模块五-混合动力汽车储能装置与管理系统

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1、2023/4/29混合动力汽车结构与检修 全国交通运输职业教育教学指导委员会朱学军张俊停 张宏坤全国交通运输职业教育高职新能源汽车运用与维修专业规划教材全国交通运输职业教育高职新能源汽车运用与维修专业规划教材 组织编写主 编副 主 编主 审2023/4/29混合动力汽车概述混合动力汽车发动机和驱动电机系统混合动力汽车变速装置和动力控制系统混合动力汽车电子电力辅助系统混合动力汽车储能装置与管理系统模块一模块二模块三模块四模块五模块六混合动力汽车车载网络系统 模块五 混合动力汽车储能装置与管理系统混合动力汽车储能装置的定义与分类混合动力汽车动力电池混合动力汽车电池管理系统123混合动力汽车电池系统

2、故障诊断和维修技能实训45 储能技术是通过介质将能量储存起来，以便日后需要时利用的技术。混合动力汽车储能装置可以分为二次电池、超级电容和飞轮电池这三类，目前混合动力汽车上常用的储能装置为二次电池。二次电池是一种能量转化与储存的装置，它主要通过化学反应将化学能转化为电能。混合动力汽车上使用的二次电池也可以称为动力电池，动力电池使得混合动力汽车具有了储存电能和释放电能的能力，混合动力汽车上最常见的动力电池有铅酸蓄电池、镍氢电池和锂离子电池三类。1 混合动力汽车储能装置的定义与分类1 混合动力汽车储能装置的定义与分类电压（V）电池容量()能量(、)放电速率(放电率)混合动力汽车动力电池的主要性能参数

3、1 混合动力汽车储能装置的定义与分类2 混合动力汽车动力电池(一)铅酸电池 铅酸电池主要由正极板、负极板、电解液、隔板、槽和盖等组成，正、负极板都浸在一定浓度的硫酸水溶液中，隔板为电绝缘材料，将正、负极隔开，正极活性物质是氧化铅()，负极活性物质是海绵状金属铅，电解液是硫酸，正、负两极活性物质在电池放电后都转化为硫酸铅()，这就是双硫酸盐化理论。2 混合动力汽车动力电池(一)铅酸电池 铅酸电池充放电时主要发生如下电化学反应:2 混合动力汽车动力电池(一)铅酸电池 铅酸电池优点和缺点:铅酸电池优点有：1）自放电率小，自放电率小于 /月。2）电池寿命较长。3）价格低廉制造及维护成本低。4）无“记忆

4、效应”。5）电池失效后的回收利用技术比较成熟。铅酸电池缺点有：1）比能量低，一般为 /。2）制造和使用过程中会产生污染。2 混合动力汽车动力电池(二)镍氢电池 镍氢电池是新型环保的二次碱性电池，与传统的铅酸电池相比具有更高的比能量和循环寿命。镍氢电池正极活性物质为(放电时)和()(充电时)称为氧化镍电极。负极活性物质为(放电时)和(充电时)称为储氢合金(电极称为储氢电极)，电解液为 浓度的氢氧化钾。2 混合动力汽车动力电池(二)镍氢电池 镍氢电池充放电时主要发生如下电化学反应:2 混合动力汽车动力电池(二)镍氢电池 镍氢电池优点和缺点:镍氢电池优点有：1）充放电循环次数多。2）自放电率很小。3

5、）成本低。4）不会产生任何有害物质。镍氢电池缺点有：1）有记忆效应。2）充电速率较慢。2 混合动力汽车动力电池(三)锂离子电池 锂离子电池采用了一种锂离子嵌入和脱嵌的金属氧化物或硫化物作为正极，无机盐体系作为电解质，碳材料作为负极。充电时，锂离子从正极脱出嵌入负极晶格，正极处于贫锂态。放电时，锂离子从负极脱出并嵌入正极，正极为富锂态。2 混合动力汽车动力电池(三)锂离子电池 锂离子电池充放电时主要发生如下电化学反应:2 混合动力汽车动力电池(三)锂离子电池2 混合动力汽车动力电池(三)锂离子电池 锂离子电池优点和缺点:锂离子电池优点有：1）工作电压高。2）无记忆效应。3）能量密度大。4）不会产

6、生任何有害物质。锂离子电池缺点有：1）成本高。2）安全性差。2 混合动力汽车动力电池(三)锂离子电池 不同类型动力电池的性能比较:3 混合动力汽车电池管理系统(一)混合动力汽车电池管理系统的定义 混合动力汽车动力电池组由数百节单体电池通过串并联方式组合而成，总电压高达几百伏，充放电电流达几百安。混合动力汽车电池管理系统()作为混合动力汽车核心组成部分之一，不仅担负着保持电池安全平稳运行的职责，还需要避免电池的过充过放以延长电池使用寿命。3 混合动力汽车电池管理系统(二)混合动力汽车电池管理系统的组成和作用 混合动力汽车电池管理系统主要包括温度管理子系统、电池组管理子系统和线路管理子系统组成。3

7、 混合动力汽车电池管理系统(三)混合动力汽车电池组管理子系统的组成和作用 动力电池组管理子系统主要承担动力电池组的全面管理，一方面显示动力电池组的状态并在出现故障时及时报警，使驾驶人随时都能掌握动力电池组的情况。另一方面要对人身和车辆进行安全保护，避免因电池引起的各种事故。4 混合动力汽车电池系统故障诊断和维修(一)混合动力汽车电池系统维修注意事项 混合动力汽车内有超过 的电器零件和电路，如果采用不适当方法或在工作中疏忽对待，会有严重电击或身体伤害的潜在危险。动力电池电解液为高碱性的氢氧化钾，当处理被损坏车辆时，有电击或暴露在高碱性化学物质中的可能性，需要准备好防护装备。4 混合动力汽车电池系

8、统故障诊断和维修(一)混合动力汽车电池系统维修注意事项 防护装备注意包括安全手套、护目镜、安全鞋、绝缘胶布和绝缘工具。对安全手套的要求，第一在进行任何有关高压组件或线路的操作时，需要使用橡胶制成的绝缘手套，这些手套通常被认为是电工手套，能够承受 的工作电压。第二抗碱性的合成橡胶手套在工作中接触高碱性的氢氧化物时，可以避免氢氧化物对人体组织造成伤害。4 混合动力汽车电池系统故障诊断和维修(一)混合动力汽车电池系统维修注意事项4 混合动力汽车电池系统故障诊断和维修(一)混合动力汽车电池系统维修注意事项 所有高压电路的线束和连接器都是橙色，动力电池组等高压零部件都贴有高压警示标志，在未完成整车高压断

9、电前，不要触碰所有高压电路的线束和连接器。4 混合动力汽车电池系统故障诊断和维修(二)混合动力汽车电池系统故障检修步骤 在混合动力汽车的行驶过程中，加速时动力电池反复放电，而制动时候的被充电。电池管理系统ECU会根据电压、电流和温度测算动力电池的荷电状态（SOC），然后将SOC的结果送给控制ECU，控制ECU根据SOC执行充放电控制。如果发生故障，电池管理系统ECU执行安全保护功能，依据不同故障程度切断动力电池的输出。4 混合动力汽车电池系统故障诊断和维修(二)混合动力汽车电池系统故障检修步骤 混合动力汽车电池系统上电流程，SMR为混合动力汽车电池系统内部的主继电器，电池系统共有三个继电器（负

10、极1个，正极2个），在混合动力汽车启动时，控制ECU首先控制SMR1和SMR3闭合，和SMR1相连接的电阻保护回路避免启动时候产生过大初始电流，然后控制SMR2闭合，最后断开SMR1。4 混合动力汽车电池系统故障诊断和维修(二)混合动力汽车电池系统故障检修步骤 丰田卡罗拉混合动力汽车为例，全车高压线束和高压连接器采用橙色进行标记，全车高压线束如图所示。4 混合动力汽车电池系统故障诊断和维修(二)混合动力汽车电池系统故障检修步骤 混合动力汽车电池系统故障检修基本步骤。（1）车辆送入修理车间（2）检查辅助蓄电池电压（3）检查DTC和定格数据（4）故障症状确认（5）症状模拟，检查CAN通信系统（6）

11、检查CAN通信系统（7）检查DTC（8）查看故障症状表，（9）总体分析和故障排除（10）进行维修或更换（11）确认测试，维修结束5 技能实训(一)混合动力汽车高压断电操作 混合动力汽车与传统的汽车不同，使用电机和发动机来提供驱动力。混合动力汽车的维修和保养的程序和传统的车辆也不同。为了使得受到身体伤害或电击的风险最小，在对混合动力汽车进行保养和检修的时候需要将高压系统断开。丰田卡罗拉混合动力汽车采用的是镍氢电池。6个额定电压为1.2V的镍氢电池单元串联组成一个7.2V的电池模块，28组电池模块串联构成动力电池组，总电压为201.6V。混合动力汽车内有超过300V的电器零件和电路，如果采用不适当

12、方法或在工作中疏忽对待，会造成严重电击或身体伤害的潜在危险。以丰田卡罗拉混合动力汽车为例介绍高压断电过程。5 技能实训(一)混合动力汽车高压断电操作 1）检查绝缘手套 在戴绝缘手套前面，总是要确认手套是干燥的，无潮湿、无损坏和正确的大小。5 技能实训(一)混合动力汽车高压断电操作 2）放置警告标志在车顶 在对高压系统进行作业时，需要告诉其他人员。可以通过放置标志，设置隔离区域的方法，比如放置警告标志在车顶上。5 技能实训(一)混合动力汽车高压断电操作 3）将换档杆切换到P档位 首先，踩下刹车，按下P档按键，如果，没办法却换到P档，使用驻车档块防止车辆移动。5 技能实训(一)混合动力汽车高压断电

13、操作 4）拔下车钥匙 5）断开辅助电池的负极端子 打开行李箱，寻找12V辅助电池，移开乘客侧装饰，断开电池的负极，固定接地线，以防止负极端子移动回电池负极。5 技能实训(一)混合动力汽车高压断电操作 6）拆下维修开关 （1）在高压电池上找到维修开关位置，拆下HV电池维修开关。当处理橙色高压组件和线路时，保带着绝缘橡胶手套将拆下的维修插销放在口袋中以防止其他人将它安装回车上去，并将裸露的维修开关槽使用绝缘胶布封住。（2）当出现意外事故或类似情况，HV电池的维修开关无法取下，可以通过将在发动机室内的HV保险丝取下，达到断开高压线路的目的。5 技能实训(一)混合动力汽车高压断电操作 7）等待5分钟

14、维修开关被拆下后，必需要等待5分钟，使得高压器件比如变频器中的电容器进行放电，才可进行作业，等待5分钟后高压断电过程完成。5 技能实训(二)智能诊断仪在混合动力汽车电池系统上的应用 1）安装车内及车外车辆防护套件 2）打开驾驶侧车门，确认驻车制动 3）安装诊断接头 4）按下启动开关，使车辆处于READY状态5 技能实训(二)智能诊断仪在混合动力汽车电池系统上的应用 5）打开智能诊断仪，进入电池系统 6）读取并记录DTC 7）读取并记录电池数据流 8）关闭启动开关，拔出车钥匙，断开诊断仪接口5 技能实训(三)混合动力汽车电池系统绝缘电阻测试 1）安装车内及车外车辆防护套件 2）打开驾驶侧车门，确

15、认驻车制动 3）安装诊断接头 4）按下启动开关，使车辆处于READY状态 5）打开智能诊断仪，进入电池系统 6）读取并记录DTC 7）完成高压断电5 技能实训(三)混合动力汽车电池系统绝缘电阻测试 8）拆卸电池右侧盖(注意佩戴绝缘手套)9）断开电池接线盒总成连接线束(注意佩戴绝缘手套)5 技能实训(三)混合动力汽车电池系统绝缘电阻测试 10）始终保持使用绝缘胶布隔离高压系统的接线端和连接器 11）检查电池高压线束上是否有电弧痕迹 如果有电弧痕迹，更换故障零件。5 技能实训(三)混合动力汽车电池系统绝缘电阻测试 12）检查电池高压线束绝缘性(注意佩戴绝缘手套)绝缘电阻测量时选择1000V量程，开

16、始测试后待显示数值稳定后读取，测试时间建议3060s，测量部件绝缘电阻时，须将表笔或夹头牢固接触测试点。5 技能实训(三)混合动力汽车电池系统绝缘电阻测试 13）安装电池的高压线束和右侧盖 14）安装维修开关，安装辅助电池的负极端子，恢复电池供电 15）收起车内及车外车辆防护套件5 技能实训(四)混合动力汽车电池系统无法输出电压故障诊断 1）读取并记录 显示READY图标未出现，数据显示电池电压为0V 2）完成高压断电5 技能实训(四)混合动力汽车电池系统无法输出电压故障诊断3）拆除电池继电器总成 电池继电器共有 个，位于电池正极，位于电池负极，用于对电池预充电进行控制。5 技能实训(四)混合

17、动力汽车电池系统无法输出电压故障诊断4）检查继电器 L50插件1（SMRB）和3（GND）之间测量阻值范围为20.640.8，如果测试结果不在规定范围，应该更换电池继电器总成。5 技能实训(四)混合动力汽车电池系统无法输出电压故障诊断5）检查继电器 插件()和()之间测量阻值范围为20.640.8，如果测试结果不在规定范围，应该更换电池继电器总成。5 技能实训(四)混合动力汽车电池系统无法输出电压故障诊断6）检查继电器 P 插件()和()之间测量阻值范围为 ，如果测试结果不在规定范围，应该更换电池继电器总成。5 技能实训(四)混合动力汽车电池系统无法输出电压故障诊断 7）更换电池继电器总成 8）恢复电池供电 9）收起车内及车外车辆防护套件 谢谢观看！