隧道环境检测报告

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1、隧道环境检测报告1. 隧道工程概况2. 检测工程及方法2.1 监测点的设置2.1.1 环境空气监测点依据托付单位的托付,此次对万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、目连隧道做环境定期监测。按环境监测技术标准，在万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、目连隧道的左幅和右幅内距隧道入口 20m、隧道中心及距隧道出口 20m 处各设一个监测点。2.1.2 噪声环境监测点在万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、目连隧道的左幅和右幅的中心位置(遇有风机时应避开风机的影响),距离车行道的路沿 0.2m 处各设一个监测点,测点高 1.2m。2.2 检测时段2.2.1 环境空气SO2、NO2、TSP、PM10 从当天

2、的 10:00 至其次天的 04:00，连续监测 18h， 采样流量分别为： 0.5L/min(SO2)、0.3L/min(NO2)、100L/min(TSP、PM10)，监测结果作为日平均值；CO 为当天 10:00、14:30、20:00 及其次天 00:30，取 4 个时段的平均值作为日均值。2.2.2 噪声环境监测高速大路隧道噪声为昼间、夜间各一次，昼间为 10:00，夜间为00:30，每次监测 20min，同时记录车流量。3. 检测仪器依据业主托付，结合需要检测的参数，本次检测承受以下仪器设备。表 1隧道环境检测工程及设备序号1234检测工程名称空气质量噪声 风速照明检测设备隧道空气

3、检测仪SL-4001 型噪声仪AM-4201 型风速仪隧道照明光亮度检测仪4. 检测结果隧道环境质量监测结果见表 2，由表 2 可见，隧道中主要污染物为总悬浮物和可吸入颗粒物。白流寺隧道左幅空气监测平均值超环境空气 质量标准(GB3095-1996)三级标准，万天宫隧道右幅隧道的监测平均值 达三级标准，其余各隧道监测平均值达二级标准。隧道入口处污染物浓 度相对较低，隧道中间污染物浓度比入口处明显增高,隧道出口处污染物 浓度又比中间略有提高。说明由于机动车辆以较高的速度通过隧道，在 隧道内形成一股与车流方向同向的气流，隧道入口处相当于上风向,出口 处相当于下风向,隧道中间污染物浓度较难集中，而出

4、口处相对简洁集中， 因而造成隧道入口、中间、出口处的污染物浓度渐渐增高。隧道越长， 受污染的程度就越大。同时，隧道路面的坡度也是影响污染指数的因素之一,上坡路段,机动车辆需要低速、加大油门爬坡，因此排出的尾气就多， 尾气质量相对较差；反之，机动车辆下坡，排出的尾气就少，尾气质量相对较好。万天宫隧道右幅为上坡段，左幅为下坡段，因而其右幅隧道污染状况比左幅隧道严峻；白流寺隧道右幅为下坡，左幅为上坡，且两隧道均较长，因而其北行方向隧道污染状况较右幅隧道严峻。隧道车流方向L/m测点CONOX空气监测结果SO2噪声监测结果TSPPM10昼间夜间车流量/辆387昼间438夜间表 2 隧道环境质量监测结果万

5、天右幅入口1.310.0360.0280.0230.01687.792.9宫中间3.650.0410.0990.350.314隧道出口8.370.0930.1190.3550.332平均值4.440.0570.0820.2430.221入口0.1880.0020.0210.0560.044中间0.6560.0290.0390.1730.137出口1.0600.0330.0240.1090.086平均值0.6350.0210.0280.1130.089入口0.6250.0750.0330.0770.062中间3.720.1220.0420.2070.181出口6.810.0430.050.193

6、0.169平均值3.720.080.0420.1590.137入口1.810.0420.0480.0490.043中间2.940.1120.0720.1340.111出口3.620.0810.0510.2390.228平均值2.790.0780.0570.1410.127入口0.4060.0170.0070.0560.043中间1.810.0740.0210.0650.057出口3.560.1250.0290.3390.192平均值1.930.0720.0190.1530.097入口0.750.0220.0030.0240.02中间3.90.0940.1330.4450.425出口8.660.

7、1440.2260.4880.465平均值4.440.0870.1210.3190.303中间1.410.0540.0330.1400.127中间1.910.0660.0180.0750.06987.588.193.187.192.987.792.988.591.689.088.885.985.788.7336昼间左幅249夜间339昼间右幅笔架山隧道366夜间375昼间左幅375夜间492昼间右幅白流寺隧道369夜间339昼间左幅477夜间目连隧道右幅左幅480昼间357夜间465昼间471夜间由表 2 可见，噪声最大，LAeq 值为 93.1dB。依据机动车辆允许噪声标准(GB1495-1

8、979)规定，机动车辆加速行驶时车外最大允许噪声级为 89dB(载重汽车： 8t载重量15t)，而监测时汽车是快速行驶，同时有多点声源叠加，通过的机动车载重量有的大于 15t，因而 93.1dB 是合理的。通风检测结果可见，隧道内风风机停转时约为 0.5m/s，风机开启时风速约为 1.5m/s。隧道通风效果的反映指标为 CO 浓度、烟雾浓度以及风速。用CO 浓度测定仪、烟雾浓度测定仪以及风速仪定期进展通风效果检测，推断各项指标是否满足设计要求。当实测的隧道内CO 浓度和烟雾浓度低于规定的容许浓度时，可不开启机械通风设备，承受自然通风；当高于规定的容许浓度时，应开启应用通风设备。依据洞外环境亮度

9、值和大路隧道通风照明设计标准 (JTJ026.1-2022)的有关规定,隧道各段路面亮度的计算值为:隧道入口照明段175cd/m2, 隧道过渡照明段 为 52.5cd/m2 ，隧道过渡照明段 为17.5cd/m2，隧道中间照明段 4.5cd/m2,隧道出口照明段 22.5cd/m2。灯具布置应满足闪耀频率低于 2.5Hz 或高于 15Hz。路面亮度总均匀度不低于 0.4，路面中线亮度纵向均匀度不低于 0.60.7。应急停车带宜承受荧光灯光源， 其照光明度应大于 7cd/m2，连接通道亮度应大于 2cd/m2。应急照明要保证照明中断时间不超过 0.3s，维持时间不短于 3min，并且启用应急照明

10、时，洞内路面亮度应不小于中间段亮度的 10%和 0.2cd/m2。眩光把握等级 G 要求到达 46。表 3 为检测结果，各项指标均满足设计要求。表 3隧道照明性能指标测试结果目入口段22825801981过渡段 14182130837过渡段 2137623265中间段297353出口段214351273测试项最小照度/lx最大照度/lx 平均照度/lx中间段纵向均匀度：0.63中间段路面总均匀度：0.55G=7.65. 检测结论本次对绵遂高速大路遂宁段 4 条隧道的空气质量，环境噪声，风速和照明进展了检测，比较详实、全面、准确反映了隧道环境状况。检测结果说明：受检隧道环境各项指标满足设计及标准要求，未觉察明显缺陷。祝语 :生活就如同时间一样，对每一个人都是一样的。但是却由于人与人思想、思维、心态等不同便消灭了不同的生活局面，有的人过得贫苦心酸，有的人过得衣食无忧，有的人过得锦衣玉食。