集装箱运输

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1、集装箱物流运送在中国的发呈现状余抒航国贸081601415集装箱物流运送在中国的发呈现状【摘要】集装箱运送作为货品运送的重要方式之一。本文对集装箱物流进行了背景分析,并着重对铁路集装箱运送物流发展进行了分析。在此基本上提出集装箱将来发展的具体方向以及国内集装箱运送物流整体状况的发展建议【核心词】跌路集装箱运送 现代物流 发呈现状1. 集装箱物流背景集装箱运送来源于英国。早在8，英国的詹姆斯安德森博士已提出将货品装人集装箱进行运送的设想。184年英国铁路曾使用载货车厢互相互换的方式，视车厢为集装箱，使集装箱运送的设想得到初步应用。集装箱是一种运送设备，应满足如下规定:(1)便于商品运送而专门设计

2、的,在一种或多种运送方式中运送时无需半途换装;（2)设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运送方式转移到另一种运送方式;(3)设计时应注意到便于货品装满或卸空;（4）内容积为平方米或1平方米以上。进入新世纪以来，国内物流业总体规模迅速增长,集装箱运送物流发展是一种体现国家工业化现代化限度的重要特点。国内经济继续保持了高增长的运营格局，对外贸易将呈现均衡发展态势,进出口增速差距明显缩小 国内大陆集装箱港口吞吐量 年已跃居世界第一，随着三大集装箱主枢纽港群的形成与壮大,特别是三大核心港口的发展，目前国内外贸集装箱境外中转（重要指在韩国日本等周边国家港口的中转）局面将会发生主线性变化,远洋直达率

3、将明显提高。.国内集装箱物流发展影响因素.1国内集装箱运送物流发展的内部因素2.1.1.经济发展的先决因素国内宏观经济发展将仍旧保持良好势头。估计到,全国GDP将接近万亿元人民币,外贸额将接近万亿美元。区域间商品互换将更为频繁。多品种、少批量、多批次货品运送需求的浮现，给集装箱运送提供了广阔空间和充足货源。2.1.2.产业构造的增进因素国内基本完毕了工业的“调节型增长”，并体现出“加速增长”的新趋势，规模化效应越来越强。在将来一段时间里，第二产业（特别是工业)在产值构造和就业构造的比重上升。产品构造的变化，使货品流通越来越向集装箱化运送发展,而第三产业特别是交通运送业的迅速发展,为构造调节带来

4、的巨大货源提供了充足的支持和保障。规模化、集约化的工业产业构造将大大增进国内集装箱运送的发展。.1.3.外贸发展的主导因素随着国内外资流入增长和投资领域的扩大,不仅继续拉动外贸增长，并且对改善外贸货品构造也将发挥重要作用。在外商直接投资推动下,全球重要制造业基地将更加名副其实。国内将在更加开放的环境下参与国际经济合伙与竞争，外贸总规模将会进一步扩大，必然引起外贸运送的迅速发展。国内的地区特性决定了外贸运送以水运为主,将来近3万亿美元的外贸商品额,将会带来大量的运送需求，同样会带来适箱货比例、集装箱化率等的较大提高。2.1.4港口集约化的保障因素将来国内集装箱港口布局将更趋合理，将形成北、东、南

5、三大集装箱主枢纽港群。北部集装箱主枢纽港群以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户,随着振兴老工业基地的进一步，拥有中央首批60亿元投资将使得东北地区经济和外贸得到发展，港口集装箱发展趋势较好。青岛港水深条件好、腹地货源足，越来越受到航运界青睐,中远、马士基和青岛港三国四方合资经营青岛港前湾二、三期集装箱码头以及马士基欧洲线正式首航青岛港便是最佳例证。天津港位于渤海湾最里端,由于地处京、津、唐经济区有利位置,货源较丰富。东部集装箱主枢纽港群以上海港、宁波港为主。22国内集装箱运送发展的外部因素2.1政府倡导的推动因素作为与国际接轨的重要环节，外贸集装箱运送显得尤为重要,国内政府和

6、主管部门注重并积极规划基本设施，参与多种增进集装箱发展的公约，制定、完善有关政策和法规,为公司参与国际竞争发明条件。 2.2.物流发展的催化因素 物流的兴起推动了国内集装箱运送的发展。目前国内集装箱港口附近大多设有以港口为依托的物流中心,以港兴流、以流促港的现象越来越多。随着物流理念的进一步人心与物流实践的延伸，客户规定更加无缝、高效、便捷特点的完善的物流服务。物流的发展与完善是国内将来集装箱运送发展的催化剂。 2.3.国际竞争的鼓励因素国内集装箱运送发展前景较好,众多国际大型航运公司和码头投资公司纷纷涌入或打算进入，使得国内水运市场的竞争国际化,这也是将来发展的主导形式。国外的先进管理理念和

7、经营方式,为国内集装箱运送的迅速、健康发展带来了活力和鼓励因素。在上述有利因素的作用下，将来国内集装箱运送的发展可望百尺竿头,更进一步。.铁路集装箱运送物流发展分析31.铁路集装箱运送物流的现状2世纪90年代以来，港口集装箱和集卡构成的沿海物流体系支撑了国内外向型沿海经济的发展,但随着国内沿海经济向内陆的延伸,集装箱卡车的经济运送半径将逐渐难以支撑,铁路集装箱大发展的时代正在来临从经济学上来说,完善物流体系的构建和经济发展是互相加强的过程 因此,沿海经济向内陆延伸,将增进铁路集装箱的发展；而铁路集装箱物流体系的构建也将推动国内内陆经济发展 目前,铁路集装箱通道的建设已经在国内的“十一五筹划”和

8、“铁路中长期发展规划”中提到了战略高度,铁路集装箱物流大通道的发展已经刻不容缓。3.2铁路集装箱运送物流的优势铁路集装箱运送有着其她运送方式所不可比拟的优势。铁路有专业的装卸机械和从业人员，可觉得社会提供专业化的集装箱运送服务。铁路运送有比较成熟的应用信息技术,例如TIS S等TIS即铁路运送管理信息系统,MS即铁路行车调度指挥系统 目前,国内正在北京 上海 广州等中心都市及港口都市建设18 个集装箱中心站,使其互相间能开行集装箱班列，成为全国及区域铁路集装箱运送中心;并将要建设0个左右接近省会都市大型港口都市及重要内陆口岸的集装箱办理站,使之成为地区铁路集装箱运送中心。3.3铁路集装箱运送物

9、流现存的劣势国内铁路由于环境的制约和其她方面的影响，还存在诸多问题。体制上和机制上，铁路集装箱中心与各局的“分中心”是一种松散的伙伴关系，既没有资产纽带,也没有行政从属关系，双方都缺少鼓励和约束，导致目前铁路集装箱运送权责不明确,经营无约束 盈亏难算清，管理上缺少一整套科学的、强有力的利益、风险、责任制约机制。3.3.铁路集装箱运送基本设施单薄，配套设施不完善目前，国内铁路集装箱运送的基本条件较为单薄，影响了铁路集装箱运送的发展 如:集装箱箱型构造不合理,国际上通用的20t 40t所占比例不大;铁路缺少适应国际原则箱装卸的专用设备,减少了装卸速度和效率;铁路专用车辆发展也较为缓慢，集装箱专用平

10、车明显局限性；全路集装箱办理场站数量少分布不合理，基本设施落后；重要通道运送能力紧张,目前全路集装箱运量重要集中在广州、成都、天津、上海、北京、乌鲁木齐、昆明、重庆、哈尔滨、兰州10大集装箱作业点,发送量占集装箱总量30%以上,达到量占总量的35左右。京广、京沪、京哈 陇海等重要铁路干线能力紧张,已不能满足铁路集装箱运送的需求。3.3. 铁路集装箱运送组织方式落后国内铁路集装箱与一般货品混编及进行技术作业,中转环节多，在途时间长，送达速度低;单层装卸，运送量小，无法适应社会需求铁路集装箱运送与其她运送方式协调性差,不能有效配合实现“门到门”服务,也不得不在港口二次拆箱，增长了运送环节和费用 同

11、步,铁路集装箱运送信息管理手段落后,始终缺少高效率的电子数据互换系统(E)，增长了运送中掌握箱源及监控运送过程的难度,也使铁路集装箱运送无法积极参与多式联运融入现代物流。3加快铁路集装箱运送发展的措施建议铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低的优势,作为物流链的重要环节，在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要，作用不可替代铁路加快集装箱运送发展，积极融入现代物流产业,现阶段必须做好集装箱运送通道和中心站建设，逐渐形成网络完善、布局合理、分工明确、具有现代化水平的铁路集装箱运送网络。通过开发适应市场需求的集装箱运送新产品、实行集装箱运送集中办理、提高信息服务水平,全面提高铁路集装箱运送质量

12、，同步积极推动铁路集装箱运送战略合伙，加强与国内外海运、内河航运及公路等其她交通行业的战略合伙，结成物流联盟,整合优势，共谋发展。4.集装箱物流将来发展趋势分析随着集装箱物流的不断发展，集装箱箱型浮现了多元化发展趋势，有关法律规范 日益建立健全，联运箱具日益多样化，运送服务向无缝隙的所有服务方向发展。4.集装箱箱型的多元化 现代多式联运除了有ISO集装箱之外，尚有国内原则箱以及挂车运送方式。目前,一般干货集装箱箱型达到4种之多。随着国内物流和国际物流的不断发展,美国和欧 盟等国家和地区发展出了自己的国内集装箱原则。 4.法律规范不断统一化 随着经济全球化的t益发展，全球化大生产、大流通、大贸易

13、大循环的经济格局逐渐形成,物流原则化已经成为国际物流发展不可逆转的大趋势。作为保持国际物流过程各个环节整体性和协作性的核心，集装箱运送的物流原则化问题无疑是影响国际物流运送效率的重要因素。在这种状况下，有必要统一集装箱物流的原则规范,从法律、法规、规章、制度等方面予以必要的引导和规范,以增进集装箱物流各个环节之间 有序衔接,提高集装箱物流基本设施、运载工具、装卸器械、配件备件等原则的统一，避免由于原则不统一导致的效率损失和成本增长。集装箱及其运送是一项系统工程,除了集装箱箱体自身外，还需要有一系列装卸、搬运、机械、基本设施以及组织管理措施等的原则规范。在法规和规章约束下,不断统一的原则为 集装

14、箱更好地适应不同运送方式之间的通用性和互换性，更好地实现多种装卸工具的协调配套，奠定了坚实的制度基本。4.3联运方式日益多样化 随着现代物流的发展，集装箱化限度日益增强,浮现了涉及公铁联运、公海联运、铁海联运或者其她形态的集装箱联运方式。在运送经济学中，多式联运是指，在这种运送方式下，由一种操作者承当货品通过多种载运工具的运送从发运点交货到目的地的责任，并根据运送合同收取运费的一种波及铁路、公路、民航、水运中的两种或多运送方式的综合运送方式。随着铁路运送能力的不断提高,集装箱多式联运管理水平的改善，系统的完善,以及多式联运基本设施和机械设备能力的提高，国内集装箱联运方式浮现了不断发展趋势,有力

15、增进了国内集装箱物流的发展进程。 4多式联运日益无缝化 完整运送产品的概念是指客户所需要的从起始地到最后目的地之间的位移;而运送业者提供完整运送产品则是指,在一定的时间期限内，运用一种或多种运送工具，实现客户所需要的从起始地到最后 目的地的位移服务;另一种相应的概念是准完整运送产品，那是指铁路、运等承运人受客观条件限制只能提供的从“站到站”或“港到港”的运送服务。还需要阐明的是,完整运送产品可以是需求者运用自有运送完毕，也可以由受雇运送完毕;位移服务不限于单一运送方式，可以是单一承运人,也可以是联合承运人;位移服务应当具有质量维度,涉及以便、快捷、安全等。欧盟提出,“运送服务的重大改善也应当通

16、过一种体制来实现该体制能成功地增进铁路市场的国际一体化,并使无缝运送服务成为也许。”欧盟提出的无缝运送,是指避免顾客与一家以上的铁路运送服务提供商打交道，并避免与不同地区的铁路实体之间长时间谈判的一种运送形式。随着集装箱物流的不断发展，物流服务提供商向市场提供完整运送产品和无缝隙服务的能力不断增长，增进了现代经济交易活动的繁华和发展。5.结语通过对国内集装箱运送整体状况国内集装箱运送发展的因素分析,以及对铁路集装箱运送物流发展的分析与论述,可得出结论如下新世纪国内集装箱运送所面临的市场环境比较有利，国内集装箱运送将有一种持续增长随着铁路跨越式发展战略的全面推动，铁路集装箱运送将获得长足发展,市场化进程将持续加快,营销机制将逐渐健全，集装箱运送实现新突破,集装箱运送将成为铁路运送新的增长点。【参照文献】1寇金福. 简析国内铁路集装箱物流发展状况中国商贸.11期中国铁路集装箱运送发展研究与实践(中国铁道出版社）3 邱小勇铁路集装箱运送物流化发展.中国水运第11期陆园园 李夏苗朱晓立 中国铁路集装箱运送的现状及发展思考.物流科技.第9期