船舶柴油机考试题25

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1、第25套1根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（C ）。A. 柴油机是一种往复式内燃机B. 柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C. 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D. 柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机2柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（C ）A. 燃料不同B. 用途不同C. 发火方式不同D. 内部燃烧3关于船用柴油机不适当的论述是（C ）A. 船用主机的可靠性与寿命是第一位的B. 四冲程中速机较适于滚装船主机C. 中速机仅用于发电柴油机D. 四冲程中速机较适于驱动调距桨4若四冲程柴油机的进气阀提前角为，关闭滞后角为，则进气凸轮的作用角 为（C ）12cA. =

2、 +180 +c12B. =180 -（ +）c12,C. =（+180 +） /2c12D. =（180 - -） /2c12,5按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（A ）。A. 0.35 MPaB. 0.37 MPaC. 0.4 MPaD. 0.42 MPa6下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（D ）不正确。A. 燃烧室部件钻孔冷却B. 采用薄壁轴瓦C. 曲轴上装轴向减振器D. 采用铸造曲轴7十字头式柴油机采用中隔板将（C ）隔开。A. 曲轴箱与油底壳B. 气缸与油底壳C. 气缸与曲轴箱D. 气缸与扫气箱8关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（D ）。A. 曲轴箱空间与气

3、缸空间普遍采用横隔板分开B. 横隔板处有活塞杆填料函C. 双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头D. 导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑9用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是（A ）。I .球墨铸铁活塞耐磨性最好II.普通碳钢活塞耐磨性最好III.铝合金活塞易发生冷车启动困难W.球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难V.铝合金活塞导热性最好合金钢活塞导热性最好A. I+III+VB. II+III+VC. III + W + WD. III+V+W10活塞压缩环的泵油现象主要是因为（D ）。A. 缸壁油量太多B. 压缩环装配不当C. 环磨损D. 压缩环天地间隙11

4、把压缩环直搭口改为45斜搭口的目的是（C ）A. 提咼环寿命B. 减少环磨损C. 加强气缸的密D. 加工方便12在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（A ）A. 矩形环B. 梯形环C. 倒角环D. 扭曲环13十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（C ）A. 新型活塞采用4道环B. 活塞环设在头部，承磨环设在裙部C. 环带应尽量靠近燃烧室D. 活塞裙部外径大于活塞头部外径14最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（D ）A. 压缩环与刮油环B. 压缩环与承磨环C. 承磨环与刮油环D. 压缩环15燃油中的矶和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（D ）A. 低于该产物露点B. 高

5、于该产物露点C. 低于该产物熔点D. 高于该产物熔点16柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（A ）A. 0.01 0.03 mm/khB. 0.030.05 mm/khC. 0.050.08 mm/khD. 0.080.1 mm/kh17MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（B ）A. 气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁B. 气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁C. 气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁D. 气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁18按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（C ）A. 1.15XPz （最高爆发压力）B. 1.25XPZC. 1.40XPZD.

6、 1.50XPZ19在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（D ）A. 气缸套水冷面B. 活塞水冷面C. 气缸盖水冷面D. 气缸盖触火面20随着柴油机的发展，气缸盖的高度有所增高，其目的是（D ）。A. 提咼刚度B提高强度C 增大柔度D. A+B21 （ D ）材料不能用来制造柴油机的连杆。A. 合金钢B. 优质碳钢C .中碳钢D.高碳钢22大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（A ）A. 优质碳钢、圆形断面B. 耐热合金钢、圆形断面C. 合金钢、工字形断面D. 优质碳钢、工字形断面23对柴油机连杆的要求是（D ）A. 重量轻B. 耐疲劳C. 抗失稳D. A+B24连杆大端采用斜切口

7、结构形式是为了（ D ）A. 增加强度B便于吊缸C. 降低轴承比压D. B+C25曲轴上应力最大的地方是（D ）。A. 主轴颈B. 曲柄销C. 曲柄臂D. 主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处26柴油机曲辆臂与曲柄销的抗弯强度比较是（A ）A. 曲柄臂比曲柄销弱B. 曲柄臂比曲柄销强C. 两者相同D. 随曲轴结构而定27曲轴的主要作用是（D ）A. 通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动B. 汇集各缸所做的功向外输出C. 带动柴油机的附属设备D. A+B+C28易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（A ）A. 四冲程高速机B. 四冲程增压机C. 二冲程增压机D. 二冲程中速机29四冲程柴油机曲柄销与主轴颈

8、磨损较大的部位在（C ）A. 曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧B. 曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧C. 曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧D. 曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧30下列不是曲轴的检查内容的有（A ）。A. 低温腐蚀B. 轴颈腐蚀C. 平衡块的紧固D. 连接法兰的紧固31通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（C ）A. 泵油的次数B. 螺母的扭转角C. 螺栓的伸长量D. 扭转力矩32正确的贯穿螺栓安装方法是（A ）皿控制泵油的I 一次上紧II二次上紧III.从前向后W.由中央向两端V.控制螺栓伸长量次数A. II+W+VB. I+W+VC. I+H + VD. I+

9、W+W33蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（A ）A设备复杂B. 喷射压力波动大C. 喷射持续期长D. 低速时各缸供油不均匀34在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（B ）A. 分配式B. 柱塞泵式C. 泵喷嘴式D. 电子喷射式35船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（D ）A. 喷油泵B. 蓄压器C. 喷油器D. A+C36采用等压卸载式出油阀的优点是（B ）A. 能有效地阻止高压油管中的燃油回流B. 既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生C. 可使高压油管的长度减小D. 维护管理方便37回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（D

10、 ）A. 柱塞头部压油区B. 套筒内回油孔上部C. 螺旋槽的工作区D. B+C38使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（D ）A. 检查各缸油的齿条刻度值B. 测各缸最高爆发压力pzC. 轮流单缸停油观察转速的变化幅度D. 测量示功图并计算各缸的平均指示压力p39在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（B ）。A. 放松泵油手柄B. 按住泵油手柄C. 摇动泵油手柄D. 压下泵油手柄40柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（B ）I 出油阀 II.回油孔III柱塞W.进油孔A. IB. I+IIIC. I+II+IIID. I+II+III + W4

11、1在船用柴油机中喷油器的主要作用是（D ）A. 向缸内喷油B. 定量喷油C. 定时喷油D. 燃油雾化42多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（B ）A. 孔径较大B. 油粒细，锥角大C. 油粒粗，锥角小D. 油束穿透力强43当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（C ）I .结构简单II 备车时可对喷油器预热III.机动航行时不必换油W.喷油器驱气A. I+II+IIIB. I+II+WC. II+III + WD. I+II+III + W44当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（D ）A. 油压小于启阀压力B. 缓慢泵油C. 迅速泵油D. A+B45喷油器喷孔外表

12、面积炭的主要原因是（A ）A. 针阀密封不良B. 喷油器冷却温度过高C. 气缸内温度过高D. 后燃46造成喷油器喷油太早的主要原因是（C ）A. 调节弹簧太紧B. 喷油器滤器堵塞C. 喷油器调节螺钉松动D. 喷孔堵塞47若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（C ）。V.排气冒I .该缸熄火II 整机转速降低III.高压油管脉动微弱W.该缸高压油管结头处可能漏油黑烟该缸排温下降A. I+II+III+VB. I+III + W+VC. I+II+W + WD. II+W+V+W48气阀定时测量与调整工作应在（C ）。A. 喷油定时调整好以后进行B. 喷油定时调整好之前进行C. 气阀间隙调整好以

13、后进行D. 气阀间隙调整好之前进行49气阀启闭时刻的动作规律直接是由（C ）控制。A. 气阀机构B. 气阀传动机构C. 凸轮D. 凸轮轴传动机构50气阀机构的组成部分不包括（D ）A. 气阀导管B. 阀座C. 弹簧D. 顶杆51小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（A ）A. 全接触式B. 外接触式C. 内接触式D. 三种方式均用52四冲程发电柴油机气阀间隙过大时（A ）A. 在低负荷时敲阀严重B. 在正常负荷时敲阀严重C. 在超负荷时敲阀严重D. 在排气温度高时敲阀严重53测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是（A ）A. 正向盘车B. 反向盘车C. 正、反向都可以D. 顺时针方向

14、盘车54对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（B ）A. 主动齿轮B. 中间齿轮C. 从动齿轮D. 各齿轮相同55气阀间隙是测量（A ）A. 阀杆与摇臂处间隙B. 摇臂与顶杆处间隙C. 凸轮与滚轮处间隙D. 顶头下顶杆处间隙56测量气阀间隙时应注意的事项有（C ）。I .应把摇臂压向气阀端 II.调节后凸轮应紧固好 III.柴油机处于冷态下进行 W.顶头滚轮应处于凸轮 基圆上V.测量时要把塞尺夹紧间隙调好锁紧螺母应锁紧A. i+m+vB. n+m+vc.m+w+wD.m+v+w57在废气涡轮中废气流经叶轮叶片后参数变化不正确的是（B ）A. 压力降低B速度升高C. 温

15、度降低D. 流量不变58增压器转子采用滑动轴承的优点有（A ）。A. 构造简单B. 加速性好C. 适用于高转速D. 摩擦损失小59增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做的事项有（C ）I 涡轮进、排气壳冷却水要继续供给 II.外部供给润滑油应切断 III拆除转子后，排气管应封闭 W.柴 油机转速的确定应根据排烟温度和烟色 V.排气烟囱应封闭，防止废气倒流 扫气箱与压气机的连接法兰 处要用盲板封死A. i+n+m+vB. i+m+w+v c.i+n+w+wD.n+w+v+w60增压器的压气机叶轮用水清洗时，柴油机工况应处于（c）A. 任意运转状态B. 低速、低负荷运行状态C. 高速、全荷运行状态

16、D 停车状态61在边界润滑中其形成的反应膜来自于（C ）。A. 滑油与金属表面的亲和反应B. 滑油中极性分子的吸附反应C. 滑油中添加剂与金属表面的化学反应D. 滑油与金属表面的相容性反应62在滑油的性能指标中，我国规定的“酸”值是指（A ）A. 滑油中的有机酸含量B. 滑油中无机酸含量C. 滑油中强酸含量D. 滑油中有机酸与无机酸的总和63在轴承合金的诸元素台，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是（C ）A. 锡B. 铜C. 铅D. 铝64正常使用时曲轴箱油的碱值（C ）。A. 靠定期加入添加剂维持B. 靠更换滑油维持C. 靠补新油维持D. 靠水洗滑油中的酸维持65曲轴箱油使用中闪点降低的原因是

17、（B ）A. 滑油中漏入海水或淡水B. 漏入燃油C. 漏入燃烧产物D. 滑油产生泡沫66曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是（C ）A. 漏入海、淡水B. 漏入燃油C. 漏入燃烧气体D. 漏入金属磨料67在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至（C ）。A. 3040CB. 4050CC. 5060CD. 6070C68主机滑油系统的自动清洗滤器一般位于（B ）A. 滑油泵吸入管路上B. 滑油泵排除管路上C. 滑油冷却器后的滑油管路上D. 分油机吸入管路上69调节主机滑油压力的方式有（C ）A. 调节进口阀开度B. 调节出口阀的开度C. 调节旁通阀的开度D. 调节油泵的转速70分杂机与分水机

18、相比，结构上最大的区别是（D ）A. 分杂机的盘架上有孔B. 分杂机不设重力环C. 分杂机的盘架无孔D. B+C71下列情况会出现出水口跑油的是（B ）V.浮动底盘不能抬起I .分油温度过低II 进油阀开得过快III.工作水流量小W.水封水加得太少排油阀没开或开度太小A. II+III+V+WB. I+II+W + WC. I+II+W+V+WD. I+II+III + W72下述故障不会引起自动排渣分油机出水口跑油的是（D ）A. 油温太高B. 重力环内径过大C. 油温过低D. 高置水箱无水73当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（A ）A. 曲轴箱滑油B. 淡水C. 海水D. 柴油

19、74在中央冷却系统的中央冷却器内进行的冷却是（A ）A. 海水冷却低温淡水B. 低温淡水冷却高温淡水C. 海水冷却高温淡水D. 海水冷却缸套水75船用发电柴油机必须装设的调速器是（C ）A. 液压调速器B. 机械式调速器C. 定速调速器D. 极限调速器76根据双制式调速器的工作特点，它最适合作用的柴油机是（B ）。A. 船用中速柴油机B. 船用带离合器的中小型主机C. 船用低速机D带动变距桨柴油机77柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过（C ）A. 3 sB. 4 sC. 5 sD. 7 s78下列说法正确的是（C ）A. 评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率5 2B.

20、 根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10%C. 根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10%D. 根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，瞬时调速率i+不超过5%79机械调速器的特点是（D ）I 灵敏度高 II.结构简单 III可实现恒速调节 W.精度较差 V.维修方便 直接拉动油门A. i+n+m+vB. II+III + W + Wc.i+n + v+wD. n+w+v+w80液压调速器加装速度降机构是为了（ C）A. 提高调速灵敏度B. 提高调速准确度C. 提高调节过程的稳定性D. A+B81液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，设有（B ）I .感应机构

21、II.调节机构 III.恒速反馈机构 W.静速差机构 V.液压机构A. I+ mB. m+wc.n+wD. W+V82WoodwardPGA调速器的弹性反馈机构的组成是（D ）。I 大反馈活塞 II.小反馈活塞 III补偿针阀 W.反馈指针 V.阻尼活塞A. i+n+m+wB. W+V+WC. m+w+vD. m+V+w83两台额定负荷相同的发电机并联工作时，其中一台所承担的负荷较小，应（D ）A. 使另一台稳定调速率为零B. 适当增加其稳定调速率C. 使其稳定调速率为零D. 适当减小其稳定调速率84两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为（B ）A. 两台机器相等，且都调为零利用飞

22、重离心力驱动机构阻尼弹簧B. 一般两机速度降相等，且都调节在3050刻度C. 额定负荷大的机器应选择较大的速度降D. 额定负荷大的机器应选择较小的速度降85调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（D ）。A. 4050 CB. 5060CC. V62CD. 6090C86液压调速器长期存放时，要求是（D ）A. 干存放B. 内部零件表面涂润滑脂存放C. 灌满调速器润滑油存放D. 灌满轻柴油存放87为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动，则必须（C ）A. 二冲程柴油机应不少于6个缸B. 二冲程柴油机应不少于3个缸C. 四冲程柴油机应不少于6个缸D. 四冲程柴油机应不少于4个缸88衡

23、量柴油机启动性能的主要参数是（D ）。A. 启动空气压力B. 启动空气消耗量C. 启动一次压缩空气瓶的压力降D. 启动转速89下述单气路控制式气缸启动阀的优点中错误的是（B ）A. 开关迅速、耗气少B. 能兼顾启动与制动两方面的要求C. 启阀活塞面积大D. 结构简单90气缸启动阀中的控制空气在启动阀关闭时（B ）A. 仍然保留在启动阀的控制空气腔内B. 排入大气C. 与启动空气一起进入气缸D. 回到空气分配器中91下列空气分配器各缸统一由一个凸轮控制的是（C ）A. 分配盘式B. 单体柱塞式C. 组合圆列式D. 组合并列式92指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是（B ）A. 开启缸套淡

24、水循环泵B. 开启海水循环泵C. 开启活塞冷却泵D. 开启喷油器冷却泵93为保证柴油机启动，机动操纵时应特别注意（D ）A. 滑油压力B. 冷却水压力C. 冷却水温度D. 压缩空气压力94当轮机员接到“完车”指令后，当班人员应完成下述工作（A ）I .关闭主启动空气瓶主停气阀II.打开示功阀并盘车III.关闭主海水泵及有关阀件W.关闭燃油低压输油泵 V.开启扫气箱放残阀关闭冷却水泵及滑油泵A. I+II+III+W+VB. II+III+W+V+WC. I+II+III+V+WD. I+II+W+V+W95新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（C ）。A. 雾化加热器继续工作对燃油进

25、行加热B. 主机燃油供给泵继续运转C. 经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环D. 燃油加热温度可低于正常使用温度96早期发现拉缸时，可采取的措施包括（C ）I 加强缸套冷却II.加强活塞冷却III加大注油量W.降速 V.单缸停油A. I+II+III+W+VB. I+III + WC. II+III+W+VD. III + W+V97关于柴油机敲缸的不正确叙述是（B ）A. 燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声B. 燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的C. 机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声D. 单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法98柴油机扫气箱着火的原因有（C ）。I 喷

26、油定时太迟II.活塞环磨损III.冷却水不足，气缸套过热W.扫气箱污垢过多V.气缸润滑油过多喷油器滴漏A. I+II+III+W+VB. I+II+W+VC. I+II+W+V+WD. I+II+III + W+V+W99如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（A ）征兆。I 烟囱冒黑烟II.曲轴箱过热III.排气温度升高W.气缸安全阀开启 V.扫气箱温度升高柴油机转速下降A. I+III+V+WB. II+W+V+WC. I+W+V+WD. III + W+V+W100柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是（D ）A. 防止人身灼伤B. 防曲轴箱内滑油溢出C. 防止异物进入曲轴箱D. 防曲轴箱爆炸