[整理]10灰土技术交底(DOC 19页)

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1、建国大桥引线大修工程底基层10%石灰土施工技术交底交底人：项目总工: 高海青 负责工程的技术、质检等方面工作。被交底人：技术部： 吴林松 负责工程的技术、计量工作。工程部： 訾志强 负责工程的组织施工，进度安排等。设备部： 冯 旺 负责工程的机械组织、调配工作。质检部： 孔维恒 负责工程质量检查等工作。后勤部： 徐立春 负责工程的后勤保障供应工作。材料部： 于洪森 负责工程的原材料检验、采购。 安保部： 张 伟 负责工程的人员、机械设备安全保卫工作、安全标志设置。地点：建国大桥引线大修工程项目经理部2008年 月一、工程情况建国大桥引线大修工程，底基层10%电石渣工程全长2.999公里二、实验

2、段概况试验段桩号为K0+900K1+000，长度为200m， 1、压实机械准备情况机械组合：徐工WB21K稳定土拌和机1台徐工520铲车2台YZ18JG振动压路机2台徐工18-21T三轮压路机2台PY180G平地机1台挖掘机1台T100G推土机5台6T洒水车5辆20T胶轮压路机一台。法人代表：卢宏达2、人员组成主管局长：孔维亮主管局长：陈彦祥项目经理：王桂华项目副总：张伟项目总工：高海青试验工程师：贾冠军测量负责人：吴林松机械负责人：李宪国质检负责人：孔维恒技术负责人：吴林松10%电石渣施工组组长：冯石信 3、碾压情况：a.18T振动压路机碾压5遍。18-21T三轮压路机碾压3遍。20T胶轮压

3、路机碾压2遍。b.振动压路机4km/h。三轮压路机2-3km/h。 胶轮压路机4km/h。c.最佳含水量及碾压时的控制含水量.平均最佳含水量：17.0% 允许偏差：2%（4）10%宽度为13.54m，厚度为15cm。通过10%灰土组成设计试验，灰土最大干密度164g/cm3,最佳含水量为17.0%，电石渣松方湿密度0.70 g/cm3，含水量45.9%，松方干密度0.48 g/cm3.素土的松方湿密度0.1016 g/cm3，含水量8.22%，松方干密度1.018 g/cm3，路拌法增加1%白灰用量，按11%控制。计算13.540.151.640.93（10+1）1100.48得每延米用消石灰

4、 0.65方，素土松铺厚度20。二、施工的前提基础1、测量方面：导线点、水准点已闭合加密完毕，并经监理复核，路基改善土完工后，测量对对控制边桩重新进行了复核和放样。2、试验方面：10%石灰土配合比试验已完成，原材料已经备齐并且各项指标检测合格。并经监理复核完毕。3、原材料方面：素土已经备齐并整平完毕，石灰使用消石灰，石灰已经消解完毕。三、施工参数：10%石灰土厚度为15cm，宽度为13.54m，路肩素土部分与灰土同步碾压。施工时按控制边桩严格进行宽度控制，压实度达到93%以上，灰剂量为10%。最大干密度为：1.64g/cm3，最佳含水量为：17%。四、施工工艺:1. 恢复控制边桩我经理部测量组

5、在试验段开工前对控制边桩进行了准确放样，控制边桩距中桩10m，纵向边桩间距为20m。2.下承层准备：对已完工路基严格按设计标高封点，用平地机整平，使其达到设计路拱度，并切对局部不合格情况进行处理，使其达到规范要求。3. 备土对于外调土，按照每延米需要量以及每车方量进行打格上土，对于利用边沟土情况，派人在路基上封点控制上土，封点高度为21cm。素土先用平地机初步整平，用链轨排压后，由测量人员进行精确封点，虚铺按20cm控制。然后用YZ18压路机错全轴振压一遍。4. 备石灰由测量人员向工序书面提供施工桩号具体位置，控制边桩的纵向间距，控制边桩距10%石灰土边线的距离。工长要严格按此控制施工宽度，消

6、石灰要根据石灰用量在路基中心线上打一条梯形灰带，严格控制上灰量，灰带码好后必须经监理复核。然后用平地机摊灰，配合人工精确找平，路拌法增加1%白灰用量，按11%控制。每延米电石渣用量计算如下：13.540.151.640.93（10+1）1100.48=0.65m35. 拌合散灰均匀后，水车洒水湿润并用悬耕犁初步拌和，以防止稳定土拌和机拌和时打滑。然后用专用稳定土拌合机进行拌和，并派专人跟拌和机，随时检查拌和深度及接茬情况，拌和深度保证达到15cm，并且全宽范围内不存在漏拌，一般土质完成一次拌和即可满足要求，土颗粒以满足规范要求为准。5. 整平整平前，先用链轨排压，并用平地机初平，然后视混合料的

7、含水量情况进行洒水闷料，或直接整平。整平先由测量人员封点，再用平地机刮平，一般刮13遍，视刮完后标高实测情况而定，最后一遍封点按设计厚度乘以1.13系数控制。6. 碾压a: 整平完成后及时碾压，先用振动压路机在结构层全宽内静压一遍，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，路面两侧应多压2-3遍，压完路面全宽即为一遍，一般需重型压路机振压3-4遍。压路机的碾压速度，第一遍以采用高振1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。碾压程序如下表：碾压顺序碾压方式速度第一遍静压1.5-1.7km/h第二遍

8、高振1.5-1.7km/h 第三遍高振2.0-2.5km/h第四遍低振2.0-2.5km/hb: 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。 c: 碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应急时补撒少量水，但严禁洒大水碾压。 d: 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。e: 经过拌和，整平的改善土，宜及时完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。f: 在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，将局部高出部分刮出并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑12%灰土底基层时处理。7.

9、养生及交通管制a: 10%石灰土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿，养生期不宜少于7d。b: 在养生期间未采用覆盖措施的石灰改善土层上，除洒水车外应封闭交通。c:碾压完成后,立即进行各项指标检测并报验,合格后立即上12%灰土的素土覆盖养生。8、接头处理碾压完毕后的石灰土的端头将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好地部分挂线垂直解除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。有足够的数练工人和民工，能够满足施工要求。五、底基层灰土的检测1、 按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）中实测项目进行检验，取样位置按随机

10、取样法确定。（1）、实验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即补压，知道满足亚时要求为止。 （2）、成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验。检验不合格要求采取措施予以处理。 （3）、要点提示 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。 标高不合适的，高出部分用平地机刮除，底下的部分不准贴补。 压实度、强度检测合格后再进行其它各项检验并报监理审批。2、 各项指标均合格后才能交工，并进行下一步工作的准备。本工程保证措施确保工程质量和工期的措施一、建立质量管理和质量自检组织机构为实现“确保工程质量达到优良标准，分项工

11、程质量评分不低于90分，优良率90%以上。工程竣工确保达到省部级优质工程标准，争创国家优质工程”的质量目标，项目经理部建立质量管理领导小组和质量自检组织机构。1、建立质量管理领导小组质量管理领导小组由项目经理牵头，项目总工、质检负责人、项目经理部各部门负责人、各施工队队长及主管工程师、项目经理部的有关技术人员参加。形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。见图质量管理组织机构图2、建立质量自检组织机构质量自检组织机构由项目经理部质检负责人、专职质检员、测量试验人员组成。质检负责人负责质量管理工作，在质量把关方面直接对项目经理负责，质量管理方面军有一票否决权。见图质量自检组织机构图质量管理组织机

12、构图修路指挥部 项目经理 副经理 项目总工、质检工程师 施工组长技术组长测量负责人试验负责人各施工队队长各施工队质检员 施工队质量管理小组 施工班组质量自检组织机构图项目经理部 质检负责人 技术组测量队试验室 施工专职质检员 质量保证体系质量是我单位生存、发展之本，更是我处全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该工程的顺利实施，确保本工程高质量管理体系的实施。一、具体质量目标争创精品，誓夺“优良工程”本工程质量一次验收优良率95%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到95%的优良率，必须要达

13、到部优标准，争创精品，誓夺“优良工程”二、总则1、认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行公路施工技术规范。2、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按施工监理程序和实施细则进行检查。质量领导小组定期抽查。质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时、真实可靠、系统达标。质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。三、质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本

14、问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的的眼光看待这一问题，为此，我处特建立质量保证体系后，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程管理的最高机构，由项目经理、总工程师、质检负责人、技术负责人、试验负责人组成，制订整个工程质量创优规划、方针、各施工队分别设质量现场领导组，由工长、质检负责人、技术负责人、试验负责人组成，施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组的领导下，制订本工序的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。拟定项目工程具体的分期实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点和关键工序进行分析，选订有关课题，积极开展工作。四

15、、完善自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。严格按照公路规范和设计要求施工。建立系列切实可行的责任制，包括项目经理、总工程师质量责任制、质检工程师质量责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、作业组长责任制、制作人员责任制，实行每个管理员，操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核

16、、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，在工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格工程质量奖罚制度。项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。五、工程项目质量管理保证质量，重点在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：（一）工程技术工作以规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术

17、管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工艺和技术，以保证质量目标的实现。1、熟悉本工程有关技术和质量要求及条款，并严格遵照执行。2、熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。3、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。4、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使

18、人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。5、建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度，即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。6、技术交底必须及时、全面、彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组，承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。7、施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、

19、分部的开工，施工中前后设计变更、工程质量现场把关、控制、逐项签认，以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按公路工程监理工作实施细则执行。（二）树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系。1、确立“防检结合，以防为主，重在提高”的观点，不仅对工程的质量进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训，合格后方能上岗。2、树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。3、严格执行操作细则，施

20、行责任制并设专门技术人员和质检员负责技术指导质量监督。4、认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。定量安全评价方法有：危险度评价法，道化学火灾、爆炸指数评价法，泄漏、火灾、爆炸、中毒评价模型等。六、技术保证措施（一）工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要点。常规分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经总工程师和监理工程师审核后方可执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及

21、标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。环境影响的经济损益分析，也称环境影响的经济评价，即估算某一项目、规划或政策所引起的环境影响的经济价值，并将环境影响的经济价值纳入项目、规划或政策的经济费用效益分析中去，以判断这些环境影响对该项目：规划或政策的可行性会产生多大的影响。对负面的环境影响估算出的是环境费用，对正面的环境影响估算出的是环境效益。（二）加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流

22、程。（三）按要求配置施工机械和试验检测设计，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。环境总经济价值环境使用价值环境非使用价值内涵资产定价法基于这样一种理论，即人们赋予环境的价值可以从他们购买的具有环境属性的商品的价格中推断出来。2）间接使用价值。间接使用价值（IUV）包括从环境所提供的用来支持目前的生产和消费活动的各种功能中间接获得的效益。底基层10%灰土施工工艺流程图2.建设项目环境影响评价文件的报批时限2）规划实施可能对环境和人群健康产生的长远影响。复测边桩第五章环境影响评价与安全预评价施工放样C.可能造成较大环境影响的建设项目，应当编制环境影响报告书素土准备一、安全评价推土

23、机初平检测含水量补充洒水平地机整型测高程备、摊石灰洒水、拌合链轨车排压试件取样拌和检查封点、初平平地机精平成型碾压检测压实度养 护不合格合格石灰土基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度%代表值-959593按附录B检查，每年200m每车道两处3极值-9191892平整度（mm）-1212153m直尺：每200m侧2处X10尺23纵段高程（mm）-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面13宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处15厚度（mm）代表值-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点2合格值-20-25-306横坡（%）-0.50.30.5水准仪：每200m测4个断面17强度（MPa）符合设计要求符合设计要求按附录G检测3