上路床试验段施工技术交底完整(DOC 37页)

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1、上路床试验段施工技术交底完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）中铁二十一局S102中龙公路改造工程项目部 技 术 交 底 书工程名称S102线兰州至永登公路中川至龙泉寺段维修改造工程交底部门工程部交底项目 8%石灰土上路床施工技术交底(试验段）交底日期一、 工程概况本项目为S102线兰州至永登公路中川至龙泉寺段维修改造工程设计施工总承包工程，起点位于兰州新区中川镇，终点位于永登县龙泉寺镇。全线主要控制点：深沟村、廖家庄、土门川村和龙泉寺镇，路线全长为25.518km。本项目采用设计速度为40km/h的三级公路标准建设；路基宽度为8.5m（K24+300K25+550段维持现有路基宽度9

2、m);为确保交通安全,充分发挥公路的使用性能和较长时期的适应能力，本项目按有关规定应设置必要的交通安全设施、管养设施、防护设施等。根据公路工程技术标准(JTG B01-2021)的规定,本项目全线配置完善的交通标志、标线;与主要干线公路的平面交叉应设置预告、指路标志、标牌。根据设计图纸说明，对于本项目展现路段，因路基填料均为黄土，在雨季其CBR值很难达到规范要求路面底土基模量，且雨季黄土受水影响极易翻浆,为确保路床范围内路基的强度和稳定性，对上下路床范围进行换填30cm厚8%石灰土处理，挖方段对在路槽底向下超挖30cm采用8石灰土处理。施工中采用检验合格消解的石灰与素土混合料按质量比：石灰:土

3、=8:92,达到最佳含水率后24小时进行碾压。30cm灰土路床填筑拟采用现场拌合（路拌），分层进行施工，每层厚度15cm，压实度控制值不小于95。二、试验段施工目的通过对本项目施工段K9+580K9+780(全幅）路段8石灰土路床试验段的铺筑，确定8石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和遍数和最佳压实机械组合、最佳碾压含水率以及其他施工机械配套组合等技术参数。用以指导本施工段灰土路床大面积的施工作业.三、施工准备1、机械及检测仪器配备为保证8石灰土工程施工质量，施工前对所有进场施工设备进行调试、保养，确保设备正常运行。8%石灰土试验段施工的主要机械及检测仪器设备一览表 序号机械名称单

4、位规格型号数量备注1挖掘机台小松32022推土机台160HP13自卸汽车台6m354压路机台YZ18/2225平地机台PY16016洒水车台6000L17装载机台山工5018灰土路拌机台19旋耕犁台110土工实验仪器套111微波炉台112恒温烘干箱台113EDTA检测仪台114全站仪台8021南方15水准仪台DSZ21南方2、材料准备、石灰土配合比：根据设计要求，8石灰土质量比:石灰：土=8:92。经我项目部试验室试验并经中心试验室复核批准，确定标准击实最大干密度采用1.73g/cm3，最佳含水量16。1. 、土:石灰土应选用符合要求的土，主要用土由本标段挖方段调入。 、石灰：石灰土用III级

5、以上的生石灰或消石灰粉，石灰的各项技术指标符合规范要求,等外级的石灰禁止使用，生石灰必须充分消解，石灰做到随拌随用，尽量缩短存放时间并妥善覆盖,避免日晒雨淋。3、施工技术准备 对已施工结束的路基填筑路段按照要求进行检测验收。根据设计标高、压实度、宽度、中线偏位、纵、横坡等各项要求指标进行自检验收合格后，报总监办会同有关部门进行验收，当各项指标符合设计、规范要求后，才能进行8%石灰土试验段施工。四、试验段施工技术方法施工方法：从取土场取土提前运至路基洒水闷土,掺灰在路基上进行，即每20cm 一层土摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用拌合机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。施工工艺流程:施

6、工放样素土摊铺、整平生石灰消解摊铺石灰拌合平整、检测灰剂量碾压及试验检测洒水养生质量检验。1、施工放样 组织测量人员在已验收合格的下路床顶面上采用全站仪按照每 10m 间距准确地放出施工路段的中、边桩，用石灰线画出 5m5m 的方格子，以控制土方的摊铺厚度和超宽碾压宽度不小于 30 .2、素土摊铺、整平按照预定的松铺厚度20cm均匀摊铺,并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量,含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量2%4左右,以考虑后续施工至碾压前的含水量损失)。检查含水量符合要求后用推土机整平，整平前进行

7、放样，放出路基中桩及边桩，拉线检查高程控制摊铺厚度，保证均匀一致。3、生石灰消解钙质生石灰的有效钙加氧化镁含量75%。生石灰消解地点为K7+700桩号左侧，石灰消解地点作简易围护，防止遇刮风、下雨污染环境。消解用水采用自来水,水车运水，运距6000m。生石灰块在使用前710d充分消解,消解时根据土的含水量，含水量大时，消解至8090，掺于土中吸收土中部分水份，降低土的含水量作用.消解后的石灰不得存在直径大于1cm灰块。4、摊铺石灰使用自卸车运石灰，过磅称重,每车装灰量基本一致,运灰前检测石灰的含水量，在已经初整平的路基面上使用石灰划出灰格线,标出每车石灰的摊铺面积，自卸汽车按照方格卸灰,装载机

8、将石灰推开后,用平地机将石灰均匀地摊铺在预定的路基上，并对各桩号进行高程量测。每车石灰的摊铺面积为：A=B/GG=Hmax1m2C=0.151。7318%=0. 8吨=20。8kgB=B1/（1+W）式中A-铺筑石灰面积；B每车装干灰重量；G-每平方米用灰重量；B1-每车装湿灰重量；C灰土混合料中石灰剂量H摊铺层压实厚度;max灰土最大干容重；W石灰含水量。5、石灰土拌合本路段采用路拌机对石灰土进行现场拌和，拌和深度达 25cm 以上。石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰(如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗

9、粒，石灰与土拌合不均匀将影响到石灰土的质量）.拌合一遍后检查石灰剂量及含水量,如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合,再次拌合超深 12cm 以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查，最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无夹层，以目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面及明显离析现象。现场随机多点实测灰剂量符合设计要求且多点实测值偏差不超过 1为准(检测灰剂量的同时检测含水量），如经检测灰剂量不满足要求,要重复上灰,摊灰补足石灰后再次拌合,如拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；如拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。

10、最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。6、精平与整型 掺灰拌和、粉碎及含水量达到要求后，先用装载机稳压一遍,使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮,再用平地机精平。精平过程中，由测量人员及时恢复中桩、边桩及加密桩进行二次标高控制.人工拉线进行路拱或横坡度检查直到形成规定的横坡度及路拱。对平地机精平作业不到的地方，采用人工配合平地机整平，并初步整修边坡.对局部低洼处必须用路拌机将其翻 松 10cm 以上深度，重新补足成品石灰土，严禁薄层找平。 整平结束后碾压前测量特征点高程,以便试验段结束后计算松铺系数.7、碾压及试验检测 碾压前,

11、试验室检测灰剂量,灰剂量采用滴定法检测，灰剂量符合设计要求后方可碾压.、刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用YZ18振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/ 小时， 再使用YZ22振动压路机振动压实， 头两遍碾压速度控制在1。51.7km/h，后几遍控制在22.5km/h,横向错轮0.40.5m,直至压实度合格为止，（采用灌沙法检测压实度，其间每碾压一遍检测一次压实度,确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。、碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。、碾压过程中，路基表面始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。碾压

12、原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后静压。路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量.8、洒水养生 石灰土碾压完成后开始养生,一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7天.养生期内勿使灰土过湿，不能忽干忽湿.控制好交通，除水车外应封闭交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后,上层结构能马上施工时，可不进行养生,但填筑前必须洒水。9、质量检验 试验段作为工程实体的一部分，按照公路工程质量检验评定标准及公路路基施工技术规范进行现场自检.特别注意碾压完成后进行压实度检测(同时检测灰剂量)，检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后,转入下一道工序。不合格时重新进行补压,直至试验合格。质量检测标准见下表。土方路

13、基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率三级公路1压实度（）上路床03095密度法:每200m每压实层测4处下路床3080952弯沉（0。01mm）不大于设计值按规范要求检查3纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4个断面4中线偏位(mm）100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求3m直尺：每200m测4处6平整度(mm)203m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%)0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m抽查4处五、试验段数据采集1、现场根据测量采集松铺厚度和压实厚度确定松铺系数一至两个。2、试验人员跟

14、踪检测实际含水量及含水量损失情况以便与室内数据进行对比来确定现场和拌制最佳含水量等。3、现场人员记录机械设备运行情况及参数，为以后的施工机械组合及过程控制提供依据.六、施工质量控制要点1、石灰土所用石灰及土料必须严格按照要求进行检测， 合格后才能进场用于施工。石灰土二次掺灰用的石灰必须充分消解，一般消解时间不少于 7 天，防止施工后出现“放炮”现象；同时充分消解的石灰不能过干扬尘,也不能过湿成团。 2、二次掺灰必须按照计算出的掺灰量均匀撒布。必须采用路拌机多次拌和、粉碎，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”现象。 3、严格把好上料关，上土必须采用打格子布料,专人负责指挥卸料,确保压实厚度

15、不超过要求。 4、施工过程应连续、及时，掺灰后必须在 7 天内完成，以避免石灰灰剂量的衰减，确保填筑质量.对因天气原因未及时完成施工的段落,必须重新测定灰剂量，不足掺灰。 5、施工过程中，应严格控制填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀;上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5以内，以免进入施工现场再处理,影响填方工程质量和进度；碾压时,含水量控制在压实最佳含水量的 2%以内. 6、严格控制填筑层平整度及碾压,每层填土要求层层找平，保证碾压均匀，无漏压、无死角;严禁碾压时压路机在施工作业面上掉头、急刹车等，以保证达到最佳碾压和外观效果。 7、施工过程中

16、应作好防水、排水工作。开挖排水沟,防止积水，保证路基石灰土填筑质量. 8、路基施工时,当天碾压的土层必须当天完成碾压。七、质量保证措施及质量保证体系框图6.1成立路基试验段专项质量控制机构路基试验段施工之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。 6.2制度保证1、严格执行质量自检制度.施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报项目部试验室复检,最后报监理工程师抽检。2、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师

17、签证后隐蔽。3、严格执行质检工程师“一票否决权制度。作业班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。4、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制,质量事故(隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。5、实行

18、质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度,明确奖罚标准,做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。6、严格施工纪律,把好工序质量关,上道工序不合格不能进行下道工序的施工,否则质量问题由下道工序的班组负责.对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。7、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。6.3施工过程中的质量保证1、施工准备阶段、坚持图纸学习与会审,领会设计意图,提出修改意见,同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。、严格执行技术交底制度。、控制物资采购。作好分供方

19、的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。2、施工过程中、实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。、加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检(即施工前机械、材料必检;施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。、严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时,及时与监理及设计代表沟通,避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。、加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施,不颠倒工序，按正确的施工流

20、程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。、注意积累施工技术资料,作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。质检员质检工程师质量监察部上级质量管理部门组织保证体系思想保证体系创建优质工程质量第一质量管理信息系统竣工验收阶段质量控制施工阶段质量控制施工准备阶段质量控制工作保证体系质量保证体系质量保证工作计划质量管理目标的确定质量保证体系框图八、安全环保措施和保证体系框图7.1、安全生产措施1、机械设备操作人员经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机操作。2、 机械设备操作人员和指挥人员严格遵

21、守安全操作技术规程，工作时集中精力,谨慎工作,不擅离职守，严禁酒后驾驶。3、 机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故.4、专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。5、所有现场施工人员佩带安全帽,特种作业人员佩带专门的防护工具。6、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用.遵守施工现场临时用电安全技术规范的规定.7。2、环保措施、易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖.、施工

22、废水不直接排入农田、耕地、灌溉渠,不排入饮用水源.、受工程影响的一切公用设施与结构物,在施工期间应采取适当措施加以保护。、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合建筑施工场地界噪声限值的规定.、运转时有粉尘发生的施工场地,工作人员配备必要的劳保防护用品。、驶出施工现场的车辆进行清理，避免携带泥土。、石灰土拌和施工时,避免在大风天气条件下作业,施工人员应佩戴防尘口罩等劳动保护用品，施工现场采取防止扬尘措施。安全保证体系图提高预测预防能力安全检查安全控制建设安全标准工地奖惩兑现提高安全意识安全保证体系框图消除事故隐患实现安全生产专职安全员项目部安质部规范生产管理定期检查专

23、业检查安 全 领 导 组安全工作体系安全责任制安全教育安全管理制度安全奖惩条例安全技术措施安全技术培训上岗前安全教育系统安全教育规范现场设施规范施工作业规范生活设施日常检查九、雨期施工措施本工程施工期间,将不可避免遇到雨天影响，会对工程带来一定困难，对质量也有一定影响，因此我们必须抢晴天加快施工,尽量减少不利天气给施工带来的压力,雨期施工时,采取相应有效措施，在现场备一定数量的防雨器具，以确保质量。1、与当地气象部门保持联系，了解掌握气候变化情况.2、施工道路路面平整不积水，确保便道畅通。3、完善施工区域的排水系统，防止雨水浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。4、路

24、基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通.5、路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实,路段施工的工作面不易过长，加快施工进度，切忌全面铺开。每层填土表面筑成2的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。6、石灰土施工时,注意天气变化情况，保证摊铺和碾压等工序抢在下雨前完成，防止摊好的石灰土未经碾压即被水淋湿，无法继续施工。采取必要的防雨措施，石灰土拌好后，突遇降雨,来不及摊铺碾压时,可临时堆成大堆，表面拍实，或用油布覆盖。7、雨季

25、加强用电检查,防止漏电事故发生.8、雨季施工每天定时测定土填料的含水率. 9、雨季施工其它注意事项、注意收看天气预报，确保施工、生活的安全。、成立防汛小组，设专人值班,备足防汛材料，对施工过程中不能淋雨的石灰土等材料和部位及时覆盖保护，避免人员及财产损失。、对各种电器、机具加强监护,接地、接零可靠。、加强执勤工作，下雨时工地上必须认真巡查,发现问题及时处理。十、本交底未尽事宜,以设计图纸及相关文献为准,后期大面积施工主要参考试验段工艺，机械、人员协配等内容。交底人： 复核人: 审核人：接底人：水泥稳定碎石上基层试验段施工总结1、施工简况2015年5月13日,我部在K143+120K143+32

26、0左幅进行了水泥稳定碎石上基层试验段施工，选取的里程路段长度约200m，由起点方向向终点方向进行摊铺。施工当日为阴天，气温在28左右。 实际施工里程为143+120K143+330，计210m.混合料的生产采用两台ECD600拌和楼同时集中拌和，拌和楼位于项目部驻地，距试验路段施工点约6km.摊铺施工采用一台DTU90G紧板摊铺机加一台ABG423伸缩摊铺机进行前后联合摊铺，上基层设计厚度为20cm，松铺系数暂取1。35,摊铺厚度约27cm。碾压采用14T双钢轮振动压路机Z048一台，22T单钢轮振动压路机XS222J两台，30T轮胎式压路机一台，四台压路机分前中后渐次进行碾压，并安排一台3T

27、小型压路机压实边部。施工前安排一台清扫机清扫路面,用智能沥青洒布车洒布透层沥青，水泥浆也采用水泥浆洒布车.2、试验段施工目的通过试验路段的施工，明确以下主要内容：(1)验证施工配合比调试拌和机，测量其计量的准确性;调整拌和时间，保证混合料均匀性；检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。（2）确定实际松铺系数（3）确定标准施工方法混合料配比的控制方法；混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；随着集料含水量变化对参配水量的增减和控制方法；压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数;拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调配合；验

28、证水稳层间水泥净浆和透层沥青的洒布量，及水泥浆粘结力效果、透层油透入深度和养护效果.3、施工准备(1）物质准备水泥采用PC32.5硅酸盐缓凝水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。为保证施工用材料质量，各档碎石均采用附近高桥石场生产的洁净石材，我项目部试验室对各档碎石针片状及压碎值等各项指标进行检测,检测结果均附合设计要求;对各档碎石进行取样筛分,石屑(05mm）、碎石（510mm）、碎石(1020mm)、碎石（1030mm），结果表明各档碎石按比例掺配后混合级配良好,满足规范要求。上基层生产混合料用的两个拌合楼各有三个水泥罐，在5月12日已经灌入水泥各200T；

29、各种集料按规格分别堆放,插牌标明，碎石数量满足试验段施工的需要。对两台拌和机在拌料前进行检查，使设备、仪表处于正常的工作状态；提前对计量装置进行校核、标定，保证混合料的用量允许偏差符合规范要求。所有施工设备包括摊铺机、压路机等均按试验段施工方案要求进场，由专职机械管理人员进行检修试运行,能满足施工要求。（2）配合比设计我项目部试验室设计三种不同的配合比进行试验,最后监理根据平行试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（05mm)碎石（510mm)碎石(1020mm)：碎石（1030mm）=31162627,水泥剂量为5.0%,最佳含水量5。3，最大干密度2。299g/cm。(3）现场准备在施工前

30、对路基下基层进行检查，对有局部缺陷的进行处理，扫地机配合人工清扫干净并洒水润湿下基层表面，对下基层个别位置出现的横向裂缝提前进行处理，处理办法如下：首先用人工对裂缝进行二次清扫，然后用热沥青灌缝，最后骑缝铺设玻纤土工格珊并打铁钉固定。每隔10m在下基层表面放出中线和边线控制桩，同时用石灰撒出上基层的边线，提前支好模板并调整好钢丝绳挂线标高，控制好摊铺的线型、宽度，并把摊铺机安装就位。(4)技术准备5月3日晚，项目部组织专题会议对各作业人员进行技术交底,由项目部总工主持、各部门负责人及试验段所有施工人员参加，对水泥稳定碎石上基层施工的技术要求、质量控制要点、机械操作规程及安全文明施工均作出明确的

31、要求，使施工方案和工艺流程在试验段的施工中能够得到落实。4、混合料的拌合开拌前，试验室人员到场检查场内各种集料的含水量，计算当天的施工配合比，按照施工配合比,混合料正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗电子秤和料门开度。同时根据不同气候和时段，项目部试验室视需要通知拌和站进行含水量的调整，并且作好台帐记录。试验段正式开拌前，先进行试拌，在混合料质量均匀、稳定后再进行正式生产。5、混合料的运输混合料的运输距离约6km，汽车行驶平均速度28km/h，摊铺机的行驶速度采用慢速11。5m/min,为保证摊铺连续不间断进行，共配备16台24T的自卸汽车，能满足摊铺运输需要。在本次试验段施工过程中，

32、出现局部停机待料现象，分析主要原因是：近期雨水多,运输通道受雨水浸泡,道路泥泞,车辆行进困难，甚至有车辆因避车陷进泥坑无法行走，阻挡了后面车辆的行进。从中我们取得的经验教训：雨期施工，对施工便道的路况必须提前摸查,对个别路况较差路段或便道提前做好整修工作，通行时安排专人跟踪其发展情况，及时调配应急设备、人员进行整修,保证运输通道通畅无阻.附近村民与土建标遗留矛盾未解决，在我部运料车必经之路设置路障阻碍通行，导致运料车堵塞长达一小时有余，后经业主、监理和当事人多方协调才得以放行,但因停机时间长，极易造成施工质量问题,如压实度不足、平整度较差等。从中我们取得的经验教训：施工前要做好应急预案，提前请

33、有关各方加大协调力度，及时解决相关遗留问题.6、混合料的摊铺摊铺前在摊铺范围两侧每隔10m设一导杆，拉出两条摊铺基准线，并固定好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，挂好控制线。 摊铺前洒布水泥净浆,水泥净浆按预先调试好的水灰比（21）进行调配，控制调配浆量和洒布量与摊铺机的行进速度相匹配,即摊铺上基层时水泥净浆的干湿程度刚好可以起到上下基层间的粘结作用，又不至于被运料车沾轮带走，同时保证洒布均匀、全面覆盖。一次洒布长度初步确定为30m，并根据实际情况做适当调整。待水泥净浆稍干后进行摊铺，摊铺时采用两台摊铺机成梯队相距58m；纵向搭接重叠20cm左右,以避免施工纵缝.本次洒布的水泥用量共5

34、5包，实际洒布长度为220m，按单幅宽度15。9m计算,水泥浆的洒布用量为：5550（22015.9）=0.786kg/。摊铺过程中加强对摊铺质量的控制和检查，对局部离析的部位，通过人工用预先筛好的细集料进行换料、修补、整平，然后再碾压，以确保平整度、压实度和表观质量。7、混合料碾压根据拌合机的拌合能力、混合料的运输距离、摊铺机的摊铺速度及压路机的碾压速度,结合施工当天的气温，拟一次碾压长度控制为30m左右，当摊铺好的混合料达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量接近最佳含水量时进行碾压，碾压的程序见下表：结构层厚度（cm）压路机型号初压(遍）复压(遍）终压（遍）2014吨双钢轮压路机1(静

35、压1.8km/h）22吨单钢轮振动压路2（弱振2。5km/h）22吨单钢轮振动压路2（强振2。5km/h）30吨胶轮压路机12（静压2。5km/h)14吨双钢轮压路机1（静压2。5km/h）碾压遵循先静后振、先慢后快、从低至高、由内到外（曲线超高段）的原则进行初压(静压)复压（振压)终压（静压）的程序，终压至无轮迹为止。初压充分，复压不起浪、不推移,终压修光至无轮迹。严格控制行驶速度,第1遍为1.8km/h,以后各遍为2.5km/h，后一轮迹与前一轮迹重叠二分之一到三分之一宽度，后轮压完摊铺全宽为一遍.为保证边缘部位的压实度，采用3T小型压路机压实边部，碾压遍数为8遍。8、养生每一段碾压完成以

36、后进行压实度检查。压实度符合设计要求后进行养生，对不符合要求的地方进行补压。养生办法:施工一定长度，压实度检测合格，待表面稍干后，即可喷洒中凝式液体石油沥青AL(M）透层油，喷洒采用智能型沥青洒布车，保证洒布均匀。喷洒透层油时根据设计图给出的参考范围1。01。5L/进行试喷，共分3个段落,按1.5L、1.3L、1.1L三个用量按从高到低的顺序喷洒，以满洒不流淌并渗透基层深度不少于5mm为宜。待透层油完全渗透入基层后，抽芯检查其渗透厚度。根据现场洒布情况来看,以1。3L/的喷洒量比较合适。养生期间封闭交通,头尾两侧设置警示和导向标志，禁止一切车辆在其上行驶。9、松铺系数的测定测量人员通过对摊铺前

37、、摊铺后及碾压检测完成后的高程测量，计算出松铺厚度和压实厚度，并据此计算出上基层的平均松铺系数为1。313，我部结合以上测量成果和以往施工经验，对松铺系数进行微调，计划用1。35的松铺系数指导后续上基层的大面积施工，以保证摊铺厚度。松铺系数的测定见测量数据附表。10、主要质量指标检测情况（1)压实度检测（见附件）（2)混合料的级配、含水量检测(见附件）(3）强度检测（见附件）（4）弯沉检测（见附件）(5）平整度检测(见附件）（6）宽度、高程检测(见附件)（7）透层渗透效果（见抽芯附件）11、总结通过对混合料的各项质量指标的检测，对下一步水泥稳定碎石上基层的施工提供了以下指导意见：（1）ECD6

38、00拌合机计量准确、拌制的混合料均匀，机械性能良好，能满足水泥稳定碎石基层大规模施工的需要.（2）石屑(05mm)碎石(510mm）碎石（1020mm）：碎石（1030mm）=31162627，水泥剂量为5。0，最佳含水量5。3，最大干密度2.299g/cm配比符合设计、规范要求，压实度、7天无侧限抗压强度及弯沉的检测均能达到设计、规范要求。(3）水泥稳定碎石的摊铺采用的两台摊铺机成梯队摊铺，相距58米，摊铺速度1。5米匀速行进，纵向搭接20cm。平整度、宽度均能达到设计规范要求。水泥浆洒布实测水泥用量0。786kg/，拟按0。8kg/的水泥用量控制。（4）水泥稳定碎石上基层的松铺系数实测为1

39、。313,基本能满足压实厚度为20cm的设计要求。在今后的施工中，我部将根据实际情况采用1。35的松铺系数指导摊铺,以确保上基层的结构层压实厚度。（5）根据拌合机的拌合能力、混合料的运输距离、摊铺机的摊铺速度及压路机的碾压速度,运输车辆16台能满足搅拌和摊铺要求,在以后的摊铺中，我部将根据实际运距情况调整运料车数量，以满足摊铺施工进度要求。（6）根据取芯结果显示，基层间粘结紧密，透层油渗透效果较好，7天无侧限抗压强度达到设计要求，表明水泥净浆和透层沥青的洒布量和均匀性控制较为合适,特别是透层沥青的洒布量取中值1.3 L/为宜。(7）试验段成果汇表上基层试验成果汇总表 生产配合比石屑(05mm)

40、碎石(510mm）碎石(1020mm）：碎石(1030mm）=31162627，水泥剂量为5.0，最佳含水量5。3%，最大干密度2.299g/cm。检查项目及确定数据代表值合格率规范要求备注压实度（%)98。310098平整度（mm）6。71008厚度(mm）20100%代表值-8合格值-15弯沉(0。01mm）20.2100%设计值26。9宽度（mm）+0以上100%+0以上横坡度（%）0.1100%0。3摊铺宽度实测15。88米，设计15.85米松铺系数1。35碾压设备组合确定单钢轮压路机2台，双钢轮压路机1台,胶轮压路机1台碾压遍数试验段确定碾压遍数：初压双钢轮静压1遍，复压单钢轮弱振两

41、遍强振两遍，终压胶轮1遍双钢轮静压1遍共七遍.摊铺机夯锤振级500摊铺机行走速度1.5（m/min）拌合设备产量450t/h/台运输车数量16辆洒水泥浆的水泥用量0.8kg/石油沥青透层油用量1。3L/外观表面平整密实,无坑洼松散,弹簧现象，无压路机碾压轮迹。结论：结论:根据对试验段成果汇总,我部采用以下参数指标开展大面积施工：松铺系数按1。35控制，碾压遍数按照6遍控制,水泥剂量按照5。0%控制等。云南云桥建设股份大广高速公路（粤境段）LM5标项目经理部2015 年5月23日路基石方试验段施工技术方案一、 试验段概述本试验段起点桩号为K9+820，终点桩号为K9+920，路线全长100m，此

42、段路基填方工程量为2935m。本试验段执行公路工程技术标准（JTG B01-2003)中的二级公路技术标准设计，设计速度60km/h,路基宽12米，路基边坡坡率为1:1.5，路幅布置为：23.75米行车道+21。75米硬路肩+20。1米路缘石+20.4米土路肩。桥涵设计载荷为公路-级。二、 试验的目的和内容为保证路基填筑的质量,使填石路堤能在有效的检测状态下进行，根据路基施工技术规范,填石路基一般采用施工工艺的方法进行控制，通过填石路基试验段找出每层填石路基的高差变化和碾压遍数的关系，最后通过高差变化来控制路基填筑的质量.选用松铺厚度50cm，采用YZ20G5型20T压路机进行试验。三、 施工

43、方案本试验段拟投入日立360G挖掘机1台、ZLM50E5装载机1台、YZ20G-5压路机1台、运输车4台等机械进行联合作业，投入作业工人、管理人员等15人.（一） 施工准备1、 测量准备：导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件.2、 试验准备:填石路基材料强度试验已完成。3、 机械人员准备：机械人员已全部入场，人员齐全，机械情况良好。4、 工料机准备：工料机已准备充分。（二）施工方法1、施工放样施工前，首先进行测量放样，准确放出中线和边线。2、 路基清表先进行场地的清理，对路基占地范围内15厘米厚的表层、草皮以及杂草、禾苗、淤泥、软土、孤石、树根等能影响路基质量的材料全部

44、清理干净.对树洞、土坑、沟渠等按规定用合格的土或石渣填到与自然地表平齐。3、 路基填前碾压地基基底原状土已取样试验，清表完成后，经晾晒或洒水等措施，使原地面土达到实验确定的最佳含水量后，即进行原地面的碾压。4、松铺试验段共施工一层，按机械施工每层松铺厚度为50cm进行松铺，根据填筑面积和松铺厚度,确定填料的合适倾倒密度，以利于控制好松铺厚度。5、路基整平先用大型推土机进行初平，推平过程中严格控制填料粒径,确保填料粒径不超过厚度的2/3，后用人工找平，并在缝隙中填入石渣、石屑，以等强度级配碎石填补缝隙。6、碾压按设计要求挂出中线，采用YZ20G-520T振动压路机进行碾压,压路机从两边逐渐向中间

45、碾压，每次碾压轮迹叠压20cm30cm，防止漏压，压实随时进行人工配合整平工作.(1）从碾压4遍后进行高程测量，再依次增加碾压遍数,分别测量高程，计算出碾压前后的高差变化值。（2)从第4遍碾压开始观测路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，随着碾压遍数的增加观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化。(3)计算松铺系数根据各测点的碾压前后的高差记录，计算松铺系数。松铺系数=平均松铺厚度/平均压实厚度7、填石路基压实要求采用振动压路机分遍碾压，待填筑层顶面石料平稳稳定，碾压密实且无明显轮迹作为碾压遍数控制的指标.试验段施工工艺流程施工放样挖、运、卸推土机初平人工整平压路机压实测定高差变化和观测碾压轮迹四、质量

46、保证措施及保证体系1、质量目标:分项工程交验合格率100%，优良率95%。2、建立质量保证组织机构本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员,切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量来保证整个工程的总体质量。质量保证体系框图项目经理：李木质检工程师：郭学文 总工程师：曹维江 质检部：郭学文工程部：田建新专职质检员试验工程师各施工队长综合部：杨志强测量队：李建峰机材部：刘海试验室：武卫东3、保证措施项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体

47、施工方案的落实，工班长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。严格控制松铺厚度和材料性质,确保实验的真实性。配备专职测量员一名和满足使用的测量仪器，确保测量数据的准确。4、质保体系框图附后石 方 路 基 实 测 项 目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1高差变化值3mm水准仪测量2纵断面高程（mm)+10,20水准仪:每200m测4断面3中线偏差（mm）50经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm)203米直尺：每200m测4处3尺6横坡（)0。5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽

48、查4处五、安全文明施工措施1、建立健全安全保证体系，成立以工区主任为组长的安全领导小组,设专职安全长，工班设兼职安全员。2、建立健全安全规定和台帐,并由工区安全员做好安全记录，并定期上报安全情况。3、进入施工现场必须戴安全帽。4、进入现场的机械、车辆车况良好。5、禁止酒后上岗。6、在施工现场严禁违章指挥、作业，安全人员有权制止,必要时发出劳动安全监察通知书或劳动安全监察指令书，同时报告上级安全监察部门，并追究当事人的责任,进行严肃处理。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深

49、的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的

50、学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望（，请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、

51、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“*，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。