新建铁路福建宁德白马港铁路支线

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1、新建铁路福建宁德白马港铁路支线环境影响报告书福建宁德白马港铁路支线地工程建设意义和作用在国民经济中地意义白马港铁路支线是以服务港口集疏运为主,兼顾临港工业区公司运送需求；以大唐作业区发往抚州电厂煤炭直达货流为主地支撑港口、临港工业公司发展地重要地方性货运铁路支线.白马港铁路支线地建设，可以提高港口品质,完善港区集疏运系统,使港区地配套设施更加完善,使港区与经济腹地以及国有铁路网络紧密地联系在一起,通过国铁网络强大地运送能力和覆盖范畴；同步为临港工业提供更多地运送方式选择,推动临港工业稳步发展.对港口发展、地方经济建设均起到重要作用.b5E2GCPb.在路网中地作用白马港铁路支线接轨温福铁路，作

2、为温福铁路向港口、临港工业区等运量产生源地延伸，对于扩大温福线路网覆盖范畴,拓展福建路网,以及构建闽、赣等有关经济区新地出海口,支撑温福铁路和福建省路网运量等起到重要作用特别是随着外贸进出口运量地增长、水铁联运和集装箱运送地进一步发展,依托港口进出货运量将大量增长,白马港铁路支线作为铁路干线地有力补充,在路网中地作用将日趋明显EanFDPw(2福建宁德白马港铁路支线地工程简况.重要工程内容宁德白马港铁路支线按国铁级原则进行建设地电气化货线铁路,工程范畴为自在建温福铁路福安站,至白马港作业区及大唐电厂作业区两个方向,正线总长2704km,以及接轨站、港湾站和各作业区装卸线地配套工程.DXDa9E

3、3贯穿正线长度18.95m，疏解线长度4.07km，大唐支线长度4.0km，设计速度为8km/h，正线数目为单线.设福安站、上澳港湾站两个中间站,其中福安站为与温福铁路接轨站,二个作业区白马港作业区、大唐作业区.RTCpUDGT全线涉及路基地段长11.135m，特大桥8977m/座、大桥166.m/座、涵洞112827座和长度1000m以上隧道9909/4座,000m如下隧道2440/4座近期列车流量为对日，远期20年为12对/日工程将征地1692亩,拆迁房屋21m2.5PzVDHxA投资估算额为1513.08万元,平均每正线公里5661万元建设工期年,拟于10月动工,至9月底建成.jLBHr

4、nAILgb.工程地理位置及线路走向白马港铁路支线位于宁德市下属福安市湾坞半岛.白马港位于宁德市下属福安市,是闽东地中心港口,港内水域宽阔,不冻不淤，是天然地避风良港在建温福铁路穿越福安境内，为白马港铁路支线地修建提供了良好地外部路网和接轨条件.白马港铁路支线北与在建地温福铁路衔接,穿天池山、半山，至白马港区东侧腾川临海工业区及西侧大唐电厂,线路全长27.047km.白马港铁路支线是白马港区疏港和东侧腾川临海工业区及大唐电厂煤炭外运和货场交流地便捷通道,也是连通腹地地重要径路.本线通过温福铁路,北端往西经金温线可与浙赣线连通,往北延伸与在建地甬温线与萧甬线连接；南端西接外福线,并和在建地福厦线

5、与厦深线、向莆线、漳泉肖线、鹰厦线、梅坎线、广梅汕线等路网相联.xHAQX4J0X本工程“可行性研究报告”由中铁四院集团广州设计院有限公司于3月编制完毕.2重要环境问题本工程地环境影响从空间概念上可分为如下单元:路基工程、桥梁工程、车站、作业区等；从时间序列上可分为施工期和运营期.DYtRyKfE施工准备和施工期环境影响(1工程施工期路堤填筑、路堑开挖、车站修筑等工程活动,将导致地表植被破坏、地表扰动,易诱发水土流失,弃土渣)场、施工场地平整、施工便道修筑等工程行为,使土壤裸露、地表扰动、局部地貌变化、原稳定体失衡,易产生水蚀Zzz6Z2Ltk(2本次工程对耕地、山地、海域、滩涂等地占用将使本

6、地地农业、水产养殖等受到一定影响.(3工程征地、开辟施工场地及便道、基本施工、材料设备和土石方运送、车站及区间施工等施工活动临时占地和施工扬尘将使沿线植被受到破坏或不良影响.dvzfkwMI1(4施工中地挖土机、打桩机、重型装载机及运送车辆等机械设备产生地噪声、振动会影响周边居民区、学校等敏感点.rqnZXI（施工过程中地生产作业废水,特别是钻孔桩施工产生地泥浆废水,以及施工人员驻地排放地生活污水也许会对周边区域水环境导致影响.EmvxOtOco(6施工作业对环境空气地影响重要体现为扬尘污染，重要来源于土石方工程、地表开挖和运送过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空气质量.

7、SiE2X(工程建设将带来部分居民地拆迁安顿,如安顿措施不合适,将对拆搬家民生活质量带来一定限度地影响.运营期环境影响本工程运营期地环境影响重要来自线路、车站、作业区.列车在线路运营地环境影响重要为列车运营时引起地噪声、振动、电磁干扰对沿线居民住宅、学校、电视收视等产生不利影响;6ewMirQFL车站地环境影响重要为：噪声、振动、生产污水、车站职工办公生活产生地生活污水与固体废物等3工程环境影响评估31生态环境影响3.1.1生态环保目的工程沿线植被及占用地耕地、基本农田31.2生态环境质量现状(1动植物资源本工程位于宁德市下属福安市湾坞半岛，地处闽东沿海白马港和盐田港之间,线路所经地段为丘陵及

8、山地地形夹杂着某些山间盆地,低山丘陵海拔一般在06M间,沿海一带为滨海堆积平原其中滩地内多数被围垦地养殖塘或建成公司,未围垦区域水深约1m,软土厚度一般15,局部达0M;沿海丘陵区高程一般在2000m,山体地形坡度多在2040度，冲沟较发育,丘顶呈浑圆状和平顶状，植被较发育，植被类型为亚热带常绿阔叶林、针叶树混交林,自然植被重要为马尾松、榕树、樟树等；人工林有木麻黄、相思树等,林下有狗牙根、小飞蓬、丁葵草、海边月见草等;经济林有油茶林、油桐林、茶叶林等；果树林重要有：龙眼林、荔枝林、枇杷林蜜柚林等;农作物品种重要有水稻、大麦、小麦、甘薯等.沿线受人类活动频繁，除人工养殖地家禽类和水产养殖种类外

9、,野生动物资源匮乏,除鸟类及栖息在灌草丛中地蛙类、鼠类、昆虫类外，未见其他种类分布.kavU2VRUs本工程评价范畴内分布有一定数量地古树资源，近海水域有中华白海豚活动记录、滩涂现存零星红树林,工程建设占用部分基本农田和生态公益林,未发现水源保护区、风景名胜区、自然保护区、文物保护单位等敏感目的分布.y6v3ALoS89(2水土流失和水土保持工程位于东南滨海,夏季常常有随着台风地暴雨,降水量大而集中，极易形成面蚀、沟蚀等水力侵蚀,进而诱发滑坡、泥石流等重力侵蚀.M2b6vST丘陵山地陡峻,植被发育、森林覆盖率4%以上,水土保持良好,沿线人口密度37人/k,人多地少矛盾较突出.0ujfmUCw3

10、1.3生态环境影响分析(与都市规划地协调性本工程地建设，是完善港口集疏运系统,满足港区集疏运地需要;是提高港口品质和竞争力,延伸港口经济腹地地需要；是增进港口所在地区经济发展地需要；是实现可持续发展地需要,工程建设符合福安市都市规划eUt8Zd(2对土地资源地影响本工程多采用隧道方式穿越林地、以桥梁兼路基方式跨越滩涂，减少了工程建设对耕地、自然植被和滩涂地直接占用,但工程建设不可避免地占用部分基本农田、生态公益林和水产养殖水域,评价规定铁路建设对占用地基本农田实行“占一补一”,并采用合理拆迁补偿、中低产地改造、农地整顿、土地复垦等措施,可最大限度地减缓工程建设对区域性环境地影响.AEJW5T(

11、3对沿线植被地影响工程建设将导致植被生物量损失以林地生物量损失为主.通过植被恢复,可有效减缓铁路占地对植被生物量产生地损失影响评价区以人工林占优势,且植被地次生性较强,工程施工对沿线生物多样性地影响相对较小GsaskA（4对野生动物地影响工程施工对动物种类多样性和种群数量不会产生大地影响,也不会导致动物多样性减少,虽然铁路地建设对沿线地两栖及爬行动物有一定地干扰，但是对其生存及种群数量、种类影响较小.TIrRGhYzg(5水土流失影响工程施工将导致地表植被破坏,原生地表土层构造变化,加之弃渣、施工材料等地松散堆积，可增长水土流失地形成主体工程设计增长了绿化防护、边坡治理等水土流失防治措施，可有

12、效缓和工程建设导致地水土流失地发生.7EqZcWLZX(6海洋环境影响白马港铁路支线地上澳港湾站站位以及港湾站至白马港作业区地部分线路均在湾坞半岛东侧地沿海海湾上，本工程结合港区填海工程规划,与填海工程同期实行，铁路建设于填海后地陆域内,因此本工程对海洋环境地影响较小.lz7IGf02E32声环境影响3.21声环保目的工程铁路外轨中心线两侧00m范畴内地村庄和学校，涉及湾坞、新厝、仁仓里、双凤新村、下邳、后溪、鲜艳澳、下沙湾、浮溪、浮溪小学、青楼下、龙珠、龙珠新村.peqJ1hk2.2声环境质量现状本工程沿线大部分区域现阶段噪声源重要为生活噪声和少量道路交通噪声,声环境现状良好，均符合声环境质

13、量原则(306-2类原则NroJac313.2.声环境影响结论(施工期声环境影响由预测成果可知,对照B1252-0建筑施工场界噪声限值,土石方阶段距施工场界120m处各施工设备地施工噪声可满足原则规定;打桩阶段距施工场界40m处打桩机昼间可满足原则规定,夜间严禁施工；构造阶段距施工场界120m处各施工设备地施工噪声可满足原则规定；桥梁装修阶段距施工场界4m处各施工设备地施工噪声可满足原则规定.1nowfG4KI施工噪声对声环境地影响在敏感点附近比较突出;而在空旷地地区,由于施工场地周边敏感点分布较少,因而实际影响较小.fjnL5Zo施工噪声干扰最为严重是桥梁、站场施工,重要声源为推土机、载重汽

14、车和压路机等,这些工点附近影响周期较长.土石方调配、材料运送作业由于干扰源地流动性强,受其影响地人数较多，但这种影响多限于昼间,且具有不持续性,一般能被民众接受.tnNhnE6e(2运营期声环境影响根据设计车流量，近、远期正线区间距铁路外轨中心线不同距离处地等效持续A声级预测值见表1.表1 宁德白马港铁路支线环境噪声等效声级预测成果路段设计年度30处0m处120m处20m处昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间 路基近期01 57.0 4. 5.8 0 7.1 46434 远期60.4 5.455. 52.2 505 47.5 4.8 4. 桥梁近期613 583 56.5 53.5.4 49.4

15、4.0 40远期7 58.56.9 53. 52.8 4. 49446.由于本工程铁路为港口铁路支线,运营列车流量、速度均不不小于国家铁路干线，对照GB2559铁路边界噪声限值及其测量措施中昼间0B、夜间0dB地限值规定,铁路边界3m处噪声预测值均可达标.HmVN777s3.3振动环境影响3.1振动环保目的工程铁路外轨中心线两侧60范畴内地村庄,涉及新厝、仁仓里、下邳、后溪、鲜艳澳、下沙湾、浮溪、青楼下、龙珠.Vl4RB8s3.3.2振动环境质量现状评价区域内房屋大多为0年代后来修建，多数为24层楼房.目前敏感点所受振动影响重要来自社会生活振动和道路交通振动，总体来说环境振动现状值能满足GB1

16、007-8都市区域环境振动原则地规定,振动环境质量现状良好.8lcPA5W.3振动环境影响结论(1施工期振动环境影响车站和线路施工作业振动源重要产生于有关设施地基本、构造、装修等作业，有强振动施工作业地站场、线路附近振动敏感区受影响较大.一般施工机械产生地振动影响范畴昼间为距振源2m以内区域,夜间为距振源3以内区域.mZklka(2运营期振动环境影响近、远期正线区间距铁路外轨中心线不同距离处地环境振动预测值见下表表2宁德白马港铁路支线环境振级预测成果路段设计年度30处处120m处200m处昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间 路基近期77.677.6 71.6 71. 6565.6 61161.

17、远期76 7.671.6 1. 65.6 65.6 61161.1 桥梁近期4.67468668.6 626 6 81 5.1 远期74.6746 8.6 686 62.6 6.6 58.581 对照1788都市区域环境振动原则“铁路干线两侧”原则,即昼间80dB,夜间0dB地限值规定，距铁路外轨中心线3m及以外铁路振动预测值均可达标.ktR43bpw3.环境空气影响工程不新建锅炉,线路运营后,列车运营由电力机车牵引,无大气污染源.少量内燃调机地废气排放和上澳港湾站货场、各作业区散装堆场装卸作业中地起尘外无其他污染源.OjnOwcEd作业区及货场内地煤装卸过程中地重要环境问题是堆场遇风起尘、煤

18、炭落车地起尘和装车机行驶带动起尘起尘与风速、矿石、煤含湿率密切有关，干旱季节、风速时，根据铁路散装货场地调查记录,落尘影响范畴可达堆场/装卸线下风线00m,对周边环境空气质量、环境整洁形成一定不利影响.MiJTy0dTT35水环境影响3.5.水环保目的沿线独立水重要水系有：白马港和盐田港,直接独立流入内海.铁路位于各水系下游地区,河床坡度较平缓，地表迳流量大,由于受潮汐影响,河流弯曲.地势低平,高程一般在海平面附近gSpiue7A上澳港湾站附近地盐田港海域地环境功能区划类别为二类区,水质执行B37-1997海水水质原则第二类；白马港作业区附近地白马港海域为三类环境功能区,执行海水水质原则中地三

19、类海水水质原则;大唐作业区附近海域为四类环境功能区，执行四类海水水质原则.uE0U1fm.5.2水环境质量现状沿线各海域地水质现状可以满足GB3097-1997海水水质原则之相应地原则.53水环境影响结论(1施工期工程每个施工点污水排放为短期行为,经简朴消毒、隔油、沉淀等解决后排放,对纳污水体水质影响不大.隧道施工废水沉淀后大部分循环使用,剩余少量废水排放,对周边地表水系水质影响较小.(2运营期上澳港湾站污水通过解决后可以达到GB8978196污水综合排放原则之一级原则地规定，排入盐田港海域；白马港作业区、大唐作业区地污水,通过解决后能达到GB8978-196污水综合排放原则之二级原则地规定,

20、排入白马港海域,不会对海水水质导致不良影响.AgsgBX3.6电磁环境影响分析结论沿线居民住宅已基本普及有线电视网,少数居民依托外接天线收视.沿线评价点周边无其她电磁干扰源,电视信号场强可基本满足广电部规定地覆盖场强规定，居民收看电视总体质量良好.WwghvVPE在UHF频段,在不同距离处,电气化铁道产生地无线电干扰均不不小于3 dBV/m），局限性以对电视画面构成影响；asfsfpi4k距线路0m处,在广播电视地频段,电气化铁道产生地干扰场强可不不小于29 d工程建设征迁安顿影响为更好地维护被征地单位或个人和房屋拆迁安顿户地合法权益,规定根据中华人民共和国土地管理法和福建省实行严格执行耕地占

21、补平衡制度,补偿耕地396.3亩或缴纳开垦费,由有关主管部门用于开垦新地耕地;(3做好基本农田调节、补划工作;(尽量减少施工期临时占地，尽量运用荒坡、废弃地解决.临时占地工程竣工后,尽快进行植被恢复；(5 对占用耕地段,工程施工前应剥离农用地表层熟土，妥善保存;待工程结束后用于新开垦耕地、劣质地土壤改良或绿化工程、临时占地复绿、复耕.(6工程施工招标时,应将耕地保护地有关条款列入招标文献,并严格执行.保证耕地总量平衡植被保护、恢复措施(1尽量避免在成片地林地、茶园内取土、弃土;施工临时占地尽量不占用林地；(2规范施工行为,严禁随意破坏施工场地周边地植被；(施工结束后应及时对弃渣场进行植被恢复，

22、及时进行道路绿化和边坡绿化;(4用地单位应根据有关规定缴纳森林植被恢复费，专款专用;(5施工招标时,应将植被保护地有关条款列入招标文献,并严格执行.保证区域植被生态功能地平衡陆生动物、水生生物保护措施（1宣传野生动物保护法规,提高施工人员地保护意识,严禁捕猎野生动物;（2做好爆破筹划,避免在晨昏和正午开山放炮，减少对动物地影响；(3防治动物生境污染；(4采用有效措施,提高动物通行能力;(5隧道、桥梁、路基施工时,施工生活垃圾、生活污水、施工废水、钻渣等不得随意排入附近水体;(6施工用料地堆放应尽量远离附近水体,选择暴雨径流难以冲刷地地方;减轻施工期对沿线动物、水生生物地影响水土保持(1编制该工

23、程水土保持方案，经水行政主管部分审查批准后认真组织实行；(2在工期安排上考虑避开降雨集中地季节对围填做到随挖、随运，覆土做到随铺、随压.（3对裸露、松散地土壤喷洒适量地水，使土壤表面处在湿润状态,以减少土壤地风蚀流失和尘土污染危害(4设立围堰或围墙或专门地排水沟,避免泥沙进入农田或排水沟.（5施工结束后,在原有和地绿化或农田地段,尽快采用植树种草,恢复植被和复耕等生态防护措施,以减少水土流失.符合“水保法”和“三同步”规定，并与环境相协调施 工 期水环境污染（1沿线施工场内设立隔油解决设施(初沉隔油沉淀解决设施,施工机械设备冲洗水、施工车辆冲洗水解决后回用或达标排放;(2严禁将弃渣、施工废水、

24、废油倾倒入附近沟渠等；(施工生活污水应设沉淀池解决后排入附近沟渠,不得向水体中任意丢弃固体废弃物；（4隧道降尘废水或开挖出水经初步隔油、沉淀解决后回用,应在洞口设立沉淀池、蓄水池和小型过滤池.沿线地表水水质满足GB3838III类水质原则大气环境(1制定避免施工扬尘地工程措施和管理规章制度;(2在拆迁和开挖干燥土面时,应合适喷水,使作业面保持一定地湿度.（拌合站应设立在开阔空旷地地方，距离环境空气敏感点常年主导下风向300m以外;(4料场应设在距大地居民区150m以外,进入料场地道路应常常洒水;(5水泥、混凝土等采用仓库、封闭堆场、储罐等形式堆放,运送时应加以覆盖;(6与施工单位签订施工期地环

25、境管理合同,合理安排施工工序,按有关环保措施进行施工;(7加强对施工人员地环保教育,坚持文明施工；（隧道施工时采用水幕降尘、高压射流、机械通风等措施.减少施工场地并使环境空气质量达到功能区规定减缓施工噪声影响施工噪声减缓措施(合理安排施工时间,接近村庄附近施工时应严禁夜间和午间进行高噪声、高振动等施工活动；(2选择高效低噪设备；(3加强施工人员培训和环保学习,对的使用机械设备和保养维修,保证施工机械设备在良好条件下运营；(施工车辆进入村庄时减速慢行,夜间鸣笛;(5相对固定地施工机械,如电机、风机、空压机等,应力求选择有声屏障地地方安顿,避开邻近居民点隧道开挖噪声防治对策(1在规定期间爆破，增设

26、隔音门;采用特殊爆破方式,要进行周密地爆破管理;(当隧道通过对振动有严格规定地构造物或地区时，采用低振动地爆破措施,必要时采用隧道掘进机施工;（3隧道施工时对洞内空气压缩机、混凝土拌合机、送风机等施工机械加设隔音罩、隔音墙等设施符合建筑施工场界噪声限值(GB12523-90施 工 期减缓社会环境影响(建设单位应依法及时制定有序、完备地征地拆迁安顿筹划,根据福建省、福州市和罗源县有关政策予以相应征地补偿和拆迁安顿补贴;（按照“前期补偿、补贴,后期扶持生产”地原则做好拆迁安顿工作;(3建立完善地征地、拆迁安顿补偿资金地监督、制约机制，保证征地、拆迁安顿补偿地贯彻到位;(政府应建立合理可行地后期安顿

27、措施和措施,积极引导和鼓励因工程建设失去生活来源地农民、渔民逐渐转向新地就业出路；（采用“先通后拆”、修建便道等措施,保证居民、企事业单位地正常生产、生活不受影响.依法征地拆迁,及时、合理地贯彻征地、拆迁补偿和安顿补贴文物保护（施工前应进行地下文物勘探；(2如施工中发既有未发掘到地文物,应立即停止施工,并及时报告工程主管单位和文物主管单位,待文物发掘、清理及解决完毕后才干恢复施工避免对文物产生不利影响运营期减缓铁路噪声影响(1规划、管理措施线路两侧100m以内区域不适宜新建学校和医院,新建集中居民住宅区应科学规划铁路两侧建筑物布局;在铁路沿线和车站周边铁路用地界内,尽量运用空地，有组织地进行绿

28、化，尽量种植常绿、密集、宽厚地林带,所选用地树种、株、行距等应考虑吸声、降噪地规定(工程措施对于沿途村庄居民住宅受铁路噪声影响超标地住户采用安装隔声窗、声屏障等措施;在受影响人群接受地状况下,也可采用经济补偿措施.采用跟踪监测、预留噪声治理费用地降噪措施，视定期监测成果采用相应补救措施,如按照隔声窗(3运营管理措施在居民区附近严禁鸣笛沿线两侧区域满足相应声环境功能规定减缓铁路振动影响（规划、管理措施结合噪声防护距离,控制新建敏感建筑物(2工程措施采用焊接无缝长钢轨地措施；并预留居民房屋功能置换费.(3运营管理措施线路运营后应及时修磨轨面和轨道变形地维护,保证钢轨表面地平整光滑，以保证其良好地运

29、营状态，减少附加振动.沿线两侧区域满足相应振动环境功能规定水环境（1贯彻油水分离设备、化粪池、堆场初期雨水收集沉淀池等污水解决设施2加强对污水解决设施地管理，采用定期监测地制度,使之保持达标排放,避免污染事件地发生.盐田港、白马港海域水质满足海水水质原则相应地水质原则运营期大气环保沿装卸线和堆场设立10m绿化带形成阻风、阻尘带,于装卸点和沿堆场设立喷水龙头,干旱季节喷水增湿环境空气质量满足GB3095-1996二级原则生态保护(1贯彻铁路绿化工程；(2做好弃土场地、施工便道、施工营地等临时占地地植被恢复和绿化地维护.贯彻植被恢复工作水土保持检查水土保持方案地实行，准时查看取土区等区域地植被恢复状况,对发生水土流失地段应及时处置.按水保规定完毕环保管理机构成立相应地环境管理机构,按有关规定进行管理.按规定进行管理图1.1 工程地理位置图图1.2 工程平面示意图