SS4改电力机车辅助回路故障分析及处理

《SS4改电力机车辅助回路故障分析及处理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《SS4改电力机车辅助回路故障分析及处理（26页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、 高等教育自学考试 毕业设计(论文） 北京交通大学北 京 交 通 大 学毕 业 设 计（论文)题 目： SS4 改电力机车辅助回路故障分析及解决 姓 名: 王彬 专 业:铁道机车车辆 工作单位: 吉林铁道职业技术学院 职 务: 学 生 准考证号: 联系电话： 设计（论文)指引教师: 关洪亮 发题日期:4月20日完毕日期:6月2日毕业设计（论文)评议意见书专业铁道机车车辆姓名王彬题目S4改电力机车辅助回路故障分析及解决指引教师评阅意见成绩评估: 指引教师: 年 月 日答辩组意见 答辩组负责人： 年 月 日备注毕业设计（论文)任务书毕业设计(论文）题目:SS4改电力机车辅助回路故障分析及解决. 一

2、、毕业设计（论文）内容 （1）进一步研究SS改机车辅助电路的原理、构造及工作特点; （2)重点是由劈相机构成的分相系统,掌握其电路构成、原理及工作过程。（）全面掌握辅助电路有关负载的控制过程。 （4）基本掌握辅助电路的常用故障类别及分析解决措施。二、基本规定在掌握交直传动电力机车电路识图措施的基本上,初步形成电路分析、故障判断的能力,熟悉辅助电路的作用、构成及工作特点。三、重点研究的问题或重要技术指标()全面掌握S4改机车辅助电路的电压级别及相应的负载设立。()重点分析劈相机启动及控制,并针对使用中的常用故障进行分析,形成故障判断及解决流程。（）掌握各三相辅助交流电机的使用及工作特点，并分析其

3、故障形成的因素及解决措施。（）初步掌握辅助电路工作的控制过程,如劈相机启动、风机延时启动、空压机无载启动等。目录引言5第一章11单-三相供电系统51.2三相负载电路13单相负载电路第二章 辅助回路的工作原理2.1辅助回路的构成.622辅助回路的工作原理.第三章 分相系统3.1劈相机3.2通风机电动机电容9第四章辅助回路控制线路41劈相机控制1042空气压缩机泵风控制24.3通风机、变压器油泵和风机控制4.4制动风机控制14.5辅助系统过流保护的控制电路154.6辅助回路接地保护的控制电路164.7零压保护的控制电路16第五章 辅助回路常用故障分析及解决5劈相机常用故障分析及解决.175.2劈相

4、机启动后，其她辅机不起动的解决.195.辅助回路灯亮,辅机不起动.95.辅助回路、辅过流解决.19.5辅回路灯亮，付屏无显示跳主断.1.6辅助回路接地时的分析及解决.19.7辅助压缩机泵风异常缓慢的解决.25.8通风机或油泵故障的解决.2094改机车某辅机三相自动开关跳时的解决措施及注意事项.21结论.3参照资料及文献231引言SS4电力机车的辅助回路可形象比方为部队的后勤保障,它的作用是为保证机车主线路设备充足发挥功率，保证机车正常工作,改善司乘人员工作条件而设立的。辅助线路是指将辅助设备及其有关的电气设备连接而成的线路。辅助线路能否正常工作,直接影响主线路能否正常工作,以即影响机车的正常工

5、作。SS4G型电力机车辅助电路采用老式的单-三相供电系统，辅机均采用三相异步电动机拖动。电源来自主变压器的辅助绕组6bx,其中a6x6的额定电压为39.8V,b6-x6的额定电压为226V。单相交流电源从6-6经库用转换刀开关35Q至导线20、202给各辅机及窗加热、取暖设备供电。机车在库内可通过辅助电路库用插座294S引入0V单相或三相电源,将235QS投向库用位,辅助电路设备即可由库内电源供电。第一章11 单三相供电系统SS4改电力机车辅助电路采用老式的劈相机分相启动及通风机电动机电容分相启动。每节机车只设一台劈相机,当该机因故障切除后,可用电容对第一台牵引风机电动机直接分相起动，然后该电

6、机兼作劈相机，在网压不低于2V时，其她辅机即可投入运营。.2三相负载电路当劈相机启动完毕后可提供三相不对称电源,这时格复机依次相隔一定期间，投入工作。SS4改型电力机车三相负载有：压缩机一台，牵引风机电动机二台,制动风机电动机二台，变压器风机电动机一台，变压器油泵一台。1 3单相负载电路4改电力机车辅助线路有380单相负载电路和20V单相负载电路第二章 S4改电力机车辅助回路工作原理21辅助回路的构成SS改电力机车辅助回路重要由供电电路、负载电路、保护电路三部分构成。供电电路由型号为YPX-80-4,3V，5KW的异步劈相机和通风机电动机及其分相电容构成。异步劈相机为正常状况下使用,如果异步劈

7、相机发生故障便可用通风机电动机分相启动作其备用电路。负载电路重要有各负载构成涉及：压缩机电动机（Y80S-6,7KW)一台,牵引风机电动机（YF-280S4,7）二台，制动风机电动机（D305或YZF20-L-，W）二台,变压器风机电动机(JT61,1K)一台,变压器油泵(B82,1KW）一台。各辅助电机均通过其相应的交流接触器进行通断控制。为了改善劈相机供电系统的三相电源对称性，在大部分电动机的D2、D相间接有移相电容,随电动机负载的投入而一并投入。保护电路重要是在辅助电路发生过流、接地、过电压、欠电压和单机过载故障时,是相应电器动作，从而达到及时保护的目的。.辅助回路的工作原理供电电路来自

8、主变压器的辅助绕组,额定电压: U66=9986 Ub6x6=226V。单相交流电源从a6-x经库用转换闸刀23Q至导线01、02给各辅机及窗加热、取暖设备供电。由于辅机均为三相异步电动机，因此在此之间还需要劈相机将单相交流电转换成三相交流电,其有启动电压继电器283AK监测启动过程并控制启动电阻回路的开断。当劈相机发生故障时由第一牵引通风机电动机的电容分相启动电路作为备用电路。机车在库内可通过库用插座29 X引入380V单相或三相电源(25QS在库用位），辅助电路设备即可由库内电源供电。负载电路有三相负载电路、380V单相负载电路、220V单相负载电路构成。三相负载电路是由劈相机启动完毕之后

9、，辅助电路导线21、22、20提供三相不对称电源为三相负载供电,这时各辅机在其所相应的交流接触器的控制及移相电容的影响下依次各一定期间,进入工作状态。380V单相负载电路由导线201、202供电，一路经自动开关232QA至导线26给窗加热玻璃27EH、274H提供380V单相交流电源;另一路经自动开关233A给壁炉及脚炉提供单相8V电源。220V单相负载电路由导线202、206,一路经转换开关24QS、空调稳压器28AS供空调机20EV使用，另一路经转换开关23S至20V电源插座9XS,该插座亦可供热饭电炉使用。保护电路重要有过流保护、接地保护、过电压保护、零压保护和单机过载保护等。过流保护采

10、用电流继电器8KC作为辅助电路总的过电流保护,其动作电流整定值为80(15%)A。过流时,电流继电器28K吸合动作,使机车主断路器分闸，同步显示“辅过流”信号。辅助电路采用接地继电器8K作接地保护，在变压器辅助绕组x6与地之间设有辅助电路接地保护电路。这个电路由辅助接地继电器85E,整流元件9U,限流电阻62，电容2C和辅助接地故障开关237QS构成。辅接地保护属有源保护装置，支路经1V控制电源后接地。当辅助电路某点接地时，与辅接地保护系统构成回路,85K动作吸合，其辅助联锁使主断路器分闸线圈得电跳闸,辅接地信号显示。此时28E常闭联锁开断,串人电阻62R,以免浮现大电流而烧损接地继电器。同步

11、，28自身联锁和恢复中间继电器52KA常闭联锁,接通“自锁”回路,保持信号记忆。故障解除后，借助主断路器合闸操作,52A常闭联锁断开，使285KE恢复。 23QS是辅接地保护故障隔离开关，在确认辅助电路只有一点接地,而一时又找不到故障点时，把237Q拉到故障位，机车故障运营。此时规定司机严密监视各辅机工作状态,保证安全。过压保护采用跨接在辅助绕组a66两端间的C过电压吸取电路,由电阻260R和电容25C构成,用来吸取操作过电压。零压保护由接在主变压器绕组a6-x两端的零压变压器2C、电阻261R、整流装置290U、电容256C及零压保护时间继电器26KT构成。 网压正常时，2K处在吸合状态；当

12、电网失压时,KT延时2s释放,其常闭联锁闭合，经56A零压保护中间继电器,接通主断路器分闸电路,QF跳闸,并作信号显示。延时的目的是避免短时脱弓，导致主断路器频繁开断。单机过载保护是当浮现辅机单相、短路、堵转等任一状况引起过流时，由该装置的电流互感器检测电流信号，经保护电子控制插板的电路作用延时0.5-3后，装置内相应的中间继电器吸合动作,由继电器联锁切断相应过流的辅机接触器线圈，使接触器分断。若接触器一旦发生故障无法分断(触头焊接)，则辅机继续发生过流，再经3S的延时,保护装置接通主断路器分闸线圈，使主断路器跳闸作二次保护措施。第三章 分相系统S4改电力机车辅助线路的分相设备以异步劈相机为主

13、,通风机的电动机电容分相为辅为负载提供三相不对称电源。.1劈相机.1.1劈相机的基本构造异步劈相机的构造上与三相鼠笼式异步电动机相似，也是由定子(涉及定子铁心,定子绕组和机座),铸铝转子(涉及转子铁心、转子绕组、转轴)及端盖，轴承盖构成。3.12劈相机控制的特点 (1）无载起动；（2)有手动和自动两种起动方式,通过方式选择开关进行选择；(3)劈相机起动完毕后,其她辅助电机才干先后进行起动;(4)劈相机故障切除,用第一台通风机电容分相起动替代劈相机。313劈相机工作原理将电机定子的三相绕组接成Y形，、B两端(电动相绕组)接到单相交流电源上，此时电机作为单相异步电动机运营,绕组AB中产生两个大小相

14、等、方向相反、周期相似的旋转磁场:正序旋转磁场(与电机转子转动方向相似)和负序旋转磁场(与电机转子转动方向相反)。这样,运营中的转子几乎以倍于同步转速的速度切割负序旋转磁场，并在转子导体中感应出近2倍于电网频率的电流，该电流产生的磁场抵消了负序旋转磁场，也就是说，当转子转动时,在劈相机的气隙中重要剩余了一种正序旋转磁场。正序旋转磁场切割定子绕组AO、BO、O，并使它感应出三相电流，于是单相交流电源被“劈”成三相,而自身只输出一相电流的异步电机。绕组AO和BO相称于单相异步电动机定子绕组,因此把绕组AO、BO称为劈相机的电动相,而绕组O相称于发电机的作用，因此把CO相称为劈相机的发电相。.1.4

15、劈相机分相启动 劈相机是一种特殊的异步电机,通过它将单相输入的电能转化为转子轴上的机械能与定子端的三相电能，即同步具有单相电动机与三相发电机的两种功能。因此,它可以当作是一种单相异步电动机与三相发电机的组合体。习惯上我们把劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“发电相”。在单相电源的条件下，直接做单相起动是不行的（无起动力矩）,必须在电动相绕组与发电相绕组之间接入起动电阻(或电容）进行分相起动,起动完毕后再甩开起动电阻(或电容)。 司机按下劈相机起动按键,起动电阻接触器21KM吸合(接人起动电阻2R)，随着起动接触器201M吸合，劈相机开始

16、起动。劈相机起动继电器2K监测发电相电压(由导线279、280引入），当劈相机转速达到0.9n时，即发电相电压达到或接近比较电压时(额定网压下，该电压值为V,由导线202、206引入)，23AK动作,常开联锁闭合,接通了起动中间继电器566A（在控制电路),使213KM及劈相机起动延时继电器553T失电，21KM主触头打开，切除起动电阻,劈相机起动完毕。同步,53KT常开联锁断开导线531与8的通路,283A失去工作电源,处在闭置状态。 劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关96S倒向23C,改用电容分相起动。3.通风机电动机电容32.1通风机电动机电容的构成

17、通风机电动机电容分相由第一牵引通风机电动机和启动电容构成,由此启动时仍由启动继电器283AK控制其启动过程。.2通风机电动机电容分相启动的作用第一牵引通风机电动机的电容分相启动电路是为劈相机发生故障而特设的备用电路。在机车运营中,劈相机一旦发生故障，为保证辅机继续工作，可切除劈相机，而以启动电容5C对牵引通风机电动机3MA直接进行分相启动。32通风机电动机电容分相启动通风机电动机电容分相启动时要把劈相机故障转换开关2S打向“1FD”位，即把28AK监测劈相机发电相电压的引入线转到第一牵引通风机电动机的第三相上,同步必须把闸刀开关296QS倒向启动电容位（因启动电阻不能启动通风机)。启动过程仍有

18、启动继电器83AK控制,启动完毕后283AK动作使2M线圈失电，其主触头打开，切除启动电容。在网压不低于22KV时,其她辅机即可投入运营。在使用第一牵引通风机电动机替代劈相机作电容分相启动时，由于两节车的辅助电路没有重联，因此可以一节车用劈相机电阻分相启动,另一节车（其劈相机故障时）用第一牵引通风机电动机的电容分相启动。第四章 辅助回路的控制线路41劈相机控制劈相机控制分为手动、自动，由选择开关591QS控制；由605QA自动开关提供电源。4.1.1手动控制 当闭合60QA、（QS在“”位）按下“劈相机”按键开关4SK后,劈相机中间继电器56A得电，电路:46线60QA56线404K591QS

19、06K400线（406/，图4）。57KA得电后,其正联锁闭合，使61线有电,分别接通下方几条通路:分相接触器2KM、劈相机分相延时继电器53KT(延时秒）、劈相机起动延时继电器5KT(延时1秒)、劈相机接触器21KM、劈相机起动继电器3AK得电电路以及523、35、36、6K延时继电器电路：A、23M电路：6460556567A正561线56反13KM40线（图08/E）、53K电路:660QA5657正56线5KA反533KT40线（图408/E)C、52KT电路：4405QA6067KA正561线56KA反27KT400线(图408/E)D、2K电路:464线Q560567A正1线213

20、M正42Q121K00线(图40/E）、28AK启动工作电路:64线602QA531线5KT28A0(图20/B)得电后,接通劈相机起动电阻电路：A6215QA2线1MG的D1-D-32KM213KM22线13KM2R29QX6(图207)21KM联锁闭合,经劈相机故障隔离开关242QS使接触器01KM得电，劈相机主电路沟通并开始起动（电路2)。起动原理：当按下劈相机按键开关后,接触器213KM闭合，起动电阻投入,201KM闭合,劈相机开始起动;这时劈相机起动控制继电器3AK延时3秒钟投入工作,检测劈相机发电电压(由9、20引入),当转速达到.9nH、电压20时，283AK动作，常开联锁闭合，

21、接通劈相机运转中间继电器566KA，56KA得电后切断213KM、533K、527KT电路(01KM由自锁联锁自持）,527T失电后,延时秒断开劈相机分相接触器213KM,533K失电后,延时3秒断开劈相机起动继电器8AK,劈相机起动完毕。当53T失电后,反联锁闭合,7线有电,为空压机、通风机、油泵等工作准备电源。此外，61线有电,接通3、536、52、526T电路，523K延时3秒后还接通卸荷阀247YV电路:、35KT电路:464线605A560567KA正561线205KM反535K0线(图4）、KT电路:64线605Q560567K正56线2M反536K400线(图4)、523KT电路

22、：线65Q6567KA正61线203M反52KT400线(图4)D、5K电路：4线65QA560567A正51线209M反526KT00线（图4)、247YV电路：46线60556057KA正51线53KT正7Y4线（图)4.1.2劈相机自动控制所谓自动控制是指主断路器合闸后，劈相机自动起动，目的用于机车过度相区段时，减少司机操作。控制过程：劈相机控制开关91S打到自动位“1”位，按下按键K，在主断分40SB闭合后，4QF得电,4QF闭合,528KT延时1秒钟得电,其常闭联锁断开567K电路,劈相机停止工作,牵引通风机、变压器油泵风泵电机和制动通风机均停止工作。当通过了分相区段后,按合闸按扭（

23、4QFF重新失电），4Q断开，K失电,延时1秒钟，其528T联锁闭合(图的06/D）,使继电器567KA重新得电,即464线605A56线404562线591QS1563线52KT5线56K40线(图06）;得电后成果与手动相似。4.1.3劈相机故障控制若劈相机故障,则将4置“2”位也就是用通风机替代劈相机，此时，通风机通过电容分相启动后替代劈相机的功能，使其她辅机仍旧能正常工作。具体控制过程如下:1、 将242Q置2位；2、 将296QS置电容位,随后的操作过程与启动劈相机相似；3、 按下404，67A得电动作。导线560经567KA，使导线51有电。导线561经566KA、5T使213KM

24、和533得电，启动电容接入。导线561经13KM、22QS,使导线50有电，通风机1接触器20KM得电动作并自持,通风机1开始启动，当其发电机电压达到83K的整定值时，283AK动作。导线561经28AK使566KA得电动作并自持,527KT线圈失电。导线56经联锁、527K的正联锁切除213K和53KT的供电电路，甩掉通风机1的启动电容,使通风机1进入正常工作状态。导线6经使导线57有电,为其她辅机的正常工作做好准备。4.1.4“低压实验”控制及库内辅助电路三相电源实验： 机车“低压实验”时，将42QS打在“0”位即“实验”位,并闭合按键44K，则5KA、566A、得电闭合,533K失电打开

25、，其常闭联锁接点闭合，77线路有电，则可进行其她辅机接触器操作实验,但此时劈相机接触器201K被切断,由此,又可将辅助电路插座接上三相30V电压，直接启动压缩机和各通风机,而不必启动劈相机。4.2空气压缩机泵风控制4.2自动泵风按下“压缩机”按键开关45SK后，导线57经405S、517K(低于750Kpa闭合,高于900pa断开）、K、57QS，使压缩机接触器203K得电,电路：64线605QA0线5KA561线33KT57线45K96线57KF566K579Q203K40线（图4 2/D)203得电后,接通空压机电机2M电路；此时，若劈相机D1为高电位，D2、D3为低电位，那么,电路：D1

26、01K2线215Q21Q228线3KM2A203M(29线、230线）15QA(226线、27线)0KMD2、D41(图2 209/B）A得电后泵风。4.2.2手动泵风 若按键40S坏或压力开关51K失控,可按下“压缩机”手动按钮开关40S,直接经56A、579QS，使压缩机接触器20KM得电,电路:6线05A560线56K6线53KT577线40S56A57Q203KM4线(图4 12/D）203KM得电后与自动泵风相似。当自动泵风压力达到900p以上或松开手动按钮时,203M失电,常闭联锁接通52T电路,延时3秒钟523KT动作,23KT正联锁闭合接通空压机卸荷阀24YV,使空压机在无负荷

27、(背压）状态下再起动,避免电机烧损。电路:A、5KT得电电路：464线605QA560线67K51线579Q61线203K52KT线（图4 14)、47Y得电电路：6线6060线6K51线23T2YV400线（图4 44/)3通风机、变压器油泵和风机控制.31通风机、变压器油泵和风机手动控制在劈相机工作状态下，按下“通风机”按键开关40K，一方面通风机1接触器05KM得电,其电路:46线05QA50线567KA51线33T5线46SK566KA242QS57QS20400线（图4 10/D)05KM得电后，主触头闭合接通“通风机”3MA电机电路:D20K25线Q29QA231线M3M20K(2

28、线、233线)215QA（26线、227线)201KM2、D3DD1（图 21/B）同步，25KM反联锁断开，55K失电，延时3秒后,35K反联锁闭合,再使“通风机2”接触器2KM得电,其电路:（1)53KT失电电路:6线605A5线57K51线20KM反5KT00线(图4414/D)（2)206KM得电电路：464线60550线56KA51线33T77线06KKA53KT反56QS06KM400线（图4 10/D)0KM得电后，主触头闭合接通“通风机2”4M电机电路:D10KM22线15QA21Q24线20K4M06KM(25线、23线）9QA15QA(226线、22线)201MD2、D4D

29、（图2 21/D）同步，206K反联锁断开，536KT失电,延时3秒后，56反联锁闭合,又使变压器油泵接触器2KM和风机接触器21KM得电,其电路：(1）536KT失电电路：46线60QA560线67KA561线206KM反536KT400线(图4 3D)（2)1KM得电电路:64线65A50线567KA1线53KT577线406K566KA535T反536K反54QS212KM400线(图4 411/D）（3)211得电电路：464线605Q560线67A5线533K577线406SK66KA55KT反36KT反99QS211KM40线（图 411/D)212KM得电后，主触头闭合接通变压器

30、油泵8MA电机电路：D1201KM25线215QA228QA246线12M8M12K(27线、248线）28QA15QA(226线、7线)201KMD2、D3DD1(图2 10)。211M得电后，主触头闭合接通变压器风机A电机电路：101KM5线215QA22Q243线11M7M21K（44线、245线)2A215A(226线、27线)201M2、D3D4D(图2 210/D）3.2通风机、油泵和变压器风机的自动控制所谓自动控制,是40SK在自动位、调速手轮转到高档位后,通风机可以自动起动；当QS扳到“”位、06S在断开位、调速手轮转到.级及以上，导线有电时，自起风机中间继电器54K得电动作,

31、其电路:57线2AC(.5级以上)17线（577线是劈相机工作后经533KT有电，在图409/B）。417线5KA400线(图4 409/D)54KA得电后,一正联锁自持。二正联锁闭合,577线通过0K常闭触点、二极管09V到588线，回到手动工作电路上（此种状况下要停止其工作,应闭合SK,然后再断开)。通风机自起工作电路:4线605QA60线567KA561线3T577线40SK反57Q59KA0V(二极管)56K55KT反576QS205M00线(图4410/D)其他和手动同样。4.制动风机控制在劈相机工作状态下,实行电阻制动时，按下“制动风机”按键开关07SK,一方面制动风机1接触器20

32、9KM得电，其电路:464线05560线567KA5线33577线407SK56658S20KM400线（图4 41/D）。209M得电后,主触头闭合接通“制动风机”A电机电路:1201KM25线25QA3Q23线29KA09KM（238线、239线)5Q(26线、227线）201KMD2、D3D4D1（图2 210B)。然后，209M反联锁断开,56T失电，延时秒后，526K反联锁闭合,再使“制动风机2”6MA接触器10KM得电，其电路：（1)56T失电电路:6线60A0线567KA56线09K反52KT400线（图4 D）（2）20KM得电电路:464线605A560线567KA561线5

33、33T7线407SK566A56KT反582S20K0线(图4 410/D）。10K得电后，主触头闭合接通“制动风机”6MA电机电路：D20KM225线215QA24QA40线21MA20KM(41线、242线)24QA25QA(226线、22线)201KMD2、3D4D1（图2 210/)两节车重联,通过N590内重联线控制另节车制动风机的工作。 两台车重联，通过W2590外重联线控制另一台车制动风机的工作。4.5辅助系统过流保护的控制电路 辅助系统过流,通过辅助系统过流继电器C来检测。当辅助系统过流后,282K吸合,使辅助过流中间继电器564KA得电吸合并自锁。其常开联锁接通分闸电路,使主

34、断路器分断。其控制电路为：电子柜178022K常开联锁564KA400。电子柜178562KA常闭联锁564K常开联锁64KA400(自锁电路)。53156K常开联锁5444QF常开联锁4QF4KF常开联锁40。4.6辅助回路接地保护的控制电路 在辅助回路接地，辅助回路接地继电器2K吸合，使主断路器分断。 51285K常开联锁5444Q常开联锁4FF4KF常开联锁40。4.零压保护的控制电路当机车失压超过2S以上时,零压继电器86KT失电，其常闭联锁使零压中间继电器563KA得电吸合。其常开联锁接通分闸电路,使主断路器分断，其控制电路为：电子柜17062KA常闭联锁286KT常闭联锁KA400

35、。5615036S(0） 6KA常开联锁444F常开联锁K常开联锁0。导线51受劈相机中间继电器67K控制，因此零压保护只有劈相机投入工作才干起作用。第五章辅助回路常用故障分析及解决5.劈相机常用故障分析及解决5.1接触器故障分析及解决劈相机通电后,劈相机转子不转,并且无任何反映,初步判断为劈相机接触器没有动作,这时应当拆下劈相机接触器201K，检查其触电在通电状况下与否所有闭合良好，如果无任何反映，证明接触器已损坏,应立即更换新的接触器。在机车整备中尚有一种状况是按下劈相机按键开关404SK后，劈相机启动信号显示不灭，到机车辅助室内就会听到劈相机发出嗡嗡声,观测劈相机转轴不转或转动很慢，用手

36、触摸感到发热严重,这时应初步判断劈相机“走单相”,应立即检查劈相机接触器2K和启动电阻接触器21KM,看看与否还在动作，如果有不动作的状况,应当立即更换接触器,从而保证劈相机可以正常运转,如果接触器没有问题，表白电机内部有故障,用万用表测量该电机三相电阻可查出哪相开路，应立即对该电机进行检修。5.12起劈相机无显示跳闸1、确认主断闭合到位，显示屏“主断”、“零压”均灭灯,再次进行实验。2、将两节零压故障开关236Q置“故”位，维持运营,注意观测网压，发现失压及时断电。、确认全车迅速甩单节控制盒转换板扭置故障位。、切除自动过度相。注意事项:LCU机车将故障节一、二号低压柜“LCU”A/B组开关均

37、置另一组。.3SS4改机车劈相机启动电阻甩不开时的应急解决措施 打开相应节机车辅柜门,告知司机闭合劈相机扳钮,待劈相机启动3秒后, 人为捅劈相机电压启动继电器8AK或人为闭合劈相机启动中间继电器56A一次，使劈相机启动接触器23KM断开，甩启动动电阻。5.1.3闭合劈相机扳钮,全车劈相机灯不亮的解决1、切除自动过度相。2、检查操纵节电源柜内“辅机控制”605QA与否在闭合位。、605A正常时短接一号低压柜567K上的50至56线,每次过度相时将605A扳至断开位，过完分相闭合主断后再将65QA扳至闭合位即可启动劈相机（LCU机车将故障节一、二号低压柜“LC”A/B组开关均置另一组)。注意事项：

38、将05QA扳至闭合位后劈相机即开始正常启动,此时司机室劈相机按键4被短接不起作用,因此在劈相机启动的过程中，司机应严密监视 “劈相机”启动过程，发现异常状况及时断开主断，避免发生劈相机启动电阻烧损等问题。5.1.4闭合劈相机扳钮,单节劈相机灯不亮的解决1、切除自动过度相。、甩掉故障节维持运营到前方车站规定侧线停车解决。3、检查该节一号低压柜7KA与否吸合,不吸合时人为垫死5A，起动劈相机（LU机车将故障节一、二号低压柜“LCU”AB组开关均置另一组）。注意事项:人为垫死5A后，断开主断再合闸前必须使7KA释放，合闸后再闭合劈相机扳钮,将567KA垫死。严禁人为合主断后垫死57KA过度相，否则将

39、导致劈相机烧损。5.15闭合劈相机扳钮,“劈相机”灯不灭的解决1、切除自动过度相。2、断开主断、断开劈相机启动扳钮404SK，检查、确认故障节机械间内二号低压柜25Q,劈相机启动电阻，正常时人为捅一号低压柜566KA或283AK二次启动(LCU机车将故障节一、二号低压柜“LCU”B组开关均置另一组）。3、若215A跳，重新闭合，若不行倒风机位。4、若二号低压柜201KM不吸合,倒风机位运营。5、若二号低压柜13KM不吸合，切单节运营。5.闭合劈相机扳钮，劈相机灯灭又亮的解决1、切除自动过度相。、检查二号低压柜215Q在闭合位，确认一号低压柜566A自身状态良好,倒风机位运营。5.1.劈相机启动

40、电阻烧损，倒劈相机备用电阻措施若劈相机电阻烧损，清理接地处所后将2号低压柜内的二号低压柜劈相机刀闸开关2QS拉至下合位,未装刀闸开关的倒接3#线,用备用电阻或倒风机位运营。5.1.某节机车劈相机故障转风机位的措施及注意事项 措施:1、将该节辅柜面板上劈相机故障开关22QS转置1FD位 、将该节辅柜内劈相机启动电阻转换单片闸刀26QS转置电容位 注意事项:因辅助电路为高压电,因此拉296Q闸刀时必须在确认主断路器断开的状况下进行。5.2劈相机起动后，其他辅机不起动的解决1、多种辅机均不起动,检查53KT反联锁56和57线。2、某一种辅机起动故障，检查566KA相应触指或用故障开关切除辅机。3、一

41、组中个别辅机不起动，检查相应延时继电器及接触器5.3辅助回路灯亮,辅机不起动解决:根据灯显确认故障车节;根据付屏显示确认故障的辅机;无付屏根据跳开的三相开关（或辅机保护插件批示灯）拟定:（)检查确认接触器无焊接，将三相自动开关恢复;焊接时，运用相应三相自动开关和K切除（2）辅机插件置故障位再恢复，无效，确认与否焊接;若焊接时，必须拆除该接触器主触头非电源端接线,将相应辅机保护插件置故障位,G切除或者切节解决5.4辅助回路、辅过流解决（)重叠闸一次（2）仍跳,检查确认82KC无异状，辅机保护及其接触器无异状，运用三相自动开关及相应GK切除,若不能拟定故障处所,切节解决，但必须使282K释放5.5

42、辅回路灯亮,付屏无显示跳主断（1）重叠闸仍跳（）重新起动辅机,起至某一辅机时,主断跳闸，为该辅机保护动作，确认无焊接后，恢复三相自动开关;焊接时切除之5.6 辅助回路接地时的分析及解决（1）有也许为元器件误动作导致瞬时接地，因此，重叠闸一次;（)仍跳，阐明并非误动作,这时应先切除热饭电炉取暖电炉、热水器、空调、窗加热,再合闸一次,确认各辅机接触器无焊接，三相自动开关无动作(辅机保护插件灯无显示)辅回路无过载后,将2QS置故位；（3）再次合闸仍不行，查28E不释放，断开其线圈无名线，使之释放，不能确认故障所在处时，切除该节车。5.7辅助压缩机泵风异常缓慢的解决(1）检查辅助风缸排水阀与否关闭;（

43、）关闭7膜片塞门;（)关闭主断路器储风缸塞门15，人为闭合主断路器，待辅助风缸压力达00P以上时,闭合钥匙50QS,升弓用主压缩机打风，等总风扣到定压后,再降弓开放45塞门和塞门。5.8通风机或油泵故障的解决、切除故障牵引风机将相应的故障隔离开关575QS或5QS置“故障位”,并将相应的三相自动开关2QA或22A置“分”位。如需使用电阻制动时,将相应风机冷却的两台牵引电机闸刀置下合位。2、切除故障制动风机将相应的故障隔离开关QS或82QS置“故障位”，并将相应的三相自动开关223QA或22QA置“分”位。如需使用电阻制动时，将相应风机冷却的两台牵引电机闸刀置下合位。3、切除故障变压器风机或油泵

44、（)、将相应的故障隔离开关58QS或599置“故障位”，并将相应的三相自动开关27QA或28QA置“分”位。(2)、运营中加强巡视,拆除变压器两侧侧墙滤网。变压器油温接近75度时,到站停车冷却。.9牵引工况，两级以上自动退流有时辅助回路灯亮 a关闭通风机扳钮后，该灯灭,将该节573S、574QS故位;关闭通风机扳钮后，该灯仍亮，凭付屏确认故障辅机，相应解决、牵引工况辅助回路灯打闪 牵引影响给流时,将该节573S、57QS故位;7、过度相合闸后某辅机自动开关跳或19343部分机车辅机二次保护批示灯亮跳主断因素:该辅机二次保护误动作或者该辅机接触器焊接，相应解决.SS改机车某辅机三相自动开关跳时的

45、解决措施及注意事项注意事项:一方面确认主断路器断开(即无高压电的状况下）后解决措施：根据副显示屏故障显示，打开相应低电压器柜门,将该辅机三相自动开关按钮下压后,再扳至上方运营位即可。1、辅机接触器触头焊接后的解决措施运营中发生接触器触头焊接时,应立即断开主断并将相应辅机的三相自动开关置分位、故障转换开关置故障位，维持运营。2、辅回路、辅接地解决：1、当闭合辅机扳钮，某辅机启动时发生辅助回路接地，应将相应的辅机故障开关转置故障位切除该辅机，按故障运营措施维持运营。2、当闭合烧水插座、窗加热、取暖电炉、暖风机以及空调器等开关发生辅助回路接地时，应立即关断相应的设备开关。3、运营中发生辅助回路接地时

46、，可按故障显示,将相应节辅柜面板上的辅接地故障开关37QS转置故障位维持运营,加强走廊巡视。改型机车辅助电路由哪些设备构成？辅助电路的作用是什么? 辅助电路重要由将单相交流电变为三相交流电的劈相机和各辅助机组幸引通风机、空气压缩机、制动风机、油泵以及司机室热风机、电热玻璃、库用插座和相应的各电磁接触器等构成。由于是专向各辅助机械供电的电路，故称辅助电路，它是保证主电路发挥功率和实现性能所必不可少的电路。按电压级别可分为30V、220V两个部分。SS4改劈相机、通风机控制图531464605QA404SK562591QS4QF528KT567KA566KA400566KA566KA1 0 228

47、3AK527KT533KT213KM242QS201201KM213KM205KM406SK417549KA549KA566KA570QS01242QS575QS576QS581535KT536KT01584QS599QS01577549KA205KM206KM212KM211KM566KA201242QS215QA012010101567KA560561561242QS572509V604580417573571614568564565111122221221580582591592687579579578575533KT527KT528KT201KM结论本文重要写了SS4改型电力机车的电气

48、线路中辅助电路的运用与分析。辅助电路可以形象地比方为部队的后勤保障，它的作用是为了保证机车主线路设备及其有关的电气设备连接而成的线路、改善司乘人员工作条件而设立的。辅助线路是指将辅助设备及其有关的电气设备连接而成的线路。辅助线路能否正常工作,直接影响主线路能否正常工作，亦即影响机车的正常工作。控制线路是由控制电源、主令电器及控制电气设备构成的电路。控制主线路和辅助线路中各电器的动作，因而对控制线路也是提出了相应的规定,重要是保证行车的安全,便于操纵、运用、维修,尽量减少电气设备,以达到最佳的经济指标。重要参照资料及文献:韶山4型电力机车 中国铁道出版社2电力机车控制 中国铁道出版社3电力机车电机 中国铁道出版社4电力机车电子技术 中国铁道出版社电力机车电器 西南交通大学出版社6电力电子技术 高等教育出版社