临工变速箱常见故障模式及分析

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1、质量管理部 2011-8-1 山东临工汽车桥箱有限公司 第二部分 内容提纲 一、变速箱常见故障模式及分析 内容提纲 一、主要故障模式 通过对汽车变速箱、收割机变速箱、 D5/D7驱动桥箱主要故障模式分析，共同学 习，提高服务人员分析和判断问题能力。对 于共性故障，如：漏油、档位等质量问题在 各个产品上均有体现，故障原理也基本相同， 所以仅在汽车产品部分作详细介绍，在后面 部分不再重复阐述。 内容提纲 汽车产品部分 变速箱常见故障模式及分析 挂 档 困 难 前后壳体不同心 拨叉叉角位置尺寸 齿毂套倾斜量、齿轮 结合齿跳动大 故障现象 拆去顶盖，检查叉 轴是否运动灵活 汽车变速箱部分 离合器调整不

2、当，分 离不彻底 换档选档拉杆调整不 当或发生运动障碍 同步器失效 调整或更换 更换故障件 调整 齿轮结合齿磕碰毛刺 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 单叉轴结构 三叉轴结构 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 技术更改前选换档结构 采用日本铃木的选换档结构 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 变速箱常见故障模式及分析 减 档 困 难 同步器早 期磨损 故障现象 齿轮锥面光洁度差，磕碰毛刺 锥面跳动大 同步器与锥面配合间隙超差（ 1.2-1.8） 同步器锥度超差，与齿轮锥面不匹配 汽车变速箱部分 齿轮锥度超差，与同步器锥面不匹配 同步器与齿轮自由间隙超差 同步器无自由间隙

3、拨叉叉角位置尺寸超差 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 增加摩擦锥面，增大摩擦 力矩，挂挡轻便灵活，备 受用户的信赖，此图为双 锥面同步器 目前为常用同步器，此图为 单锥面锁环同步器 变速箱常见故障模式及分析 脱 档 故障现象 挂挡到位（确定挂挡到位，手 感清晰） 结合齿负锥角度小 结合齿跳动大 拨叉挂挡不到位 挂挡不到位（手感不到位，无手感） 汽车变速箱部分 滑动齿套与同步器锥体结合齿 锥体过度磨损 拉杆调整不当 有规律多档脱档（自锁力小） 二轴轴向窜动大 中间轴轴向窜动大 调整或更换 变速箱常见故障模式及分析 挂 档 不 走 车 故障现象 只有四挡 无二三挡 挂挡不走车 常合与中间

4、轴无过盈量 2/3挡双联内孔与中间轴 外圆配合无过盈量 锥体与齿轮脱焊或断裂， 多由用户超载造成 汽车变速箱部分 离合间隙大 调整或更换零件 离合或摩擦 片磨损 调整或更换零件 变速箱常见故障模式及分析 无 档 故障现象 换档拨头 换档拨块 上的弹性销折断 换档销断 换档摇臂开焊 更换或 调整 更换 更换 汽车变速箱部分 变速箱常见故障模式及分析 外 联 尺 寸 故障现象 一轴轴头 一轴花键 二轴花键 二轴托架孔 一轴盖 法兰盘 制动器 选、换挡摇臂 汽车变速箱部分 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 轴孔 配合 处漏 油 汽车变速箱部分 重新涂胶装 配或更换零 件（包胶式） 中间轴堵

5、盖处漏油 倒角质量 /过盈量 选换档摇臂处漏油 O型圈装配时切皮 轴或孔处倒角不 好 轴 O型圈槽底径小 或槽宽超差 轴、孔粗糙度超差 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 汽车变速箱部分 重新涂胶装配 螺纹孔 漏油 螺栓螺形不对 螺栓扭紧力矩不足 螺纹孔处垫密片压偏 密封胶涂胶质量差 密封胶本身质量差 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 接合 面漏 油 汽车变速箱部分 密封胶涂抹不均匀 结合面磕碰、毛刺， 平面度、粗糙度超差 螺栓扭紧力矩不足 重新涂胶装配或 更换零件 重新打紧螺栓 密封纸垫质量差或损坏 修磨 结合面螺纹孔处未倒角， 压合后有高点 变速箱常见故障模式及分析 汽车

6、变速箱部分 铸钢带 O型密 封圈堵盖 骨架包胶式 堵盖 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 一轴盖砂孔 一轴回油线旋向、外圆、宽度、 深度、长度尺寸超差 分体式一轴盖 0型圈切皮 更换或重装 内孔粗糙，有锥度，内孔及止口 尺寸超差，有效长度短，与端面 垂直度差 汽车变速箱部分 一轴 盖漏 油 螺栓扭紧力矩不足，涂胶不均或 过多，回油孔堵塞 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 改为分体式一轴盖 原整体式一轴盖 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 油 封 漏 油 汽车变速箱部分 装配质 量 装配前唇口未涂润 滑油，装配时切皮 油封装配不正，外 圆切皮 油封自 身质量 金杯、凯

7、马、跨 越、淄汽指定使 用海力威油封， 五征指定使用莱 阳昌誉，其余使 用杜克油封 油封外径小，配合 松 油封橡胶质量差 唇口反回油线，回 油效果差 按工艺正确装配 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 油 封 漏 油 汽车变速箱部分 油封偏磨 箱内清洁度 法兰盘粗糙度 更换零件或调整 油封装配倾斜 油封座圈与轴承 孔同心度超差 及时更换润滑油 控制零件质量 二轴轴向窜动 后体内孔大，与油 封配合松 控制零件质量 后体倒角质量差， 油封变形 控制零件质量 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 海力威直 唇油封 杜克斜唇 油封 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 符合图纸要求的

8、倒角 二轴后盖 1 30 倒 角不规则 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 其 它 汽车变速箱部分 壳体砂孔 /裂纹 更换零件 加油过多 ,油面超 过观察油孔 按规定加油量加油 通气塞失效 更换零件 变速箱常见故障模式及分析 打 齿 故障现象 超载造成齿轮强度 降低 齿轮错装，如 521AL2-CK中三装错 壳体装错，如 515 后壳用错 齿轮根切 中间轴轴向蹿动， 造成齿轮装配啮合 不到位 汽车变速箱部分 变速箱常见故障模式及分析 噪 音 大 或 异 响 故障现象 齿轮齿形、齿向超差； 齿轮打齿、轴承坏 齿轮面磕碰毛刺 ,有 毛刺或齿面发生点蚀 或接触不良 齿轮轴向位置和间隙 不当造

9、成与其它零件 碰撞 更换轴承 修复或更换齿轮 检查 /调整 汽车变速箱部分 中间轴轴向间隙过大 检查轴向间隙 (0-0.05) 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 变速箱异响的判断： 变速箱异响是指变速箱在工作中发出不正常的声音 一、首先，排除与变速箱有关的外界因素，如变速箱与飞 轮壳之间的连接螺栓是否松动、断裂，齿轮油是否变质或 缺少，切断变速箱输入、输出动力，确定是否变速箱异响 等。 （一）、轴承响：是一种 “ 沙沙 ” 的声音，轴承若散架，响 声则会加大，原因为轴承松旷、磨损，滚珠（柱）破裂， 轴承内外圈座与轴颈配合松动。 1、空档不响：挂哪个档都响。原因为二轴后轴承损坏。 2、空

10、档响，挂某个档不响（挂直接当除外），则为该档 齿轮滚针响，若挂直接档不响，则为中间轴前轴承损坏。 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 3、空档响，挂其它档也响，若挂 R档响则为倒档滚针响 。若挂 R档无变化，则第一轴后轴承或中间轴前后轴承发 响。 4、空档不响，挂其它档不响，但在离合器分离时响，则 为一轴前轴承或分离轴承异响。 （二）齿轮响 :一种为异响，原因为齿轮齿面磕碰毛刺、该 故障运转中发出有规律响声，一般为新总成；精度低或啮 合间隙大，运转中发出刺耳均匀尖叫声，另一种为 “ 咯噔 ” 的声音，响声比较沉重。原因为：齿面强度低或超载引 起齿轮齿面磨损点蚀、变薄，而使相配合齿轮副啮合

11、间隙 过大，齿面啮合不良；齿面上有疲劳剥落或个别牙齿损坏 、折断，齿轮与轴的花键配合松旷，齿轮的轴向间隙过大 等。 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 1、空档不响，挂档响。若挂上某档后响，则为啮合套与该 档位的常啮合齿轮外套齿间有响声，或啮合套与其相啮合 齿毂间有响声。 2、空档响，挂档也响，原因为变速箱常合齿轮异响。 为区分响声的具体部位：首先，用直观方法检查。即放掉 齿轮油，打开变速箱盖，把变速箱置于空档，一边摇曲 轴，一边检查齿轮牙齿有无剥落或断裂以及它的配合间隙 是否太旷。若未找到异响部位，可拆下二轴上的常合齿轮 及倒档齿轮，并进一步运转检查。 （三）拨叉响：若挂哪一个档响，则

12、为该拨叉响 （四）同步器响：一种为 “ 咯拉、咯拉 ” 铜片似的敲击声， 原因为锁销摩擦锥盘、锥环及锁销与齿套上的锁止面过度 磨损，锁销两端的铆接松动等。这种声响不影响使用，若 同步器散架或损坏，响声会加大，而且严重影响挂档或引 起跳档。 同步器响另一种表现形式为：挂档瞬间齿套与齿轮结合齿 接触产生冲击异响，其原因为离合器分离不彻底或同步器 失效冲击。 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 变速器常见故障（排除） 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 1.变速器二轴滚针轴承和二轴后轴承烧？ 原因：二轴转但齿轮不转。 二轴与滚针长时间相对摩擦后容易发热并烧结，特别是在空挡拖车、空挡 熄火

13、滑行时容易发生（更换损坏零件，严禁空挡长时间滑行）， 2.变速器四挡跳挡？ 原因：一轴跳动太大 四挡为直接挡，把一轴和二轴连接在一起，一轴后轴承损坏、发动机飞轮 壳与一轴不同轴都会造成跳挡现象（更换损坏零件，提高零件精度） 3.变速器 4.5挡严重跳挡，其他各挡正常？ 原因：变速器二轴轴向窜动大。 解决方法：把变速器二轴后螺母拧紧。 4.变速箱一轴漏油？ 原因：一轴和轴承盖装配时，把油封的唇口顶反。 解决方法：换带返油的一 轴和相应的一轴盖或更换唇口顶不反的专用油封。 5、噪声过大或异常？ 原因： 1、一二轴轴承损坏（应更换）或中间轴轴承调整不当（检 查轴向间隙应在 0-0.05之间）； 2、

14、齿轮齿面有磕碰、有毛刺或齿面发生点蚀现象（应修复或更换 齿轮） 6、挂挡困难？ 原因： 1、离合器调整不当，分离不够彻底（调整离合器） 2、同步器齿环磨损严重近于失效（更换同步器） 7.掉挡或无挡？ 原因： 1、滑动齿套与同步器锥体结合齿倒锥面过度磨损（更换同步 器） 2、换挡销断或换挡臂开焊（更换、修复） 8、变速器渗油？ 原因： 1、加油过多，油面过高（拆注油螺塞、检查油面） 2、油封过量磨损或损坏（更换） 3、通气塞失效（更换） 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 内容提纲 D2系列 /168系列产品 变速箱常见故障模式及分析 离 合 器 发 热 故障现象 离合器分离爪与分离 轴承

15、间隙调整不当 离合压盘处于分离状 态 离合压盘，皮带轮平 面度、粗糙度超差 离合压盘摩片弹簧变 形量大，或高度差大； 更换 技术指 导或更 换相关 零部件 离合器摩擦片摩擦材 料耐高温差；合件端 跳大，平面度差 D2/168系列部分 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 皮带轮打摆 轴承轴向间隙大 D2/2.8系列部分 更换一轴或调 整间隙 用户加大发动机输出轮造成一轴 弯曲 更换皮带轮 皮带轮跳动大或未做动平衡 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 乱档、档位 发卡 用户改三档漏装互锁钢球 D2/2.8系列部分 技术指导 离合或档杆调整不当 调整离合或档杆间隙 油封漏油 油封装配倾斜或磨损 半轴

16、损伤内唇口 轴向窜动 互锁板松动 紧固螺栓 更换油封 更换油封 调整间隙 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 D2系列部分 调整 更换 异响 齿轮精度差 差速器螺丝松动 轴承坏 分离轴承响 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 壳体损坏 法兰盘丝孔滑丝 D2.8系列部分 更换壳体 或总成 差速器螺丝松脱 有铸造缺陷 变速箱常见故障模式及分析 驱 动 桥 发 热 故障现象 六轴的转向拨叉与分 离轴承摩擦 内摩擦片与外摩擦片 产生摩擦 调整或更换零件 调整或更换零件 168系列部分 轴承轴向间隙小 变速箱常见故障模式及分析 转 向 不 灵 或 跑 偏 故障现象 摩擦片磨损 转向拨叉调整不当 调整或更

17、换零件 合理调整间隙 168系列部分 制动压盘断裂 分离轴承磨损 六轴轴承坏 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 半轴平键磨损 168系列部分 半轴磨损 更换半轴、更换平键 离合分离不彻 底 齿轮磨损 调整离合，更换相关 齿轮轴 半轴键槽超差 固定链轮螺栓 松动 变速箱常见故障模式及分析 驱 动 桥 震 动 故障现象 连接尺寸误差 机架螺丝松动 皮带轮未作动平衡 调整 拧紧螺栓 更换皮带轮 DG200系列部分 内容提纲 D5/D7产品部分 变速箱常见故障模式及分析 离 合 器 打 滑 故障现象 踏板自由行程太小或没有 离合器弹簧变软或折断 D5/D7部分 调整自由行程 摩擦片或压盘端面有油污

18、用煤油或汽油清洗油污件 更换离合压盘总成或弹簧 摩擦片磨损，烧损，翘曲， 铆钉外露 更换摩擦片或打磨铆钉 踏板回位弹簧松弛或折断， 造成分离轴承不回位 更换回位弹簧 变速箱常见故障模式及分析 离 合 器 分 离 不 彻 底 故障现象 踏板自由行程太大 从动盘毂与一轴花键卡滞 或咬死 D5/D7部分 调整自由行程 新装摩擦片太厚 修摩擦片或在飞轮与摩擦片之间加垫片 修理，必要时更换 从动盘钢片翘曲或变形 修理，必要时更换 踏板总行程过小 按规定调整踏板行程 分泵螺杆伸出过长，自然 状态即半离合， 调整螺杜外露长度 变速箱常见故障模式及分析 起 步 离 合 器 抖 动 故障现象 分离杠杆内端不在同

19、一平 面内 压盘或从动盘翘曲，或从 动盘铆钉松动 D5/D7部分 调整一致，偏差不要超过规定 范围，必要时更换压盘 摩擦片烧裂，过度磨损， 铆钉外露 更换从动盘 更换从动盘或压盘 动盘花键毂或一轴花键严 重磨损 更换相关损坏零件 变速箱常见故障模式及分析 离 合 器 异 响 故障现象 分离轴承损坏或烧结 离合器前轴承磨损工缺油 D5/D7部分 更换分离轴承 摩擦片损伤或铆钉外露 更换摩擦片 检查注油或更换前轴承 压盘的驱动部分磨损间隙 过大 更换压盘 从动盘减震弹簧损坏 更换从动盘 踏板回位弹簧或分离拨叉 回位弹簧过软，脱落或折 断，导致分离爪摩擦分离 轴承 更换相关回位弹簧 变速箱常见故障模

20、式及分析 挂 档 或 摘 档 困 难 故障现象 挂挡时 齿轮有 冲击声 D5/D7部分 掌握正确的操作要领 调整离合器 更换损坏齿轮 换挡 费劲 更换相关零件 带小制动器的离合器，小 行动器间隙调整不当，磨 损或损坏 离合制动结束，小制动轮 开始刹车 换挡操作不当 离合分离不彻 底 滑动齿轮或固 定齿轮端面磨 损 换挡拨叉、拨 叉轴等操纵件 变形 变速箱常见故障模式及分析 脱 挡 故障现象 轮齿啮 合不良 D5/D7部分 更换齿轮副 重新紧因拨叉 更换拨叉 轴倾 斜 校正或更换 自锁机 构损坏 更换自锁弹簧 轮齿工作表面磨损严重， 产生的轴向力克服自锁力 拨叉在叉轴上松动，不能 全齿宽啮合 拨

21、叉磨损严重变形，影响 齿轮的垂直度 轴两端轴承间隙大 花键变形 调整 自锁弹簧生效或折断，自 锁力不足 自锁钢球或锁销球头磨损 叉轴的自锁凹槽磨损 更换自锁钢球或 锁销 更换叉轴 变速箱常见故障模式及分析 脱 挡 故障现象 啮合齿套磨损，使接 使齿与齿套不能正确 配合 D5/D7部分 更换结合齿套 乱 挡 拨叉销脱落 互锁销磨损 互锁孔磨损变大 更换叉销 更换相关件 更换壳体或相关件 变速箱常见故障模式及分析 总 成 异 响 故障现象 一轴轴 承响 D5/D7部分 更换一轴轴承 更换一轴轴承 更换齿轮副 啮合 齿轮 副异 响 检查相关损坏零 件 拨叉变形，刮碰齿轮或齿套 轴承磨损，外圆松旷 轴

22、承严重磨损，径向间隙 过大 打齿或有异物进入 更换损坏轴承 齿轮严重磨损 轴承磨损造成齿侧间隙大 校正或更换拨叉 同步器松旷或配合间隙过大 调整或更换 挂档 时响 离合器分离不彻底 见前述 变速箱常见故障模式及分析 变 速 器 壳 体 过 热 故障现象 D5/D7部分 检查油面，按规 定油量与牌号加 油 润滑油油面过高，搅油发 热 润滑油油面过低，润滑不 良发热 调整轴承轴向间 隙 轴承装配过紧，轴承压盖 间隙过小 检查油面，按规 定油量与牌号加 油 变速箱常见故障模式及分析 变 速 器 渗 油 故障现象 D5/D7部分 按规定加油量加 油 加油过多，油面过高 通气塞堵塞失效 疏通或更换通气塞 结合面处螺栓松动 更换损坏件 油封或密封圈磨损 密封垫片损坏或涂胶不均 匀 回油孔、回油槽堵塞 按规定扭矩拧紧 螺栓 修复调整 疏通或更换 服务信息反馈内容要求 质量信息填写规范： 信息来源（主机厂或市场服务）、配套 主机厂、产品名称、产品型号、不合格现 象描述、形成不合格原因描述，本批数量 ，不合格件数量所占比例，不合格产品代 码，反馈人、时间、反馈部门。以信息反 馈单的形式反馈公司相关部门。 以便于公司及时对反馈质量信息分析、 整改和控制。