发 展城镇、促进发展城镇和一般发展城镇相结合。 1“点” 指每一个具体的城镇。 首先 ,明确区域的若干 经济增长极核城市 ，这类城市是指区域中心城市、副 中心城市和可能出现的新城市（发展潜力大的开发区）。其次 , 是选择一部分 重 点发展的城镇 。在