公路运输组织效果评价指标

《公路运输组织效果评价指标》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路运输组织效果评价指标（41页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、第 三 章 公路运输组织效果评价指标 第一节 公路运输组织效果评价指标类型 第二节 公路运输生产率的计算与分析 第三节 公路运输成本、利润与运价 第四节 公路运输服务质量评价指标 第一节 公路运输组织效果评价指标类型 一、运输产量指标 二、运输质量指标 三、运输消耗指标 四、运输效率指标 五、运输经济效益方面的指标 一、运输产量指标 1. 客货运量 (Q) 运量是统计期内运送的客货数量 (p 或 t), 由于运输生产的首要目的是满足工农业等物质 生产部门和人民生活的需要 , 因此运量实质上 体现了运输部门的绝对生产成果 。 2. 客货周转量 (P) 周转量是统计期内 客货运量与其 ( 平均 )

2、 运 距的乘积 (p.km 或 t.km) 。 它综合反映了公 路运输部门为社会提供的运输劳务 , 同时 ,它 也是比较劳动消耗的根据。 二、运输质量指标 1. 万车公里死亡 ( 伤 ) 人数 (Nb) km Nb 10000 Nb (p/10000km) 2. 事故频率 (Ra) km Za 10 00 0Ra （次 /10000km） 事故次数 死亡 ( 伤 ) 总人数 (p) 3. 货运赔偿率 (Rc) 1 0 0Rc CrR c i 4. 班车正点率 (Ro ) 100Ro Zo Zo 货损货差赔偿金 额 ( 元 ) 货运营业 总收入 ( 元 ) 正点班次 （次） 全部总班次 （次）

3、二、运输质量指标 三 、 运输消耗指标 1 燃料消耗指标：百车公里燃油量 （ D f） (L/100km) kmQ f100D f P S S 2成本指标：千吨公里综合运输成本 (元 /1000tkm或元 /1000pkm) 油料实际消耗 量（ L） 运输总成本（元） 换算总周转量 四、运输效率指标 1活劳动的效率指标：全员劳动生产率（ We） N PWe () 2.物化劳动的效率指标：车吨（客）期产量（ Pt） 0 Pt q P (tkm/t或 pkm/p) 周转量总和 tkm或 pkm 职工总人数（ p） 车辆总吨（客）位 （ t或 p） 五 、 运输经济效益方面的指标 1车吨（客）利润（

4、 Jt） 0 Jt qJ 元 /t(p) 2人均利润（ Jn） N J Jn （元 /p） 利润总额 （元） 营运车辆总吨（客） 位 t （ p） 3资金利润率（ ri） 1 0 0ri F J 4资产增值率（ ra） ）（ 1001ra Co C 全部资金总额（元） 期末资产总值（元） 期初资产总值（元） 五 、 运输经济效益方面的指标 第二节 公路运输生产率的计算与分析 一 、 公路运输劳动生产率 劳动生产率 , 是指人们在劳动生产中的效率 , 它是 劳动成果与消耗的劳动时间之比 。 劳动生产率的确 定 , 在汽车运输企业通常采用 生产工人 劳动生产率 和 全员 劳动生产率两个指标 。 其

5、中全员劳动生产 率可按式 计算 , 司助劳动生产率 (Wa), 计算公式如下 : N P We n Wa P 二、车辆利用单项指标 公路运输车辆利用效率评价指标包括车 辆利用 单项指标 及 综合指标 两种类型。其 中 : 车辆利用效率综合评价指标 , 即运输 车辆生产率；车辆利用单项 ( 评价 ) 指 标 , 又包括车辆时间利用指标、车辆速度 利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重 ( 客 ) 量利用指标及车辆动力利用指标等 五种。 车辆时间利用构成 在册车日 （总车日） 非营运车日 营运车日 完好车日 非完好车日 工作车日 停驶车日 车辆利用的单项指标 车 辆 利 用 的 单 项 指 标 时间

6、利用指标 速度利用指标 行程利用指标 载重（客）量 利用指标 拖挂能力利用 指标 车辆完好率 车辆工作率 平均每日出车时间 出车时间利用系数 车辆昼夜时间利用系数 技术速度 营运速度 平均车日行程 里程利用率 载重（客）量利用率 实载率 拖运率 平均总吨位 实载率 日历 天数 工作 车率 工作 车日 平均 车日 行程 总行程 里程 利用率 载重 行程 吨位 利用率 车吨 产量 平均 吨位 单车 产量 平均 车数 （主车） 总产量 拖运率1 1 总产量 （周转量） 拖运率1 1车公里 产量 总行 程 /平均 总吨位 /平均 车数 运量 运距 平均总吨位 实载率 日历 天数 工作 车率 车日 平均

7、 车日 行程 总行程 里程 利用率 载重 行程 吨位 利用率 车吨 产量 平均 吨位 单车 产量 平均 车数 （主车） 总产量 拖运率1 1 总产量 （周转量） 拖运率1 1车公里 产量 总行 程 /平均 总吨位 /平均 车数 运量 运距 三、运输车辆生产率的计算与分析 1、运输车辆生产率计算式 1 W 0qLAD Dd W 车辆周转量（ t km或 pkm） A 统计期营运车辆数 D 统计期日历天数 平均一个工作车日内单位出车时间完成的周转量的计算式： Wp VT q0 2.各车辆利用单项指标对运输车辆生产率的影响 以载货汽车为例 1）工作率（ d）的影响 由下式可知：车辆工作率与车辆生产率

8、成正比关系 2）技术速度（ VT）与里程利用率（ ）的影响 2）技术速度（ VT）与里程利用率（ ）的影响 、 VT Wp a b O lu 1 t L b lu 10 t Lq a 3)实际载重量 （ q0 ） 的影响 O q0 Wp 4）装卸作业停歇时间（ tlu）的影响 b/a O O1 a Wp tlu T 1 V La 1 0 Lqb 第三节 公路运输成本、利润与运价 公路运输的成本、利润和运价是公路运输 组织中一个非常重要的经济问题。不断降低运 输成本是增加企业利润的基础 , 而利润是满足 社会需要和扩大再生产的重要源泉。运输成本 的高低也是直接影响公路运价水平的重要因素 , 而运

9、价高低 , 又直接影响企业的利润与社会效 益。因此 , 成本、利润和运价是直接关联和相 互依存的 , 研究汽车运输的成本、利润和运价 问题 ,是公路运输组织的重要内容之一。 一 、 公路运输成本 公路运输成本是公路运输企业为完成客货运输 任务所消耗的活劳动和物化劳动的总和。 1. 公路运输成本费用 公路运输企业运输成本范围按其用途分为车辆 费用和企业管理费两类 , 共十个项目 : (l)车辆费用 ：指营运车辆从事运输生产所发 生的各项费用 , 包括工资、职工福利费、燃料 费、轮胎费、保修费、大修理基金提存、折旧 费、交通规费及其它共九个费用项目。 (2) 企业管理费 : 指企业为管理和组织运

10、输生产所发生的各项管理费用和业务费用。 根据费用归口管理的要求 , 企业管理费用 可分为企业管理部门管理费、车队管理费 和车站管理费三类分别核算。 2. 公路运输单位成本的确定 公路运输单位成本 (S), 一般是指完成每单位运 输产品产量所支出的费用 , 以统计期内公路运输 企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量 之比来表示 。 公路货运企业的全部费用 ,还可按照同车辆行驶及 产量的关系分为三部分 : 变动费用 (Cc)、固定费 用 (Cf) 及装卸费用 (Gu) 。其中装卸费用 ,各运 输企业在确定成本时单独计算 ,所以公路货运企业 的运输成本费用只包括前两项费用。 变动费用 (Cc),

11、指与车辆行驶及产量有关的费用 , 又称车辆运行费用 ,按每千米行程计算 , 包括 : 运 行材料费 、 车辆折旧费 、 车辆保修费 、 养路费及其 他与车辆行驶有关的各项费用 。 固定费用 ， 指与车辆行驶及产量无直接关系的费用 ， 即不论车辆行驶与否 ， 企业总要支付的费用 ， 又称 企业管理费 ， 按车辆的在册车日或车时计算 。 它包 括：职工月工资 、 行政办公费 、 房屋维修费 、 牌照 费 、 职工培训费 、 宣传费及业务手续费等 。 对载货汽车运输而言 ， 单位运输成本可表示为每吨 公里的变动费用与每吨公里的固定费用之和 。 3公路运输成本的影响因素和降低途径 1） 公路运输成本的

12、影响因素 （ 1） 与 车辆运用效率 有关因素对运输成本 的影响 。 各影响因素对运输成本的影响程度大小 是按照下列顺序排列的 ， 即： 载重量利用率 （ ） 、 里程利用率 （ ） 、 装卸停歇时间 （ tlu） 、 技术速 度 （ VT） 等 。 （ 2）与组织措施和工作方法有关的因素对运输成 本的影响 首先 ,提高劳动生产率。 其次 ,节约燃料、保修材料及轮胎费用。 再次，搞好安全运输 , 提高运输质量 , 尽 量减少非生产支出及各种事故损失等 ,也会 影响运输成本。 (3) 与技术设备有关因素对运输成本的影响。 公路运输各项技术设备的状况 , 直接影响 着运输成本水平 。 因为运输设备

13、的运用和 维修费 、 折旧费是运输成本的最重要组成 部分 , 采用不同的设备 , 其费用的耗费是 不相同的 ( 如大吨位柴油车等 )。 一般说 , 具有先进技术水平的设备 , 其生产效率较 高 , 其成本也就较低 。 先进的 运输设备 对降低运输成本的影响是 通过提高劳动生产率和设备运用效率以及 节约燃料、材料消耗来实现的 ,这和前述采 取组织措施和先进工作方法来降低运输成 本是相辅相成的。采用先进的技术设备 ,必 须有相应的组织措施和工作方法与之配合 , 才能充分发挥设备的效能。 (4) 其它因素对运输成本的影响。 除上述几方面的因素外 ,其他如公路技术等级 、 自然气候和地形条件等 ,也对

14、运输成本有较明 显影响 , 公路运输生产过程中的消耗 , 主要是 用于克服公路阻力使车辆 (载货或载客 )发生位 移的消耗 燃料 、 轮胎 、 保修 、 大修 、 折旧 等各项支出的大小 ,与公路 (主要是指路面状况 ) 关系极大 ,而这些费用的支出 ,在公路运输成本 中又占很大比重 。 因此 ,提高公路技术等级有 助于大幅度降低运输成本 。 2) 公路运输成本的降低途径 (1) 提高 公路 等级是降低公路运输成本 的有效途径。 (2) 提高 车辆 的技术性能 , 大力发展大 吨位汽车 (尤其是大吨位柴油车 ),是降低 公路运输成本的有力措施。 (3) 改善经营 管理 是降低运输成本的重 要措

15、施。 二、公路运价 1. 公路运价的分类 按运输对象 ,可分为客运运价 (或票价 )、 货物运价和行李包裹运价 。 按运 价运用的范围 , 可分为普通运价 、 特 定运价和优待运价等 。 按照货物托运数量 ,可将货运运价分为整车 运价 、 零担运价和集装箱运价 。 按照计价形式 , 可分为计程运价 、 计时运 价 、 长途运价 、 短途运价和加成运价等 。 2.公路运价的形成依据 (1) 制定运输价格要以运输价值为基础。 (2) 制定运价要考虑合理利润。 主要有四种方法 ,即 :工资型、成本型、资金型和 复合 型 。 工资型的运价 , 是按平均工资盈利率来确定盈利 , 即 : 运价 = 运输成

16、本十运输业职工的工资 平均工 资利润率 成本型运价 , 按成本盈利率制定价格 ,即 : 运价 = 运输成本十运输成本 社会平均 成本盈利率 资金型的运价 , 按资金利润率确定价格 , 即 : 运价 = 运输成本 + 单位运输产品占用资 金量 社会平均资金利润率 复合型的运价 , 主张按平均盈利率和平均 工资利用率来确定价格 。 (3) 运输产品的供求关系对价格影响。 在运输市场中 ,当运输需求量超过供 给量时 ,造成运输市场供不应求 , 运输价 格就必然上升 , 当运输供给量超过需求 量时 , 导致运输市场供大于求 , 从而可 引起运价下降。运输产品可以根据市场 供求的变化而变动价格 ,从而发

17、挥市场的 调节作用。 (4) 合理的运输产品比价。 交通运输有铁路 、 公路 、 水路 、 航空以 及管道等五种运输方式 ,它们之间存在一个 价格协调的问题 ,应确定合理的价格比价 , 以利于各种运输方式都得到充分合理的运 用 ,最大限度地节约社会劳动 。 (5) 适应国家政策的要求 。 公路运 输 价格是国民经济价格体系的一部 分 , 必须严格执行国家的价格政策和方针 , 以利于促进生产的发展 、 生产力的合理布 局和各种运输方式的合理分工和协作 。 三、公路运输成本、利润与运价 从运输生产系统的投入一产出过程来分析 , 运输生产系统包括三个基本部分 : (1) 投入 (或称输入 ): 主要是指运输生产 资料和劳动力要素 ； (2) 运输生产过程 (或称位移过程 ): 指如 何进行人与物的空间位移 ； (3) 产出 (或称输出 ): 指产出的结果是什 么。 利润是运输企业营运收入扣除成本和税金 以后的余额。利润的有无 ,利润额的多少 , 在运价和税率既定的条件下 , 取决于成本 的高低 , 它同运输企业管理工作水平 , 增 产节约的成效有着直接的联系 第四节 公路运输服务质量的涵义及特性 公路运输服务质量 ,是指公路运输服务在满 足客、货用户的运输需要方面所达到的程 度。 1. 安全性 2. 及时性 3. 准确性 4. 经济性 5. 方便性 6. 舒适性