《手动驱动桥检修》.ppt

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1、汽车传动系统检修 学习情境三 手动驱动桥检修 情境描述 一辆 2007年迈腾轿车，装备 OA4手动变速器，行驶了 18000km。 驾驶员反映：汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自 动跳回空挡。 教学目标 1.掌握手动变速器的功用、分类、结构和工作原理。 2.掌握主减速器与差速器的功用、结构和工作原理。 3.掌握手动变速器、主减速器与差速器的检修方法。 汽车传动系统检修 变速杆 汽车传动系统检修 任务一 手动变速器检修 1.1 变速器概述 1.变速器的功用 实现变速、变距 实现倒车 实现中断动力传递 汽车传动系统检修 2.变速器的类型 （ 1）按传动比的变化方式分类： 有级变速器

2、无级变速器（ CVT） 综合式变速器 （ 2）按变速器的操纵方式分类： 手动变速器（ MT） 自动变速器（ AT） 手动自动一体变速器 大众、奥迪采用变速器类型 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 3.普通齿轮传动的工作原理 传动比 单级传动： i12=n1/n2=z2/z1 i121，减速； i121，减速档，且 i 越大，档位越低； i =1，直接档； i 1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下： i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 1.2 手动变速器的传动

3、机构 变速传动机构 手动变速器 操纵机构 二轴变速器 三轴变速器 手动变速器 组成 分类 汽车传动系统检修 1.二轴变速器的变速传动机构 发动机纵置的二轴变速器的传动示意图 发动机横置的二轴变速器的传动示意图 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 观看变速器视频 变速器内部结构 汽车传动系统检修 刚性连接 空套连接 花键连接 轴和齿轮的三种连接方式： 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 二轴变速器动力传递简图 观看视频 汽车传动系统检修 2.三轴变速器的变速传动机构 三轴手动变速器 任务： 结构简图怎么 画？ 汽车传动系统检修 三轴轴变速器动力传递简图 观看视频 汽车传动系统检修 3.同步器 (

4、1）同步器功用 同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换 挡时间，并防止在同步前啮合而产生换挡冲击。 1)功用 汽车传动系统检修 2）无同步器的换挡过程 低档换高档 汽车传动系统检修 高档换低档 汽车传动系统检修 重点 乘用车、轻型车 大、中型货车 同步器 常压式 惯性式 自行增力式 锁环式惯性 同步器 锁销式惯性 同步器 锁环式多锥惯性 同步器 汽车传动系统检修 锁环同步器 观看同步器视频 锁环式同步器结构 汽车传动系统检修 1 5 4 3 2 1.接合套 2.锁环 3.弹簧圈 4.滑块 5.花键毂 汽车传动系统检修 2）接合套 用来连接花键毂、同步环、 啮合齿圈，并与齿圈、锁环

5、具 有相同花键齿。 1）花键毂 花键毂轴向固定；并与齿 圈、锁环具有相同花键齿。 汽车传动系统检修 3）同步环（锁环） 锁环的倒角与接合套倒角相 同，锁环具有内锥面，其上有螺 旋槽，以便两锥面接触后，破坏 油膜，增加锥面间的摩擦。 4）滑块 装于花键毂三轴向槽内带定 位销以便空挡定位两端伸入两锁 环的三缺口。 汽车传动系统检修 5）卡环 在卡坏的作用下，滑块压 向接合套，使其凸起的端部 球面正好嵌在接合套中部的 凹槽中，起到空档定位作用。 汽车传动系统检修 锁环式同步器工作原理 汽车传动系统检修 （ 1）操纵机构作用和要求： 保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位， 并可随时退至空挡。

6、 作用 要求 换挡时只能挂入一个档，挂档后应使齿轮在全齿 上啮合。 防止自动脱档或者自动挂档，防止误挂倒档，操纵轻便 。 4.手动变速器的操纵机构 汽车传动系统检修 操纵机构分类： 直接操纵式 远距离操纵式 汽车传动系统检修 直接式操纵机构 1 五档、六档拨叉 2 三档、四档拨叉 3 一档、二档拨快 4 五档、六档拨快 5一档、二档拨叉 6 倒档拨叉 7 五档、六档拨叉轴 8 三档、四档拨叉轴 9 一档、二档拨叉轴 10 倒档拨叉轴 11 换挡轴 12 变速杆 13 叉形拨杆 14 倒档拨快 15 自锁弹簧 16 自锁钢球 17 互锁销 汽车传动系统检修 解放 CA1091六档变速器模型 汽车

7、传动系统检修 汽车传动系统检修 解放 CA1091 汽车传动系统检修 拨叉轴 拨叉 同步器 输入轴 中间轴 输出轴 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 远距离式操纵机构 1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 换挡锁装置 换档锁 自锁装置 互锁装置 倒档锁装置 汽车传动系统检修 自锁装置 自锁装置用于防止变速器 自动脱档 或 挂档 ，并保证齿轮以 全齿宽啮合。 汽车传动系统检修 互锁装置 互锁装置用于防止同时挂入两个档位。 汽车传动系统检修 倒档锁装置 观看视频 倒档锁装置用于防止误挂倒档 1-倒档锁销 2-倒档锁弹簧 3-倒档拨块 4- 变速杆 汽车传动系

8、统检修 5.四轮驱动系统 四轮驱动系统 汽车传动系统检修 四轮驱动系统分类： 全时驱动（ Full-time） 兼时驱动（ Part-time） 实时驱动（ Real-time） 汽车传动系统检修 奥迪 Q7、宝马 X5采用的是全时驱动。 汽车传动系统检修 东风本田 CR-V、北京现代途胜采用的是实时驱动。 汽车传动系统检修 奥迪 A6 4.2 Quattro甚至能够爬上 37.5 的陡坡 汽车传动系统检修 发现 3采用了全时四驱，越野能力出众 牧马人具有惊人的越野能力 汽车传动系统检修 分动器 分动器的功用是把变速器传来的动力分配给前、后驱动桥。 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 5.手动

9、变速器故障诊断 手动变速器常见的故障现象： 跳挡 乱挡 挂挡困难 异响 漏油 汽车传动系统检修 跳挡 现象 汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动 跳回空挡位置。 原因 自锁钢球未进入拨叉轴凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮 合。 自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断。 齿轮磨损过度，沿齿长方向磨损成锥形。 汽车传动系统检修 轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间 轴不平行，使齿轮不 能正常啮合而上下摆动所引起跳档； 二轴上的常啮合齿轮轴向或者径向间隙过大。 变速器固定不牢固。 汽车传动系统检修 乱挡 现象 原因 在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂

10、上两个档，或挂 需要档位时结果挂入别的档位。 互锁装置失效。 变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块地凹槽磨损过 大。 变速杆球头定位销折断或球孔磨损过于空旷。 汽车传动系统检修 挂档困难 现象 原因 离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入档位，常发生 齿轮撞击声。 同步器故障。 拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等。 轴花键损伤或轴弯曲。 离合器分离不彻底；。 汽车传动系统检修 变速器异响 现象 原因 汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的增加而提 高。 各轴弯曲变形； 各轴承磨损过度、松旷或缺油； 齿轮损伤等导致啮合不良； 汽车传动系统检修 漏油 现象 原因 变速器周围出现齿

11、轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则 可以判断润滑油泄露。 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； 通气孔堵塞； 油封、衬垫等老化、变质； 螺栓松动导致接合面不严密； 润滑油加注过多； 放油螺栓松动或壳体裂纹； 汽车传动系统检修 任务二 驱动桥与万向传动装置检修 1.1驱动桥的功用与组成 1.1.1驱动桥的组成 1-轮毂 2-桥壳 3-半轴 4-差速器 5-主减速器 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 1 2 3 将发动机传来 的转矩传给驱 动车轮。 1.1.2 驱动桥的功用 减速、增距， 改变动力传 动方向。 允许左右车 轮以不同的 速度旋转。 汽车传动系统检修 1.1.3 驱动桥的分类 桥壳是整体

12、的，与非独立悬架配用。 1.整体式驱动桥 汽车传动系统检修 2.断开式驱动桥 桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。 汽车传动系统检修 整体式驱动桥 断开式驱动桥 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 1.2 主减速器 1.2.1主减速器的功用 1 2 3 将万向传动装 置传来的发动 机转矩传差速 器。 增大转距， 降低转速。 将转矩旋转 方向改变 90 度（主减速 器采用锥齿 轮）。 汽车传动系统检修 1.2.2 主减速器的类型 1.按参加传动的齿轮副数目分： 单级主减速器 双级主减速器 结构简单、体积小、传动 效率高。乘用车中主要使 用单级主减速器。 汽车传动系统检修 单级主减速器 汽车传动系

13、统检修 汽车传动系统检修 轮边减速器 汽车传动系统检修 2.按传动比个数分： 单速式 双速式 汽车传动系统检修 3.按齿轮副结构形式分： 圆柱齿轮式 圆锥齿轮式 观看视频 观看视频 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 1.2.3 单级主减速器 汽车传动系统检修 1.2.4 双级主减速器 汽车传动系统检修 国产部分轿车主减速器传动比和其他参数 汽车传动系统检修 1.3差速器 1.3.1差速器的功用 将主减速器传来的动力传给 左、右 两半轴，并在必要时允 许左、右半轴以不同的速度旋转，使左右车轮相对地面做纯 滚动。 汽车传动系统检修 1.3.2差速器的结构 应用最广泛的普通齿轮差速器为锥齿轮差速器

14、。 差速器视频 1 动画 差速器视频 2 汽车传动系统检修 1.3.3差速器的工作原理 1.直线行驶时 结论： n1=n2=n0 n1+n2=2n0 M1=M2=1/2M0 汽车传动系统检修 2.转向行驶时 结论： M1=(M0 MT)/2 M2= (M0+MT)/2 M1=M2=1/2M0 结论： n1=n0+ n n2=n0 n n1+n2=2n0 汽车传动系统检修 当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转 速为差速器壳转速的两倍； 当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩 而转动，则另一侧半轴齿轮即可以相同的转速反向转动。 3.结论 汽车传动系统检修 1.5万向传动装

15、置 1.功用 万向传动装置的功用是能在轴间夹角及相互位置经常 发生变化的转轴之间传递动力。 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 2.组成 万向传动装置主要包括 万向节 和 传动轴 。 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 1.5.1传动轴 为了减轻质量、获得较高的强度，传动轴多做成 空心 的。 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 1.5.2 万向节 思考： 汽车上哪些地方用到万 向节？ 汽车传动系统检修 万向节 十字轴式 三枢轴 球面滚轮式 球叉式 不等速万向节 等速万向节 准等度万向节 球笼式 三销轴式 双联式 刚性万向节 柔性万向节 汽车传动系统检修 1.结构 十字轴万向节 汽车传动系统检修

16、 2.速度特性 不等速特性随着夹角 的增大，不等速特性 愈严重。但是主动叉 和从动叉平均速度是 相等，即 V主 =V从。 单个万向节的不等速特性： 汽车传动系统检修 （ 1） 第一万向节两轴间的夹角 1 与第二万向节两轴间的夹角 2相等； 1= 2 （ 2） 第一万向节的从动叉与第二万 向节的主动叉在同一平面内。 十字轴式万向节传 动的 等速条件： 汽车传动系统检修 等速万向节 等速万向节的基本原理是传力点永远位于 两轴交角的平分面上 。 汽车传动系统检修 1.球叉式万向节 汽车传动系统检修 2.球笼式万向节 1）固定型球笼万向节（ RF） 球笼式万向节分为 固定型球笼式万向节 和 伸缩型球笼式万向节 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 固定型球笼万向节（ RF） 汽车传动系统检修 2）伸缩型型球笼万向节（ VL） 汽车传动系统检修 汽车传动系统检修 3.三枢轴 -球面滚轮式万向节 夏利、富康前转向 驱动桥的内侧采用 了此种万向节。 三枢轴等速万向 节的夹角一般为 250，伸缩量在 40 60mm。