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1、关于高速马路收费问题与联网收费的发展趋势探讨【摘要】本文主要针对高速马路收费的问题探讨分析；特殊一提的是：高速马路的联网收费示范工程区域高速马路ETC跨省市互联，将为该区域带来更为便利的区域通行条件，不仅可以大大提高通行效率，加速城市间信息、资源流淌速度，而且对于交通低碳化发展具有主动意义。【关键词】高速马路；收费 联网收费高速马路是现代社会经济发展的必定产物，也是现代社会高速发展的重要体现，它的运行，缩短人们之间的时空距离，它的运用平安、舒适、低能耗性能和高效快速的运转效率，干脆影响，小到我们人类的生活品质、工作效率、生产成果，大到整个社会的制度体系的发展水平，以及整个社会发展的可持续性，它
2、的发展，有效地促进、支撑国家的消费结构升级，所以，高速马路不仅是交通现代化的重要标记，也是一个国家现代化的重要标记。1、概述高速马路建成运营通车后，运用性能逐年降低，为保证其运营平安，延长其运用寿命，必需投入资金对其进行各方面的维护，对运营单位而言是企业养护成本限制成败与否的关键。在高速马路养护经费测算方法探讨中，提出依据指标体系的确定为基本原则，并利用多元线性回来预料和多元模糊回来预料两种方法，再结合调研的数据特点，提出养护修理率定量预料方法及6个计算变量，最终建立了基于综合路况的高速马路每公里养护修理费用计算的预料模型;基于ISM的高速马路养护成本影响因素分析中，提出在高速马路养护成本影响
3、因素识别的基础上，利用系统的工程学理论和方法，建立养护成本分析的说明结构模型( ISM)与影响因素的多级递阶结构模型，得出影响养护成本大小的各类因素，才能精确预料高速马路养护成本的发展趋势。2、高速马路养护资金来源高速马路养护资金的筹措是整个马路养护工作的基础和根本。足够的养护资金是开展各项养护工作的经济基础，而对养护路网、路段进行序列规划、方案设计，最终协助决策者制定出有效可行的养护序列和养护方案，是争取达到最优的养护功效，获得最大经济效益，是对资金最大利用的科学指导，是对养护资金节约的一种行为。下面对国内外马路岩谷资金来源进行分析。2.1世界各国的马路建设养护资金来源世界各国的马路建设养护
4、资金来源各有不同，归纳起来主要有以下几个途径:(1)马路运用者的税收(2)国家财政拨款(3)社会集资(4)马路收费(5)金融机构借贷款(6)其他。2.2养护成本及管理成本高速马路养护是指高速马路建成通车投人运营后，进行常常性、刚好性和预防性的日常养护，以确保高速马路上的各种工程及设施，而高速马路运营管理主要是指高速马路建成通车后，对高速马路的收费、养护、交通、平安、服务等系统进行安排、组织、指挥、限制和协调。共同为实现高速马路快捷、畅通、平安、舒适、经济的运用功能服务。由于目前没有高速马路运营管理费用的相关规定，管理成本参考近年高速马路公司实际运营开支状况。养护成本与道路车道数量、通车年数、交
5、通量、桥隧比例以及大修有关.计算参考高速马路大小修费用标定模型探讨。2.3基本假设对于高速马路收费，出行者会依据收费费率的不同以及高速马路的服务状态(主要表现为时效性)来选择自己的出行，最终路网达到一种平衡状态。交通管理者所认为的最优收费费率，是促使路网达到最优状态的结果。3 ETC电子收费系统特点及状况为满意中国大规模应用ETC和产业化需求，在前期成果基础上，交通运输部和国家有关部门组织系列项目，攻克了开放平台条件下专用短程通信技术与不停车收费业务的融合、多任务管理与互操作、野外环境下车载机与路侧系统的交易和平安管理、以及ETC检测系统研制等重大技术难题，完成了ETC系列国家标准，ETC业务
6、管理、系统建设、密钥管理、设备检测等行业技术规范，建成ETC检测系统和试验室。 3.1车道管理子系统的功能划分高速马路ETC电子收费系统的车道管理子系统是由：车载设备探测功能模块、车辆自动识别功能模块、实时图像抓拍功能模块、限制外围车道设备功能模块和数据信息交换功能模块组成。3.2收费管理系统由于ETC车道收费系统是ETC系统能否正常工作的关键，也是一个实时性较强的过程限制系统，因此，ETC车道收费软件的设计既要考虑界面的友好性、操作的便利性，又必需保证系统操作的实时性、牢靠性，程序的简洁性和容错性。采纳模块化理念设计，结构敏捷，功能完善。依据车道软件系统的需求分析，本着降低程序各构成部分的耦
7、合性，便利程序调试、维护及日后扩展的目的，可将该系统划分为6个模块，收费管理子系统是由：系统初始化模块、业务管理模块、数据管理模块、串口通信限制模块、I/O限制模块和数据库访问模块等6个功能模块组成。4 系统非功能需求分析高速马路ETC电子收费作为一个可以实际应用的系统，它至少应当在系统的精确度、牢靠性、稳定性、抗干扰性、兼容实力和扩充实力等各方面得到保证。例如：能够保证车辆在限制的最高速度(如100km/h)下通过收费站时不漏读；保证系统在全天24小时内不间断连续工作且不受电波干扰及外界影响；保证系统的读写误码率足够小；保证系统有足够长的平均无故障运行时间；此外，作为一个基于网络运行和处理的
8、大型计算机系统，不停车电子自动收费系统应当能够充分发挥高速网络技术带来的优势，诸如对数据的实时快速处理、传输、归档，对交通流量的统计、分析、预料等；并且，系统应当具有远程限制和自动切换保障功能及先进的综合网络管理功能。结束语：高速马路养护资金的筹措是整个马路养护工作的基础和根本。高速马路的联网收费示范工程区域高速马路ETC跨省市互联模式对于交通低碳化发展具有主动意义，是交通事业发展的必定趋势。参考文献：1何智萍.高速马路养护成本管理的相关问题分析J现代商业，2011，3(12) .2蒋世祥,黄文胜. 高速马路收费系统的设计.科技通报.2001,17(4)3王瑛; 张辉宜; 金仁才.高速马路不停车收费系统探讨J.中国无线电.2009,6(26)4 高东峰,王春生,田林岩,马刚.多车道自由流电子收费技术探讨J. 中国交通信息化. 2011(01)
关于高速公路收费问题与联网收费的发展趋势探讨
