威鲁土石方施工方案428(DOC 42页)

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1、兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 路基土石方施工方案一、工程概况 21、工程简况 22、地形、地貌 23、气象水文 24、工程地质 35、主要工程数量 （见附表 1、 2） 4二、工程条件 41、交通条件 42、施工用水 43、施工用电 44、施工通讯 55、工程材料 5三、施工部署 51、施工平面部置 52、生活设施 53、生产设施 6四、主要管理人员 7五、施工组织机构 7六、施工安排 91、施工作业点布置 92、路基土石方调配 （见附表） 93、劳动力组织 9七、施工进度计划 10八、路基土石方施工方法及施工工艺 131、施工准备 132、一般路基填筑施工方法 133、土

2、石混填路基施工方法 154、高填路堤的施工方法 165、填挖交界处路基施工方法 176、过渡段路基施工 187、路基土石方施工注意事项 18路基填筑施工工艺流程图 23半填半挖路基施工工艺框图 23路基整修施工工艺工艺框图 258、挖方路基施工方法 26九、雨季施工措施 30十、工程质量保证措施 31十一、安全、环境保护及文明施工的措施 351、安全保证措施 352、环境保护措施 383、文明施工保证措施 394、安全施工注意事项 42一、工程概况1、工程简况威鲁一级煤碳专用公路项目位于贵州省黔西南兴义市，北与盘县红（果）威（舍）公路连接，南与兴义市郑鲁万工业园 区相连，并延伸至规划的鲁屯至龙

3、岗道路。建成后将是兴义市 的一条主要经济发展轴向公路，打开了兴义市北部方向经济走 廊对外交通不畅的瓶颈，项目符合国发2012 2 号文件的精神，是贯彻实施国发 20122 号文件的具体行动。 LJ01 标 段起讫桩号 K0+000K10+100。威鲁公路设计为双向四车道高速公路标准，设计行车速度60Km/h，路基宽度为 20m，汽车荷载等级：公路一I级。2、地形、地貌LJ01 标段所在区域地形地貌主要以构造剥蚀低中山河谷地貌主要分布在K0+000K7+200。沿路线地形标高1295.51460.6m,相对高差165.1m。覆盖层为残坡积粘土、含碎石粘土，厚23米。和构造剥蚀低中山山地斜坡地貌主

4、要分布在K7+200K10+100、沿路线地形标高1119.11453.3m,相对高差334.2m。覆盖层粘土，一般厚 2 3 米。3 、气象水文 路线所在地气候属亚热带温暖春干气候,热量条件好,光照充 足。夏无酷暑,冬无严寒,雨热同季,雨旱季节明显,年平均气温16.1 C。最热七月均温22.2C，最冷一月均温7.1 C，极端最高气温 349C。极端最低气温-3.1 Co年平均积温4756C。年日照时数1647.3 小时。年均降水量1520.9m m,降水量多集中于五至十月。年无霜 期 342 天,南部冬春季常偏旱,北部夏季时有冰雹灾害。河流属珠 江流域南盘江水系。主要河流是南部界河南盘江，西

5、侧界河黄泥河 及由北向南纵贯全市的马岭河下游。集水面积大于 20km2 的河流有 20条。全县水力资源总量16.93亿m3,水利资源可开发量54万千 瓦。地表水不发育，靠大气降水补给，随季节变化极强，雨季水量 较大。4、工程地质LJ01 标段路线总体为北西南东走向,路线起于兴义市与盘县交界的三岔箐处（起点桩号：K0+000）,路线首先沿巴马河、黄泥 河岸边展线，跨越黄泥河、南昆铁路威（舍）红（果）支线后沿跑 马场北侧山坡展线，终点在计幺坡附近。K0+000K7+200路线沿河流岸边展开，两侧斜坡陡倾，竖向“ V”型沟谷发育，地形起伏 较大，属剥蚀低中山河谷地貌，路线沿线以新生界第四系（ Q4）

6、为 主，沿线河流、沟谷内分布冲洪积层（Q4al+pl）,沿线剥蚀低山河 谷区局部分布坡崩积（Q4dl+c）及滑坡堆积层（Q4del）（线路附近 未见大型滑坡,局部可见小型崩塌体） ；LJ01 标段崩塌主要发生在K4+120K4+400路段。本段为崩塌堆积体面积约16534m2深度3 5m,块石成分为强、中风化灰岩，粒径10200cm不等，结构松散， 夹粘土。该堆积体规模不大,采用清除松散崩塌堆积体进行治理LJ01 标段路线走廊带位于云贵交界处。根据地貌成因类型分为 侵蚀构造地貌和岩溶地貌,由于岩性组合的不同和所处构造部位的 差异,形成不同形态组合的地貌。根据其组合之形态特征,分为河 谷斜坡、山

7、地斜坡、溶蚀洼地、侵蚀沟谷、低丘、残丘等。地表水、地下水对混凝土及钢筋具微腐蚀,采用适当的防腐处 理即可。5、主要工程数量（见附表1、2）附表1、路基土石方工程数量表序号工程名称单位主要工程数量备注1清表万川9.672路基挖方万m3135.3783路基填方万m362.88附表2、各施工队施工范围及路基土石方数量统计表序号施工队名称起讫桩号清表数量（用）挖方(m3)填方（m3）备注总体积总数量1路基施工一队K0+000K6+650.010551356500034169892路基施工二队K7+317 K10+10041517.5703794211799二、工程条件1、交通条件LJ01标段沿线经过区

8、域，现有的地方道路只有一条黄泥河镇至 阿依的乡村道路，运输条件一般。通过该乡村道路继续修筑（或拓 宽）施工便道可以到达各工点展开施工。2、施工用水施工现场地表水、地下水极为丰富，水源充足，水质洁净，工 程用水可就近打井取水。生活用水取用当地自来水或井水。3、施工用电项目区电网密布，工程用电较为方便，队伍进场后即与当地电 力部门进行联系，就近牵引扩建后的电力线至各施工队，即可接入 使用。现场配备柴油发电机组以备急用。4、施工通讯LJ01 项目部安装 1台传真机，同时购买 15 台计算机接入互联 网，每月进度计划等部分资料以电子邮件及传真形式与指挥部、监 理单位联系。项目部工作人员及工地现场管理人

9、员配备手机并加入 集群网，采用无线通讯。5、工程材料5. 1、路基填料 充分利用路基挖方段土、石作为路基填料，移挖作填，合理调 配；部分路段填料不足时，可根据实际情况，尽可能选择靠近线路 两侧较贫瘠的山头，作为路基填方借土场。5.2 、土工合成材料 土工格栅、土工布等土工合成材料均从大厂采购。外购材料均 有火车或汽车运输至项目沿线。施工期间在线路上修筑临时便道作 为施工期间的纵向便道，工程材料可通过施工便道直接运到施工现 场。三、施工部署1、施工平面部置 平面布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行 布置。注意保护好施工场地范围内及场区外的文物、树木、田地、 管线、构筑物和其它地上、

10、 地下设施， 不得任意砍伐、拆除和损坏。2、生活设施LJ01 项目部设在曲靖市富源县黄泥河镇，距路基二队线路约3km,对应线路桩号 K8+100,距路基一队约 8 km,对应线路桩号 K5+000,驻地建设已经完成，并已投入使用；路基土石方工程由二支 专业施工队组织实施，搭建板房或租用当地民房作为驻地。3、生产设施3.1、机械保养及修理分别在各个施工队驻地设置机械停放场地和机械修理厂。由专人负责对施工机械进行养护和修理。3.2、仓库、储料场分别在各个施工队驻地设置机械配件仓库和储料场。安排仓库 保管员，负责对工程材料进行分类和看管。3.3、工地试验室试验室建设已经完成，进场试验检测工程师 3人

11、，试验检测员 3人，目前已完成试验仪器设备的安装、调试、计量检定，用于本 项工程的各种原材料的常规试验均已完成。路基土石方工程试验仪器设备配置表（主要设备）序号设备名称规格型号单位数量备注1光电式液塑限测定仪FG-川台12灌砂简套63干燥箱101-202台14台称100Kg台35案称10Kg台36架盘天平JPT 10台37电子天平T 1000,感量0.01g台38土壤筛套39雷氏夹膨胀值测定仪台110承载比试验仪CBR台111弯沉仪台1123m直尺把313核子密度仪台114标定罐个215土工刀把216轻型触探仪10Kg套217砼用砂石筛（圆孔）套218基层料筛（方孔）套219针片状规准仪套12

12、0石料磨耗仪套1四、主要管理人员项目部主要管理人员见下表。路基土石方施工主要管理人员名单序号姓名职务学历技术职称1赵杨道路工程师本科工程师3高飞质检工程师专科高级工程师4段凯安全负责人本科高级工程师5文跃军计划工程师本科高级工程师6李泽华测量工程师专科高级工程师7温晓飞测量工程师本科工程师8卢虹澄试验工程师专科工程师9汪冈寸机械工程师专科高级工程师五、施工组织机构项目部组织机构：项目经理部设六个部室。工程部负责工程的施工调度、技术指 导、测量放样；安质部负责工程试验、质量检测及施工安全检查； 物资部负责工程的物资、设备、材料保障；合约部负责工程计量、 统计、验工计价、合同管理；财务部负责工程的

13、财务管理、成本控制；综合办及诉迁办负责文秘、接待、协调、联络等。组织机构见下图:宏峰集团（福建）有限公司威鲁一级煤炭专用公路LJ01标段项目部组织机构图六、施工安排1、施工作业点布置路基工程计划安排二支专业化路基施工队伍组织施工，以涵洞、 通道工程为先导，以结构物为自然段，在每个区域内按平整、上土、 整平、碾压、检测等工序要求展开多个工作面，组织流水作业。先 期计划展开三个施工作业面，同时施工，全面展开，尽早贯通。2、路基土石方调配（见附表）路基土石方调配计划表序号施工队名称起讫桩号挖方(m3)填方（m3）土石方调配计划总体积总数量1路基施工一队K0+000- K6+650.010650003

14、416989路基挖方65万方，填方41.7 万方，多余土方 23.3万方废弃；路基挖方70.4万方，填方21.2万方，多余土方 49.2万方废弃；2路基施工二队K7+317 K10+1007037942117993涵洞一队K0+000- K10+10020条涵洞合计13537976287883、劳动力组织路基土石方工程配备施工管理人员 15人，各工种施工人员73 人。施工人员配置见附表3。附表3、路基土石方施工人员配备表序号施工队名称管理人员（人）机械操作手（人）钻爆工（人）安全员（人）其他人员（人）合计（人）1路基施工一队5107110332路基施工二队564110263涵洞一队510171

15、4151711337735、投入的机械设备机械设备配置见附表4附表4、路基土石方施工机械设备配置表序号施工队名称挖掘机（台）推土机（台）装载机（台）压路机（台）平地机（台）自卸车（辆）1路基施工一队42221102路基施工二队41111163涵洞一队1000019333227七、施工进度计划LJ01标段路基土石方主要工程数量有挖方 1353797,填方 628788m3,铺设土工格栅70874吊，分别由二支施工队组织施工。施 工时间为2013年5月1日2014年7月30日，持续时间14*30天， 按每机每天挖、装土石方600mi，需要配备挖掘机1353797/600/（420/30*22 ）

16、=7.32台。此项工程计划投入挖掘机 8台，推土机3 台，装载机3台，15T自卸车27辆，振动压路机3台，平地机2台。 全部机械由项目经理部物资部统一调配，“瓶颈路段”集中资源优先 攻克，可确保合同工期内完成施工任务。（见路基土石方施工进度计 划横道图）各施工队路基土石方工程施工计划横道图兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路工程进度计划横道图施工队工程名称单位工程数量2013年2014年567891011121234567清理现场m2214571软基处理m259开挖土石方3650003路基一队丿IJq 石丿Jm填筑土石方m3416989排水工程m213362 74防护工程m270267.51清理现

17、场2 m14093637CQ7C/开挖乙土石方m7U3794路基二队填筑土石方3211799填筑土石方m排水工程2C7Q7 01/1排水J工程m67 87.264防护工程m276082.49防护工 土涵洞队涵洞道20施工单位：宏峰集团（福建）有限公司监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司合同号：LJ01八、路基土石方施工方法及施工工艺1、施工准备 路基开工前，组织工程技术部全部成员会审施工图纸文件，核实工程量，了解工程特点，完善施工计划。1.1 施工测量：进行导线点复测， 平面及高程施工控制网布设，路基中线及原地 面表高程复测，横断面检查与补测等，并达到规范精度要求。1.2 路基放样： 路

18、基开工前，根据设计图、表、数据定出路基的边缘、路堤坡 脚、边沟、取土场等具体位置，以便于施工。1.3 基底清理： 采取分段清除，对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、草丛、树根、各类坑穴及其它建筑物按要求进行处理。做好场地排水 及特殊路基处理工作。2、一般路基填筑施工方法2.1、基底处理：人工配合推土机、装载机进行场地清理，满足清理 深度和质量要求。基底先压实，再进行填筑。经过水坑、低洼地时， 根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填砂砾等措施，以保证基底 的稳固。2.2、分层填筑：在基底处理经监理工程师检查合格后，按横断面全 幅分层填筑。如原地面不平，由最低处填起，每层经压实检测合格 后再填上一

19、层；当路堤在稳定的斜坡上填筑时，如其横坡不陡于1：5，将原地表土压实后，再进行填筑；如地面横坡陡于1：5，将原地面挖成宽度不小于 2 米的台阶，台阶做成向内倾 3%的斜坡，再 进行填筑。填土高度小于 0.8 米地段，清除地表土并碾压密实后， 再分层填筑，其压实度必须满足本项目技术规范要求。填筑过程中 加强质量检测，全部路基施工均严格按照分层检测的方法，确保路 基填筑质量。填筑厚度根据试验数据确定，填筑路基压实前填筑厚 度应控制在每层不大于 30 厘米，且不小于 15 厘米。2.3、摊铺整平：先用推土机进行摊铺、 再用平地机整平到厚度一致， 顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做成 24%的横坡，

20、以利于 排水。2.4、洒水和晾晒：根据试验确定的最佳含水量参数确定是否对填料 进行洒水和晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水 车洒水。填料含水量过大时运到路基上整平后进行耙松晾晒，填料 的含水量应控制在最佳含水量 2%，确保路基的压实度。2.5、碾压：采用振动压路机进行分层碾压，碾压遍数按试验参数。 一般路段从路缘向路中心顺次碾压，前后两次轮迹须重叠 1520厘 米，接头处重叠 80100 厘米，前一遍与后一遍接头处错开，不允 许有漏压和死角。2.6、路基边坡施工方法：为保证边坡压实度达到质量标准，路基每 侧加宽 50厘米，碾压机械与边缘成 45 度夹角进行碾压，密实度达 到要求后

21、，再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实。2.7、检测：为保证路基压实质量，必须经常检验填土的含水量及压 实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法、灌砂法检 测，以核子密度仪作为辅助手段，确保达到： 080厘米，压实度不 小于 96%；80150 厘米，压实度不小于 94%；150 厘米以下，压 实度不小于于93 %;零填及路堑顶面080厘米，压实度不小于96%, 压实过程中的检测方法和频率，按设计和路基施工技术规范有关要 求进行。2.8、路基整形：采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直，弯道 圆顺。2.9、结构物台背回填土：结构物台背回填前，按设计要求将涵背两侧路基分级开挖不小于2m

22、的台阶，台阶斜坡向里4%,选用砂类土 填料，要求粘性土含量小于15%，采用水平分层填筑法施工，每层 厚度不大于20厘米，采用打夯机和小型压实机具压实，压实度要求 不小于96%。结构物回填范围如下图示。对个别不易压实的地段， 采用换填砂砾的办法，分层填筑，分层压实。填筑完成后应保持表 面平整、碾压密实、横坡适当、排水良好，与已填土路基连接平顺， 且各项检测指标符合设计和规范要求。3、土石混填路基施工方法土石混填路基施工方法和一般路基的施工方法基本相同，主要注意以下几点：3.1、土石混填路堤必须分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过40 厘米；3.2、在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于2

23、0MPa时，石料最大粒径不得超过压实厚度的 2/3；当所填石料强度小于 20MPa 时，石料最大粒径不得超过压实厚度；3.3、当石料含量超过 70%时，要先铺填大块石料，且大面向下，放 置平稳，再填小块石料，石渣或石屑整平后碾压；当石料含量小于 70%时，土石可混合摊铺。3.4、土石路堤的路床顶面以下 80 厘米范围内要填筑符合路床要求 的填料并夯实，填料粒径不大于 10 厘米。3.5、土石路堤的碾压均采用振动压力 50 吨以上的振动压路机压实， 且应严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。4、高填路堤的施工方法 为保证路堤的填筑质量及边坡稳定，采用以下施工方案：4.1、根据设计横断面及规范要

24、求，精确放出路堤坡脚线并每侧加宽50 cm。4.2、清除表土及时进行原地面碾压，并检测压实度，若地基压实度 达不到规范要求的压实度，请示监理工程师，进行换填或其他方法 处理。4.3、当地面横坡大于 1：5时，将原地面挖成向内倾斜 24%的不小 于 2 米宽的台阶，防止路基填筑后产生裂缝。4.4、施工时控制每层松铺厚度土方在 2530 厘米以内， 土石混填在40 厘米以内， 根据自卸车的容运量在填筑层上洒石灰点确定卸料位 置，石灰点间距以下方法计算：按平均每车装松方体积换算成摊铺 面积，结合路基宽度计算出方格面积以确定石灰线位置。填筑前在 石灰洒出的路基坡脚线适当插上彩旗标示出层厚，卸料时设专人

25、全程指挥以保证卸料位置准确。4.5、填筑时严格按照最佳碾压方式和工艺进行分层填筑，分层检测 厚度、压实度、平整度等合格后才能进行下一层填筑。4.6、填筑时严格控制填料的质量及含水量，对透水不良的材料不用 于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料来源不同，其性质 相差较大的，分层填筑，不得混合分段或分幅填筑。4.7、路基填筑时，为准确控制路基边坡坡率及路基宽度，每填一层 后，人工及时修整边坡，每填筑三层或一米，重新精确放样路线中 线和边线。路基填筑完后，按规范预留沉降量，并埋设路基沉降观 测桩，定期对路基进行沉降观测，如发现边坡或路基有裂纹，采取 妥善的处理措施及时处理。4.8、为防止路堤边坡

26、受严重冲刷注意做好防排水工作，雨季停工时 进行边坡防护，路基顶面保持良好的横向排水坡度及平整度，防止 积水，边坡用砂浆做临时泄水槽，并开挖临时排水沟以便使雨水集 中排出路基范围，避免雨水对路基的破坏，雨季过后对边坡冲沟经 监理工程师同意按规范及时处理回填夯实。5、填挖交界处路基施工方法填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝， 在施工时要特别注意， 并采取有效的措施，保证该地段的施工质量。填挖交界处有两种方式，一种是线路纵向交界，一种是线路横 向交界。不论哪种结合形式，施工前首先清理基底，并将结合处挖 成宽 2米的反坡台阶，坡度不小于 3%，然后再分层填筑压实。在台 阶角部，当压路机无法碾压密实时，

27、必须用小型压实设备或人工夯 实，为减少不均匀沉降引起的路基开裂。在陡坡路堤路段按设计要 求设置土工格栅，并在基底平缓处设砂砾排水层，及时排除路基内部水。5.1、土工格栅施工工艺5.1.1、清理、整平下承层并碾压密实，压实度应满足施工规范要求。5.1.2、人工铺设土工格栅，铺设时拉紧、不允许有折皱、扭曲或坑 洼，纵向搭接宽度不小于15cm横向搭接宽度不小于5cm用u型钉 将其固定。应保证其上下层填土无尖刺突出物。5.1.3、铺设完成后，应及时填土，及时碾压，避免长期暴晒。5.1.4、土工格栅施工工艺流程图土工格栅施工工艺流程图6、过渡段路基施工当路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻路段交接处不在

28、同 一时间填筑，则先填段施工时按1： 1留成台阶，如两段同时施工, 则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得不得小于2米。当在路堤范围内修筑便道时，该便道不作为路堤填筑的部分， 最后再重新填筑成符合规定要求的新路堤。过渡段尽量选用相同的 路基填料进行填筑，减少因土质带来的不均匀沉降。7、路基土石方施工注意事项7.1、路基排水：水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳 定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填料过湿，含水量高 于最佳含水量时，压实困难。对于影响路基稳定的地下水，也要采 取疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引到路基范围之外的工程措 施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。对

29、于地面 水，路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟，截断和疏干路基 施工范围内的地面水。路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱， 及时排除地面雨水。填方较高时要做临时排水急流槽，防止雨水冲 刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合， 与路基同步施工。7.2、地表处理与填前碾压： 地面表层的种植土含有各种草根和有机 杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对填方段和利用挖方 段的原地面要清除表土。路基范围内的树根要全部挖掉，坑穴填平 夯实，在清理地表后要整平压实。路堤基底原状土的压实度不小于 90%,路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于 96。路堤基底原状土不

30、符合市政道路路基施工技术规范要求时， 要进行换填，且换填深度不小于 30cm或根据地下水、地质等情况 确定深度,换填水稳性好的材料,换填土按路堤压实标准压实。7.3、填料选择：为保证路堤的强度和稳定性,需尽可能选择当地稳 定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。不得使用淤泥、沼泽 土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的影 响路基强度的土。盐渍土、黄土、膨胀土、碾压成型后稳定性差, 要限制使用。液限大小 50、塑性指数大于 26 的土,不得直接作为 路堤填土。7.4、填筑层厚控制： 如果填层过厚， 填层底部达不到要求的压实度， 即使增加压实遍数也于事无补。从工程施工实践看，一般

31、碾压46遍，压实度明显增加，第610遍碾压时压实度增长较慢，1020 遍后稍有增长， 20 遍以后基本不增长，因而从工程进度讲，压实遍 数超过 10 遍，就应减少填层厚度。 如果填层过薄， 不能形成一个板 结的结构层，易起皮松散，影响路基均匀性。从目前公路施工技术 装备来看，路堤一般的分层厚度为松铺 30cm具体工程应先做试验 路段，根据土质类型、 压实机具、压实遍数等所做的填筑工艺试验， 按工艺试验确定的厚度指导施工。7.5、填筑宽度控制：土质路堤如按设计断面尺寸填筑，路基边缘部 分无法碾压密实，路基的实际断面尺寸缩小，稳定性得不到保证。 如果路堤填筑宽度不够，必须进行边坡补填，则补填松土不

32、易与原 边坡土结合紧密，而且难以压实。因此，路堤两侧必须填足，不得 缺填帮宽，导致压实缺陷。路堤两侧超填宽度根据实际经验一般应 控制在50cm逐层压实，最后整修削坡。7.6、不同填料的填筑方法： 不同的土应分层填筑，交替层次应尽量 少，每种土质总厚度不小于50cm透水性较小的土填筑下层时，其 表面应做成双向不小于 4的横坡，以保证上层透水性填料的水分 及时排出；为保证水分蒸发和排除，路堤不能被透水性差的土层封 闭；强度和稳定性差的土质应填在下层；为防止相邻两段用不同土 质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透 水性差的土层填在下面。7.7、桥涵台背回填： 控制填料质量，采用砂

33、类土、渗水性土或在土 中增加外掺剂如水泥、石灰等；桥（涵）缺口比较狭窄，回填土时不能使用重型压实机具，为使小型压实机具也能压实到要求的压实 度，回填土必须减少填层厚度，松铺厚度不大于20cm每层压实度均应进行检验。桥台、涵身背后的填土压实度标准要求较高，从填 方基底至路床顶面均为 96；涵洞、轻型桥台及桥缺口填土，应两 侧对称填筑，防止结构受偏压而破坏。涵顶面填土压实厚度大于 50 cm时方可通过机械车辆；台背填土顺路线方向长度应自台身起，顶 面不小于桥台高度加200cm,底面不小于200cm,锥坡填土应与台背 填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。（回填断面尺寸同上 涵洞台背简图）7.8、压

34、实机具的选择： 静力光轮压路机滚轮与土的接触面积大，单 位线压小，压实深度浅，适宜于压实较薄填土层。羊足碾压对土壤 的接触面积小， 单位面积压力大， 压实深度大， 可有效压实粘性土， 但对于砂性土，由于碾压时土料向上和向侧面移动而得不到压实， 因而不适宜于碾压砂性土。轮胎压路机自重大，在碾压时轮胎能与 土同时变形，压力分布均匀，因而适宜各种土质的碾压。振动压路机高频振动使微粒减少摩阻力，微粒在振动力作用下 产生相对位移、互相楔紧使填料密实。因而振动压路机一般用于砂 性土碾压。冲击式压路机一般用于高填土路基，以及碎石和土石混 填路基碾压。根据填料性质，合理选用压实机具。7.9、填料含水量调节：在

35、土的压实最佳含水量时进行压实，不仅可以减少压实功率， 密实程度也是最高的。 在施工过程中水分要蒸发， 因而要在含水量大于最佳压实含水量1%2%时进行为宜。天然土的含水量常常接近最佳含水量，在此时应安排好机械，填土后随即 进行摊铺碾压，防止水分蒸发。在雨季施工时，土的含水量较最佳 压实含水量大，此时应将土摊开晾晒，使水分蒸发，并随时检测含 水量，在最佳含水量时碾压。当天然含水量不足时，需要加水，可 在摊铺初平后用水车洒水，用拌和设备拌和均匀后碾压，也可在取 土场取土坑内的表面提前一天浇洒水，使其均匀渗入土中。后一种 方法成本较低，且含水量均匀，效果较好。7.10、填土压实：检查填土松铺厚度、平整

36、度及含水量，符合要求 后进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土 表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。各种压 路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约6667m/min） 碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式 进行。先压两侧，不致使土向边坡方向推移，后压中间时受到两侧 紧密土的侧限而易于压实。注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向 接头，振动压路机一般重叠0.40.5m;三轮压路机一般重叠后轮 的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠 1.01.5m,并达到无漏 压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布压力比中心应力小， 为保证接缝压

37、实度，需采取重叠。路基填筑施工工艺流程图半填半挖路基施工工艺框图路基整修施工工艺工艺框图测量放样制订整E修方案边坡整修反铲刷坡人工修整、拍压坡顶坡脚挂线整修路基宽度、边坡坡度检测推土机初平1f平地机精平1压路机碾压1r标咼、平整度检测路基面精平清理场地检查签证路基填料及压实度要求填挖类别路床顶面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)( %)填料最大粒径(cm)路基压实度(%)0-3081096填方路基30-805109680-1504159415031593零填及挖方0-3081096路基30-8051096&挖方路基施工方法8.1、石方路基开挖为保证边坡稳定和建成后行车安全，路堑石方段边坡施

38、工采用光面爆破的施工方法。示意图如下：深路堑分层纵向台阶布置图Ik爆破工作面 A爆破工作面Ba a d & a. a z- a aD d 4 B D 4 E; i&iaa-EiDa-EtA：.1屮州州1屮阳屮1m艸州屮艸刖p艸NTHTITITI炸药(C)(b)=导爆管雷管I -1横断面图石方开挖断面施工方案导爆索装药结构示意图Q分段装药b-连续装药c-间隔装药石方开挖根据岩石的类别， 风化程度和节理发育程度等确定开 挖方式。对于软石和强风化石，可直接用机械开挖。石方路基采用爆破开挖， 爆破作业由经过培训并取得爆破证书 的人施爆，本工程采用机械钻孔（风钻） ，爆破选用中小爆破法。 对风化较严重，

39、 节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方， 使用 小型排炮微差爆破。（小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不 应小于炮孔间距的 1/2）开挖岩层走向与路线走向基本一致，倾角 大于 15，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。孔深同炮孔 深度，孔内不装炸药和其他爆破材料， 孔距不宜大于炮孔纵向间距 的 1/2。对于中小型爆破（炮眼法） 炮眼深度，根据岩石的坚硬程度而决定炮眼深度，可按下式 计算。L=C H式中：L 炮眼深度（m）H 爆破岩石的厚度、阶梯高度（ m）C系数，坚石为1.0 1.15，次坚石为0.85 0.95, 软石 0.70.9。炮眼间距。用排炮时，同排炮眼的间距，视岩石的类别， 节

40、理 发育程度参照下式计算确定：a=b wa炮眼间距（m）w最小抵抗线（m）b系数，采用火雷管起爆1.2 2.0，采用电雷管起爆为 0.82.3。当使用多排排炮爆破时， 炮眼应按梅花形布置， 炮排距约为同 排炮孔距的 0.86 倍。装药量，炮眼装药高度一般为炮孔深度的 1/31/2特殊情况 下不应超过 2/3。对松动爆破或减弱松动爆破，装药高度可降到炮 孔深度的 1 /3 1 /4。提高爆破效果的措施： 为提高爆破效果， 可选用空心炮 （炮眼 底部一段不装药的炮 ） 或木棍炮，进行爆破。起爆线路的敷设： 铺设前，非接线人员和设备应撤离至安全地 点，并在爆破影响线外设警戒， 禁止人畜进入影响区。

41、施爆前，应 规定醒目的爆破信号， 并发布通告明示爆破时间范围， 及时疏散影 响区内的人员， 牲畜及车辆。 爆破前应作最后一次检查， 确认无其 他问题时方可起爆。瞎炮的处理：应找出线头接线重新起爆，或小心掏出堵塞物， 取出起爆体， 用水灌药塞使炸药失效，然后清除。对中小型炮， 可 在瞎炮的最近距离不小于 0.6 处，另行打眼爆破，炮眼不深时，也 可用裸露药包爆破。石质挖方边坡应顺直，圆滑，大面平整。边坡上不得有松石， 危石。凸出设计边线的石块其凸出尺寸不应大于20 cm。超爆凹进部分尺寸也不应大于20 cm,对软质岩石。凸出及凹进尺寸均不得 大于 10 m。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边破,下

42、挖 23m 时,应 对新开挖的边坡刷坡， 对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷， 对 坚石和次坚石， 可使用炮眼法， 裸药法爆破清刷边坡， 同时清除危 石，松石。清刷后的边坡不得陡于设计规定。8.2 、深挖路堑施工方法由于 LJ01 标段横、纵向坡度变化较大，在部分深挖路堑，技 术要求高，施工难度大，必须做到精心施工。施工准备8.2.1 、施工前，详细核查深挖路堑地段的工程地质资料，分析现 场地形特征，对特殊地质情况另做详细施工方案。8.2.2 、由于深挖路堑的边坡高不易控制坡率，因此在施工前必须 精确控制坡口桩位置， 测量组放出坡口桩后， 现场施工员再进行逐 桩复核，之后沿坡口桩开挖一排小沟，

43、 防止在施工中因标志破坏导 致边坡错位。8.2.3 、施工前做好排水工作，并完成铺砌工作，拦截地面水。对 易滑坡、坍塌地段， 加强观测并及时做好防护措施， 如坡顶卸载等 施工方法。8.2. 4、若深挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用自卸车配 合挖掘机开挖。沿路线方向开便道 ，便道纵坡保证自卸车在正常 情况下能顺利地到达坡顶， 为了施工安全， 在路线左右幅开一条便 道，上、下行汽车分道行驶，挖掘机从高至低一层一层往下开挖， 每层挖深度控制在 34 米为最佳，每层宽度 810 米。8.2. 5、对于深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法引至 山顶，则采用推土机将山顶降低 56 米，等到降至

44、能够保证车辆 通行的位置时，再按上述 8.2. 4 方案实施。8.2. 6、施工时准确控制边坡坡率，开挖时，在坡口桩处插花杆并 挂线，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时，预留 0.3 米人工修整 ，每降低一层用人工及时挂线，修整一层，每降低二 层，测量组应及时重复放样，发现有误及时修正。8.2. 7、深挖路堑雨季施工时，对已开挖的边坡用塑料薄膜进行覆 盖，防止边坡冲刷， 并于开挖前开口边线外 5m 处做好浆砌片石截 水沟，把地面水引流至路基外。8.2. 8、边坡修整完以后，立即安排边坡防护及绿化工程的施工， 以确保边坡稳定。九、雨季施工措施为保证不因雨季、 汛期而耽误施工， 影响工程工

45、程质量， 制定 如下措施：1、路基工程施工着眼于“抢、防、晾、排” ，见缝插针；对已成型 路基做好防护；含水量大的土及时晾晒。2、填筑时缩短路段、集中力量，加快进度，切不可全面展开。3、填筑前检查下层有无 “橡皮土”，若发现时应即时挖出换填合适 的填料。4、做好排水系统。下雨时专人检查，发现积水或阻塞的地方及时 放水。5、为打造合格工程、效益工程、平安工程，在雨季公路施工中严 格做到“三个确保”。确保质量： 实行工程质量责任追究制、 工程质量与个人收入挂 钩制度，充分发挥工地实验室的作用， 严把质检关， 发现不合格工 程坚决要求返工。同时，在施工路段设置临时排水沟，防止路基、 边坡受雨水冲刷和

46、低洼路段出现积水，保障道路建设质量。确保进度：严格执行雨季施工技术规范， 强化施工管理， 合理 安排施工程序， 并加强与气象部门沟通， 随时关注天气情况， 及时 调整施工计划。 加大了机械设备投入， 科学调整工作时间， 切实提 高了施工效率。确保安全：公路建设者牢固树立安全意识，制定出有针对性、 可操作性强的雨季施工方案， 落实雨季施工安全生产措施。 按照雨 季道路施工安全操作规程施工， 在施工路段设置了禁行、 绕行等标 志。加强了施工现场安全巡视检查， 重点对施工机械、 用电设备等 进行定期监督检查， 消除安全隐患， 做好机械设备维修保养， 确保 施工安全。十、工程质量保证措施1、质量目标

47、确保全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准及优良标准。 2、保证质量的主要措施2.1、组织机构上保证：建立、健全质量保证体系。 经理部设置由专业技术人员组成的 质量质检部， 其负责人由总工程师领导， 直接对项目经理负责； 各 分队设置质检组， 由安质部领导， 对施工分队长负责； 生产班组设 质检员， 由质检组领导， 对班组长负责。 质检组和质检员负责日常 的质量控制 、检测、指导，监督施工人员严格按技术规范、施工 图设计、操作规程施工，以确保工程质量。2.2、制度保证：由总工程师组织各专业工程师，按照施工技术规范和操作规 程，完善各工序、 各专业质量检测规范和条例， 并切实在施工中认 真贯彻

48、执行。 同时按照各专业的各种规范和条例， 加强对上岗人员 专业技能和质量意识的教育、 培训，施工人员应积极参加培训， 并 养成严格执行质检制度的自觉性。 实行工程技术人员和质检人员跟 班施工的制度， 发现问题及时解决， 并逐级报告， 实行工程技术人 员和质检人员对所承担的施工、 质检负责的制度，以确保工程质量。2.3、施工质量控制：2.3.1、施工用材料质量控制材料由物资部门和质检部长严格把好源头关， 对于所进场的不 合格材料设立不合格材料堆放区，设立标识牌。2.3.2、施工工序过程质量控制，严格执行施工技术交底制度 ， 把质量责任落实到各施工队负责人头上， 要求对每工班每工序进行 施工技术交

49、底， 并对班内作业质量进行签字确认， 下一班作业对实 体及声明内容一一核实， 不合格工程则返工处理或及时汇报上级部 门领导，如此形成一个循环，最大限度使质量隐患消除于萌牙中。2.3.2.1、厚度控制：填筑前，下承层按 30cm 松铺厚度计算每车填 料可摊铺面积，用石灰粉划出方格网，控制每层总用量，压实后， 采用随机抽检厚度，随时调整松铺厚度。2.3.2.2、含水量控制：摊铺前、碾压前均测定含水量，控制于最佳 含水量 2%时碾压，如偏差较大，则采取晾晒或洒水等补救措施。2.3.2.3、压实度控制：按试验段即定数据进行碾压，随检压实度，达不到要求时，则应进行补压。或对土质重新进行标定最大干密度。2

50、.3.2.4、平面、高程控制：第三层测量组恢复中边桩，测定实测宽度，计算理论宽度对比。要求中线偏位w50m m,边坡单侧预宽50cm，保证路基边缘碾压到位。2.3.2.5、平整度控制：按方格网均匀布置土堆后，先用推土机大致 平整，再利用平地机精平，调出横向排水纵坡，要求 3m 直尺检测 平整度w 15mm。2.3.2.6、 边坡坡率控制：路堤填筑每三层恢复中边桩后 （路堑按每 3m 一层恢复中边桩 ），按理论宽度 +50cm 标出路基轮廓线， 利用人 工对比坡度尺修整边坡，亏欠处及时修补，保证不陡于设计值。2.3.2.7、坡口处位置控制：按照设计坡率推算出开挖线，并于明显 变化处加密断面，预宽

51、50100cm,人工按桩位开挖出沟槽做为明 显标志，保证机械施工时不侵线不欠挖。2.3.3、施工测量2.3.3.1、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位 进行校定，施工过程中， 如发现仪器误差过大，立即送去修理，并 重新校定，精度满足要求后，方可使用。2.3.3.2、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题 要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。2.3.3.3、施工基线、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。 各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。2.3.3.4、不使用淤泥、有机土、含草土、生活垃圾、树根和腐质土 及液限大于 50，

52、塑性指数大于 26 的土及含水量超过规定的土作为 路基填料。填料选用级配较好的粗砾土。用不同填料填筑路堤时分层填筑，最小厚度不小于50 cm。同一水平层采用同类填料。2.335、 土方路堤分层填筑，控制填料含水量在最佳含水量的士2% 范围内，并控制每层最小压实厚度不小于10cm。填筑路堤采用水平 分层填筑法施工。由最低处开始填起，每一层压实度必须满足设计 和规范要求。2.336、原地面横坡大于1: 5挖向内倾斜3%的台阶，并铺设土工 格栅，分层填筑，分层压实。2.337、软基清淤换填，要求横向，纵向到头，彻底清理干净；袋 装沙井处理深度，必须满足设计要求，且必须穿透淤泥层。233.8、桥、涵台

53、背、挡土墙背回填，采用透水性性材料或碎石土， 分层对称填筑，小型压实机具碾压，压实度按设计要求控制，不允 许出现漏压和死角。233.9、加强管理，增强管理人员的责任心，加强技术力量，对现 场严加管理，层层把关，把隐患消灭在萌芽状态。创优规划管理框图质量保证体系五、重、难、新项目质量跟踪控制四、质量跟踪检测、数据分析整理信息反馈三、土工、垢工各项工程试验 二、计量检查管理认证一、建材取样复验、抽验五、组织g活动四、贯彻部颁验标，质量宣传教育三、按部颁标准分项、分部、单位工程验评二、工序自检，监理工程师复验签证一、按设计文件和施工方案进行质量控制六、测量复核制五、制定专项施工技术措施，跟踪把关 四

54、、贯彻部颁规范，强化现场技术管理三、制定创优规划及季节性施工技术措施 二、制订施工方案、工艺标准及技术交底 一、复核设计文件、优化施工设计五、成品半成品质检入库、管理、发放_四、地方大堆料源装车质量监控 J三、机械设备检测、调试、维修、管理 二、厂家生产许可证、产品质量检查报告 一、按技术标准定货采购十一、安全、环境保护及文明施工的措施1、安全保证措施安全生产目标：杜绝因工、伤亡人事故，避免机械、交通事故1.1、安全保证体系 1.1.1、现场项目经理部设立以项目经理为首的安全管理机构， 工地 配备专职安全员 7 名，全面负责工程的安全工作， 班组设专兼职安 全员，形成一个健全的安全保证体系。1

55、.1.2、做到有计划， 有组织、有措施，实行工程施工安全一票否决 制。1.1.3、安全管理机构主要负责贯彻执行国家有关安全施工方针政 策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一、预 防为主”的方针指导下组织和推动施工中的安全工作。1.1.4、工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的 规定，推动和组织施工的安全工作， 在业务上接受上一级安全管理 部门的领导。 下发并组织学习安全知识有上级颁发的有关文件， 指 导班组人员正确使用个人防护用品等。（安全保证体系框图附后）1.2、安全生产管理制度1.2.1、建立、健全各级各部门安全生产责任制，责任落实到人。 各 经济承包队有明确

56、的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。 有 劳务使用和机械租用安全生产协议书。1.2.2、进入新工种的工人必须进行安全技术培训。 工人应掌握本工 种操作技能，熟悉本工种安全技术作规程。1.2.3、安全检查 建立定期安全检查制度。 有时间、 有要求，明确重点部位、 危险岗 位。安全检查有记录。 对查出的隐患应及时整改， 做到定人、 定时 间、定措施。1.2.4、班组“三上岗，一讲评”活动 班组在班前进行上岗交底、上岗检查、 上岗记录的“三上岗”和每 周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动， 要有考核措施。1.2.5、遵章守纪、佩戴标记 严禁违章指挥、违章作业。 各类人员佩戴不同颜色的施工牌，以示区别； 施工管理人员戴红色安全帽，其他人员戴黄色安全帽。1.2.6、工伤事故处理 建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理和报告。1.2.7、“五牌一图”与安全标牌 施工工地设有安全生产宣传标牌。 在主要施工部位、 作业 点、危 险区、主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌。1.2.8、施工安全用电必须由专业电工进行操作， 严禁私自乱拉电线。1.2.9、施工机械 各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。 机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。 定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置， 以确保以上两 种装置的齐全、灵敏、可靠。 机械操作