库存管理补充说明

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1、通常汽车修理厂要储备大量的零配件，用以修理各种不同年份、不同型号的汽车。1汽车维修配件具有种类多，价格参差不齐，多供应渠道等特点。汽车维修配件种类品 种繁多。一辆汽车通常会有一万多个零件，考虑到库存资金周转问题，修理厂不可能储备所 有的零件，所以这就需要以最适当的库存量，以最恰当的进货批次，及时满足汽车维修的需 要。汽车维修配件大到车身、发动机、小到螺栓、垫片都应该储备满足客户的需求，这些配 件价格参差不齐，从几毛钱到几万元不等。汽车维修配件可以直接从制造厂商供货、可以在 市场上采购，汽车维修配件部分是国产件、部分是进口件。2汽车维修配件的库存在解决了汽车维修配件的及时供应问题，但也会导致占用

2、资金和 增加成本等问题，因此需要有正确的维修配件库存策略。汽车维修配件需求具有不连续和不确定性，在通常用于产品库存控制的算法前提是对需 求的准确预测，而这些预测需要很多历史需求数据，现实中修理厂汽车维修配件的需求一般 是不稳定的、随机的，特别是那些需求频率很低的配件，获取历史需求数据更加困难。汽车有生命周期，如企业停止生产某种车型，但用户还继续使用某种车型，因此要求相 应的售后服务及维修配件。因此修理厂还要继续持有一部分难以预测的配件库存。因此汽车维修配件库存管理不同于一般的产品的库存管理。一、汽车配件的分类ABC分类管理法是现代经济管理中广泛应用的一种现代化管理方法，它是运用数理统计 方法，

3、将管理对象根据其特征分成重点、次要和一般，即ABC三类，并根据各类的特点采 用相应的管理方法，以抓住事物的主要矛盾的一种定量科学分类管理技术。修理厂维修配件也通常采用此类分类方法。1按照销售量进行分析。从汽车修理厂配件经营报表获取各配件的销售数据（如前6个月的销售情况）做统计汇 总分析，根据前6个月的品均销售量进行排序。品种累计约20%左右的各种配件定义为A 类。品种累计约为30%左右的各种配件定义为B类。品种累计约为50%左右的各种配件定 义为C类2按照销售额进行分析。从汽车修理厂配件经营报表获取各配件的销售数据（如前6个月的 销售情况）做统计汇总分析。先计算每种品种在一定期间，如一年内的销

4、售金额金额。其计 算方法是单价乘以销售配件的数量，按销售金额的大小顺序（降序）排序，排出其品种序列。 然后再计算各品种的销售金额占总结额的百分比。按销售金额大小的品种序列计算销售金额 的累计百分比。销售总额累计80%左右的品种约20%左右的各种配件定义为A类。销售总额累计15%左右的品种约为30%左右的的各种配件定义为B类。剩余销售总 额累计5%左右及销售金额为零的品种约50%左右的配件定义为C类。3、按照配件的订购的时间进行分析。由于配件的供货渠道不一样，如有些配件属于进口件， 进货的时间肯定会提前，将进货时间较长的配件多订货，可以减少配件缺货的现象。4、按照配件的价格进行分析。根据配件系统

5、数据对维修配件的价格进行排序，为了避免大 量的积压资金，价格高的可以库存相对减少。5、根据维修配件的特性分析。定期保养时需要更换的零件如三滤。需要定期更换的零件如 制动蹄片。碰撞时首当其冲的零件如保险杠、各种灯具、后视镜等零件。易损件如油封、高 速的相对运动零件等。不易磨损件在汽车生命周期内不用更换的零件6其他。如新增零件按照C类管理。替换件号的新件按照高类别管理。停产车型零件可按照 高类别管理。根据以上分类方法确定的维修配件ABC分类。A类：一般为易损、易耗品等保养件、外观件、常用件；如机油，变速箱油、后桥油、油 滤清、汽油滤清器、空气滤清器、火花塞等例保常用配件，及一般人熟知的大灯，后视镜

6、保险杠等碰撞常用件等。此类属常用消耗品,、可酌量根据前期售后情况备货。B类：一般为不常用件；如发动机修理包、钣金件、座椅、垫片，螺丝，卡环等。C类：极少用件或价格过高件；如6个月或1年之内才有销售或没有销量的配件如车身 发动机总成、变速箱总成、后桥总成、缸体、变速箱壳体、仪表板。此类物质基本直接订 货，不需要库存，以防资金长时间占压二、配件库存控制1、寻找配件满足率及资金周转率平衡点为了能够及时满足用户的需求，提高用户满意度，同时保证汽车修理厂的经济效益，就 必须正确的订货，并保持合理的库存，这不仅仅影响到汽车修理厂的服务水平，同时也是提 高汽车修理厂经济效益的重要手段。这就要求汽车修理厂的配

7、件库存控制即要配件满足率又 要高的资金周转率。满足用户的需求，配件满足率要求越高越好，提高汽车修理厂的经济效 益，资金积压较小，资金周转率要求高。资金周转率：年销售成本（或月平均销售额乘以 12个月）与平均存货（年初存货额2+年末存货额/2）的比率，如月平均销售额是20万，平 均库存金额为40万，则周转率为20*12/40=6配件满足率：对应于用户的需求，以能够立即 从库房中取出配件以满足用户所需比例，l配件满足率：（当月用户需求配件总数未一次满 足配件数）/当月用户需求配件总数*100%。如用户需求配件总数1000个，未一次满足率配 件数是13个，则配件满足率是1000-13/1000*10

8、0%=98.7%1：基础库存的降低是会提高配件资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，因为过高 的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低，而过低的配件资金周转率会导致库存 增多、资金的积压，因此要找到两者的平衡点。2设定维修配件的最大库存、下计划库存、安全库存数量。安全库存（最小库存）：预测与 实际情况会有一定的误差，以及自然条件对配件运输的影响等不可控因素，库存中应设置一 定数量的安全储备，以满足销售或预防运输突变时的配件需求，我们把为预防销售突增等原 因而储备的库存成为安全库存。安全库存=订购周期用量+突发事件用量。2周。设定安全库存为2个订购周期为8*2+8*2=32个。下计划库

9、存：为确保库存在最高/最 低库存之间，当库存将至多少时，需要再下计划订购，下计划库存=采购提前期用量+安全 库存，即：8*2+32=48个，如果库存数量小于下计划库存则需要对库存进行补充。最高库存：订购周期用量+安全库存量+订货频度用量即 8*2+32+8=56个。对汽车维修配件设置最大、最小库存，当包括已定货部分的库存数量小于 最小库存时，就要根据最大库存数量进行补充。修理厂维修配件的控制。A类汽车维修配件的控制方式。在所有库存汽车维修配件中，因A类所占的金额比较 大，对A类一般采用连续控制方式，随时检查库存量，一旦库存量下降到预期水平（预先 设定的订货点）就要及时订货，把库存补充到目标水平

10、。对于该类配件不允许缺货，也不允 许库存过多，应加快周转速度，尽量减少在库时间，避免大量库存资金的积压。B类汽车维修配件的控制方式。对B类汽车维修配件一般采用定期控制方式，并按经济订 货批量进行订货，在力所能及的范围内，适当减少库存，有些品种允许适量缺货。C类汽车 维修配件的控制方式。对C类汽车维修配件可采用比较粗放的定量控制方式，对于该类物 料，允许适量缺货，订货量不需要严格控制，可适当减少订货次数，库存时间不需要严格控 制，根据经营条件，选择备货结论提升用户满意度，获取利润是企业从事生产经营活动的最 终目标。零件库存过高会造成资金占用过大，库房库存空间占用过大，影响零件的质量，滞 留件增加

11、；零件库存过低会造成零件供应不足，影响维修进度，用户不满意，影响企业的信 誉。1. 配件库保管员在办理配件入库手续时，必须认真清点核对所购物品与订单中所列物品是 否相符，然后再在系统签收入库，避免以往曾发生的入错库现象。2. 财务人员核对配件库保管员验收入系统的配件与发票是否一致登记入账。3. 配件保管员要注意处理好配件的库存保管事宜，要对配件进行合理的分区、分架、分层 管理，以便于电脑查询和出库，节省配件仓库的使用空间。4. 配件库保管员要努力做到安全库存：对于不常用的配件不宜储存过多，对于易变形、易 损坏的配件要谨慎存放，处理好配件仓库的安全防火事宜，定期清仓、盘点掌握配件变动情 况，避免

12、配件的积压、损坏或丢失，保证帐、卡、物相符。5. 要与维修车间密切配合，认真做好旧配件的回收管理工作。6. 为了及时掌握库存配件的变化情况，避免配件的短缺、丢失或超储积压，必须每周定期 对配件进行盘点。A. 盘点的内容：查明实际库存的数量与帐、卡上的数字是否相符，检查配件收发有无错误， 查明有无超储积压、损坏、变质等情况发生。B. 盘点的形式：盘点主要有永续盘点、循环盘点、定期盘点和重点盘点等形式。“永续盘点”是指配件保管员每天对有收发动态的配件盘点一次以便及时发现收发差错 “循环盘点”一一是指配件保管员对自己所管物品分别轻重缓急，做每月重点日盘点计划，并 按计划日进行盘点；“定期盘点”一一是

13、指在月、季、年度组织清仓盘点小组，全面进行存清查，并造出库存清册； “重点盘点”是指根据季节变化或工作需要，或因为某种特定目而对仓库物资进行的盘点 和检查。C. 盘点中出现问题的处理：对于盘点后出现的盈亏、损耗、规格串混、丢失等情况，应组 织复查落实，分析产生的原因，并及时予以处理。D. 合理储耗：对易挥发、潮解、溶化、散失、风化等物品，允许有一定的储存损耗。凡在 合理储耗标准以内的，由配件保管员填报“合理储耗单”，经批准后，即可转财务部门核销。 正常储耗的计算，一般一个季度进行一次。其计算公式如下：合理储耗量=保管期平均库存量x合理储耗率 实际储耗量=帐存数量一实存数量储耗率=保管期内实际储

14、耗量-保管期内平均库存量x 100%实际储耗量超过合理储耗量部分作盘亏处理，凡因人为的原因造成配件丢失或损坏的，不得 计入储耗内。E. 盈亏调整及报损：在盘点中发生盘盈或盘亏时，应反复落实，查明原因，明确责任。由 配件保管员填制“盘存报告”，盘盈盘亏做书面说明，经部门负责人审签后，按规定报经企业 主管领导审批并交财务做帐目调整。对于由个人原因造成的配件毁损丢失，由责任人和 连带责任人承担，对于由质量问题或车型淘汰等问题造成的损失可以填写报损配件申请单 上报总经理审批，对于所发生的配件报废损失或销价损失的70%由该公司承担，服务经理 承担损失的15%，配件经理（主管）承担损失的15%。F.事故处

15、理：由于被盗、火灾、 水灾、地震等原因，或因配件保管员失职指使零配件数量和质量受到损失的，应作为事故向 企业主管领导报告，并按企业有关规定处理。G.调剂余缺：在盘点过程中，还应清查有无 本企业多余或暂时不需用的配件，以便及时把这些配件调剂给其他需用的单位。7. 积压配件处理办法A. 要查清楚积压配件的型号、名称、规格、数量、市场价格。B. 在维修过程中尽量使用积压的配件，并参考市场价格。C. 对积压配件适当削价处理。D. 积极与配件供应商协商，争取以货换货。E. 对于己经淘汰的车型配件，做为废件处理。在汽车市场竞争日益激烈的今天，快速响应 市场需求是汽车企业在竞争中生存与发展的根本保证，而快速

16、响应用户不断变化的需求就需 要有强有力的后勤保障与支持.配件库保管员在办理配件入库手续时，必须认真清点核对所 购物品与订单中所列物品是否相符，然后再在系统签收入库，避免以往曾发生的入错库现象。2. 财务人员核对配件库保管员验收入系统的配件与发票是否一致登记入账。3. 配件保管员要注意处理好配件的库存保管事宜，要对配件进行合理的分区、分架、分层 管理，以便于电脑查询和出库，节省配件仓库的使用空间。4. 配件库保管员要努力做到安全库存：对于不常用的配件不宜储存过多，对于易变形、易 损坏的配件要谨慎存放，处理好配件仓库的安全防火事宜，定期清仓、盘点掌握配件变动情 况，避免配件的积压、损坏或丢失，保证

17、帐、卡、物相符。5. 要与维修车间密切配合，认真做好旧配件的回收管理工作。6. 为了及时掌握库存配件的变化情况，避免配件的短缺、丢失或超储积压，必须每周定期 对配件进行盘点。A. 盘点的内容：查明实际库存的数量与帐、卡上的数字是否相符，检查配件收发有无错误， 查明有无超储积压、损坏、变质等情况发生。B. 盘点的形式：盘点主要有永续盘点、循环盘点、定期盘点和重点盘点等形式。“永续盘点”是指配件保管员每天对有收发动态的配件盘点一次以便及时发现收发差错 “循环盘点”一一是指配件保管员对自己所管物品分别轻重缓急，做每月重点日盘点计划，并 按计划日进行盘点；“定期盘点”一一是指在月、季、年度组织清仓盘点

18、小组，全面进行存清查，并造出库存清册； “重点盘点”是指根据季节变化或工作需要，或因为某种特定目而对仓库物资进行的盘点 和检查。C. 盘点中出现问题的处理：对于盘点后出现的盈亏、损耗、规格串混、丢失等情况，应组 织复查落实，分析产生的原因，并及时予以处理。D. 合理储耗：对易挥发、潮解、溶化、散失、风化等物品，允许有一定的储存损耗。凡在 合理储耗标准以内的，由配件保管员填报“合理储耗单”，经批准后，即可转财务部门核销。 正常储耗的计算，一般一个季度进行一次。其计算公式如下：合理储耗量=保管期平均库存量x合理储耗率 实际储耗量=帐存数量一实存数量储耗率=保管期内实际储耗量-保管期内平均库存量x

19、100%实际储耗量超过合理储耗量部分作盘亏处理，凡因人为的原因造成配件丢失或损坏的，不得 计入储耗内。E. 盈亏调整及报损：在盘点中发生盘盈或盘亏时，应反复落实，查明原因，明确责任。由 配件保管员填制“盘存报告”，盘盈盘亏做书面说明，经部门负责人审签后，按规定报经企业 主管领导审批并交财务做帐目调整。对于由个人原因造成的配件毁损丢失，由责任人和 连带责任人承担，对于由质量问题或车型淘汰等问题造成的损失可以填写报损配件申请单 上报总经理审批，对于所发生的配件报废损失或销价损失的70%由该公司承担，服务经理 承担损失的15%，配件经理（主管）承担损失的15%。F.事故处理：由于被盗、火灾、 水灾、

20、地震等原因，或因配件保管员失职指使零配件数量和质量受到损失的，应作为事故向 企业主管领导报告，并按企业有关规定处理。G.调剂余缺：在盘点过程中，还应清查有无 本企业多余或暂时不需用的配件，以便及时把这些配件调剂给其他需用的单位。7. 积压配件处理办法A. 要查清楚积压配件的型号、名称、规格、数量、市场价格。B. 在维修过程中尽量使用积压的配件，并参考市场价格。C. 对积压配件适当削价处理。D. 积极与配件供应商协商，争取以货换货。E. 对于己经淘汰的车型配件，做为废件处理。在汽车市场竞争日益激烈的今天，快速响应 市场需求是汽车企业在竞争中生存与发展的根本保证，而快速响应用户不断变化的需求就需 要有强有力的后勤保障与支持,做好库存管理影响着后续系列工作进程。