岩溶路基整治施工方案(精)(DOC 39页)

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1、word新建云桂铁路云南段站前三标路基岩溶整治专项施工方案（DK406+070 DK429+642.73）编制单位：单位主管：技术负责人：审核人：复核人：编制人：编制日期：目 录1、编制依据及范围11.1 编制依据11.2 适用范围12、工程概况12.1 工程及地质概况12.2主要工程内容及数量22.4 建设项目所在地区特征43、施工组织安排53.1施工组织机构及职责分工53.2施工工期63.3施工顺序及工期安排63.4 施工进度计划73.5 施工平面布置图84 施工工艺、方法及技术措施84.1 施工工艺84.1.1 施工工艺要求87）岩溶路基整治应先于CFG桩、水泥搅拌站或填方施工，检验合格

2、后方可填筑路基，路堑段需开挖至路基面之后才能进行岩溶整治。94.1.2 施工工艺流程94.2 施工准备94.3 施工方法104.3.1钻孔104.3.2清孔104.3.3检孔104.3.4封孔104.3.5压水及注浆试验104.3.6注浆104.4 施工注意事项114.5.施工资料要求124.5.1探灌资料整理内容124.5.2探灌施工资料提交要求124.6质量验收标准125 资源配置方案135.1设备配置135.2人员配置135.3 主要材料采购供应146 管理措施146.1标准化管理146.2质量管理措施146.2.1建立三阶段控制质量146.2.2“三全”质量控制156.2.3质量管理九

3、项制度156.2.4加强技术管理措施176.3 安全管理措施176.3.1安全生产教育与培训176.3.2加强现场管理，促进安全生产176.3.3安全生产检查186.3.4消防保证措施186.3.5安全施工技术措施186.4环保、水保、文物保护措施196.4.1 环境保护措施196.4.3水土保持保证措施216.4.3文物保护措施226.4.4土地复垦保持措施236.5 工期保证措施246.5.1 工期保证体系246.5.3 雨季施工工期保证措施256.5.4夜间施工工期保证措施256.6安全应急救援预案256.6.1 安全生产事故应急救援256.6.2 应急指挥中心276.6.3 报警系统和

4、通告程序277 附件27word371、编制依据及范围1.1 编制依据1）、路基岩溶整治设计图；2）、云桂云铁工201145号关于印发岩溶路基处理管理暂行办法、云桂铁路岩溶路基注浆施工实施细则（试行）及云桂铁路岩溶路基注浆施工质量检测实施细则（试行）的通知3）、高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）；4）、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10751-2010）；5）、既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ123-2000）；6）、水工建筑物水泥灌浆施工技术规范（TL/T5148-2001）；7）、本项目所在地水文、气象、地质及现场踏勘获得的资料。1.2 适用范围云桂铁路云

5、南段站前工程三标段DK407+070DK429+642.73范围内路基岩溶整治。2、工程概况2.1 工程及地质概况DK407+070 DK429+642.73区间路基岩溶整治长度共1734.108m。区段路基整治共12段。DK420+980DK421+200路基段长220m，多为路堑通过，测区属峰林孤峰平原及峰丛谷地地貌，地形波状起伏，地势开阔，地形较平坦，多为旱地，局部低洼地带为水田。测区地表上覆第四系全新统坡残积粉质粘土，下伏基岩为下第三系（E）灰质角砾岩夹灰岩；三叠系个旧组（T/2g）灰岩、白云岩；本段基岩表面溶隙、溶孔较发育，局部地区岩溶洼地强烈发育。段内地表水发育，主要为山涧沟水及附

6、近的河水，地下水主要为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水和岩溶水。孔隙型潜水主要赋存于第四系土层中，受大气降水补给，富水性差，水量微弱。本段岩层节理裂隙较发育，基岩裂隙水较发育，但埋藏较深。岩溶水主要赋存于灰岩、白云岩、白云质灰岩及灰质角砾岩之中，测段低洼地带及基岩面埋深浅处地下水埋深一般约15m，但可溶岩中的地下水位埋深一般大于20m。地表水及地下水水质多属HCO/3-/ - Na+/. Ca2+/型、HCO/3-/ - Ca2+/型，对砼无侵蚀性。DK421+557.126DK421+765，长207.874m；DK422+245DK422+377.5，长132.5m。以上路基段落多为路堤通

7、过，本段属溶蚀槽谷地地貌，地形波状起伏，地势开阔，地形较平坦，多为旱地，局部低洼地带为水田。测区地表上覆第四系全新统坡残积粉质粘土，下伏基岩为二叠系下统（P/1）灰岩、白云岩；本段基岩表面溶隙、溶孔较发育，局部地区岩溶洼地强烈发育。段内地表水发育，主要为山涧沟水及附近的河水，地下水主要为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水和岩溶水。孔隙型潜水主要赋存于第四系土层中，受大气降水补给，富水性差，水量微弱。本段岩层节理裂隙较发育，基岩裂隙水较发育，但埋藏较深。岩溶水主要赋存于灰岩、白云岩、白云质灰岩及灰质角砾岩之中，测段低洼地带及基岩面埋深浅处地下水埋深一般约15m，但可溶岩中的地下水位埋深一般大于20

8、m。地表水及地下水水质多属HCO/3-/ - Na+/. Ca2+/型、HCO/3-/ - Ca2+/型，对砼无侵蚀性。DK420+840DK420+980，长140m。该段属中低山宽谷缓坡地貌，线路主要穿越大里程段为中低山缓坡，地形起伏较小，相对高差较小，右侧山坡坡面上分布有杂木林。区内有公路和便道相通，交通条件便利。上覆第四系全新统坡残积红粘土与坡洪积粘土、红粘土。下伏基岩为石炭系上统（C3m）马平组、中统威宁组（C2m）、二叠系下统（P1）灰岩。地表水不发育，只在降雨量较大时，第四系覆盖的地表形成短距离迳流，遇基岩表层岩溶裂隙迅速渗入地下，补给地下水。地下水位较深，无法采取水样，经分析附

9、近地区相同地层水样，水质属：地表水及地下水水质多属HCO/3-Ca2+型水，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-、Mg2+、PH值、CL-对对砼结构无侵蚀性。DK422+204DK422+245，长41m。该段属溶蚀槽谷地貌，地形起伏较小，相对高差较小。地表上覆第四系全新统坡洪积粘土，下伏基岩为二叠系下统（P1）灰岩。地表水不发育，雨季时地表水汇集后冲沟向测区外排泄或向低洼处汇集。地下水主要为土层中孔隙潜水、基岩裂隙水。土层孔隙潜水主要赋存于沟槽内土体中，水量不大。基岩主要为灰岩、白云岩，透水性较强，裂隙水较发育，埋藏较深，地下水主要接受大气降水补给，经分析附近地区相同地层

10、水样，水质属：地表水及地下水水质多属HCO/3-Ca2+、Na+型水，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-、Mg2+、PH值、CL-对对砼结构无侵蚀性。其他段落设计院暂时未出图，地质情况不明。2.2 主要工程内容及数量 本标段岩溶路基段需处理的长度1734.108米，全线共有整治段落12段，一期注浆孔约850个（图纸未全），长度约18702m；二期注浆孔等待设计院根据一期岩层及注浆情况决定是否需要布及，工程数量表及图纸到位情况见表2.2-1；段落编号按照100m为界限布置，详见表2.2-2。 表2.2-1 一分部岩溶路基工程量及图纸到位情况统计表序号里程范围段落长度（m）设

11、计孔总长度（m）附注（图纸到位情况）起止1DK407+070.000DK407+095.56025.56500未出图，保上隧道出口，无法布极2DK418+773.000DK419+121.0003483500已探测完成，未出图3DK419+606.000DK419+730.0001241400路堑开挖，无法布极4DK419+880.000DK420+096.0002162600无法布极5DK420+439.000DK420+505.00066600路堑开挖，无法布极6DK420+795.000DK420+980.0001852900已出DK420+840DK420+980段施工图，DK420+

12、795DK420+840段位于董那孟2号隧道出口，无法布极7DK420+980.000DK421+200.0002201975图纸已到8DK421+200.000DK421+265.67465.674600可进行探测9DK421+557.126DK421+765.000207.8742297图纸已到10DK422+204.000DK422+245.00041280图纸已到11DK422+245.000DK422+377.500132.51100图纸已到12DK422+377.500DK422+480.000102.5950广南2号隧道进口施工，无法布极岩溶整治总长度1734.10818702表

13、2.2-2 一分部岩溶路基段落编号序号里程范围段落长度（m）段落编号岩溶塌陷程度评价起止1DK407+070.000DK407+095.56025.56YG3DK407D01易坍塌区2DK418+773.000DK418+873.000100YG3DK418D02易坍塌区3DK418+873.000DK418+973.000100YG3DK418D03易坍塌区4DK418+973.000DK419+073.000100YG3DK418D04易坍塌区5DK419+073.000DK419+121.00048YG3DK419D05易坍塌区6DK419+606.000DK419+706.000100

14、YG3DK419D06易坍塌区7DK419+706.000DK419+730.00024YG3DK419D07易坍塌区8DK419+880.000DK419+980.000100YG3DK419D08易坍塌区9DK419+980.000DK420+080.000100YG3DK420D09易坍塌区10DK420+080.000DK420+096.00016YG3DK420D10易坍塌区11DK420+439.000DK420+505.00066YG3DK420D11易坍塌区12DK420+795.000DK420+895.000100YG3DK420D12易坍塌区13DK420+895.000

15、DK420+980.00085YG3DK420D13易坍塌区14DK420+980.000DK421+080.000100YG3DK421D14易坍塌区15DK421+080.000DK421+180.000100YG3DK421D15易坍塌区16DK421+180.000DK421+200.00020YG3DK421D16易坍塌区17DK421+200.000DK421+265.67465.674YG3DK421D17易坍塌区18DK421+557.126DK421+657.126100YG3DK421D18易坍塌区19DK421+657.126DK421+757.126100YG3DK42

16、1D19易坍塌区20DK421+757.126DK421+765.0007.874YG3DK421D20易坍塌区21DK422+204.000DK422+245.00041YG3DK422D21易坍塌区22DK422+245.000DK422+345.000100YG3DK422D22易坍塌区23DK422+345.000DK422+377.50032.5YG3DK422D23易坍塌区24DK422+377.500DK422+477.500100YG3DK422D24易坍塌区25DK422+477.500DK422+480.0002.5YG3DK422D25易坍塌区岩溶整治总长度1734.10

17、82.4 建设项目所在地区特征1）地形地貌及水文地质情况一分部岩溶整治共12段，段落的地形地貌及水文地质情况详见工程概况。2） 地震参数根据中国地震参数区划图（GB18306-2001），测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.40s。3 ）气象条件本标段所在地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。地形起伏较大，不同位置气候也存在着一些差异。本工程所在地区气象参数如表3-1所示。表4-1 本工程所在地区气象参数表地区气 温风速及风向降 雨多年平均日照时数年平均蒸发量相对湿度多年平均气温极端最高气温极端最低气温年平均风速最大风速风向多年平均降雨最大一日降雨m

18、/sm/smmmm时mm%广南县16.836.7-5.51.521.3wsw1034.8144.41675.41603.7794）交通条件本标段主要利用原有的道路进行材料运输补给，个别地方需要修建施工便道。5） 水源、电源、燃料等资源情况a、 施工用水对于地下水丰富的地段采用钻孔取水，对于地下水不丰富的地段采用专门的运水车运输。b、施工用电施工用电采用永临结合方式，电力系统供电营业区属于南方电网云南电网公司文山电力公司管辖。沿线分布有500kv10kv高压电等供电网络，施工用电利用地方电网出线，引至工地临时变电站。c、施工用燃料施工所用燃料经调查广南县各地方加油站及供应点油料供应满足现场施工需

19、求，可就近采购。d、建筑材料供应情况本工程所用建筑材料，除砂石料之外，其他均为甲控供应，具体供应单位如表5-1所示。表5-1 主要材料供应情况表材 料 名 称供应单位名称水 泥云南兴建水泥有限公司砂石料广南创鑫石场（日后使用自建石场）粉煤灰昆明钱星润经贸有限责任公司3、施工组织安排3.1施工组织机构及职责分工 1）施工组织机构为确保按期、优质、安全地完成本工程的施工，设置专业化桥梁施工队伍并实行专业化作业分组，同时配备经验丰富、专业性强的施工管理人员。董那孟双线大桥施工管理组织机构图如图3.1-1所示。图3.1-12）施工组织机构职责分工如组织机构图所示，各个部门分工明确，相互配合协作，按照标

20、准化施工的原则确保岩溶处理桩施工的安全和质量。3.2施工工期DK407+070 DK429+642.73段岩溶路基共有12段需要处理，拟定6个月全部处理完毕，工期为：2012年11月24日-2013年5月23日。3.3施工顺序及工期安排1）施工顺序如下：DK420 DK421 DK421 DK422 DK418 DK419 DK419 DK420 DK4072）工期安排： 本段工期安排详见下表3.3-1表3.3-1施工顺序里程范围段落长度（m）施工工期起止1DK421+557.126DK421+765.000207.8742012-11-272012-12-152DK420+980.000DK

21、421+200.0002202012-12-162012-12-313DK420+795.000DK420+980.0001852013-1-12013-1-144DK421+200.000DK421+265.67465.6742013-1-152012-1-245DK422+204.000DK422+245.000412013-1-252012-2-46DK422+245.000DK422+377.500132.52013-2-52012-2-157DK422+377.500DK422+480.000102.52013-2-162012-2-288DK418+773.000DK419+121

22、.0003482013-3-12012-3-159DK419+606.000DK419+730.0001242013-3-162012-3-3110DK419+880.000DK420+096.0002162013-4-12012-4-2011DK420+439.000DK420+505.000662013-4-212012-5-1212DK407+070.000DK407+095.56025.562013-5-132013-5-233.4 施工进度计划 路基岩溶整治进度计划按照施工工期及一些综合因素考虑，制定施工进度横道图，详见下表3.4.1。表3.4.1 3.5 施工平面布置图施工现场平面

23、布置图见附件。4 施工工艺、方法及技术措施4.1 施工工艺4.1.1 施工工艺要求1）对溶蚀平原(或谷地）覆盖层厚度小于30m或岩溶化高原（或坡地）覆盖层厚度小于20m的易、极易塌陷区，整治对象为：危及路基稳定的溶洞与覆盖层土洞；具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）；土石分界面附近的开口岩溶形态。2）对裸露型岩溶，整治对象为：危及路基稳定的不稳定溶洞；覆土充填的渗漏性溶槽。3）整治宽度：路堑整治到新建铁路路堑侧沟平台外缘；正线路堤一般整治到路堤坡脚；对于车站站线及联络线，路堤高度大于6m时，按照自路肩向外45扩散与地面线两交点间作为整治宽度；路堤高度小于6m时整治到路堤坡脚以外

24、3m。4）整治深度：孔注浆深度至基岩面以下不小于5m，若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板法厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于0.5，非完整顶板厚高不小于5，若顶板厚度达不到要求，则需钻孔注浆至溶洞底板以下2m。5）动态整治流程：按照“探灌结合”整治原则，即根据探察和施工揭示的地质特性调整注浆范围，参数和工艺。注浆整治分序动态实施，注浆孔分先导探灌孔，和分序注浆孔两种类型。其中序孔中的50%作为先导探灌孔，序孔，序孔，序孔及具体技术要求详见云桂线路路基岩溶注浆施工实施细则。6）平面布置：本段属于易塌陷区，对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带不发育且连续长度超过30m的地段先进行探灌，先导探灌孔以7

25、m纵距沿中线交替布置，其余地段在整治范围内先进行序整治，序孔（含先导探灌孔）间距7m，均呈正方形布置，序孔在序孔及先导探灌孔中间内插，具体布置范围按动态设计确定。如下图所示7）岩溶路基整治应先于CFG桩、水泥搅拌站或填方施工，检验合格后方可填筑路基，路堑段需开挖至路基面之后才能进行岩溶整治。4.1.2 施工工艺流程本工程施工工艺见工艺流程图4.1.2所示机台平整岩层钻进止浆塞动态注浆土层跟管钻进施工准备检查合格钻孔冲洗孔口管封孔与护孔屏浆与封孔终注条件设计深度4. 1.2岩溶施工工艺流程 4.2 施工准备岩溶整治前应做好如下施工准备：1）施工前必须进行场地清理，完善临时防、排水设施，水田地段应

26、疏干地表水，合理组织岩溶的施工顺序。2）对施工用水及整治段落地下水，施工前应取样化验分析，当其对浆液结石体具侵蚀性时，应按程序上报有关部门。3）施工前中应注意调查搜集既有管、线网等地下设施，并留足安全作业距离，加强安全防护，安全作业。4.3 施工方法4.3.1钻孔1）开孔：注浆孔分先导探灌孔（钻孔编号T）和分序注浆孔（钻孔编号I）两种类型，施工时先进行先导孔（50%）的钻探，后在进行I序孔（50%）的钻探，所有先导孔及I序孔均须按勘探钻孔技术要求施钻，进行岩芯鉴定和编录，按取芯、取样要求直接钻至设计深度（加深孔）或钻孔保证入岩5m以上。2）跟管钻进：采用XY150型工程地质钻机成孔。覆盖层中钻

27、孔采用跟管钻进，开孔直径不得小于130mm，终孔直径不得小于91mm。3）基岩钻进：钻至溶洞充填物改用干钻并取样鉴定，钻进时注意岩溶空洞会出现掉钻具的危险，应量测空洞的深度、大小，描述充填物的情况，记录要详细。4.3.2清孔注浆前须进行钻孔冲洗，对冲洗时返水的钻孔，以返水变清为钻孔冲洗结束条件。对冲洗时不返水的钻孔，以流量不小于50L/min，冲洗时间不小于10min为钻孔冲洗结束条件4.3.3检孔首先施工单位自检，自检合格后请监理工程师验孔验孔合格后方可进行下一步工序，否则予以重新钻孔。4.3.4封孔1）当覆盖层厚度小于4m，注浆钻孔未揭示有溶洞或较大开度溶蚀裂隙发育时，可采用水泥砂浆一次性

28、封孔，封孔段入岩长度不小于50cm；注浆钻孔揭示有溶洞或较大开度溶蚀裂隙发育时，应采用孔口管加止浆塞动态阻塞封孔,孔口管入岩深度不小于50cm。2）当覆盖层厚度大于4m，应采用孔口管加止浆塞的动态阻塞法封孔,孔口管固结封孔段长度不小于4m,封孔段以下为护孔段,应设置为花管。3）动态阻塞法封孔孔口管采用110PVC给水管,公称压力(PN)不小于1.5Mpa。封孔段应用水泥浆浇注密实,护孔段应设置为花管,花管孔眼呈梅花型号布置,直径5mm,孔眼间距3.5cm。4）终孔与验收时间间隔不宜过长，以免垮孔等不利情况发生。终孔验收后应及时进行封孔作业，封孔水泥浆（或水泥砂浆）终凝后进行注浆作业。5）对于钻

29、探过程中及冲洗后仍能返水的钻孔，孔口采用浓水泥浆或水泥砂浆一次性封闭。4.3.5压水及注浆试验为消除地区性岩溶差异的影响，在正式注浆前应进行现场压水（注水）、注浆试验，确定合理的注浆参数和施工工艺，试验点数按照平均200m路基长度做一个点折算，且每个工点不少于3个试验孔按照。试验完成后将试验成果上报设计院、监理、业主，同意后方可正式注浆。4.3.6注浆1）注浆时必须按照从线路两侧往中间注浆的顺序进行，注浆以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6:11:1。开始注浆时采用稀浆灌注，当灌入量较大时可据情况采用浓一级的浆液灌注。2）注浆前准备：根据设计图及注浆孔

30、岩溶发育程度，做好自动浆液配比用料。检查搅拌机、注浆泵、电磁流量计等设备运转情况；对管路进行试压、检查管路、接头的连接、密封质量，搅拌浆液不少于5min，且制成浆液停留时间不超过4h。3）注浆：先稀后浓，依吸浆情况逐步加浓浆液，水灰比控制在0.6：11：1；注浆压力0.20.4Mpa，终注压力0.30.5Mpa。对土洞、空溶洞或半充填溶洞，应高压冲填砂、碎石后再进行注浆处理。对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时，注浆时可掺入一定量的粉土或粉煤灰，粉土掺入量小于水泥重量的10%，粉煤灰掺入量为水泥重量的20%50%。注浆过程中应分序施工。如出现串浆现象，应对串浆孔同时进行注浆处理。注浆过程中如有

31、冒浆、返浆等现象发生，应暂停注浆，尽快采取处理措施，处理完后立即恢复注浆。对垮孔严重的溶蚀破碎带、充填粗粒土的溶洞等实施跟管钻进极为困难的注浆钻孔，可采用自上而下注浆法复钻施工，严禁使用泥浆等影响注浆加固效果的方法护壁钻进。如浆液漏失严重，局部使用双液注浆堵漏时，应先据试验确定水玻璃与浆液体积比，水玻璃浓度3540Be,模数2.43.4。当采用冲填砂、碎石或掺入其他填充物处理后注浆量仍然较大时，可采用间歇注浆处理。4）注浆结束：在终注压力下连续注浆10min的注入率不大于5L/min时，可终止注浆。遇特殊地质条件时，综合以下条件可结束注浆：地质条件控制标准：清孔确定浆液已至溶洞下限，达到处理效

32、果时。注浆范围控制标准：冒浆点超过有效范围，工艺控制无效时。特殊条件控制标准：当压力不高，注浆量不变，地表出现异常，影响地表环境时。5）注浆结束后，经质量工程师检查，通知监理工程师检查确认终孔条件。将注浆孔填实封闭，留下标记备查。最后清理场地，去除污染。6）在施工过程中根据地质条件的变化及特殊情况，在满足设计的情况下及时做好施工方法的调整和处理，做到施工技术到位，确保施工质量。7）特殊情况处理(1)注浆必须连续进行，若因故中断，应找出注浆中断原因，尽快采取处理措施，及早恢复。 (2)当采用冲填砂、碎石或掺入其他填充物处理后注浆量仍然较大时，可采用间歇注浆处理。4.4 施工注意事项1）为验证地基

33、溶蚀渗漏情况和对注浆效果进行对比分析，各工点正式注浆前应利用先导探灌孔进行压（注）水试验，原则上每个施工单元不应少于3组。2）钻孔注浆施工应贯彻探灌结合的原则。施工中如钻孔揭示有串珠状溶洞、直径大于2m的空溶洞等岩溶异常发育段落,施工单位应及时报请设计单位进行现场核实，必要时采取加密钻孔或辅以其他手段，摸清隐伏岩溶的分布情况和发育特征，并做好各项施工记录。3）注浆过程中须配置自动流量实时采集系统，注意控制压力并加强巡视，避免污染环境（如水源、农田、道碴）,发现异常情况，应立即采用相应措施。4.5.施工资料要求4.5.1探灌资料整理内容在先导、I序探灌孔施工结束后，施工单位应及时整理施工钻孔记录

34、表、岩层照片、注浆与试验资料、成果分析，经监理确认如实后，报设计院分析，开展二期工程加固设计，相关资料内容与要求如下：1）岩溶路基I序、先导探灌孔施工情况报告。应包括工程概况、施工组织、施工工艺、质量控制、完成工作量、成果分析等内容。2）附图与附表。应包括先导探灌施工平面布置图、代表性工程地质横断面图、工程地质纵剖面图、岩芯照片、钻孔柱状图、注浆与压水试验记录、先导探灌孔钻孔注浆成果统计表等内容。4.5.2探灌施工资料提交要求资料均要求采用扫描件刻盘上交，在光盘上贴上标签，标明标段、里程、分区及提交日期，刻盘的资料均要求提交2份。各项资料均须签署齐全，按如下顺序提交：1）岩溶地基处理工程分序注

35、浆报验申请表（纸质文件及扫描件）。该申请表的相关单位审查、核验与签署顺序为：施工单位监理单位设计单位咨询单位建设单位。表格样式详见附表H。2）先导孔“探灌结合”施工情况报告（电子文件）。该报告对施工情况进行总结与分析，并给出验证分析结论和后续岩溶整治的建议。范例见D1K+300-D1K+400段I序孔资料参考文件。3）施工情况报告的附图与附表。（1）I序（含先导）探灌孔代表性验证剖面（DWG电子文件）。勘探验证剖面共两条，沿线路左、右中线最近的两排先导孔轴线布设，并根据相应的先导孔钻探成果据实绘制，剖面绘图格式与设计代表性剖面图相同，相应的钻孔、地面线、地层分界线、溶洞等信息应归类绘制在不同的

36、图层上。同时提交钻孔柱状图扫描件及岩芯照片一并刻盘上交，先导孔钻孔严格按照铁路工程地质钻探规程执行，要求进行详细的岩芯鉴定分析，编制钻孔柱状图，具体施工技术要求如下：确保钻孔取芯质量：黏性土大于80%；碎石类土大于50%，岩溶、构造破碎带大于50%，完整基岩大于80%，孔底残留岩芯不超过20cm。认真作好钻探原始记录，资料完整、准确、干净。准确分层。岩芯排放整齐，贴上分层标签，妥善保管并存留代表性先导孔的岩芯照片。准确描述岩溶发育情况，确定溶孔、溶隙、溶洞位置及尺寸，描述其发育程度及孔内充填物等特征。（2）云桂铁路岩溶路基注浆施工实施细则（试行）附表D岩溶路基整治钻孔、注浆成果一览表（电子文件

37、及扫描件）。（3）云桂铁路岩溶路基注浆施工实施细则（试行）附表AG（扫描件）。4.6质量验收标准分段施工结束后，应按注浆孔数的3%布置检查孔，且每个整治段落不得少于3孔，检查孔位位于注浆孔中间，当满足下列条件之一时，报监理单位确认后，可转入下一段的注浆施工。检查孔岩芯可见多处水泥结石体，填满可注缝隙。检查孔的单位吃浆量不得超过周围4孔单位平均吃浆量的15% 。检测方法如下表所示检测方法汇总表处理对象检测方法检测内容检测目的岩溶电测深法地层电阻率注浆前后剖面电阻率变化瞬态面波法地震波速岩溶空洞充填效果钻孔取芯法空洞充填检测充填率压水实验法地层渗透率系数地层渗透性变化挖探法注浆部位挖探充填效果、扩

38、散半径补注浆法注入率注入率的变化5 资源配置方案每工点（注浆孔数量大约为100个）其设备、人员、材料配置如下：5.1设备配置 主要设备表计划编号设备名称型号单位数量备注1钻机XY150台112制浆泵台33高压压浆机ZBB180/6台3配置KSDBS2100型自动电磁流量计3个4发电机75KW台15挖掘机PC220台16推土机TY220台17运水车台45.2人员配置主要施工管理人员计划编号职务数量备注1队长1主管生产2技术负责1主管技术2技术员1落实现场技术3安全员1负责现场安全4质检员1质量把关5测量员1测量负责6试验员1试验负责7工班长3现场把控主要施工人员表编号职务数量备注1设备操作人员2

39、2负责钻机操作2压浆人员8负责压浆3辅助工人8配合现场施工4电工1电力设施的搭建5.3 主要材料采购供应在本部岩溶整治12个段落中，设计都是属于易塌陷区，注浆采用纯水泥浆，水泥采购采用云桂铁路专用水泥。按照注浆孔18702m长度且每米注浆量控制在400kg，总共水泥用量需7481t。6 管理措施6.1标准化管理1、施工现场的各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，责任到人。并符合铁路工程施工安全技术规程的规定。2、“五牌一图”及各类标示牌、警示牌齐全。现场总体布置图（含临时设施）标识清楚，施工便道规划合理。3、施工管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌的制作和安装要求严格

40、按照铁路建设项目现场安全文明标志规定执行。4、工程施工平面图的制作和安装符合铁路建设项目现场安全文明标志铁识要求。5、临时设施布置合理。施工现场水、电等临时设施必须合理规划，管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观。 6、施工便道状况良好，路面平整，纵坡合理，晴雨畅通。7、设有材料堆放场，场地布置合理，加工设备及场地大小满足施工要求，材料分类堆放整齐且标识清楚。8、钻机钻孔、清孔、注浆等一系列施工坚持以安全第一的原则，保质保量。6.2质量管理措施6.2.1建立三阶段控制质量质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状

41、态。1、施工前的质量控制结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、中心试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。2、施工中的质量控制（1）组织强有力的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。（2）按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动

42、不断循环上升，达到提高工程质量的目的。（3）严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。（4）通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；

43、并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。（5）积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。3、施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。6.2.2“三全”质量控制“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，

44、从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购 、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。6.2.3质量管理九项制度1、工序自检制度本标段工程建立项目经理部、施工队、作业班组三级自检机构，加强工序质量内部检查。严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由质检员记入施工日志。2、技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。3、检测试验制度检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范

45、操作方法，把好工程质量源头关。4、材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认验收制度所有用于本工程的材料和设备进场以前，必须向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书及项目部自检合格证明，证明材料、设备质量符合设计和相关规范的要求，且必须同监理工程师商定对其进行检查和检验的时间和地点，并应按照监理工程师下达的检查或检验计划做好各项准备工作。材料、设备等检查后应向监理工程师提交检验结果和原始数据。监理工程师认为所做的检查和检验结果是该设备和材料有缺陷或不符合合同要求，应立即按照监理工程师的要求进行处理。按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场对材料和设备进行检验。经检验合格的材料运到现场后

46、，物资管理部应进行清点，索要出厂合格证、产品质量证明书和试验报告，确认无误后开出材料取样通知单。由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场。合格材料进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。5、测量及资料坚持换手复核制度测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性。6、质量事故申报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格按照公路工程质量事故处理规定执行。7、质量检验评定制度各级质检工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、

47、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。本工程段施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目经理部的质量安全部与有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，质量安全部与监理工程师共同对单位工程进行评定。8、工艺流程设计制度针对公路及桥梁质量标准要求高的特点，在开工前，由项目总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底。9、工程质量责任追究制度工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。单位工程完工后，由质量安全部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未

48、达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。6.2.4加强技术管理措施组织技术人员认真会审设计文件和图纸，全面仔细了解和掌握工程施工技术标准，进一步优化和完善施工图设计；及时将图纸会审结果向施工员及施工班组做详细的书面交底。6.3 安全管理措施6.3.1安全生产教育与培训对所有员工进行岗前的安全教育，并做好记录。经考核合格后，方可上岗作业。由工程、技术管理部组织进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、焊接等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。6

49、.3.2加强现场管理，促进安全生产抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标示明晰，正确操作和驾驶工程机械与工程车辆，正确使用水、电线路，施工工序有条不紊。施工现场布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，生活区设黑板报和宣传栏，并悬挂施工铭牌。6.3.3安全生产检查每周定期进行安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。1、经常性的安全检查：安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、起吊运输等。2

50、、专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。3、项目安全检查要有重点：特别要做好对 “机械伤害”、“淹溺”、“触电”、“火灾”等易发事故场所的检查，边查边改。同时推行项目安全检查表，做到安全生产检查标准化、程序化、规范化。对查出的事故隐患及事故苗头，立即发放隐患整改通知书，并督促其尽早消除隐患。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及员工人身安全的，立即停止作业。6.3.4消防保证措施消防工作必须牢记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。制定并实施消防管理制度

51、，定期组织防火工作检查；建立防火工作档案，发现隐患及时纠正，发现违反规定者予以处罚。生活区临时设施及施工现场有良好的消防通道和紧急疏散设施，并设置消火栓、灭火器、水龙头、灭火砂、灭火桶、灭火铲、消防斧、消防水管等设施，做到布局合理，经常维护、保养。消防器材存放要有明显标志。电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，有灭火用具。使用电气设备、易燃易爆物品，严格执行防火措施，指定防火责任人，配备灭火器材，确保施工安全。6.3.5安全施工技术措施1、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布

52、置图进行布置。2、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志和符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全标语。施工现场设立安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。3、施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。从事电力、起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动安全管理部门专业培训并考试取得安全操作合格证后，方准持证独立操作。4、严格遵守市环卫、市容、场容管理的有关规定，加强现场排污及运输车辆的管理。防止污水污染环境。运土汽车车箱内装载土方不宜过满，对沿途抛洒的土方要派专人及时进行清扫。施

53、工中尽量减少噪音、粉层、振动、烟雾和强光等干扰。6.4环保、水保、文物保护措施6.4.1 环境保护措施1、环境保护方针在国家计划的统一指导下，环境保护与经济建设、城乡建设同步规划、同步实施、同步发展。实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。我国环境保护工作的基本方针是：全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民。2、环境保护目标水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。施工过程中要制定完善的环保

54、、水保措施和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。3、环境保护体系项目经理部建立以项目经理为组长的，工程管理部为主责部门的生态环境保障体系。根据本工程的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。环境保护保证体系如图3-1所示。图3-1 环境保护保证体系框图4 防止

55、大气、噪声、水污染的措施1）防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。2）防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。3）防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严

56、禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。6.4.3水土保持保证措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。合理安排工序，及时清运废弃的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。水土保证体系如图6.4.3-1所示。图6.4.3-1 水土保证体系框图1 临时用地水土保持措施对施工临时用地，

57、本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。2 防止水污染的措施1）、施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。2）、施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。3）、食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。4）、废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。3 防止水源枯竭的措施地质断层溶

58、洞涌水或漏水可能会影响地表水源变化，破坏水环境。因此在施工过程中必须做好防水设施，按照“以堵为主，限量排放”和“先堵水，后开挖”的原则组织施工。为此，编制实施性施工组织设计时，把防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制好切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。施工时，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位突然变化、水资源流失大时，及时向施工部门反映，改变施工方案，保证对水环境的保护。施工、生活用水本着节约的原则，尤其对高山水池的管理，杜绝高山水池漏水，配设自动加水装置，当水量达到设计要求时，自动关机，防止水资源的浪费。尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时

59、间，尽量避开雨季和汛期。当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。6.4.3文物保护措施经初步调查本工程未涉及国家级、省级文物保护单位。文物保证体系如图6.4.3-1所示：图6.4.3-1 水土保证体系框图6.4.4土地复垦保持措施1、使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。2、临时用地要严格按铁道部关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知（铁建设2008104号）文件，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经省（自治区）国土厅评审通过的土地复垦方案进行复垦。具体复垦措施为：1）取、弃土场土地复垦 先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。 2）施工便道土地复垦 施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。 3）施工场地土地复垦