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1、文档标题润滑油系统运行原理一、保养周期1、level 1 保养周期：当机组运行时间4000小时；启动次数达到450次； 停运 1 年。2、level 2 保养周期： 运行时间 25000 小时。3、level 3 保养周期： 运行时间 50000 小时。二、PGT25+润滑油系统1、润滑 GG 轴承滑油单元泵将油经管道分配油到在轴承进行润滑冷却，油喷 到轴承和齿轮后，在回油池中被收集，并通过安装在滑油泵回油 管线上的磁屑检测器对滑油回油中的金属含量进行检测，以分析 齿轮箱内轴承及齿轮磨损情况。在 level 1 时，需要对磁屑检测 器进行拆卸检查。通过“A” SUMP及传输齿轮箱内回油分析前轴
2、承及传输齿轮箱的运行及磨损情况；通过“B” SUMP回油分析中轴承的运行及磨损情况通过“C” SUMP回油分析后轴承的运行及磨损情况GG 轴承 磁屑检测器2、VSV 泵PGT25+共16级叶片，1-7级为可导叶片，VSV系统由液压油泵、 伺服阀和过滤器、可导叶片等组成，对VSV系统进行检查时，可拆 卸高压油进口管线接头，连接手动液压泵给可导叶片作用筒打压， 此工具目前在 CS4 站。液压油B可导叶片轴VSV 泵 可导叶片及可导叶片轴3、油雾分离器滑油在前、中、后轴承的润滑和冷却过程中，由于轴承的工 况会将热量传递给滑油，使滑油产生大量的油雾气，这些油雾气从 各自的机匣引出后在燃气发生器外部汇合
3、成同一管路，然后引到安 装于附件传动齿轮箱“AGB”上的油气分离器进口。油雾在分离器中 被分离。被分离后产生的滑油回到附件齿轮箱内，剩余气体通过管 路到达在箱体外的合成油油气分离罐内，油气在那里进一步被分离 剩余空气排到安全区域。三、冷却密封气1、9 级空气作用 A/B/C SUMP的密封气 C SUMP的冷却气 启动离合器密封空气 动力涡轮密封冷却气2、13 级空气作用 为动力涡轮提供叶片冷却密封气3、CDP 排气阀 排出压气机空气，调节燃烧空气比例，保证燃烧效率四、孔探1. CS1站使用的孔探仪为XLGO C3930,在使用前，需要注意：选择合适的镜头；安装和更换镜头时，要注意安装紧固，拆
4、卸时缓慢拧下保 护套；在孔探前，先上下左右活动探头，确认探头塞入GG时转动 方向，防止操作时探头和壳体和叶片的碰撞，是探头损坏 或掉落到GG内； 活动探头时，观察手操器显示屏与探头实际转动方向一致；2、LM2500+/G4 DLE 机组 level 1 孔探需要对包括 IGV、1-17 级 燃烧室、HPT等21处进行检查，对每一级叶片进行观察， 确认是否有划伤、磨伤、磕碰、裂纹，在孔探时的几点注意 事项： 对 8th 进行孔探检查时，由于叶片距离 GG 壳体很近，切 叶片在转动过程中很容易将孔探仪传感线切断，导致安装 在传感线前部的镜头掉落到GG内； 燃烧室孔探可以从火焰检测器或者点火器安装孔
5、进行 GG 与动力涡轮连接安装时，需要孔探检查之间的垫片是 否完好，确保没有压坏。进行孔探时，需要利用GE盘车工具，手动转动GG转子， 在盘车人员与孔探人员应该配合密切，盘车人员转动手柄 时应该缓慢、稳定，并按照孔探人员提示进行操作；oI五、Level 1 保养内容1、水洗，观察水洗时排出GG的清洗液是否浑浊，GG本体封严 处有无气泡，对漏气处进行更换或者维修；2、合成油供油、回油过滤器检查，确保过滤器滤芯完好无破损， 滤芯表面无污物；3、对 VSV 泵和过滤器进行检查，确保过滤器滤芯完好无破损， 滤芯表面无污物，用手推动可导叶片轴，轴向移动距离不超 过 2.5mm ，；4、对进气空气滤芯和进
6、气道、进气室、 GG 进口滤网进行检查， 确保过进气过滤器无破损，密封完好，进气道内无杂质，无 明显振动，GG进口滤网无破损，进气室无污物；5、清洁火焰探测器观察窗玻璃；6、燃料气过滤器油位正常，各个连接管线无泄漏，管线无明显 振动；7、对GG进行孔探检查；8、对 GG 外观进行检查，各管线连接紧固，引压管、仪表线无摩擦，完好；9、对磁屑检测器拆卸检查，观察检测器完好，无金属碎屑；10、对保养内容及孔探照片形成保养报告，对存在问题进行说明；以上是此次培训的主要内容及重点记录，由于培训时间较短， 且实际操作较少，对很多维护方法和运行原理还存在疑问，目前已 经收集了部分关于此次培训的GE资料，我将会在以后的工作中继续 学习和了解掌握，同时也希望在机关领导的组织下开展更多的类似 培训。谢谢！
润滑油系统运行原理
