坡道式多层停车场的规划及建筑设计

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1、坡道式多层停车场的规划及建筑设计王巍;陈靖【摘 要】该文介绍了坡道式多层停车场的规划、建筑设计，并结合实际工程进行 阐述。%Thisarticleintroducestheplanandconstructiondesignofslopingstylemultilayer parkingyardwithreal project.【期刊名称】建材世界年(卷),期】2012(000)005【总页数】4页(P115-118) 【关键词】 坡道;多层车库;停车形式【作 者】 王巍;陈靖【作者单位】 中国建材国际工程集团有限公司,深圳518054;中国建材国际工程集 团有限公司,深圳5 18054【正文语

2、种】 中 文随着汽车保有量不断增加，城市配套、环境污染、交通拥堵等各种问题随之而来。目前我国城市车位规划相对滞后，停车位缺口很大。从另一个层面来看，城市停车位严重不足，不仅限制了汽车及相关工业发展，更造成许多城市停车难、停车乱问 题，继而引发一系列的社会问题。公安部交管局日前发布信息，截至去年 9 月底， 全国汽车总保有量8500多万辆。而按国际通行标准每辆车配1.4个泊位计算，目 前国内共需要约1.2 亿个汽车停车位。而就目前来看，城市停车位的建设远远不能 满足要求。尤其国内经济发达的城市，城市道路资源的限制，与不断增长的车流量 之间的矛盾日趋激化，而城市中的停车场正好起到蓄纳、调节的作用，

3、道路违规停 放的车辆减少，交通自然就会畅通，更可以充分利用有限的道路资源。从各国的城 市交通规律和实践经验得出，动态和静态交通只有协调发展，才有可能真正解决城 市交通拥堵问题。城市停车位不足问题已经成为道路畅通工程建设的一个大难题。 在当今寸土寸金的城市用地，尤其是金融、商业区，乃至如今的住宅区，很难实现 提供大面积停车场的土地资源，因此，多层停车库正是在这种条件下应运而生，一 个只能停50 辆车的停车场，如果变成地上5层、地下3层的立体停车场，停车位 就可增至400 个。相对城市紧俏的土地资源，立体停车场“上天入地”将车位 “七十二变”的本领，正越来越受到社会认可，成为缓解城市停车难问题的重

4、要手 段。1 多层停车库1.1 定义 多层停车场也被称做多层停车库、停车楼等，其功能主要用于停放小型汽车。更多 的是用以缓解城市停车场用地紧张问题。1.2 选址 由于多层停车库内存放车辆较多，车辆进出频繁，宜选址在道路通畅、交通方便的 地理位置，但应避免建在城市主要交通干道旁边和主要道路交叉口附近，以免车辆 进出直接汇入城市繁忙交通；停车库内车辆集中，是消防重点部门之一，并有噪音 干扰，应按照现行防火规范的要求，与其周围建、构筑物保持必要的消防距离和卫 生间距，尤其不宜靠近学校、医院、住宅类等建筑。2 坡道式多层停车库2.1 形式根据车辆的竖向移动方式，多层停车库可分为坡道式和机械式停车库。

5、该文主要探讨的是坡道式停车库。坡道式停车库主要指汽车通过连接各楼层的坡道， 以自行移动的方式完成上升和下降。坡道的形式可根据建筑物的平面轮廓、空间结 构、通道宽度、防火隔离、上升高度和行驶等特征进行分类，如下图所示。由于框 架结构的特性，多层停车库的坡道布置在主体建筑之外为宜，以免对停车空间造成 干扰。而在条件限制时可采取布置在建筑物的中部、两侧或者两端的形式，但内部 坡道是应注意主体建筑的柱网结构和净空高度的处理。坡道式停车库，见图 1。2.2 建筑面积分配多层停车库的平面功能划分，分为停车区（包括车行道、停车位、回车场地、坡道、 在内的停车部分；以及人行道、楼梯、电梯在内的竖向交通设施）；

6、大型停车库还 包括保修工间区（包括小修、充电、轮胎等主辅修工间以及吸烟室、洗车间等）； 调度管理区（包括办公室、调度室等辅助区）。多层停车库的总建筑面积一般按100 113m2 /每标准车计算（其中停车区建筑面积一般为67 73m2 /每标准 车，维修区的建筑面积一般为14 17m2 /每标准车，调度管理区的建筑面积一 般为8 10m2 /每标准车，辅助区的建筑面积宜为67m2/每标准车，而机动 和预留发展部分的建筑面积一般为56m2/每标准车）。每部分的面积根据各建 筑单体的性质合理上下浮动，以提高停车面积利用效率，避免出现浪费和交通组织 不畅。2.3 车辆停放形式停车区的车辆停放形式按汽车

7、停放角度，可分为 0的序列停放，成 30、45、60的斜列停放，成45的斜角交叉停放，和成 90的垂直停放，在停车库的设计时应 结合停放区的平面形式，优先选用进出车辆最通畅、占用建筑面积最小的原则作为 停放区的主要停放形式，停放区周边零星面积，结合实际情况采用更为灵活的停车位布局，减少面积浪费。2.4 建筑柱网停车区的合理柱距是确定多层车库柱网的主要因素。应根据所停车辆的停放形式， 计算车辆间所需的安全间隔，结合车行道布置、回转方式、占用的建筑面积最小等 原则，选定结构最经济、最合理的停车区柱网。在设计柱网间距时，首先应确定柱 网的单元尺寸、车位数量和车行道所需的合理跨度。由于多层停车库的性质

8、，楼层 表面静荷载及活荷载均较大，应避免出现为减少柱的数量过分增加跨度或地下车库 埋深过大所带来不利因素的影响。当停车位和车行道所需跨度尺寸不能完全统一时， 柱网可根据需要分别采用不同尺寸，但不应超过两种尺寸，以免对设计造成不良影 响。2.5 停车区层高 停车区的层高应能满足设计车辆的通过要求，汽车库室内最小净高，微型车及小型 车一般为2.2m，除考虑因各类设备、管线需适当增加高度外，层高不应过大，以 免增加建设成本。 般设计采用层高为车身高度，加0.2m安全距离和结构所需高 度之和，同时，合理的结构形式以及梁板布置，也对建筑层高的确定起着重要作用。2.6 安全出口多层车库的安全出口应根据建筑

9、设计规范的要求设置，各安全出口必须分开设置， 有限速、禁停车辆、禁止鸣笛等日夜能显示的反光标志，并有地面交通导向标志。出入口宽度以单向行驶时不宜小于3.50m，双向行驶时不宜小于6.00m为原则。2.7 消防设计2.7.1 防火分类车库的防火分类，见表1。2.7.2 防火分区多层汽车库防火分区最大允许建筑面积：2 500m2。当停车库内设有自动灭火系 统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规范表5.1.1的规定增加一倍。1、 口、皿类地上汽车库均应设置自动喷水灭火系统。表1车库类型类别名称I 口皿V汽车库300辆151-300辆51-150辆 50辆修车库15车位6-15车位3-5车位S2车

10、位停车场400辆 251-400 辆 101-250 辆 100 辆2.7.3 安全疏散 汽车库人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。除特殊情况每个防火分区安全出 口不应少于两个，室内最远工作地点至安全出口或楼梯间的距离不应超过45m , 当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间， 疏散楼梯的宽度不应小于1m。汽车疏散出口不应少于2个，2个汽车疏散的出口 之间间距不应小于 10m；2 个汽车坡道相邻设置时，坡道中间应采用防火墙隔开。 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。2.8 其他3层以上的多层汽车库应设置供载人的电梯。 楼地面应采用耐磨、防滑、

11、强度较高的的非燃烧体材料，并应设置不小于1%的排 水坡度和相应的排水系统。高档停车库更可在地面采用环氧树脂面层等便于清理， 不起灰尘的手段提高停车库品质。3坡道3.1 概述 多层车库的坡道和出入口是汽车进出的唯一通道，也是多层车库的重要组成部分， 即为汽车安全出口，在车库的面积、空间、造价等方面都占有相当大的比重。坡道 的类型主要有直线坡道和曲线坡道两种。3.2 数量坡道的数量主要决定于进出车速度、数量和安全要求，以及车辆在库内水平行驶的 长度、出入口布置与数量等。设计汽车坡道的通过能力时，一般以通过约300辆 小轿车每小时进行设计，但综合建筑消防和城市战备方面因素，停25辆汽车以 上的车库，

12、至少应设置两条不同方向的坡道，以满足规范要求。3.3 坡度3.3.1 横向坡度车库中直线坡道采用1%2%,曲线坡道应保持横向超高，采用5% 6%。3.3.2 纵向坡度 小轿车直线坡道小于等于12%，曲线坡道小于等于9%。采用倾斜式楼板代替纵 坡应不大于5%，采用错层式坡道纵坡可以适当加大。4实例 天津信义股份有限公司委托我公司设计的多层车库，建设地点为天津市武清区工业 园区。停车数量为500辆，主要停微型及小型车辆。层数4层， 1至3层为停车 库， 4层为健身及餐饮。首先考虑到停车数量超过300辆，根据设计规范，此类应为I类停车库，必须设 置自动喷水灭火系统，因此防火分区面积可达5 000m2

13、。经过停车位所需尺寸的 计算及结构经济性比较，柱网初步定为8mx8mo按照规范 5006797 第 6.0.6 条规定，此类停车库的汽车疏散出口不应少于两个，为了避免汽车进出行成的交叉干扰，在设计时，建筑的左右两侧各设置一个半圆形 单行坡道，一进一出，既减少了坡道的占用面积，又能有效地解决汽车垂直交通的 问题。按照规范，汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离当设有自动灭火系统时， 其距离不应超过60m，故在车库的四角均布置一个封闭楼梯间，在靠近东侧设置 专供4层餐饮及健身的主楼梯及电梯，满足人员疏散要求，同时在入口附近设置 了残疾人停车位。整个车库每层均为一个防火分区，每层面积不超过5 000m2， 坡道与库内之前设置防火卷帘，层高定为3.6m，满足预留设备管道净空的要求。最终形成以下标准层平面，如图2所示。5结语现在由于城市用地紧张，随着汽车停车需求量的迅速增长，汽车库往往向地下或地 上高空发展。而目前独立多层停车库的建设尚处于起步阶段，与之相关的规划、设 计、建筑等方面书籍和资料较少，建筑规范与标准也不十分完善，希望有关研究部 门以及专家加强这方面的工作和探讨，以满足市场需求。以上内容仅作为探讨，有 错漏之处，望读者加以指正。参考文献相关文献】1 GB 50067 - 97汽车库、修车库、停车场设计防火规范S.2 JGJ 100 - 98.汽车库建筑设计规范建筑设计资料全集S.