土木工程的展望

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1、1现在世界正在从工业社会向现在世界正在从工业社会向信息社会信息社会信息社会信息社会过度，土木工程面临的新事物是：过度，土木工程面临的新事物是：v高新技术的高速发展和大规模结合；高新技术的高速发展和大规模结合；v高速交通工具和通信技术的迅猛发展；高速交通工具和通信技术的迅猛发展；v新型信息经济（指新的生产过程的市场形式）新型信息经济（指新的生产过程的市场形式）的产生；的产生；v生态环境已经遭受严重破坏，必须优先考虑它生态环境已经遭受严重破坏，必须优先考虑它的平衡；的平衡；v人类生活、工作和分配方式将会发生重大变化；人类生活、工作和分配方式将会发生重大变化；土木工程要在材料、设计、建造技术和管理等

2、方土木工程要在材料、设计、建造技术和管理等方面进一步发展，在能适应全世界前进的步伐！面进一步发展，在能适应全世界前进的步伐！土木工程是最古老的工程技术之一土木工程是最古老的工程技术之一214.1建筑材料向高性能、多品种和组合利用方向发展建筑材料向高性能、多品种和组合利用方向发展1.传统材料既要改善其性能，又要增加其品种。传统材料既要改善其性能，又要增加其品种。改善传统墙体材料，限制粘土砖的使用。改善传统墙体材料，限制粘土砖的使用。途径：大力发展砼砌块、空心块材和各类用地方材料、途径：大力发展砼砌块、空心块材和各类用地方材料、工业废料、环保材料等做成的块材。工业废料、环保材料等做成的块材。大力发

3、展高强度和高性能砼，大有潜力可挖。大力发展高强度和高性能砼，大有潜力可挖。目前我国高层常用砼可达目前我国高层常用砼可达C50C60，特殊工程用，特殊工程用C80C100；而美；而美国常规达国常规达C135,特殊工程已用特殊工程已用C400.钢筋采用低合金、热处理钢筋，提钢筋采用低合金、热处理钢筋，提高屈服点和综合性能。高屈服点和综合性能。德国用于建筑结构的可达德国用于建筑结构的可达690Mpa。热处理钢筋可达热处理钢筋可达800-1450Mpa，钢，钢绞线可达绞线可达1500-1800Mpa。预计将来。预计将来可达可达13500Mpa。32.组合材料要大力加以开发。组合材料要大力加以开发。用两

4、种材料或两种以上材料组合，用两种材料或两种以上材料组合，利用各自的优利用各自的优越性开发出高性能的便于使用的建筑制品，应该越性开发出高性能的便于使用的建筑制品，应该成为成为21世纪土木工程的一个重要特征。世纪土木工程的一个重要特征。目前，用钢材和混凝土做成的目前，用钢材和混凝土做成的压型钢压型钢板楼盖、组合梁、组合柱板楼盖、组合梁、组合柱已在高层建已在高层建筑和大跨桥梁中广泛应用。筑和大跨桥梁中广泛应用。今后，利用今后，利用层压技术层压技术把传统材料组把传统材料组合起来形成各种具有建筑装饰、受力、合起来形成各种具有建筑装饰、受力、热工、隔音等具有热工、隔音等具有多功能多功能的复合材料，的复合材

5、料，用于屋面、墙体乃至结构构件，是建用于屋面、墙体乃至结构构件，是建筑业发展的新天地。筑业发展的新天地。43.化学合成材料用于抗力结构是材料发展的崭新领域目前，化学合成材料用于管材、门窗、装饰目前，化学合成材料用于管材、门窗、装饰配件、粘结剂、外加剂等非常普遍。配件、粘结剂、外加剂等非常普遍。今后的方向：今后的方向：v扩展用于建筑的外围部件扩展用于建筑的外围部件，如用之代替钢、铜、木，如用之代替钢、铜、木和陶瓷等传统材料；和陶瓷等传统材料；v改善建筑制品的性能改善建筑制品的性能包括保温、隔热、隔声、耐高温、包括保温、隔热、隔声、耐高温、耐高压、耐磨、耐火等新的需求；耐高压、耐磨、耐火等新的需求

6、；v广泛用于抗力结构广泛用于抗力结构。国外已有经聚合物处理的碳纤维。国外已有经聚合物处理的碳纤维钢筋和碳纤维纲绞线，可用于混凝土结构。钢筋和碳纤维纲绞线，可用于混凝土结构。514.2 工程项目向更高、更深、更快的方向发展1.更高：更高：由于城市地皮或商业聚集效应的需要，建筑由于城市地皮或商业聚集效应的需要，建筑工程项目会向更高更深的方向发展工程项目会向更高更深的方向发展美芝加哥拟建中的米格林美芝加哥拟建中的米格林拜特拜特勒大厦（勒大厦（Miglin-BeitlerBuilding)高度为高度为609.7m，125层，大厦的主层，大厦的主体结构是一个十字形筒体和两组体结构是一个十字形筒体和两组位

7、于建筑每侧端部的位于建筑每侧端部的8个巨型翅形个巨型翅形钢筋混凝土组合扶壁组成（扶壁钢筋混凝土组合扶壁组成（扶壁截面在底座处为截面在底座处为2m*10m),混凝土混凝土强度等级为强度等级为C70C100。6789n这座将居住和购物集于一这座将居住和购物集于一身的综合性大厦至少将有身的综合性大厦至少将有700/900700/900米高，内有米高，内有10001000套豪套豪华公寓。为修建这座旅馆共华公寓。为修建这座旅馆共调用了大约调用了大约40004000名工人和名工人和100100台起重机。台起重机。n大楼的确切高度目前仍然大楼的确切高度目前仍然保密，一方面是因为投资方保密，一方面是因为投资方

8、担心竞争对手将这个担心竞争对手将这个“最高最高独立建筑物独立建筑物”的名头抢走的名头抢走.n计划将于计划将于20082008年底竣工，年底竣工，20092009年年9 9月正式对外开放。迪月正式对外开放。迪拜最大的地产开发公司艾马拜最大的地产开发公司艾马尔地产说，大厦将在建至尔地产说，大厦将在建至700700米以上的某处时停止，米以上的某处时停止，而其最终高度据称可能将达而其最终高度据称可能将达到到818818米。米。10112.更深1213东京八重洲地下街。东京八重洲地下街。分三层，左右两侧上分三层，左右两侧上层为商场、中层为车层为商场、中层为车库，底层为机房，中库，底层为机房，中部为地下铁

9、道。部为地下铁道。埋入土中的地下街道埋入土中的地下街道14北京天外天地下商场主要采用了：五连拱多跨梁柱柱北京天外天地下商场主要采用了：五连拱多跨梁柱柱结构施工方法，双层导洞转向技术。平顶直墙田字型结构施工方法，双层导洞转向技术。平顶直墙田字型开挖施工技术；暗挖拱型结构与明挖框架结构连接结开挖施工技术；暗挖拱型结构与明挖框架结构连接结构施工技术。构施工技术。15五连拱效果图五连拱效果图1617183.3.更快更快21世纪是信息时代。世纪是信息时代。信息社会的发展取决信息社会的发展取决于交通和信息工具，于交通和信息工具，高速交通工具的出现高速交通工具的出现又推动了铁路、公路又推动了铁路、公路和隧道

10、工程的快速发和隧道工程的快速发展。展。19关于高速火车关于高速火车20n铁路的发展趋势是高速化、重载化和多式运输。铁路的发展趋势是高速化、重载化和多式运输。铁路的发展趋势是高速化、重载化和多式运输。铁路的发展趋势是高速化、重载化和多式运输。铁路作为一种经济的、大运量的交通工具，在各铁路作为一种经济的、大运量的交通工具，在各铁路作为一种经济的、大运量的交通工具，在各铁路作为一种经济的、大运量的交通工具，在各个国家的经济生活中做出了重大贡献。个国家的经济生活中做出了重大贡献。个国家的经济生活中做出了重大贡献。个国家的经济生活中做出了重大贡献。n近年来，随着各国铁路进行内部的体制改革和运近年来，随着

11、各国铁路进行内部的体制改革和运近年来，随着各国铁路进行内部的体制改革和运近年来，随着各国铁路进行内部的体制改革和运输手段上的技术创新，铁路高速化应运而生。一输手段上的技术创新，铁路高速化应运而生。一输手段上的技术创新，铁路高速化应运而生。一输手段上的技术创新，铁路高速化应运而生。一般认为，时速般认为，时速般认为，时速般认为，时速200200公里以上（注）称为公里以上（注）称为公里以上（注）称为公里以上（注）称为高速铁路高速铁路高速铁路高速铁路。n9090年代初，建成了第一条准高速铁路，年代初，建成了第一条准高速铁路，年代初，建成了第一条准高速铁路，年代初，建成了第一条准高速铁路，1997199

12、7年和年和年和年和19981998年两次大规模在既有线实行提速。目前，正年两次大规模在既有线实行提速。目前，正年两次大规模在既有线实行提速。目前，正年两次大规模在既有线实行提速。目前，正在进行北京在进行北京在进行北京在进行北京-上海高速铁路的正在施工。上海高速铁路的正在施工。上海高速铁路的正在施工。上海高速铁路的正在施工。21n19641964年年1010月日本东京大月日本东京大 阪东海道新干线（阪东海道新干线（TokaidoTokaido ShinkansenShinkansen）开始以最高营运时速开始以最高营运时速 210210公里进行商业运转，公里进行商业运转，成为世界上第一个高速铁路系

13、统成为世界上第一个高速铁路系统，其所缔造极佳的营运实，其所缔造极佳的营运实绩与经验，扭转了铁路运输走向夕阳产业之命运。绩与经验，扭转了铁路运输走向夕阳产业之命运。n之后日本于之后日本于19721972至至19851985年间，又配合市场需要，陆续完年间，又配合市场需要，陆续完成山阳成山阳(Sanyo)(Sanyo)、东北、东北(Tohoku)(Tohoku)、上越、上越(JoetuJoetu)等新干线之兴等新干线之兴建，最高营运速度亦提升至每小时建，最高营运速度亦提升至每小时275275公里。在公里。在19971997年又年又完成秋田线完成秋田线(Akita)(Akita)及北陆线及北陆线(H

14、okuriku)(Hokuriku)之部份路段，加入营之部份路段，加入营运。最新型的运。最新型的500500系列车于系列车于1997.3.221997.3.22通车运行，其最高时速通车运行，其最高时速达每小时达每小时300300公里。公里。n绵密的新干线已成为日本城际运输路网的骨干。绵密的新干线已成为日本城际运输路网的骨干。日本新干线日本新干线SKS2223n继日本之后，法国积极进行高铁技术之发展，继日本之后，法国积极进行高铁技术之发展，并并于于19811981年年9 9月兴建完成巴黎里昂间之月兴建完成巴黎里昂间之TGVTGV东南线，东南线，成为欧洲第一条高速铁路成为欧洲第一条高速铁路，当时最

15、高营运速度每当时最高营运速度每小时小时270270公里。公里。n其后，其后，TGVTGV大西洋线、北线及网络连接线等亦陆大西洋线、北线及网络连接线等亦陆续完成，续完成，最高营运速度在最高营运速度在19891989年已提升至每小时年已提升至每小时300300公里。目前正投入新路线的规划兴建中，公里。目前正投入新路线的规划兴建中，包括包括如地中海线、东部线、西南部线等。基于高速铁如地中海线、东部线、西南部线等。基于高速铁路成功的营运经验，路成功的营运经验，铁路高速化已成为世界各国铁路高速化已成为世界各国铁路高速化已成为世界各国铁路高速化已成为世界各国运输建设之发展趋势运输建设之发展趋势运输建设之发

16、展趋势运输建设之发展趋势。法国法国TGV高速铁路高速铁路2425创造高速列车世界创造高速列车世界记录的法国高速电记录的法国高速电气列车，平均时速气列车，平均时速达到达到317.5km26TGV一等车内部一等车内部（TrainaGrandeVitesse）法文超高速列车之意）法文超高速列车之意27n中国将建首条中国将建首条高速铁路高速铁路 ,已经筹备好几年的京沪已经筹备好几年的京沪高速铁路高速铁路准备在下一个五年计划中开始建设。准备在下一个五年计划中开始建设。n到那时到那时,从北京到上海只要坐四个小时火车就到了从北京到上海只要坐四个小时火车就到了.据介绍据介绍,京沪京沪高速铁路高速铁路将成为中国

17、第一条将成为中国第一条高速铁路高速铁路,全长约全长约13001300公里公里,实施全封闭实施全封闭,全立交全立交,为客运专线。为客运专线。n铁路设计时速为铁路设计时速为300 300 公里公里,基础设施可满足基础设施可满足350350公里公里的时速的时速.据估计据估计,如果这个计划采用磁浮技术如果这个计划采用磁浮技术,费用可费用可能达到能达到150150亿美元以上亿美元以上,将成为中国仅次于三峡大坝将成为中国仅次于三峡大坝的第二大基本建设。的第二大基本建设。中国将建首条高速铁路中国将建首条高速铁路28京沪高速铁路的方案决策京沪铁路长达京沪铁路长达1300多公里，要跨越河流，采用磁悬浮存在多公里

18、，要跨越河流，采用磁悬浮存在一定的一定的技术风险技术风险。两种方案的比较：两种方案的比较：轮轨技术，时速轮轨技术，时速250至至300公里，全程公里，全程4到到5个小时，总投个小时，总投资约资约1300亿元；亿元；磁悬浮技术，时速磁悬浮技术，时速450公里以上，全程公里以上，全程3个小时，耗资将个小时，耗资将高达高达4000亿元。亿元。而目前同样长度的磁悬浮铁路在世界上还而目前同样长度的磁悬浮铁路在世界上还没有成功的商业没有成功的商业化例子。化例子。29京沪高速铁路采用轮轨技术。法、德、日京沪高速铁路采用轮轨技术。法、德、日三家竞争。三家竞争。上海电缆触头烧毁事件给磁悬浮技术以很上海电缆触头烧

19、毁事件给磁悬浮技术以很大打击，致令德方首先出局。大打击，致令德方首先出局。法国阿尔斯通公司最终成为法、德、日三法国阿尔斯通公司最终成为法、德、日三家中的最大赢家，获得家中的最大赢家，获得10001000亿大单。亿大单。决策的结果决策的结果30法国法国1983年通车的年通车的TGV高速列车，时速高速列车，时速270km/h31运行于巴黎运行于巴黎-里昂高速铁路的里昂高速铁路的TGV32设计数据：约设计数据：约30公里路程，设计时速公里路程，设计时速430公里公里/小时，小时，单向运行单向运行8分钟，年最大客运量分钟，年最大客运量1.5亿人次。亿人次。工程建设投资：该工程总耗资工程建设投资：该工程

20、总耗资89亿元，其中银行贷亿元，其中银行贷款款50亿元，每年的利息大约是亿元，每年的利息大约是3亿元。亿元。运营情况：单程票价运营情况：单程票价50元计，即便单程日均客流量元计，即便单程日均客流量8000人次，每天收入人次，每天收入40万元，年收入约万元，年收入约1.5亿元。亿元。经济效果：假设每年的广告收入等于每年的设备折经济效果：假设每年的广告收入等于每年的设备折旧费、人头费、管理费等运营费用，旧费、人头费、管理费等运营费用，那么上海磁悬浮那么上海磁悬浮的年收入连利息也不够还的年收入连利息也不够还。从投入产出的效果看，上海磁悬浮项目是一个从投入产出的效果看，上海磁悬浮项目是一个失败的失败的

21、项目！项目！从经济的角度看上海磁悬浮列车项目从经济的角度看上海磁悬浮列车项目33关于磁悬浮关于磁悬浮磁悬浮列车是利用电磁学中磁极间产生吸引力、排斥力的作用原理，以直线电动机作为推动力前进的新型交通工具。磁悬浮列车运行时悬浮于轨道上面，保持一定的间隙，因而没有轮轨摩擦及粘着极限速度等问题。其优点是：不接触轨道、无摩擦、运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。它启动后39秒即可达到最大速度，最高时速已达552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达到1000公里。此外，由于采用电力驱动，磁悬浮列车的速度最终能与飞机媲美，其单位能耗却仅为飞机的一半；而且，磁悬

22、浮列车的发展也不受能源结构限制（特别是燃油供应），无任何有害气体排放。关于城市轻轨关于城市轻轨34轻轨交通具有保护环境、节约能源、造价低廉和轻轨交通具有保护环境、节约能源、造价低廉和线路占地少的优点。轻轨在国外发展异常迅速。线路占地少的优点。轻轨在国外发展异常迅速。我国的有利条件及优点我国的有利条件及优点1.1.轻轨交通造价低廉，符合我国国情；轻轨交通造价低廉，符合我国国情；2.2.我我国国的的有有轨轨电电车车线线路路和和铁铁路路枢枢纽纽线线路路可可以以改改造造为为轻轨铁路；轻轨铁路；3.3.我我国国大大中中城城市市现现代代化化改改造造为为发发展展轻轻轨轨交交通通创创造造良良机。机。4.4.城

23、城市市轻轻轨轨铁铁路路将将与与地地下下铁铁道道、市市郊郊(城城市市)铁铁路路及及其其他他轨轨道道交交通通构构成成一一个个城城市市的的快快速速轨轨道道交交通通体体系系。轨轨道道交交通通完完成成的的运运量量可可达达到到城城市市公公共共交交通通运运量量的的50508080。轻轨交通轻轨交通35北京首条城市北京首条城市轻轨铁路轻轨铁路开工开工 20002000年年1010月月1212日日 北京市首条城市北京市首条城市轻轨铁路轻轨铁路西线工西线工程近日全面开工建设程近日全面开工建设.北京城市北京城市轻轨铁路轻轨铁路规划时速规划时速8080公里公里,每每4 4分钟发一班车分钟发一班车,从上地从上地,回龙观

24、回龙观,北苑北苑,望京望京进城只需十几分钟进城只需十几分钟.建成后建成后,它将极大地方便城北郊它将极大地方便城北郊居民出行居民出行.363738关于隧道工程关于隧道工程京沪高铁第一隧道群南京京沪高铁第一隧道群南京段段4 4号隧道号隧道39隧道的黄金世纪隧道的黄金世纪联合国的战略专家曾断言，联合国的战略专家曾断言，在土木工程领域方面，在土木工程领域方面，1919世纪是桥的世纪，世纪是桥的世纪，2020世纪是高层建筑的世纪，世纪是高层建筑的世纪，2121世纪将是人类利用地下空间、开发地下资源的世纪将是人类利用地下空间、开发地下资源的世纪世纪。长期以来，隧道工程一直和铁路工程、公路工程、长期以来，隧

25、道工程一直和铁路工程、公路工程、大型管线工程密不可分，比如世界性水利工程大型管线工程密不可分，比如世界性水利工程南水北调穿黄工程，大型盾构机将穿越黄河。南水北调穿黄工程，大型盾构机将穿越黄河。随着地下空间开发浪潮，我国隧道施工开始进入随着地下空间开发浪潮，我国隧道施工开始进入穿越大江大河和海洋的时代。穿越大江大河和海洋的时代。40长江上的隧道长江上的隧道已经贯通的长江过江隧道：武汉长江隧道、上海长已经贯通的长江过江隧道：武汉长江隧道、上海长江隧道。武汉长江公路隧道全长江隧道。武汉长江公路隧道全长3.63公里，工程概公里，工程概算投资算投资.亿元，为双线双车道，设计行车时亿元，为双线双车道，设计

26、行车时速为公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，速为公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。施工难度最大的江底隧道工程。总长度达总长度达25.5公里、投资上百亿元的上海长江隧桥，公里、投资上百亿元的上海长江隧桥，由由8.95公里的全球最大隧道和公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公里的世界最大公轨合建斜拉桥组成，从上海浦东经隧道抵达长江公轨合建斜拉桥组成，从上海浦东经隧道抵达长江口的长兴岛，再由大桥通至崇明岛。口的长兴岛，再由大桥通至崇明岛。南京、杭州、重庆等沿江城市正在

27、紧锣密鼓进行越南京、杭州、重庆等沿江城市正在紧锣密鼓进行越江交通发展规划，以建立区域快速通道。江交通发展规划，以建立区域快速通道。41海底的隧道海底的隧道正在建设的海底隧道：厦门东通道翔安隧道（工正在建设的海底隧道：厦门东通道翔安隧道（工程总投资程总投资32.832.8亿元人民币，全长亿元人民币，全长9 9公里）；青岛至公里）；青岛至黄岛的海底隧道，全长黄岛的海底隧道，全长5.55.5公里。公里。计划中的隧道：在最近的计划中的隧道：在最近的2020至至3030年内，我国正考年内，我国正考虑建造大连到烟台的虑建造大连到烟台的渤海湾跨海隧道渤海湾跨海隧道，而且该项，而且该项目已列入铁道部的远景规划

28、。目前还在考虑建设目已列入铁道部的远景规划。目前还在考虑建设的跨海隧道工程包括上海到宁波的的跨海隧道工程包括上海到宁波的杭州海湾工程杭州海湾工程、伶仃洋跨海工程伶仃洋跨海工程、琼州海峡跨海工程琼州海峡跨海工程等。等。这些宏这些宏伟艰巨的工程方案可能是桥隧结合，其中海底隧伟艰巨的工程方案可能是桥隧结合，其中海底隧道将是主要的部分。道将是主要的部分。台湾海峡海底隧道也已经有设想方案台湾海峡海底隧道也已经有设想方案。4214.3 14.3 发展可持续性的土木工程发展可持续性的土木工程如何理解如何理解可持续性可持续性（sustainability)?v是一种在环境和生态上自觉的绿色建筑（是一种在环境和

29、生态上自觉的绿色建筑（greenarchitecture)指有能源意识、能促进自然资源保护的建指有能源意识、能促进自然资源保护的建筑。筑。v指能综合考虑资源和能源效应，能在建筑使用、材料选指能综合考虑资源和能源效应，能在建筑使用、材料选择、生态平衡、自然景色、社会发展问题上整体考虑。择、生态平衡、自然景色、社会发展问题上整体考虑。v应用高科技手段解决能源保护与环境问题。如利用风力、应用高科技手段解决能源保护与环境问题。如利用风力、水力（潮汐）发电，储存太阳能、地热能供热等。水力（潮汐）发电，储存太阳能、地热能供热等。v使土木工程设计成尽量少的使用可耗尽资源，尽量多的使土木工程设计成尽量少的使用

30、可耗尽资源，尽量多的采用可更新资源，更有效的利用能源，更大循环的启用合采用可更新资源，更有效的利用能源，更大循环的启用合成材料的工程。成材料的工程。v使现存的土木工程得到新生，如为新功能而改建，使老使现存的土木工程得到新生，如为新功能而改建，使老建筑物现代化。建筑物现代化。节能建筑节能建筑生态建筑生态建筑节地建筑节地建筑43工程实例工程实例右图为右图为1992年马来西亚建成年马来西亚建成的的MenaraMesiniaga/IBMBuilding塔楼。塔楼。该该项项目目被被设设计计成成有有盘盘旋旋、凹凹进进和和遮遮阳阳的的窗窗户户，有有天天然然日日照照的的楼楼梯梯和和电电视视厅厅，有有在在外外墙

31、墙上上盘盘旋旋并并带带有有通通高高滑滑门门便便于于自自然然通通风风的的阳阳台台，有有空空中中院院落落和和带带遮遮阳阳的的屋屋顶顶，它它它它们们们们不不不不仅仅仅仅在在在在热热热热带带带带的的的的烈烈烈烈日日日日下下下下防防防防护护护护着着着着这这这这座座座座塔塔塔塔楼楼楼楼，而而而而且且且且还提供自然通风的气流。还提供自然通风的气流。还提供自然通风的气流。还提供自然通风的气流。444546474849505152商業銀行大廈商業銀行大廈u是是歐歐洲洲於於1997-2004年年間間最最高高的的摩摩天天樓樓，其其實實際際高高度度是是258.7m，連連同同標桿的高度達標桿的高度達300m。u作作為為

32、商商業業銀銀行行的的總總部部大大樓樓，大大樓樓提提供供121,000平樓面面積共平樓面面積共53層。層。u大大樓樓設設有有天天然然光光系系統統和和空空氣氣流流通通系系統統。大大廈廈由由英英國國建建築築師師佛佛斯斯特特(NormanFoster)設計。設計。535455 其他方面其他方面轨道交通是土木工程可持续发展的一个重轨道交通是土木工程可持续发展的一个重要方面，体现了可持续发展的交通体系。要方面，体现了可持续发展的交通体系。城市地下空间的开发也是土木工程可持续城市地下空间的开发也是土木工程可持续发展的重要方面。发展的重要方面。56课堂作业课堂作业举例说明土木工程的发展与环境存举例说明土木工程的发展与环境存在着矛盾。在着矛盾。57