最新船舶结构与货运真题

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1、最新船舶结构与货运题库第一套（20140525）1下列是保证船舶稳性的措施。排空压载水压载舱全部 打满调平船舶，消除船舶初始横倾货物纵向合理分布货物紧密 堆垛，防止大风浪航行中移位A. B. :。.2. 以下有关开关舱时应注意的事项描述正确的是：轨道应畅 通无杂物滚动式舱盖应先挂好牵引钢丝绳并注意检查舱口端止位 器是否完好无损，开关舱动作迅速，以防盖板出轨禁止站立在舱盖 上，开舱时存放舱盖板端应无人正确挂（脱）舱盖保险钩吊放吊 移式钢质舱盖时应确保挂钩挂妥，稳起稳落，盖板正下方不得站人人-B. 除C. 除D. 除3. 通风集装箱在船上堆装时，其端门应保持朝向方向，以防止海浪的冲击和侵入。A船首

2、B. 船尾C. 船舶左舷D. 船舶右舷4. 生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括：A. 要求做打底货B. 因其不易移动，故任何情况下无需平舱C. 货物积载应防止引起船舶重心过低D. 可以考虑积载于船舶二层舱内5. 船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过 措施来调A. 垂向移动载荷B. 加甲板货C. 加压载水D. 少装部分货物6. 对矿石专用船的特点，下述说法正确的是：货舱容积相对 较小与其他种类船舶比货舱横舱壁数量相对较少两舷舱壁上边 设计成斜面型A. 除B. 除C. 除。.7. 水泥遇万分之一的糖类会失去凝固作用，食糖混入水泥不能食 用，故水泥与食糖的配舱要求是A. 不相邻B. 不同室C.

3、不同舱D. 不邻舱8. 各类不同包装的货物应尽可能采用，对于线性类货物多采用。A. 自然隔票，自然隔票B. 自然隔票，材料隔票C. 材料隔票，自然隔票D .材料隔票，材料隔票9船舶调整吃水差的方法有：纵向移动载荷垂向移动载荷加排压载水A. B. C. D. 10.某轮二层舱舱高3.0m，现装载S.F=1.2m3/t的杂货，高为2.4m，贝层甲板的局部强度：A. 不满足要求B. 满足要求C. 不确定D. 视货物密度而定11重大件货物装载位置选定时，应考虑：货物与船舶的安全便于装卸和系固便于使用船上重吊A. 除B. 除C. 除。心12. 当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：A. 强力甲班

4、B. 舱壁甲板C. 干舷甲板D. 量吨甲板13. 卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾，则表明：A. 船舶稳性过大B. 船舶稳性过小C. 货物过重D. 装卸操作不当14. 下列集装箱的系固索具中，能够防止集装箱倾覆。底座扭锁桥锁高度补偿器定位锥锥板绑扎杆和花篮螺丝A. 除B. C. D. 15. 深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：A. 便于减少自由液面的影响B. 便于注入或排出压载水C. 使全船舱室布置更加紧凑D. 使货物积载和装卸更加容易16. 客船较多采用的空调系统是：A. 中央集中式空调装置B. 分组集中式空调装置C. 独立式空调装置D. 混合式空调

5、装置17. 在标准温度下石油单位体积的质量称为：A. 视密度B. 标准体积C. 标准密度D. 体积温度系数18. 石油及其制品的毒害性随其发挥性的增加而：A. 增加B. 不变C. 减少D. 不能确定19. 某轮将某舱重250t的货物由二层舱(z=13m )移至底舱(z=6.5m),船舶排水量 =15000t，由此货物移动对船舶重心高度值的影响为：A. 减小 0.108mB. 增加 0.108mC. 减小 0.205mD. 增力口 0.205m20. 我国法定规则中定义的国内航行散装谷物船舶是指： 仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶国际航行船舶在我 国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶在我

6、国港口部分卸载后 驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶A. B. C. D. 21. 在对某杂货船做舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改 装成集装箱船，原有船舶资料中哪些可以继续使用：A. 稳性报告书B. 静水力性能资料C. 总纵强度资料D. 局部强度资料22. 若某两种危险品的装载应用“一整个舱室或货舱隔离”，则这两种货物在舱面上装载时应至少间隔m 的水平距离。A. 24B. 12C. 6D. 3mm23. B 级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为 以下_至满载水线以上mm 处。A. 压载水线/1000/1000B. 满载水线/1000/1000C. 压载水线/1000/500D. 满载水

7、线/1000/50024. 散化船装运特点要求，装卸开始时应以低速进行（下），为防止产生静电，装卸的正常流速应限制在以下。A1m/s，1.5 m/sB 1 m/s，3 m/sC1.5 m/s，3 m/sD 1.5 m/s，5 m/s25. 舱内沾染油漆味、腥味或其它异味时可用浓度 5的液清洗。A. 漂白粉B. 膨润土C镁砂D. 红粉26. 乙烯运输船的货舱常设计成：A. 圆筒形或矩形B. 球形或圆柱形罐C矩形D.棱柱形27.某集装箱的箱位号 120082,则该箱位于船舶的:A. 舱内左舷B. 甲板左舷C. 甲板中纵剖面上D. 舱内中纵剖面上28.对液化气船,装卸时应与其它船舶保持m 以上的距离

8、。A. 60B. 40C. 50D. 3029某轮吃水d=9m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的 海水厘米吃水吨数为：A. 16.0B. 18.1C. 18.45D. 16.430. 易流态化货物对船舶最大的危害在于:A. 具有相当的化学危险性B. 流态化后使船舶的稳性减小或丧失C. 在舱内横移和纵移D. 具有下沉性和散落性31. 我国船舶与海上设施法定检验规则对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有项，其中属于对动稳性的要求。A. 4稳性衡准数K不小于1B. 5；稳性衡准数 K 不小于 1C. 3；横倾角不超过12度D. 5；稳性消失角不小于55度32. 船舶的最小许用初稳性高度GM与

9、无关。船舶排水量船舶实际重心高度船舶吃水A. B. C. D. 33. 用船吊吊装重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为：A. 吊杆头的高度最大时B. 货物距基线的高度最大时C. 吊杆与船舶首尾线垂直时D吊杆与船舶首尾线平行时34. 普通杂货运输时，舱内货物应紧密堆装，其目的是：防止 货物移动减小货物亏舱保证货物通风降低货物渗透率A. B. C. D. 35. 船运公路罐车装运危险货物时，应查阅：A. MARPOL 73/78B. IMDG CodeC. IBC CodeD. IGC Code36. 通常情况下，船舶空载航行时，其尾倾吃水差与船长之比绝 对值应：A. 大于 2.5B. 大于 1.

10、5C. 小于 2.5D. 小于 1.537. 克令吊的吊臂仰角一般应控制在：A. 1580 度B. 2070度C. 2570 度D. 2779度38. 下列不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。A. 集装箱船舶承运数量较多的重箱时，应适当减少堆装层数B. 重货在货舱内堆装时应尽量不扎位C. 整船装运卷钢时，卷钢的滚动方向应顺船舶左右方向D. 自动舱盖上不装货，或不装重货39. 在配载时，按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶：A. 满舱满载B. 有适度的稳性C. 总纵强度不受损伤D. 保证船舶局部强度不受损伤40. 液化气的化学反应性是指：货物自身的分解、聚合反应货物与水的反应货物与空气的反

11、应货物与货物的反应货物与 冷却介质之间的反应货物与船体材料间的反应A. B. C. D. 除41. 根据货物积载与系固安全操作规则，关于挠性中型散装容 器积载与系固的说法，错误的是：A. 堆积应尽可能紧凑，空档应塞牢，以防容器发生移动B. 积载时应从两舷向中间逼近，使空档处于舱口中央C. 若舱口间有足够的空间，可在其下货物表面上装载一层中型散装容器，但应确定舱口围板能否作为围壁D. 积载时应从一舷向另一舷逼近，使空当处于一舷，便于塞紧42某集装箱船船宽B=20m，根据经验，则其满载时初稳性高度的适宜范围是m。A. 0.61.2B. 0.81.0C. 1.01.5D. 1.21.843. 在不同

12、性质但同样大小的横倾力矩作用下，动倾角比静倾角：A. 大B. 小C. 一样大D. 无法确定44. 船舶发生中拱变形时，船舶受弯矩作用，上甲板受，船底受。A. 负，压，拉B 正，压，拉C. 负，拉，压D. 正，拉，压45. 海洋污染物的积载位置应为：若允许舱内或舱面积载，尽 可能舱内积载若允许舱内或舱面积载，可在防护甲板上积载若仅 限舱面积载，可在防护甲板或遮蔽甲板上积载A. 除B. 除C. 除。.46. 某船满载排水量厶=34360t，燃油和淡水总量为1861t,常数 为126t,空船排水量为9715t,则船舶的净载重量（或最大载货重量） 为 t。A15161B17326C19492D2265

13、847. 下列航行途中对危险货物的监管错误的是：A. 检查是否有移位B. 定时测定温度湿度C. 不得靠近危险货物D. 定时合理通风48. 箱型货舱盖的开关由完成。A. 专设液压装置B. 船上或港口起货机械C. 绞索钢索驱动D. 舱盖本身专设机械49. 液化石油气船不包括：A. 全加压式B. 全冷冻式C. 半加压半冷冻式D. 气压全冻式50. 杂货配载时，按照货物的忌装要求，气味货与忌气味货应分 舱装载，主要考虑了货物的影响。A. 化学性质B. 物理性质C. 生物性质D 机械性质51. 谷物、矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后：A. 船舶稳性会减小B. 船舶稳性会增大C. 船舶稳性不会发生变

14、化D. 对船舶稳性的影响不能确定52. 下列易燃液体可用水作为灭火剂的是：A. 乙醇B. 苯C. 二硫化碳D. 汽油53. IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为：（。：船舶横摇角，。2：压力臂所产生的船舶横倾角）AB 1- 2C57.3D4054船长大于90m的船舶，如果在货舱内铺设木铺板，则其厚度 应不小于：A. 50mmB. 55 mmC. 60 mmD. 65 mm55. 一般用表示船舶储备浮力的大小。A. 稳性B. 纵向强度C. 干舷D. 吃水差56. 回转式起重机由下列哪些部分所组成？基座回转塔架 吊臂操纵室控制装置A. B. 除C. 除D. 57. 我国水路危规

15、按将包装危险品分为2级。危险品 的危险程度危险货物品名编号联合国编号A. B. C. D. 58. 以下有关船舶载货能力中载重能力的说法，正确的是：A. 载重能力是指具体航次所能装运载荷的最大重量B. 载重能力是指具体航次所能装运货物的最大重量C. 载重能力是指具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的 重量D. 载重能力是指具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等 的总重量59. 已知某 船卸 货前 平均 吃水 为 11.62m， 每厘 米吃 水吨 数27.5t/m,卸货重量为898t，则该轮新的平均吃水为m。A. 11.29B. 13.95C. 15.11D. 12.7960 下列不属于船舶

16、总载重量的是：A. 螺旋桨B. 备品C. 固定压载D. 船员行李61. 在船舶弯矩曲线上，一般而言，弯矩最大点对应的剪力：A. 大B. 小C. 等于零D. 不能确定62. 船体中横剖面面积与之比称为中横剖面系数。A. 船长X吃水B. 船宽X吃水C. 船宽X型深D. 船宽X船长63. 属于清洁货物。A. 滑石粉B. 立德粉C. 红粉D. 膨润土64. 为保证集装箱船纵向强度不受损伤，。A. 改变扭矩最大的斜浪航行状态B. 船长中部区域应少用压载C. 横向载荷应分布均匀D. 同一卸港的集装箱不应过分集中65. 下列危险货物溢漏应急措施表编号不正确的是：FZFKSAA. 除B. 除C. 除D. 66

17、. 装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特性 相适应，一般不应超过：A3mB4mC5mD 6m67某船排水量=6746t，在左舷距船中5m处的压载舱注入46t 压载水后，测得船舶横倾 1.5，则此时船舶 GM=m。A. 1.25B. 1.27C. 1.30D. 1.3868下列哪种设备主要作用是减轻船舶横摇？舭龙骨减摇鳍 减摇水舱A. 除B. 除C. 除。.69. 第1类爆炸品的积载方式不包括：A. 特殊积载B. 专项积载C. 弹药舱积载D. 封闭式货物运输组件积载70根据CSS规则船上装卸设备货物单元。A. 属于B. 不属于C. 若没有永久性固定在船上则属于D. 若永久性固定在船上

18、则属于71具体船舶的进水角通常甲板浸水角。A. 等于B. 小于C. 大于D. 关系不能确定72.我国水尺计量工作一般由负责并出具证明。A船方B. 港务局C. 理货公司D. 商品检验局73船舶在大角度横倾时，稳心位置：A. 保持不变B. 作直线运动C. 作圆弧运动D. 作曲线运动74. 某散装谷物船（1991 年 4 月 22 日投入运营）装载后上甲板 边缘入水角 11，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应：A. 不小于12B. 不大于12C. 不小于25D. 不大于1175. 将船舶强度分为总强度和局部强度是按照划分的。A. 船舶所受外力分布的走向和船体结构变形方向的不同B. 船舶所受外力分布

19、的走向和船体结构变形不同C. 船舶所受外力分布的走向和船体结构变形范围的不同D. 船舶结构抵抗船体发生形变能力的不同76. 关于集装箱的系固设备及系固要求，下列说法正确。 避免混合使用左旋扭锁和右旋扭锁禁止从高处将扭锁等扔到甲板 上为保证系固效果，应尽最大可能收紧绑扎杆船方应提供系固 图，绑扎工人应严格按照图示绑扎，不得擅自更改船上使用的系固 索具应经过机构认可人-B. 除C. 除D. 除77某轮卸货前的吃水差为-0.50m，卸货量为500t，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m,尾吃水-0.10m,则卸货后船舶 的吃水差为m。A. +0.5B. -0.5C. -1.0D. -1

20、.578. 肋骨按其所在位置可分为：甲板间肋骨普通肋骨尖舱 肋骨A. B. C. D. 79. 船舶最大长度是指：A. 从首柱最前端到尾柱最后端的水平距离B. 从首柱前缘量到尾柱最后缘的水平距离C. 从船首最前端到船尾最后端的水平距离D. 从首柱前缘量到舵柱最后缘的水平距离80. 装卸货物过程中必须保持船舶的横倾在 以内，纵倾在以内。A. 5，2.5B. 3，2C. 3，1.5D. 2，181. 下列对于散装谷物途中保管错误的是：A. 定时测定污水井内水位B. 要经常检查舱内通风装置C. 防止舱内产生汗水D. 禁止进入舱内82. 低温低压式液化气船的设计压力一般为Mpa。A. 0.07B. 0

21、.30.7C. 0.28D. 1.883. 集中载荷条件下的甲板允许负荷量以表示。A. 单位面积上的集装箱重量B. 特定面积上允许承受的最大重量C. 单位面积上允许承受的最大重量D. 每一车轮上的货物重量84. 杂货船的航次净载重量NDW等于：总载重量减去航次储 备量及船舶常数排水量减去空船排水量排水量减去空船重量及 航次储备量和船舶常数A. B. C. D. 、均对85在船舶破损控制手册中可以查到：船上每一通用泵、 压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力“船舶破损控制图”张贴位 置船舱进水量估算公式船舱进水速率估算公式船公司的应急 指挥中心办公室电话和传真号码A. B. 除C. 仅D. 86.

22、下列哪些不是双层底的肋板？水密肋板箱形肋板舭列 板组合肋板A. B. C. D. 87. 货物的配装顺序中，应首先配装的货物是：最后到港货物数量较大的货物性质无特殊要求的一般货物A. B. 除C. 除D. 除A. 初稳性B. 破舱稳性C.浮性D. 浮心高度89. 某前三后一型船舶，合成樟脑应配置在：A. 所有货舱均可BNO.2，NO.3 货舱CNO.3，NO.4 货舱DNO.1 货舱90. 船舶稳定平衡的主要特征是：A. 稳心在浮心之上，复原力矩大于零B. 重心在稳心之上，复原力矩大于零C. 重心在漂心之上，复原力矩大于零D. 稳心在重心之上，复原力矩大于零91. 下列哪一项不是充分利用普通货

23、船其他载货能力的途径？A. 保证冷藏设备处于完好状态B. 保证重型吊杆处于可用状态C. 紧密堆装，减少亏舱D. 利用深舱装载货物92. 当克令吊吊钩组合向吊臂头部接近约剩2m时，吊钩,吊臂。A. 能上升，能下俯B. 能上升，能上仰C. 能放下，能上仰D. 能放下，能下俯93. 超高货物可用装运。A. 杂货集装箱B. 散货集装箱C. 敞顶集装箱D. 通风集装箱94. 所谓亏舱是指：A. 满载而不满舱的空间B. 货物所占舱容与货物量尺体积的差值C. 装载选港货的空间D. 包装舱容与散装舱容的差值95.下列与装卸货物有直接关系的是：总吨位载重量苏伊士运河吨位排水量净吨位人-B. C. 除D. 96下

24、列为货舱内适合于装载散装谷物条件。货舱内无残 留物舱盖保持水密状态通风设备及污水排放设备试运行良好A. 除B. 除C. 除。.97. 硫酸铵化肥在IMSBC规则中属于类固体散装货物。A. A 类B. B 类C. C 类D. D类98. 钩子的大小是以衡量。A. 直径B. 长度C. 钩背直径D. 钩背长度99. 若不计摩擦力，则对于辘绳根端系于动滑车上的1-1 绞辘来说，拉力P与货重W的关系是：A. P=W/2B. P=W/4C. P=W/3D. P=W/5100. 在滚装船上运输的公路车辆，其每侧最少的系固点数量A. 为 2 个B. 为 6 个C. 随车辆总质量的增加而增加D. 为 4 个10

25、1. 关于重大件的规定，下列叙述正确的是：A. 我国远洋标准和我国沿海标准完全相同B. 我国远洋标准和国际标准完全相同C. 我国远洋标准、我国沿海标准和国际标准完全相同D. 我国远洋标准、我国沿海标准和国际标准均不相同102. 钢材货物的海运特性有 。积载因数较大满载时货舱的渗透率高怕潮湿船舶重心低，GM大怕重压变形C. 除。.103. 确定航次储备量应根据：航程油水补给计划海况油水消耗定额船员习惯A. 除B. 除C. 除。.104. 船运冷藏货物时，冻肉长途运输的适宜温度通常是 ，短途运输则为。A. -10C-12C, -6C左右B. -12C-14C, -8C左右C. -15C-17C,

26、-12C左右105货源充足的条件下，舱容系数为1.30ms/t的杂货船装运积载 因数为1.30m3/t（积载因数不包括亏舱，亏舱率为12% ）的包装货物, 则船舶会。A. 满舱不满载B. 满载不满舱C. 满舱满载D. 既不满舱也不满载106对于矩形液面，自由液面对GM的影响值与成正相关性。排水量液舱内液体密度液面宽度的 3 次方A. B. C. D. 107. 如果货物的标志不当或不清,则：A. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任B. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失负责任C. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由 运输合同确定D. 承运人对由此引起的混票

27、、毁坏、错交等损失所负的责任由 托运国法律确定108. 单千斤索轻型双吊杆，两吊杆头部至桅肩的引索称为：A. 桅杆稳索B. 调节稳索C. 千斤索D. 吊杆稳索109 船舶首柱和尾柱必须加强的原因是：离船中最远，受力大 首部受风浪冲击首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击 力尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用A. 除B. 除C. 除D. 除110. 某货船某航次拟装两种固体货物，大副查隔离表查到这两种货物的隔离关系是“X”，则:A. 这两种货物没有隔离要求B. 这两种货物有隔离要求C. 这两种货物如有隔离要求，需进一步查IMDG规则中的危险货物名录D. 这两种货物如有隔离要求，需进一步查 IMS

28、BC 规则中的明细111. 关于载重表尺，下列叙述错误的是：A. 能查到淡水排水量B. 查表尺的引数是实际吃水C. 能查到漂心的垂直坐标值D. 能查到厘米吃水吨数112. 船体骨架排列形式不包括：A. 横骨架式B. 长骨架式C. 纵骨架式D. 混合骨架式113. 有关系固设备的使用注意事项，下述描述正确的是：所 有系固设备必须具有由主管机关签发的合格证书对正在使用但又 无相应主管机关签发证书的现有系固设备，使用前务必确认其系固的 可靠性对无相应主管机关签发证书的现有系固设备，必要时可由船 公司主管部门签发相应证书人-B. 除C. 除D. 除114. 某船排水量6792t, KG=5.83m,现

29、在重心高度为11.2m处的上甲板卸253t货物，则船舶初稳性高度：A. 增大 0.17mB. 增大 0.21mC. 减小 0.21mD. 减小 0.17m115. 20ft和40ft集装箱在每一 BAY位的舱内和舱面上积载时应尽量保持各自对船舶纵中剖面的力矩接近于零的原因是：A. 保证船舶装货后具有适宜的吃水差B. 保证船舶装卸过程中的船体纵向强度C. 保证船舶装卸过程中的船体扭转强度D. 避免装卸中为减少船舶横倾角而需多次调整装卸桥自动吊具 尺度和装卸桥沿岸移动及其对位时间116 关于甲板排水管系应满足的要求，下列描述不正确的是：A. 为防止污物进入排水口而堵塞排水管，在排水口处设有盖板B.

30、 非封闭的上层建筑和甲板室的排水管和泄水管应引至主甲板C. 排水孔应避免开在救生艇及舷梯的吊放区域内D. 穿过甲板的排水管和泄水管管壁必须加厚117. 某集装箱船仅适合装 20ft 集装箱的箱位有780个，仅适合 装40ft集装箱的箱位有350个,20ft与40ft集装箱均能装的箱位2020 个，冷藏箱箱位有240个，则该轮最多可装载40ft集装箱个。A350B1360C1575D740118. 固体散货船配载时，可使用下述 等方法合理分配各舱室的货物重量。按照舱容比分配各舱货重根据货物的理化特性分 配各舱货重利用装载仪计算确定各舱合理的货重根据船舶资料 中的建议值分配A. B. 除C. 除D

31、. 除119. 某轮船长148m，观测首、中、尾吃水值分别为6.52m,7.34m,7.88m，则可判定该船纵向变形值处于范围。A. 中拱极限B. 中垂极限C. 中垂正常D. 中拱正常120. 载重线海图中区带是指该海区一年内各季风浪情况：A. 变化不大B. 变化较大C. 没有变化D. 变化没有规律121 某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下结论。A. 船舶重心在船中之前B. 船舶重心在船中之后C. 船舶重心在正浮时浮心之前D. 船舶重心在正浮时浮心之后122. 某船从密度为P = 1.021 t/m3的水域驶入密度为P =01l. 003t/m3的水域，船舶排水量A = 645

32、82 t ,每厘米吃水吨数TPC=54.41 t/cm，则船舶平均吃水改变量= cm 。A : 20.6B : 19.9C :22.1D :21.4123. 船舶装载后 A= 18000 t , X = 1.36 m , X,二 1.91 m ,MTCgb= 210 t.m /cm ,则船舶的吃水差为 m 。A : - 0.47B : - 1.10C :0.47D :1.10124. 某船 TPC = 11.8 t/cm, MTC = 87.4 x 9.81 KN.m /cm , Xf=0 ,在X = - 27.5m处装载106吨货物后首、尾吃水改变量 pm。A : - 0.08 , 0.26

33、B : - 0.26 , 0.08C : 0.08 , - 0.26D : 0.26 , - 0.08125. 特殊结构散货船的特殊结构是指这种散货船具有A : 简便的隔离设备B : 永久性隔离设备C : 特别设计的防水设备D : 专门设计的防水设备126. 某船 MTC = 78 x 9.81 KN.m /cm，由 N0.1 舱（X】二 31.6m）移68t货到N0.4舱（X2二-30.1m ）,船舶的吃水差改变量为 m。A :- 0.37B : - 0.54C :- 0.41D :- 0.33127. 下列与船舶横摇周期有关的因素是：船舶型宽B ；船舶型深D :船舶型吃水A : 、B :

34、、C : 、D : 、128.超长货物可以用_ 装运A : 杂货集装箱B : 敞顶集装箱C : 平台集装箱D : 通风集装箱129. 我国国内航行木材船夏季载重线按规定表示为：A MX B MS C MQ D LS130. 载重线海图对船舶装载水尺的限制与无关。A总吨位B开航日期C船舶尺度D 航经海区131. 按我国规定，对于国际航行船舶，以香港为界将我国沿海海 区划分为两个热带季节区域，其中香港以南的海区适用热带载重线的时间比适用夏季载重线的时间：A 长B 短C 相等D 视船舶吨位而定132. 将海运货物分成杂货、固体散货、液体散货、集装化货物分类方法是按划分的 。A货物形态和运输方式B货物

35、特性和运输要求C货物重量 D运抵方式133. 装货清单上crt缩写符号表示的包装形式是：A桶装B藤筐瓶装C亮格箱装D捆、扎134. 货物标志中，用以显示货物的性质以及有关装卸、搬运和运 输保管的注意事项的标志是：D 副标志135. 某运煤的散货船其自然减量产生的可能原因是：I蒸发与挥 发；II飞扬与撒落；III溢渗与漏失A I、II、IIIB I、IIIC II、IIIDI、I136. 下列不是亏舱的原因。A 货物与货物之间存在间隙B 货物与舱壁、横梁等存在间隙C 衬垫及通风道D 装载重货造成满载不满舱137. 某票货物重量为15001,量尺体积为1050m3，亏舱系数 Cbs=12%,则该货

36、物包括亏舱的积载因数为m3/t。A 0.795B 0.700C 0.840D 0.954138. 当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与无关。A空船重量B开航日期C舷外水密度D船体水下附着物的重量139. 某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带一夏季一 冬季一夏季，则允许使用的总载重量不可能根据确定。A热带载重线B夏季载重线C冬季载重线D视相应航段油水消耗量而定140. 某船排水量=34360t,燃油和淡水总量为18611,常数为1261,空船排水量为97151,则船舶的净载重量toA 15161B 17326C 19492D 22658141. 下列不是提高船舶的载重能力的具体措施

37、。A合理编制积载图B减少船舶常数C合理确定航次的油水数量D正确确定船舶的装载水尺或载重线142. 将船舶强度分为总强度和局部强度是按照 划分的。A 船舶所受外力分布的走向和船体结构变形方向的不同 B 船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的不同C 船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同 D 船舶结构抵抗船体发生变形能力的不同143. 船体发生纵向弯曲变形的原因是：I重力和浮力不相等；II 重力沿船长方向分布不均匀；111浮力沿船长方向分布不均匀A IB IIC IIID I、II、II 均不对144. 船舶中拱的特征是：A船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C船

38、中部下垂，上甲板受压，船底受拉D船中部下 垂，上甲板受拉，船底受压145. 根据经验数值法，若船舶的拱垂值为Lbp/600,则船舶的拱 垂变形处于：D有利范围146. 在配载时，按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船 舶：A满舱满载B有适度的稳性C总纵强度不受损伤D保证船舶局部强度不受损伤147. 中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是：I 提高装货效率；II保持船舶适度的浮态；III满足船体总纵强度条件A IBIC IDI、I、I148. 船舶装载后重心不在中纵剖面上，船舶必然有：A 横倾B 纵倾C 横倾纵倾D 船体变形149. 船舶装卸少量货物后重心高度增大，则：A船舶初稳性减

39、小B船舶初稳性增大C船舶初稳性不变D船舶初稳性变化趋势不定150. 加压载水可使船舶的GM值：A 增加B 减小C 不变D 变化趋势不定151. 船舶在中途港卸载后GM值变小，贝U：A船舶KG增大，KM减小 B船舶KG增大，KM增大C船舶KG152. 船舶大倾角倾斜时，不变。A 浮心位置 B 漂心位置 C 排水量D 横稳心位置153. 在静稳性曲线图上，为甲板浸水角。A曲线最低点对应横倾角B曲线最高点对应横倾角C复原力臂为零时对应横倾角D曲线的反曲点对应横倾角154. 保证船舶受突加外力作用而快速倾斜时不致翻沉的条件是：A 复原力矩大于横倾力矩B 要有足够的航速C复原力矩所做的功大于横倾力矩所做

40、的功D要有足够大的GM155. 根据船舶与海上设施法定检验规则对国内航行普通货船 完整稳性的基本要求之一是：在各种装载状态下的稳性衡准数应：A 小于1B 大于1C 等于1D 大于等于1156. 船舶的稳性衡准数K是指：1最小倾覆力矩与风压倾侧力矩 的比值；II最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值；III最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值BICIDI、I均对157. 下列与船舶的横摇周期有关的因素是：1型宽B；II船舶型 深D；III船舶型吃水A I、IIB II、IIIC I、IIIDI、II、III158. 航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶：A很稳定B稳性越大，抵御风浪能力强C稳性越大，操纵能力越好 D 稳性越小，抵御风浪能力差159. 调整船舶稳性的措施有：1打排压载水；II加装甲板货；III 垂向移动载荷A IB IC IDI、I、I160. 在船重心处卸下小量货物，则船舶：A首倾增加B尾倾增加C平行沉浮D 浮态的变化不能确定