盘南电厂学习总结报告

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1、盘南电厂学习总结报告 七月二十六日到八月二十五日这一种月时间里,在工程管理部主任工程师刘家虎的带领下我们一行十人在盘南电厂先后经历了安规学习与考试、汽轮机的专项讲座、电厂三大系统（热力系统、电气系统、水化学系统）的认知学习。在学习的过程中安规学习与汽轮机讲座占一种星期时间，其他三个星期均学习电厂三大系统。安规的学习让我们在进厂前有了一定的安全意识和常识，规范了我们此后在电厂学习期间的行为,同步也警示我们在后来核电生产工作中更是要把生产安全放在第一位。汽轮机讲座让我们在进入现场之前有了一定的理论基本,更明确了学习的目的。公司安排这个月的学习目的是对火电厂的生产流程,特别是对热力系统、重要设备要有

2、一种整体的认知。因此在接下来的三周的时间里,我们十人把精力投入在对电厂热力、电气、化学系统的认知学习上。学习过程中十人分为两组，每组每周分别学习不同的系统,在每周末的总结会上进行串讲,使学习印象更为深刻。在刘家虎刘主任的带领下，人们的学习热情高涨，一种月的学习时间转瞬即逝,每个人都收获颇丰。 下面针对盘南电厂的三大系统做具体的总结报告:(一）热力系统 火电热力系统与核电的常规岛部分基本相似。大体流程为：从过热器(核电为蒸汽发生器）出来的过热蒸汽进入高压缸做功,高压缸的排气进入再热器(核电为汽水分离再热器）提高品质后进入中压缸（核电无中压缸）、低压缸做功,汽轮机乏气最后在冷凝器中凝结成水。凝结水

3、依次通过四台低压加热器、一台除氧器、三台高压加热器后被给水泵打回锅炉进行加热,重新产生蒸汽。不管火电还是核电压水堆，整个热力循环的过程均为朗肯循环。 我个人在学习过程中总结热力系统根据管路内流体不同而分为三个部分：汽系统，水系统，油系统。汽系统的重要功能为做功、汽封、回热等;水系统的重要功能为锅炉供应水、冷却设备;油系统的重要功能为：密封,安全保护,润滑，执行。汽、水、油的互相密切配合,保证了汽轮机在启、运、停工况下安全可靠平稳的工作。重要系统及设备简介如下: （)凝结水系统 系统功能：将凝结水从凝汽器热水井中抽出通过凝结水泵升压后通过低加送到除氧器,同步为排气缸、低旁减温器、疏水扩容器、轴封

4、供气、中压缸启动管道等顾客提供减温水和提供应水泵密封水、内冷水箱、闭式水箱补水、等杂项用水。为了保证系统安全可靠运营、提高循环热效率和保证水质,在输送过程中,对凝结水系统进行流量控制及除盐、加热。系统构成:本系统设立两台100容量凝结水泵，其中一台运营，一台备用。四台低压加热器、一台轴封冷却器以及一套凝结水精解决装置，在凝结水精解决后设有各项减温喷水和杂项用水，在轴封冷却器后设有除氧器水位调节站,涉及%主调节阀和3%副调节阀以及电动旁路阀,凝结水最小流量再循环管路。此外,为保证凝汽器正常运营水位,该系统还设有补水调节阀调节控制凝汽器水位、补充水管路以及一台00凝结水储水箱和一台凝结水补水泵。可

5、在多种负荷条件下供应保质保量的凝结水。 重要设备: 凝汽器：凝汽器是凝汽式汽轮机的重要构成部分，其作用重要是在汽轮机的排气口建立和维持规定的真空度,使进入汽轮机的蒸汽膨胀到规定的压力,从而保证机组循环热效率，并且把汽轮机的排汽凝结成水，以便重新回到锅炉中去循环使用,维持热力循环。 低压加热器:低压加热器是汽轮机回热系统中,从汽轮机中抽出一定数量的作过部分功的蒸汽来加热主凝结水的辅助设备 减温减压器：减温减压器用于汽轮机启动或甩负荷时,将低压旁路来的蒸汽再一次减温减压到凝汽器所容许的值后排入凝汽器,从而维持了整个旁路系统的正常运营。 凝结水泵:凝结水泵是火力发电厂汽水循环中的重要构成部分,它的重

6、要任务是将汽轮机做过功的蒸汽在凝汽器中凝结成的凝结水升压后进行下一种汽水循环,凝结水泵的扬程必须满足将凝结水升压后通过凝结水精解决装置、85号低加后达到位于汽机房24米高的除氧器中，容量必须满足盘南电厂0MW机组额定负荷下所需的凝结水流量。 （2）给水回热系统及其重要设备系统功能:给水系统是火力发电厂中热力循环的一种重要环节，它把经除氧器除氧后的给水升压后通过高压加热器加热到276.8(盘南电厂参数）,送到锅炉省煤器中，同步还向再热器、过热器、高旁提供减温水。系统构成:盘南电厂给水系统采用单元制，每个给水单元设立两台5容量的汽动给水泵和台30容量的电动给水泵，正常运营为两台50容量的汽动给水泵

7、并列运营,电动给水泵为备用,机组汽动、停机阶段锅炉采用电动给泵上水,当1台汽动给泵跳闸的状况下,电动给泵自动启动,机组RB带0%负荷运营，当两台汽动给泵均跳闸，电动给泵自启动，机组B带0负荷运营。为提高汽动给水泵的进水压力,每台汽动给水泵前设立一台电动前置泵。重要设备:小汽轮机:本机组自带底盘。底盘上除装有汽轮机本体外,还装有低压主汽阀、高压主汽调节阀、就地接线盒、高压遮断模块、蓄能器及油箱、油泵、冷油器、油管道等部件。汽轮机本体在制造厂总装试车后,除拆下有碍运送的部件及易损件以外,其他均随底盘整体发货，便于电厂安装。本机为凝汽式汽轮机，但不自带凝汽器，蒸汽排汽向下通过排汽管进入主机凝汽器。每

8、台6OMW汽轮机配两台给水泵汽轮机。两台小机头对头或尾对尾布置在主机运营平台上,小机中心线与主机中心线平行。 本机组采用双汽源。工作汽源为低压蒸汽，来自主机的中压排汽；辅助汽源为高压蒸汽,来自锅炉新蒸汽。配汽方式：低压汽源和高压辅助汽源有各自独立的蒸汽室低压喷嘴室和高压喷嘴室，其中，低压喷嘴室占 1/2 圆周，分为5 个腔室,采用喷嘴配汽；高压喷嘴室占约 14 圆周；单腔室，进汽量直接由高压调节阀控制。汽源切换:本机低压汽源和高压辅助汽源之间采用自动内切换的方式。当主机负荷降到一定负荷,低压调门已到全开位置，低压蒸汽仍不能满足给水泵的功率规定期，来自锅炉控制系统的控制信号使调节阀油动机继续提高

9、调节阀杆,此时，高压调节阀打开，引入高压辅助蒸汽补充做功，以维持功率平衡。为避免高压蒸汽倒流，低压蒸汽进汽管上设有一逆止阀。高压蒸汽使用初期参与低压蒸汽混流做功,随着主机负荷进一步减少,补充的高压蒸汽流量增大至某一负荷时，调节级后压力高于低压汽源压力,逆止阀关闭克制低压蒸汽进入汽轮机。至此，即切换为单独由高压蒸汽工作。由高压辅助汽源向低压汽源的切换,反之。汽轮机运营中,由于疏水不畅，会引起设备和管道变形,严重的会产生水锤现象，导致剧烈振动,损坏设备和管道。在停机期间，如果不及时疏水会引起汽缸和管道的严重腐蚀，这将大大影响设备的保养和效率。因此，汽缸和连接管道在整个运营过程中的疏水是必不可少的。

10、炉给水泵汽轮机的疏水涉及高压主汽阀前疏水、高压主汽阀后疏水、低压主汽阀前疏水、低压主汽阀后疏水、低压调节阀疏水、第一级汽缸疏水、轴封供汽减温器后疏水。其中低压主汽阀后疏水、低压调节阀疏水、第一级汽缸疏水通过节流组件疏至主汽轮机凝汽器。高压主汽阀前疏水、高压主汽阀后疏水、低压主汽阀前疏水通过气动疏水阀和节流组件进入主汽轮机疏水集管。轴封供汽减温器后疏水通过节流组件进入主汽轮机疏水集管。汽封系统重要出两台给水泵汽轮机的轴端汽封供汽、漏汽管路和主汽阀、调节阀杆的漏汽管路以及有关设备构成。锅炉给水泵汽轮机的汽封供汽引自主汽轮机汽封系统供汽母管减温站之前，其压力也为 0127MPa( 绝对压力 ）。供汽

11、温度应与汽轮机转子温度相匹配。来自主汽轮机汽封系统的蒸汽提成两路,一路供应水泵汽轮机的高压端轴封，另一路设立了一套温度控制站使蒸汽减温后供低压端轴封。本小机采用下排汽方式。排汽经出真空排汽管道,通过真空蝶阀和排汽接管进入主机凝汽器。汽轮机在启动、停机和运营时,由于温度的变化，会产生热膨胀。滑销系统的作用就是为了使机组的动、静部分可以按照预定的方向膨胀，保证机组安全运营。 除氧器：盘南电厂四台60MW机组均采用上海动力设备有限公司引进国外技术生产的无头除氧器，除氧器由碳钢筒体和两只碳钢堵头构成。除氧器内部水面如下布置了加热蒸汽管，顾客应设立避免水倒灌的安全装置至加热蒸汽管中(蒸汽平衡管线），为避

12、免也许的水流入加热蒸汽管道中，在至加热蒸汽管的蒸汽平衡管线中设立有逆止门。在某些状况下,加热蒸汽的压力突降,引起除氧器加热蒸汽管中的压力突降，由于除氧器中的压力会维持短暂的高压，此时逆止门动作打开,在加热蒸汽管道中的压力值会与除氧器中的压力值保持平衡一致。设备应水平布置，以获得良好的除氧效果。通过低压加热器加热后的凝结水进入除氧器的两个流量为200t/h的STORK喷嘴雾化后与除氧器水面上的水蒸汽混合,凝结水得到初步加热除氧,经初步除氧的凝结水汇集在除氧器水箱中，从四抽或辅助蒸汽联箱来的蒸汽引入水箱底部水中，经多孔的分派管排出与凝结水混合加热,达到深度除氧的目的。蝶型STORK喷嘴是无头除氧器

13、的核心部件，蝶型STR喷嘴是由不锈钢材料制成的平衡蝶片。这些蝶片的周边夹在一起，用拉杆拉紧,在喷嘴中，安装有一种流量分派器,上面有开有小孔的区域和一种灰尘收集区。在后背部区域有一种底部分派器，并包具有一种防涡流装置。在喷嘴的周边区域有一定数量的对中心环来避免蝶片在传播中以及除氧器安装及拆卸中受损。水由联接主凝结水的管路进入喷嘴，通过流量分派器和央片间的小孔，主凝结水进入碟片间。由于喷嘴中的压力与除氧器蒸汽空间的压差作用实碟片张开，主凝结水形成水膜状。碟片周边的齿形设计,保证水膜交错，以获得最佳的水滴。在周边有均布的凹槽,在承受外压时,这些凹槽对弹性碟片起支撑作用。 流量分派器也可以用作集尘器，

14、可以捕获主凝结水中的灰尘(在机组冲洗完毕后很少有)。小颗粒灰尘由开槽经流量分派器进入除氧器。由于有收集功能和流量分派器的开孔形式，一般在机组两个停机期无需清洗流量分派器。 高压加热器：该装置由壳体和管系两大部分构成,在壳体内腔上部设立蒸汽凝结段，下部设立疏水冷却段，进、出水管顶端设立给水进口和给水出口。当过热蒸汽由进口进入壳体后即可将上部主螺管内的给水加热，蒸汽凝结为水后,凝结的热水又可将下部疏冷螺管内的部分给水加热,被运用后的凝结水经疏水出口流出体外。本装置具有能耗低，构造紧凑，占用面积少，耗用材料省等明显长处,并可以较严格控制疏水水位，疏水流速和缩小疏水端差。 ()循环冷却水系统 系统简介

15、： 盘南电厂工程机组容量为460MW,供水系统为带逆流式自然通风冷却塔的单元制循环供水系统，每台600机组配1座冷却塔,2台循环水泵，2台机组合建一座循环水泵房,4台机组共设两座循环水泵房，其中#1循环水泵房配1、#2机组，2循环水泵房配#3、#4机组。进水间与泵房合建，泵房地面标高(0.00m）为1422.10,进水间地面比泵房高0.0m。循环水泵房地上部分为单层厂房，平面尺寸为4mm,高约19m。进水间地上部分为露天布置，设有吊车梁及柱。地下部分为现浇钢筋混凝土多格矩形水池，长m,宽30 m,深10m。循环水泵房内安装4台循环水泵,3台排水泵，吊钩式桥式起重机，液控蝶阀，电动蝶阀及辅助油水

16、管路系统。循环水泵房按无人值班设计,两侧分别设有配电室和检修场地。进水间内安装了转刷网蓖式清污机,电动单梁起重机，钢闸门等设备。循环水系统在全厂多种运营条件下持续供应冷却水至凝汽器,以带走主机、给水泵小汽轮机、旁路系统排汽、机组启停、低负荷过程中疏水所排放的热量。同步循环水系统向开式冷却水系统供水。补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运营中蒸发、风吹及排污的损失。 重要设备(系统）: 循环水泵:盘南电厂采用的88LKXA28.型泵为立式、单级单吸、转子可抽出式斜流泵,合用于电厂冷却循环系统和工矿、都市、农田给排水工程。用于输送不含固体颗粒的清水,或物理、化学性质类似于清水的

17、其他液体。被输送的液体温度为25。 泵的构成:本泵采用立式、单基本层安装，吐出口在基本层之下，泵壳体为焊接件构造,转子提高高度4m，由轴端调节螺母来调节。泵重要由如下零部件构成：吸入喇叭口、外接管(上、下）、内接管(下、上）泵安装垫板、泵支撑板、吐出弯管、电机支座、叶轮室、叶轮、导叶体、上主轴、下主轴、导流片、导流片接管、填料函体、填料压盖、轴套、轴套（上)、填料轴套、轴套螺母、导轴承（上、中、下)、套筒联轴器部件、泵联轴器、电机联轴器、轴端调节螺母等构成。 循环水泵的运营： 1运营前的准备 (1)清除泵吸水池内所有杂物,如木块、砖头、纤维、织品、金属丝等,并在泵运营时，避免有新的杂物继续进入

18、泵的吸水池。 （2）检查泵吸水池内的水位与否在最小沉没浓度以上,若不不小于规定值,则泵运营时也许会产生旋涡并将空气带入泵内，引起振动和泵汽蚀，此时应增长泵的沉没深度。 （3）检查电机转向与否对的（从上往下看,叶轮为顺时针方向旋转）。 (4)检查填料的压紧限度，不要太紧或太松,同步,注意填料压盖与否压得均匀。注意填料要合适的松一点，泵启动后再调节填料的压紧限度，以有少量的水持续不断地从填料函处冒出为准。当不能用压盖调节泄漏时，则需要更换填料。 (5)安装好出口压力表，以检测系统阻力,由于在一般状况下的运营,由于系统的变化,需调节阀门。 (6）为了得到安全、满意的运营效果,在开车前应进行水锤分析。

19、2.启动与停车 做好运营前的准备后，可按下列顺序启动和停车： （)外接润滑水系统已供水; (2）排气阀处在工作状态; ()主泵起动。.启动与停车措施 (1）排出阀关闭状态下的启动措施 a.泵和排出阀门同步启动，阀门行程时间30秒如下; b.采用一种双速电动阀门,泵与阀门同步启动,阀门在15秒钟内全开,停车时阀门与泵电机联锁,当阀门关闭到30时，泵电机断开电源，阀门关阀时间5秒。 (2）排出阀打开状态下的启动措施 先将阀门开至30位置，主泵启动，阀门继续启动到全开。停车时当阀门关闭到30位置时，泵电机断开电源，阀门关闭时间45秒。小心：水泵在真空状态下，千万不能起动。由于停车后,系统产生回流，会

20、在泵内引起真空，在泵重新起动之前，要有足够的时间让空气进入泵内，以消除真空。4.运营注意事项 (1)泵无吐出（即排出阀关闭)不能运营,反转时间不能超过2分钟。 (2）观测和测量泵的振动和噪音，如有异常（如振动大，噪音大）应停泵谨慎检查。 （3）检查电流强度和泵实际运营工况,与泵原则性能曲线对照，如并别不大则觉得满意。 (4)调节填料的压紧程序，以有少量的水持续不断地从填料函外冒出为准。 （5)尽量具体地作好运营日记，如有故障更要记录完备。.事故停机 (1)事故停机发生后,应立即并闭排出阀; (2）事故停机发生后,立即并闭了排出阀,此时排出管路内的压力变幅术大，因此，要充足注意基本和各联接件之间

21、的状态。 冷却水塔:盘南电厂 四台0MW汽轮发电机组,采用单元制循环供水系统，每台机组配一座8500m2的逆流式自然通风冷却塔。冷却塔采用改性V淋水填料,管式配水,喷溅装置为反射型，除水器采用改性PVC除水器。 冷却塔采用单沟、单竖井进水方式，配水采用内、外围配水系统。全塔共8根水槽,内、外围水槽各4根,其中每根内围水槽与每根外围水槽布置成双层，分四组，成正交布置。冷却塔以压力管、槽联合配水。全塔以1/4塔相对于正交轴线旋转对称布置。 冷却塔设计流量为1806m3/s,塔外循环水进水钢管管径D324016,设计流速为2.26m/s,塔内输水采用.的钢筋混凝土构造方形沟,设计流速为1.764m/

22、s,塔中央设一种钢筋混凝土方形竖井，断面尺寸4.m4.8m,竖井设计上升流速为8m/。在设计流量为18.065m3/s时，竖井水位为.90m。冷却塔内、外围配水区面积比例约为0.535,内、外围配水辨别配流量比约为0.437。内围主水槽断面为.5m.4,由双层水槽中的上层主水槽供水，外围主水槽断面为.52.1m。主水槽顶部设有通气管用以排出水槽内的空气。在内围区水槽与竖井连接处设有座B00400mm闸板门(配启闭机t）,用以切断内围配水系统。 配水管由主水槽接出,配水管的间距为12m,喷嘴间距也为1.2m。内围配水区的喷嘴口径为28,外围配水区喷嘴口径为32，喷嘴型号为反射型。配水管用不锈钢打

23、包带直接捆绑在除水器支撑梁上。 填料高度塔中心0m范畴内为1m,其他部分高度为15m。 冷却塔补水一部分来自辅机回水，一部分来自补给水。补给水进入冷却塔水池用流量控制阀控制。可按不同季节或按月调节冷却塔水池补水量。 冷却塔水池设有排泥沟道，用管道接入厂区雨水排水管道。水池内还设有溢流管、放空管及排污管。 胶球清洗装置： 系统构造和工作原理:1、清洗球 、收球器3、循环单元、注球管5、冷凝器/热互换器、二次滤网 开式水系统:开式冷却水系统重要向某些用水量较大但对水质规定不高的顾客提供冷却水，我厂的开式水分为高压开式水和低压开式水系统，高压开式水经开式水泵升压后向某些冷却水压力规定较高的顾客提供冷

24、却水,低压开式水是从循环水管道上取水，经取水滤网过滤后向某些用水量大但对压力规定不高的顾客提供冷却水。 高压开式水的顾客有:闭式水冷却器、定子冷却水冷却器、发电机氢冷器三个顾客。高压开式水系统接自循环水进水管道，经自动反洗滤网后经开式水泵升压,高压开式水回水接至凝汽器循环水回水门后管道上回至冷却塔。每台机组配备两台开式水泵,一运一备，我厂在机组移送后设立了开式水泵旁路管道，开机过程中在发电机未并网之前可以通过开式水泵旁路向闭式水冷却器和定子冷却水冷却器提供冷却水，待机组并网后再其开式水泵运营达到节省厂用电的目的。低压开式水系统水源接自循环水进水管道,经自动反洗滤网后向主机润滑油冷却器、真空泵工

25、作水冷却器、电子设备间空调提供冷却水,回水直接接入冷却塔大池。 闭式水系统: 该系统为对水质规定较高、冷却水流量相对较小的设备提供冷却水,其重要设备有磨煤机轴承及油站冷却水、引风机油站、送风机油站、一次风机油站、空气预热器、凝泵电机轴承油冷器、化学汽水取样冷却用水、发电机密封油真空泵冷却水、抗燃油冷却器、水环真空泵汽水分离箱补水、电泵工作、润滑冷油器、电泵格栏冷却水、汽前泵格栏冷却水、汽泵冷油器、汽泵机封冷却水冷却器、汽泵格栏冷却水等。我厂闭式循环泵设立两台互为备用,该系统独立循环，补水来自凝结水系统或凝输泵，经闭式冷却水泵升压后的水，先流经闭式冷却器，再供应顾客，各顾客回水回至闭式水泵入口。

26、由于闭式水系统顾客管道长，故在投入时各处管道应进行充足的注水放气,否则将会引起管道及设备振动,损坏设备。 水环式真空泵：BW43530BK4型水环真空泵采用单级单作用的构造形式。一般用于抽吸不含固体颗粒、不溶或微溶于工作液的气体。当真空泵的过流部件采用耐腐蚀材料或喷涂耐腐蚀涂层时,可用于抽吸腐蚀性气体或以带有腐蚀性的液体作为真空泵的工作液。 工作原理：如图是真空泵工作原理图，叶轮偏心地装在接近圆形的泵体内，当叶轮按图示箭头方向旋转时,因离心力作用，注入泵体内的液体形成旋转的液环。液环的 内表面与叶轮轮毂之间形成一种月牙形空间, 当叶轮由A点转到B点时，两相邻叶片之间所 包围的容腔逐渐增大,气体

27、由外界吸入。当叶 轮由C点转到A点时,相应的容腔由大变小， 使原先吸入的气体受到压缩，当压力达到或略不小于大气压力时,气体被排出。 （4)汽轮机调节保安系统 调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统(DEH)的执行机构，它接受DEH发出的指令，完毕挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。本机组的调节保安系统满足下列基本规定:1挂闸2适应高、中压缸联合启动的规定3适应中压缸启动的规定4具有超速限制功能5需要时,可以迅速、可靠地遮断汽轮机进汽6适应阀门活动实验的规定7具有超速保护功能 机组的调节保安系统按照其构成可划分为低压保安系统和高压抗燃油系统两大部分。而高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压遮断系统和抗

28、燃油供油系统三大部分构成，其调节保安系统图如上图所示。 系统构成: 低压保安系统：低压保安系统由危急遮断器、危急遮断装置、危急遮断装置连杆、手动停机机构、复位实验阀组、机械停机电磁铁(3YV)和导油环等构成。系统重要完毕如下功能: 挂闸 系统设立的复位实验阀组中的复位电磁阀（1YV)，机械遮断机构的行程开关ZS1、Z供挂闸用。挂闸程序如下:按下挂闸按钮（设在DH操作盘上)，复位实验阀组中的复位电磁阀（1YV）带电动作,将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室,活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危急遮断装置连杆的杠杆将遮断隔离阀组的机械遮断阀复位,将高压保安油的排油口封住,在1YV带电的

29、同步,高压遮断组件电磁阀(YV、6YV、7YV、YV)也带电动作，这将建立高压保安油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检测到高压保安油已建立后,向DEH发出信号，使复位电磁阀(1V)失电，危急遮断器装置活塞回到下止点,DEH检测行程开关S1的常开触点由断开转换为闭合，再由闭合转为断开，ZS2的常开触点由闭合转换为断开，DH判断挂闸程序完毕。2 遮断 从可靠性角度考虑,低压保安系统设立有电气、机械及手动三种冗余的遮断手段。 液压伺服系统: 液压伺服系统由阀门操纵座及油动机两部分构成,重要完毕如下功能: 1.控制阀门开度 系统设立有四个高压调节阀油动机，二个高压主汽阀油动机，二个中压主汽阀油动

30、机,二个中压调节阀油动机。其中高压、中压调节阀及右侧高压主汽阀油动机由电液伺服阀实现持续控制,左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机由电磁阀实现二位控制。 在纯冷凝工况下: 机组挂闸，高压保安油建立后，DE自动判断机组的热状态根据需要可完毕阀门预暖。预暖开始时,DEH一方面控制右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀,使高压油进入油缸下腔,使活塞上行并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。由于位移传感器（LVDT）的拉杆和活塞连接，活塞移动便由位移传感器产生位置信号,该信号经解调器反馈到伺服放大器的输入端，直到与阀位指令相平衡时活塞停止运动。此时蒸汽阀门已经开到了所需要的开度,完毕了电信号-液压力-机械

31、位移的转换过程。DEH控制右侧高压主汽阀的开度，使蒸汽进入主汽阀并达到高压调节阀前，完毕阀门预暖。然后H发出开主汽阀指令,并送出阀位指令信号分别控制右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀及左侧主汽阀和中压主汽阀油动机的进油电磁阀使主汽阀门全开。再控制各调节阀油动机的电液伺服阀使调节阀启动,（调节阀油动机电液伺服阀的控制原理与右侧高压主汽阀油动机相似)随着阀位指令信号变化,各调节阀油动机不断地调节蒸汽门的开度。 实现阀门快关 系统所有蒸汽阀门均设立了阀门操纵座，阀门的关闭由操纵座弹簧紧力来保证。 机组正常工作时，各油动机底部的盘式卸载阀阀芯，将负载压力油、回油和安全油分开。停机时，保护系统动作，高压安

32、全油压被卸掉，卸载阀在油动机活塞下油压作用下打开，油缸下腔与油缸上腔相连,油动机活塞下油一部分油回到油缸上腔,另一部分油回油源。阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。 油动机: 油动机的作用：它是系统的执行机构，受DEH控制完毕阀门的启动和关闭。 油动机的构成和工作原理: 本机组设有四个高压调节阀油动机、二个高压主汽阀油动机、二个中压主汽阀油动机、二个中压调节阀油动机。所有油动机均为单侧进油,其启动由抗燃油压力驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力，以保证在失去动力源压力油的状况下油动机可以关闭。当油动机迅速关闭时，为使汽阀阀蝶与阀座的冲击应力在许可的范畴内,在油动机活塞底部设有液压缓冲装置。油动机由

33、油缸、位移传感器和一种控制块相连而成。油动机按其动作类型可分为两类，既持续控制型和开关控制型。高压调节阀油动机、右侧高压主汽阀油动机和中压调节阀油动机属持续控制型油动机,其中在控制块上装有伺服阀、关断阀、卸载阀、遮断电磁阀及测压堵头等，而左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机属开关控制型油动机，在控制块上则装有遮断电磁阀、关断阀、卸载阀、实验电磁阀及测压堵头等。 供油系统： 供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合规定的高压工作油（.2Pa)。其重要由高压装置(含再生装置、蓄能器）、滤油器组件及相应的油管路系统构成。 供油装置工作原理： 由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸

34、入，从油泵出口的油通过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。 溢流阀在高压油母管压力达4.2MPa时动作，起到过压保护作用。高压母管上压力开关SC能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号，压力开关PC1、PC2、SC3能送出遮断停机信号(三取二逻辑）。泵出口的压力开关SC、PSC6能对泵出口油压偏离正常值时提供报警信号，并提供自动启动备用泵的开关信号,20YV、21YV用于主油泵联动实验。油箱内装有温度开关及液位开关，用于油箱油温过高及油位报警和加热器及泵的连锁控制。油位批示器安放在油箱的侧面。 （4）汽轮机润滑油系

35、统 盘南电厂汽轮机润滑油系统采用主油泵油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动,其出口压力油驱动油涡轮投入工作。润滑油系统重要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油，以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。系统工质为ISO-VG32汽轮机油。本系统重要由主油泵（MOP）、油涡轮(BOP）、集装油箱、事故油泵(EOP）、启动油泵（MP)、辅助油泵（TP)、冷油器、切换阀、排烟装置、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、单舌止逆阀、套装油管路、油位批示器及连接管道，监视仪表等设备构成。本系统有2根回油母管，前轴承箱润滑油回油、后轴承箱润滑油各经一根6701和61010的回油母

36、管回到油箱污油区。顶轴装置的泄油回到油箱。回油管的安装应朝油箱方向有一种逐渐下降的坡度,斜度不不不小于1，使管内回油呈半布满状态，以利各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱,再通过排烟装置分离后,由风机排入大气。 发电机轴承回油，必须通过油氢分离后，才干接入回油母管,否则会危及机组安全。回油流回油箱污油区后，通过滤网过滤后,进入净油区。在净油区设有超声波油位批示器，以观测油箱油位的变化。如果油位在没有泄漏的状况下下降到最低油位，表白滤网不畅通，应立即清洗滤网。 系统重要设备简介： 主油泵: 主油泵为单级双吸离心式油泵,安装于前轴承箱内,直接与汽轮机主轴联接,由汽机转子直接驱动。它为油涡轮提供

37、动力油。 集装油箱： 油箱采用集装方式,将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP),启动油泵（MP)，油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀,油位批示器，电加热器等集中在一起,布置在油箱内以便运营、监视，简化电站布置，便于防火。正常运营时油箱油容量36m3。 冷油器： 油系统中设有两台冷油器，为翅片管式换热器。一台运营，一台备用。它以循环水作为冷却介质,带走因轴承磨擦产生的热量,保证进入轴承的油温为4。 排烟装置: 系统中设有一台排烟装置,安装在集装油箱盖上,它将排烟风机与油烟分离器合为一体。该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油畅通,并对系统中产

38、生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染,保证油系统安全、可靠；同步为了避免各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内导致油中进水,在排烟装置上设计了一套风门，用以控制排烟量,使轴承箱内的负压维持在1k。具体阐明见随机提供的阐明书。 切换阀: 切换阀为筒状板式构造,安装于集装油箱之内,可使两台冷油器互切换,也可使两台冷油器并联运营。 电加热器: 在集装油箱中安装有6个电加热器,总功率为9kW，电压220。若机组启动前，油温低于20,则启动电加热器，待油温升至35时，则关闭电加热器。电加热器有热电偶控制其表面温度，当表面温度高于0时应停止加热,温度降到00后继

39、续加热。 顶轴装置: 本装置重要用于在机组启动、停机、盘车过程中,向机组各轴承提供高压油，强制顶起各轴轴颈,使之与轴承间形成静压油膜，消除轴颈与轴承的干摩擦。其具体阐明见顶轴装置阐明书（D00-6100ASM）。 油涡轮： 该设备以主油泵出口油为动力油驱动升压泵向主油泵供油，动力油做功压力减少后向轴承等设备提供润滑油。调节油涡轮的节流阀、旁通阀和溢油阀，使主油泵抽吸油压力在0.014 M 之间,保证轴承进油管处的压力在01370.176Pa。 辅助油泵(TOP）: 该油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。 事故油泵(OP)： 该油泵在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的状况下使用,提供保证机组顺利停机需要的润滑油。使用阐明见事故油泵阐明书,其 启动油泵（MSP): 该油泵用于机组启动过程中,机组转速低于300rmin时,油涡轮无法正常工作,也无法向主油泵正常供油时，向主油泵入口提供油源。