-航空冷链货物运输信息跟踪及服务

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1、附 录C（规范性附录)航空货品冷链运送信息跟踪及服务C1 范畴本规范规定了航空货品冷链运送的电子信息的技术、业务环节、跟踪方式和服务内容。C.2 规范性引用文献国际航空运送协会（AA)航空运送信息互换操作原则(aroIMP)(Crgo Iterche Mssagroedue)国际航空运送协会(ITA)160号建议 货品运送中条形码和条形码设备的使用 (英文版)MHT 115 民用航空货品运送条形码标签/T 1025 民用航空行李运送无线射频辨认规范.3 术语和定义C.31电子货运EFreit国际航协(IAT)于提出电子货运Ereigh项目，目的在于简化商务、减少成本的航空货运信息电子化，即基于

2、既有的信息操作原则和货运操作业务,将操作中不可或缺的纸质单据信息转变为电子信息。备注： E-reight基于既有的信息操作原则和货运操作业务规范，将更多的业务操作中不可或缺的纸质单据信息变为电子信息，从而提高了信息的传播效率和业务的操作，并且大大减少了业务成本。根据E-Fegh的规定，记录货品信息的纸质文献（主运单、分运单、主舱单、分舱单等）信息均需要电子化。3.2 ag原则（简称2)Crgo 是国际航协（ITA）在全球航空货运业履行的行业质量管理原则,同步也是推广的流程改善项目。备注：Crgo旨在通过可衡量的质量原则来规范流程,提高航空货运业的效率。Caro实行共分三个阶段。第一种阶段重要实

3、现机场机场主运单层面的追踪；第二个阶段重要实现门到门分单层面的追踪；第三个阶段将通过电子货运、条码、RFD等技术,实现每一件货品的全程追踪。.3航空物流电子数据互换采用原则化的格式,运用计算机网络信息技术，进行航空物流业务范畴的电子数据传播、互换和解决。备注:航空物流数据互换面向各航空公司及其地面代理，旨在完毕如运单、货邮舱单、货品状态、以及海关规定的数据等各类运送有关信息的收发传递，在统一的数据互换原则下,实现各物流参与公司之间的信息互换与共享功能。C.34航空物流信息平台中国航空物流信息平台是以政府为主导，立足于国内发展的战略规定,以国际航空运送协会的原则作为参照，整合航空物流产业链上各参

4、与方的信息化需求及资源,建设的公共、中性、原则、开放的区域内航空物流信息平台，为航空物流参与者与监管者提供一站式、行业级的应用与服务。C.3.5无线射频辨认（RFID)无线射频辨认(RID)是使用无线电波对特定物品加以辨认的一种措施。又称电子标签,是通过无线电讯号辨认特定目的并读写有关数据,而无需辨认系统与特定目的之间建立机械或光学接触,所有信息的传播都是通过无线电波。C.4 航空货品运送信息的种类.4.1 老式纸面单据C.4.1. 航空货运单：航空货运单是航空货品运送合同签订和运送条件以及承运人接受货品的初步证据，是承托双方的运送合同,其内容对双方均具有约束力。C.4.2 货邮舱单:是指描述

5、航班载运货品和邮件的清单列表。C42 货运报文报文是目前国际航空货运领域普遍采用的信息沟通手段，重要借助电报网络及公网传递，通过原则化的报文格式和传播规范定义了航空货运公司间常用的业务报文类型,重要涉及运单报FWB、分单报FHL、舱单报FM、货品状态更新报S、特货报等。IAACargo I对各类业务报文有报文规范定义。C.43 货品条码标签航空货品标签条码：航空货品标签的条码可标记运单号码。在执行地面货品解决过程中,操作人员扫描条码即可获取标记单号,进而以便地确认该票号货品相应的状态。货品单件辨认条码：指一票运单中，可以标记每个单件货品的辨认码。航空货品标签条码与货品单件辨认条码组合，即可以唯

6、一辨认每一件航空货品。.4.4无线射频辨认（ID):无线射频辨认使用的RF标签 (RFID tg）由一种集成电路（微型芯片） 构成,这个集成电路有一种用来存储辨认信息的微型芯片存储器,应当将其放置在需要辨认或追踪的物件之上或之内。RFI数据采集不需要在识读设备和收发器之间直接接触，即可运用无线射频信号实现数据读写。. 信息采集按照国际航协arg原则规定，航空货运业务被简化为19个业务环节，每个环节的解决信息以电子数据形式传播到业务关联方。随着相应业务环节信息传播质量的提高，纸质单据将逐渐被智能数据采集及电子数据传递方式所取代，从而实现真正意义的电子货运(E-Feight)。.5.1基本业务点信

7、息采集应参照Cargo原则一阶段实现目的，达到航空货运电子信息服务质量的基本规定,即以航空货运主单为采集单元，实现每票货品从机场到机场的货品信息传递与共享。表D.1 航空货运电子信息-基本信息采集点阐明解决环节采集信息必选可选订舱货主或者代理人在将货品委托航空公司承运前，应向航空公司发送订舱信息可选交运货主或代理人在将货品交付航空货站前,应将货品托运信息告知航空公司或其出港地面代理可选开单代理人开具正式运单后，应向航空公司发送涉及航空公司主运单票面的所有信息必选货品收运航空货站确认货品收运入仓后，应向航空公司发送货品收运状态信息必选航班装载完毕航班货品装配以及航班实际离港后,航空货站应按航班发

8、送货品承运信息至航空公司及其达到航站的地面代理货站,此信息涉及了当次航班所有装载的货品及单证信息。必选货品离港航班实际离港后,地面代理应向代理人或航空公司发送货品离港状态信息。必选货品进港达到货品随航班达到目的站，并通过理货确认实际货品到港，地面代理货站应向航空公司发送货品进港达到状态信息。必选提货告知货品达到目的港且具有提货条件，地面代理货站应向航空公司发送提货告知状态信息。必选货品提取收货人或收货代理人完毕货品提取后,地面代理货站应向航空公司发送提货状态信息。必选C.5.2 冷链运送货品按件进行信息采集的建议冷链运送货品对信息时效规定更高，应在基本信息采集原则之上适度提高采集密度，实现每个

9、单件货品的信息跟踪,达到Cargo第三阶段的规定。建议增长信息采集如下：表D2 航空货运电子信息-单件信息追踪采集点阐明解决环节采集信息必选可选机坪装机货品装入机舱时,扫描每个单件货品的辨认条码或采集FI电子标签，向代理人或货主发送机坪确已装机的状态信息必选机坪卸机货品从机舱卸下时,扫描每个单件货品的辨认条码或采集RFID电子标签，向代理人或货主发送机坪确已卸机的状态信息必选货品收运航空公司或其地面代理货站通过扫描货品辨认条码或采集RF电子标签的方式对收运入仓货品进行一一确认，向代理人或收发货主发送单件货品完毕收运的状态信息可选货品提取航空公司或其地面代理货站通过扫描货品辨认条码或采集RFID

10、电子标签的方式对交付收货人的货品进行一一确认,向代理人或收发货主发送单件货品完毕提取的状态信息可选C.6 信息数据内容C.6.1 舱单数据航班号 航班日期 出发站 达到站BK(散货货品清单）运单号+运单起始站+运单目的站/运单件数+运单重量+运单体积/运单货品品名ULD/ULD号（LD板箱货品清单）运单号运单起始站+运单目的站运单件数+运单重量+运单体积/运单货品品名6.2 主运单数据运单号+运单起始站运单目的站运单件数+运单重量PT（航程）/目的站+承运人1/目的站2+承运人/S(发货人信息）/发货人名称/发货人的街道地址/都市名称州省国家代码/邮编CNE（收货人信息)收货人名称收货人的街道

11、地址都市名称/州省/国家代码/邮编G(代理人)/账号代理人编码/代理人名称/都市名称/州省VD（收费声明)币种付费方式/航空运费预到付标记+其她费用预到付标记/运送声明价值海关声明价值/保险声明价值D（运价声明)/1(运单上运价所处行数）/件数/毛重/运价种类/运价信息/计费重量/费率航空运费/NG/货品品名/服务代码/重量计量单位+长-宽-高/件数服务代码V/体积重量OT(其她收费)/预到付标记/费用代码+金额PD（预付信息)航空运费OC（应付承运人的其她费用)+金额OA(应付代理人的其她费用)(总费用)+金额CER(承运人声明)/承运人签字IU(制单信息)/时间/地点/授权签名/RF(参照

12、信息)/运送参与者身份标记/运送参与者代码C.6. 分运单数据BI(主单信息)/ 主单号+始发站+目的站/总件数+总重量HBS（分单信息)分单号/分单始发站+目的站/分单总件数/总重量/LAC件数/货品描述XT(品名的自由描述)具体品名描述SHP(发货人信息）/发货人名称/发货人的街道地址都市名称州省/国家代码/邮编/国家代码邮编N（收货人信息)/收货人名称/收货人的街道地址都市名称/州省/国家代码/邮编/国家代码/邮编V(收费声明)/币种/付费方式/航空运费预到付标记其她费用预到付标记/运送声明价值海关声明价值/保险声明价值C.6.4货品托运信息数据运单号+运单起始站+运单目的站/运单件数运

13、单重量P（航程）/目的站1+承运人1目的站2+承运人2/HP（发货人信息)/发货人名称/发货人的街道地址/都市名称/州省/国家代码/邮编（收货人信息）/收货人名称AGT(代理人)/账号代理人编码/代理人名称交运货站件数/毛重/计费重量/NG/货品品名/服务代码/ND/重量/计量单位+长-宽-高/件数/服务代码/NV/体积重量/REF(参照信息）/运送参与者身份标记/运送参与者代码C.6.5 运单级货品状态跟踪信息运单前缀-运单号+运单起始站运单目的站总件数T分批P+总件数分批重量(货品订舱）BKD航班号/航班起飞日月+时间/交运航站订舱件数订舱重量代理人信息运单前缀-运单号运单起始站+运单目的

14、站/总件数T分批总件数分批重量（货品收运）CS/货品收运日+月+时间收运航站/收运件数收运重量/交运人信息运单前缀-运单号+运单起始站运单目的站总件数T分批P+总件数分批重量(货品离港)DE/航班/筹划出发日期配载航班始发站+航班目的站/配载件数重量/实际出发时间-日期间隔批示E估计达到时间N跨天运单前缀运单号+运单起始站+运单目的站总件数分批P+总件数分批重量(货品达到）RCF/航班号/筹划达到日+月+时间日期间隔批示/达到航站/达到件数重量运单前缀-运单号+运单起始站+运单目的站/总件数T分批+总件数分批重量（货品提取)DL/提货日月+时间提货航站/提货件数重量备注：数据内容必须涉及但不限

15、定在以上范畴.7 统一的航空物流信息平台C. 统一条码扫描原则参与航空冷链运送的公司应采用统一的编码规范制作条码标签,并粘贴在货品的明显位置上,从而以利于各航空货运公司通过采用扫描设备进行货品信息采集。C7. 统一的航空物流信息平台实现数据存储航空货品会通过多种航空运送公司或者地面代理公司进行运送和操作,不同公司的信息采集应集中存储到航空物流信息平台上，并采用统一的数据格式和数据传播接口规范。.7.3 统一的航空物流信息平台实现数据传送货品运送类电子信息应通过航空物流信息平台实现向信息需求方的传播,涉及货运代理人、航空公司和地面代理等，并采用统一的数据传播格式和数据传播接口规范。C7.4 统一

16、的航空物流信息平台实现货品查询和跟踪航空冷链运送的公司和收发货主应通过统一的航空物流信息平台进行货品状态的查询、货品基本信息的检索，以及实现货品的全物流链跟踪服务。C.8 航空货运公司自身货运信息系统的规定C81 航空物流公司，涉及货运代理人、航空公司、地面代理等,应具有生产管理信息系统,实现货品运送方面与自身业务流程有关的电子信息采集。.82 航空货运公司的生产系统可以记录信息采集的过程或者日记，以供查询和追踪。C.8.3 航空货运公司的生产系统可以保存或者备份电子数据信息，一般不少于一年。C8 航空货运公司的生产系统应接入航空物流信息平台,具有对外信息发送和的接受能力。C.9 信息质量评价指标.信息点数据采集对的率每个信息采集点都具有相应的数据采集对的率评价指标。公式如下:指定信息点数据采集对的率 =对的发送的报文数 / 总发送报文数 * 100数据内容与实际业务操作相符且数据格式满足相应规范规定视为对的发送的报文。必选信息点的数据采集对的率：不应低于98%;非必选信息点的数据采集对的率：不应低于5%;C. 信息上传时限航空货运电子信息互换具有较高的时限性规定。信息上传与实际操作发生不应间隔过长时间，宜采用实时上传模式。如有延时,信息上传时限应符合下列规定：必选信息点数据上传：不应超过相应发生业务实际操作后的1小时；非必选信息点数据上传:不应超过相应发生业务实际操作后的小时；