管系制造和安装检验

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1、第五章 管系制造和安装检查第一节 概述一、 管系的分类和级别(一）船舶管系分类一艘远洋货轮，船上大小不同直径的管子有上万根，并且品种多、规格杂，将这些管子按用途分类,可划分为两大类:1.船舶管系此类管系的作用是保证船舶不沉性、防火安全、航行性能以及满足船员、旅客的生活需要。重要有舱底管、压载管、消防管、空气管、注入管、测量管、供水管、疏排水管和舱室通风管等。2.动力管系此类管系的作用是保证机械设备的正常工作,是整个动力装置的一种重要构成部分。重要有燃油管、滑油管、海水管、淡水管、压缩空气管、排气管等。（二）管系的级别为了对管系拟定必要的实验规定、连接型式、热解决和焊接工艺规程，对不同用途的管系

2、按设计压力和设计温度可分为三级,具体见表5-1所示。表5- 管系级别管 系级级级设计压力(Pa）设计温度（）设计压力（MPa)设计温度（）设计压力（Pa)设计温度（）蒸汽6或016和300.170燃油.6或101.和100760其她介质4.0或3004.0和3001.600表中的重要参数的含义如下：1设计压力是指管系的最高许用工作压力。该压力的拟定有如下几种状况：（1)水管锅炉和整体式过热器之间的蒸汽管，应取锅炉的设计压力,即不不不小于锅炉筒体上任何安全阀的最高调节压力。从过热器出口接出的蒸汽管，设计压力应取过热器安全阀的最高启动压力。（2)锅炉给水管、上下排污管的设计压力，应取1.2倍锅炉设

3、计压力,但不不不小于锅炉设计压力加07MPa。（3）锅炉压力燃油管的设计压力，应不不不小于1.MPa.(4）空压机和容积式泵的出口管的设计压力，应取安全阀最高启动压力。（5)离心泵出口管的设计压力，应取性能曲线上最高压力。2管系设计温度应是管内输送介质的最高温度，但不得低于0。级栏中的设计压力和设计温度两个参数,只要其中一种符合表中规定数值的，即为级管。4.级栏中的设计压力和设计温度两个参数，均达到表中规定数值的，即为级管。5除、级管外,其他的是级管。表中其她介质是指空气、水、滑油或液压油等。二、 管子材料(一）碳钢无缝钢管碳钢无缝钢管是管子中用得最多的一种，常用的材料有0号、0号碳钢无缝钢管

4、，可用于级、级和级。无缝碳素钢管和碳锰钢钢管一般用于流体温度不高于4的管路。（二)紫铜管常用的材料有T2、T、4、TUT等。紫铜管具有良好的塑性和耐腐蚀性，但不合适处在高温的工况。军品大多用紫铜管，民品仅用于压力表管和制冷系统的部分管路。因紫铜管价格昂贵，其他管路一般不采用。（三)铜和铜合金管用于级和级管中的铜管或铜合金就是无缝管。常用的黄铜管材有H62、68、HPb5-1等牌号，其对空气及海水的抗蚀能力强,且导热好,但塑性较差。该类管材的价格较贵，一般用在热互换器。使用时要注意介质温度，铜和铝黄铜管不高于20,铜镍合金管不高于00,特殊青铜管不高于60。（四）灰铸铁管1灰铸铁管一般不用于级和

5、级管路,但设计压力低于1.3MPa和设计温度低于00的级蒸汽管，可用灰铸铁管。也可用于级管系及油船货油舱内的货油管路和压载管路。.下列管路不得使用历铸铁管：（）通过货油舱通向首部压载舱的清洁压载管路；()载运闪点不高于0货油的油船露天甲板上的货油管；（3)遭受压力冲击、过大应力和振动的管路;(4）锅炉排污管路；(5)消防水管、舱底水管、蒸汽管和压载水管。（6）介质温度超过22的管路。3.灰铸铁管一般也可用于在油船露天甲板上压力不不小于1.6MPa的货油管路。（五)铁素体球墨铸铁管1.级和级管中使用的铁素体球墨铸铁管，实验时，其材料的最小伸长率的标距为.6,不得不不小于12（A是试样的横截面积）

6、。若伸长率不不小于2时,则作为灰铸铁管使用。2.可用于双层底舱和货油舱内的舱底、压载和货油管路。3.不得用于介质温度超过350管路。用于舷旁管时,其性能应符合现行的CCS船规的有关规定。(六)塑料管1经船检部门承认的塑料管,可用于下列管路：（1）货舱污水测量管；()专用压载水舱的舱内水管;（3）非引入冷藏舱的船内泄水管；(4)干舷甲板以上的卫生管路和排水管。.塑料管不得用于下列管路:消防水管、舱底水管、机器处所内的压载水管、动力管、输送油类或其她易燃液体的管、饮水管及管内介质温度高于60或低于的管。(七)软管.当机器和固定管路之间需要有相对运动时,则可采用承认的短软管进行连接。输送可燃性液体或

7、海水的管系中使用的非金属软管,其内部至少有一层金属丝编织物。3.每根软管均应经液压实验,实验压务不应不不小于最大许可工作压力的1.5倍。.在舱底和压载管系中使用非金属软管时,应经船级社批准。第二节 管子制造检查一、 弯管检查(一）弯管的措施管子弯制一般分为冷弯和热弯两种措施。冷弯常温下弯管称冷弯。冷弯有手工弯曲和机械弯曲两种。冷弯管子的弯曲表面无氧化皮，粗糙度好，生产效率高，采用较普遍。冷弯时须特别注意钢管在解除弯制时的约束后的回弹角。如弯制0角时,在弯制时要不不小于0，具体数值可参照工艺技术规定。此外还要保证塞规在管子中的对的方向,避免发生歪斜。塞规圆柱部分的长度,可取管子内径的3倍。管子弯

8、曲半径一般不得不不小于管子外径的3倍,且原则上采用定型弯头。为了减少弯管时的摩擦力及避免塞规拉毛,弯管前应在管子内外表面涂上某些润滑油。2热弯热弯是把管子加热到90050(颜色呈橙红色）时进行的弯管。热弯是解决冷弯不能弯的管子，如直径较大、弯曲角度小或管壁较厚的管子。热弯时应注意尽量减少受热的影响，即同一部位的加热次数越少越好。随着工业发展,目前许多厂采用中频弯管机进行热弯(用中频感应圈加热管子,并用机械进行弯管),这是一种较先进的弯管工艺，合适大直径管子弯制，其最大长处是无需灌砂，生产效率高、质量好，且操作以便、安全。3管子弯制的注意点（1）镀锌管合适冷弯，不能热弯。由于加热到一定温度时镀锌

9、层会受损。(2）紫铜管温度加热到85,管子呈樱红色时即可热弯。直径不不不小于150mm的管子热弯时,管内要灌砂。紫铜管延伸性好，在弯制进容易使外侧管壁变薄,内侧有皱纹，因此用水冷却时要特别注意。此外，热弯结束时的温度不应低于30,以避免因温度过低而产生缺陷。（）黄铜管性脆，一般在管子内灌入松香后进行弯管,若管壁较厚也可以灌砂子后弯制，但加热温度须控制,不适宜过高。在弯制时要保持一定的温度，否则容易折断。（4）以钢为外套铜为内圈的双金属管弯制时加热要均匀,且要严格控制温度,避免温度过高使内圈的铜熔化。.对于布置有困难或限于设备条件的特大直径管子(如排气管等)，可弯曲成若干虾壳节拼装而成。5外径不

10、小于1m的碳钢蒸汽管、合金钢管,以及由于冷弯而硬化的铜和铜合金管，弯曲后应进行热解决。碳钢钢管弯曲后的热解决,应缓慢地均匀加热至600650，保温的时间应按每5m壁厚不少于小时计算,然后在安静的空气中缓慢冷却。铜管弯制后,应进行退火,以消除应力。（二)弯管变形多种金属管，无论是冷弯管还是热弯管，弯制时管壁的厚度和形状都会发生变形,须采用措施使变形减到最小,符合规定的技术规定。1.管子壁厚变形弯管前,在管子弯制部位的同一截面内取三个位置的等长度线段A=CD=E,弯制后,观测其所发生的变形。见图51所示。如图将管子弯制成90,若B,则EFEF，CCD。E管段处的材料被拉伸,管壁变薄，CD管段处材料

11、被挤压,管壁增厚,使管子壁厚产生变形。2.管子截面变形管子弯制时，由于管子外侧被拉伸,内侧被挤压，变形产生的向心合力使管子截面由正圆变为椭圆。如图5-2所示。（三）弯管检查1.检查目的弯管检查的目的是鉴别弯管后的形位和尺度,涉及管壁厚度和截面的变形与否符合技术规定,鉴定管子的符合性。图 管子弯曲的壁厚变形图5- 弯管截面变形示意图2检查规定(1）管子圆度的规定，见图5-3和表52所示。图5-3 管子弯制后椭圆度示意图表-2 弯管圆度偏差表弯曲半径R圆度容许极限E(%）冷弯热弯2DW02DR3DW03DWR4DWQ18D105表中圆度容许极限E可用下式进行计算E=（-b）Dw1%式中 E容许圆度

12、偏差(%); a管子弯曲处截面最大外圆直径(mm）； b管子弯曲处截面最小外圆直径(mm); Dw管子外圆直径（m)。(）管子壁厚减薄率的规定，见表5-3所示。表5-3 管壁厚度减薄率 弯曲半径R管壁厚度减薄率F()钢 管铜 管冷弯热 弯冷 弯热 弯2D2022WR3W2030153DWR4DWQ20204DWR121管子壁厚减薄率F可用下式进行计算：F=(-1)/100%式中 F管壁厚度减薄率(%）; 原有管壁厚度(m); 弯曲后的最小管壁厚度(m)。3检查措施（1)管子圆度检查用游标卡尺或外径千分尺、外卡（任选一种)，对管子弯制部位进行测量检查,将所测得的数据进行计算,然后对照表5-3所列

13、规定,判断合格与否。对有特殊规定的管子，可采用滚钢珠的措施（钢珠按规定选用)检查，钢珠在弯管处能通过的可鉴定为合格,通但是的，须进行修正。（2）管子壁厚减薄率检查用测厚仪进行测量，将测得的数据与表5-所列规定对照，以判断合格与否。对重要产品或批量管子,为了较对的地懂得管子的减薄量,可采用破坏性检查，将管子用锯子（或其她措施)锯开，然后用外卡或游标尺或外径千分尺进行测量，以判断合格与否。（3)在进行上述两项检查的同步，应对管子外表进行视觉检查,被弯制部位的表面不应有裂纹、折皱、结疤、分层等缺陷。4检查记录一般由检查员留存,如有特殊需要可提供检查记录。二、 校管和焊缝检查(一）管子尺寸检查单件校管

14、检查规定根据放样图上的尺寸进行下料校管,应使各部分的尺寸符合表5-4和表5-5所列的公差规定或其他规定的技术规定。2.检查措施(）用钢皮卷尺、角尺、直尺以及校管机上的批示角度板等,对单管进行尺寸、角度检查。(）用角尺和钢皮尺（或卷尺）检查管子法兰与管段的垂直度和弯曲变形。(3）用万能角尺检查管子与支管相贯处的连接是不良好,角度与否对的。表5-4 校管尺寸公差规定序号项目公差简图备注1直管L4mm1L、h、a、为图纸尺寸。2.、h、a、为公差。3角度校正，以长管段为基准弯管hmm4m1弯管Lah12|mm5mm3mm24立体弯管Lah12mmm4mm15分支管Lah4mm4m4m16贯穿管La4

15、mmm表55 校管法兰角度尺寸公差规定序号项目公称通径公差简图1法兰面垂直度0000200如下2002法兰面弯曲20000200如下1.00.3管子弯曲0以上1.5mm4法兰螺栓孔10如下10如下05m(二）管子连接接头检查1.管子钢法兰连接形式应符合中国船级社钢质海船入级与建造规范的规定，如图5-4所示。2钢管接头形式和规定见表-6所示。铜管焊接接头基本形式和尺寸规定见表5-7所示。A型B型C型图-4 钢法兰连接形式表5-6 钢管接头型式和规定型式名称接头型式与坡口简图管壁厚度（mm)构造尺寸（m）技术规定工作温度（）工作压力()公称通径（mm）直接对接6(气焊6）H=05C=0.5S(气焊

16、0.7S00.200(气焊10）坡口对接6=305h=20.5e12C=2-B0050套管连接DaSb125ScKS53G=1.5-201.0501007氩弧焊封底对接=-50100的级管，对接焊缝的1%应进行X射线或射线探伤抽查检查。由于技术因素，上述管子不能进行射线或射线探伤检查时，经船检部门批准,可采用其他等效措施进行检查。在级管系中,法兰接头的角焊缝应进行磁粉检查或其她合适的无损检查。根据管子材料、壁厚、尺寸以及介质的不同,验船部门可提出对其她级别的管系的角焊缝进行磁粉探伤或等效检查。在特殊状况下,验船部门可以批准以超声波替代射线检查。X射线、射线及超声波检查应由验船部门发证的级人员按

17、合适的工艺进行。验船部门觉得需要,X射线、射线及超声波检查的完整工艺应提交审查。磁粉检查应有合适的设备和工艺,且磁通量能足以探测出缺陷。必要时，设备应以原则试块进行校准。(7)检查时还应注意如下几种方面:镀锌管和涂塑管在施工中一般不应开孔焊接，以免损坏镀层质量。甲板疏排水、暖气、凝水和粪便管等需焊装支管时,应取较小夹角焊接，避免水流方向突变及节流,以保证系统的顺向及美观。滑油管、燃油管和液压管的管内清洁度规定很高,故其焊缝应采用气体保护焊封底。管子采用对接焊时,一种是采用改善焊缝根部质量措施，另一种是不采用措施,应根据管子的级别、工艺规定而定。直径20m如下的管子开孔或切割,一律不容许使用气割

18、，应采用机械措施,以免管道口阻塞。管子采用定型弯头时,应事先对定型弯头进行清洁除锈,以免焊装后影响焊接质量和给管路清洗带来困难。三、 管子及附件液压实验.实验规定单根管子及附件上船安装之前,应进行液压实验。该项实验应按图样和工艺文献的规定,单根或将各管子按管路串联进行。具体规定如下：(1）级管、级管和设计压力不小于032MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管、燃油管、液压管和CO2管,在上船安装之前应进行液压实验。（2)进行液压实验的管子，应在包扎绝热材料或涂上涂层之迈进行。()液压实验压力PS1.5P(P为设计压力,单位:MPa）,当设计温度不小于300时,实验压力由下式计算，但不必超过2P。

19、PS=1.(0/t)P（a)式中 10010时的材料许用应力(N/m2)；t设计选用温度下的许用力(mm2)管子液压实验压力见表8。(）所有阀及其她附件的受压部位,装配前应进行液压强度实验,其实验压力为1.倍设计压力,但不必不小于设计压力加7MP。.检查内容和措施（1）实验用的压力表应经承认的计量部门检定合格,并在有效的有效期内。（2)级管、级管和其他须经验船师、船东检查的管子，应书面告知她们参与检查。(3)法兰强度实验用的垫床内孔尺寸须不小于法兰内孔尺寸。()液压强度实验时,必须将管内空气排除。措施是低处进水,高处排气,直到水溢出高品位管口为止。(5)实验时，将压力逐渐升高至实验压力，保持分

20、钟后降压，当压力降至设计压力时再进行检查。（)检查时，可用小锤轻轻敲击管子焊缝处，一边敲一边检查与否有泄漏,压力与否下降。(7)经检查合格的管子,应编号并在其法兰处打上检查钢印。钢印的内容涉及：制造厂名称及商标;钢管的规格和钢级标记；炉罐号或供查阅钢管所有生产过程的辨认标志；负责最后检查的验船师的印章。（8)不合格的管子，返工后应重新进行交验。(9)经检查合格的管子,若在进入下道工序后因某种因素而再次进行弯管、焊接或矫正变形,应重新进行检查和实验。(10）由于技术因素在装船前无法对管路的各段进行完整的液压实验，经验船部门承认，对所有管路的闭合长度作实验，且应特别注意闭合处的接缝。表8 管子液压

21、实验规定序号管子名称液压强度实验压力(车间内MP)实验介质备 注燃油15P水滑油1.P油或水3淡水、海水15P水4压缩空气1.5水5蒸汽t00t0 1.5P2水液压油1.5P油或水7锅炉给水.5P水锅炉放泄15P水9锅炉压力燃油油管15水10油舱加热管15P0.4水11舱底水、压载水管.水12甲板排水管污水疏水管14空气管若与船体构造密性实验一起实验,则可免试15生活用水管1.P水16暖汽.水17泛汽1.P水1制冷1.5水9水灭火1P水20自动化喷水灭火15P水21二氧化碳灭火1. 瓶及瓶头阀装配后2. 分派阀箱及控制阀3. 瓶头阀至分派阀管4. 自分派阀至喷出头管24.1.1181.0水水水

22、水22泡沫灭火1.P水23惰性气体1.5水注:P管路设计压力。第三节 管子表面解决检查一、 管子酸洗检查（一）管子酸洗酸洗的目的和范畴酸洗的目的是对业经内场检查合格的管子，将其表面的锈斑、油污、氧化皮和其他污物在上船安装迈进行清除,使管子表面符合规定。一般状况下,对滑油管、燃油管、过热蒸汽管、冷凝水管、给水管、压缩空气管、制冷管、油舱空气注入测量管、吸入管、海水管、淡水管以及工艺规定另有规定的管子等都要进行酸洗。2.酸洗程序(1）将管子放进碱水溶液槽内，进行脱脂及清除表面油污;()将脱脂后的管子放进酸洗槽浸泡，注意管子装挂方向，避免管内存留空气,并翻动管子,使管内溶液不断更新。（3）将酸洗脱氧

23、后的管子用苏打水溶液中和酸性;（4）将中和后的管子用清水洗涤,最后用压缩空气吹干;(5)燃油、滑油管酸洗后还须进行纯化解决，然后内壁涂油;(6)液压油管经酸洗和纯化解决后,拉白布清洁,并向内壁涂油；（7)最后,应在管口加盖，以保持管内清洁和避免生锈。（二)检查外观检查。通过酸洗的管子,表面应清洁光亮,无异物，钢管表面呈灰白色，铜管呈红铜色。如发现管子颜色呈淡红色,阐明酸液温度超过400，已将硫脲破坏,解决措施是增长硫脲重新酸洗。若发现局部有氧化皮或锈斑，须铲除后再酸洗。内壁一般用手电筒照光进行检查,对长的管子则采用拉白布的措施进行检查。若发现内壁有黑斑、疏松物、砂粒等缺陷应进行消除。消除措施:

24、将碱水温度保持在800范畴内，将管子重新放入，然后再吊出冲洗。若内壁涂油不完全,应重新补涂。经检查合格的管子,车间应按工艺规定及时在管子两端加盖,以免锈蚀和垃圾落入。二、 管子镀锌检查（一)镀锌的目的和范畴镀锌的目的是保护管子避免腐蚀损坏，延长使用寿命。一般,镀锌的管子有舱底水管、凝水管、疏排水管、电缆管、O管,以及工艺规定另有规定的管子。1镀锌程序（）对已清洗好的管子进行检查，合格后方可进行电镀锌。()管子或复杂件应装好辅助阴极，入槽后要避免假阳极。()选择好挂具，入槽的管子要注意放置的位置，不要重叠和互相遮蔽。（4)管子捆扎数量不适宜过多,特别是多弯头的复杂管子或大管子要相应减少，以免浮现

25、镀层薄或无镀层。(5）对入槽的管子须常常翻动，使表面接触液得到更新。(6)管子入槽后,须注意电流不要过大或过小。对于大件或复杂管子可用大电流先冲击一下，然后降至正常电流范畴内。(7）电镀一定期间后,须将管子翻身,以使镀层均匀。2.镀层检查(1）外观检查。经出白纯化解决后，锌层应呈银灰色,结晶细致。（)镀锌层厚度检查。可用磁性测量仪和特殊千分尺进行测量，一般管子外径不小于5mm应为30m（具体按技术规定的规定）。（3)镀层应均匀，结合力要好。（4)检查中常常发现的缺陷及因素:镀后结合不良，一般为起泡或脱皮。其因素是管子清洁解决局限性或电镀液有杂质。镀后较脆,易剥落。其因素,一是镀层所固有的；二是

26、外界因素导致的剥落(对外界因素要仔细分析，进行排除)。针孔，即镀层中常用的微小凹孔（针孔在外观上容易与粗糙度不良相混淆,须注意)。重要是氢气或管子表面有油污、凹坑而引起。毛刺。这是一种极为一般的缺陷，其起因,一是管子自身粗糙,二是镀液有问题。表面不均匀的光亮镀层,这种缺陷是管子光亮镀层上有条纹或疙瘩的不亮部分。导致此类缺陷多数是镀液成分不合格，发光剂用量失调或有杂质。泛点或渗点，即镀件表面上有许多小斑点。这是由于碱性溶液存留在基体金属细孔内，慢慢地与四周镀层金属起反映所导致的腐蚀。经检查合格的管子，车间应按工艺规定采用保养措施。第四节 管子安装检查一、 管子安装的基本规定管子在船上安装时,必须

27、严格地按照下列的工艺原则进行。这些原则也是检查的重点。凡要穿过船体构造，如横梁、肋骨、肘板、纵桁、内底板、液舱箱柜及甲板等处时,应严格按开孔图或工艺技术规定规定先划线,经指定的人员复验无误后再开孔，严禁任意开孔。在船体重要构件上开孔，应按规定进行加强,即用开孔补偿措施进行加强。2.管子穿过水密或气密构造处时,应采用贯穿件或座板；穿过非水密平台、甲板或非水密隔墙时，应加装防护罩，并双面焊接。3.淡水管不得通过油舱,油管也不得通过淡水舱,如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过。其她管子通过燃油舱时,管壁应加厚，且不得有可拆接头。.燃油舱柜的溢流管和测量管应避免通过居住舱室，如有困难，则管子不得有可

28、拆接头。5.蒸汽管、油管、水管应避免设在配电板上方或其背面，若不可避免时，不得设立可拆接头，并有可靠的保护措施或托盘。6蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆。蒸汽管、排气管法兰距电缆的空间距离，平行敷设的应不不不小于00m,交叉敷设的应不不不小于m；热水管管壁距电缆应不不不小于100mm。特殊状况不能达到以上规定期，应增长隔热层厚度。7.油管及油柜应避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方，如有困难时,应采用有效措施，避免油滴在管子或设备的热表面上。8在货舱、锚链舱、煤舱以及其她易受碰损处所的管子,应具有结实的便于拆装的防护罩。多种管路应根据需要，在管子、附件、泵、滤器和其她设备的最低处安装

29、泄放阀。10泵的输出端管路上应安装安全阀。对于油管，由安全阀溢出的油应流回至泵的吸入端或舱柜内。管路中的加热器和压缩空气系统的冷却器也应安装安全阀，安全阀的启动压力,一般不得超过管路的设计压力。压力管路上装有减压阀时，应在其后安装安全阀及压力表，并应有旁通管路。11所有蒸汽管、排气管和温度较高的管路应包扎绝热材料，绝热层外缘的表面温度一般不能超过60，可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换。12非冷藏装置的管路通过冷藏舱时,应包扎防冻材料,以防冻裂。一般状况下，通过温度为或低于0舱室的管子,应与该舱室的钢构件作绝热分隔。13由于船舱环境较差，且立体作业,因此在每根管子安装时都要注意清洁工作,应按

30、管子安装顺序拆除封头进行安装，以避免异物或污水落入管内，导致不必要的返工。同步，要避免封头漏拆而导致管路不通。14.镀锌钢管不准敲击，也不准使用火焰加热、气割和电焊焊接。下列状况可以除外，但必须用环氧富锌底漆或其他等效涂层修补。（)在船上焊接的套筒接头；（2）在船上焊接的通舱管件的复板;(3)在船上调节定位的管子法兰,以及焊接在镀锌管上的紧固件。1管子安装时应横平、竖直、美观、整洁、固定可靠。6.钢法兰管子，其法兰与法兰连接,法兰与机械设备（涉及管路附件)接口连接要自然对准,不许用撬杠和夹具等强行对中。法兰面和螺孔偏差应符合表5-9规定。表5-9 管子法兰和螺孔安装偏差 单位:m17.由于管内

31、运营冷的或热的介质，以及工作环境温度盛暑寒冬等气温变化的影响，管路安装应考虑热胀冷缩因素。为此，在敷设管路时应有能使管路自由伸缩的构造。二、 管子支架、垫床和色标检查（一）管子支架检查1支架的作用船舶营运中,因船体振动、变形，以及管内介质温度变化等多种因素,会引起管路的变形和损坏。为了使管路能正常工作，一般把管子安装在支架上，以减少管路的变形和损坏。2.支架的构造型式(1）根据使用规定,一般可按表510选用。表510 支架构造型式（）组合支架,见图55所示。图5-5 组合支架简图（）滑动箍或U型螺拴支架，一般用于蒸汽管、排气管的伸缩管段，见图-6所示。(）铜管、铝管支架见图-7所示图-6 滑动

32、箍和型螺拴支架简图 图5-7 铜管、铝管支架3支架的间距，可参照列51选用。表中的间距L1、2、3和L见图-8所示。图5-支架间距示意图表5- 支架间距管子公称直径D直管段支架间距弯曲管段支架间距钢 管铜 管钢 管铜 管L1L1L3L42L341000013050060300500800004000011201000012030070010002000100001301700000200300800002008100025100100020030000302080100032180030010120030011010020080100040250010180501251600300120100

33、2200270050018004013010031005005250300150000451450000120015002630010850015035012501603003600250028000175030005016001253080508006001020040131001040500207002000030100175370400850205090020040050091310025400520010000300250300401100203400300450800122507035500062004025900.支架检查()检查目的。支架重要用作固定管子，检查重要是观测它与否起到

34、固定的作用。这项检查一般在系统密性实验时一起进行。(2)检查规定。一般可按表-10和表5-1的规定作为检查根据，如图样有规定的，则按图样进行检查。（）检查措施焊缝外观用手电筒和放大镜等工具检查，焊缝表面不能有裂纹、气孔、咬口等缺陷。支架底脚应采用双面焊且包角,以避免因振动而脱焊。支架间距用钢皮卷尺进行测量，间距规定见表5-11。如图样和工艺文献有规定的,则按规定规定进行判断。对支架和衬垫的使用与否恰当进行检查。如燃油、滑油舱柜内的支架一律不准用镀锌支架;冷藏舱、甲板、机舱花铁板如下及其他露天部位的镀锌钢管,必须采用镀锌支架；紫铜管可采用扁铁支架；空调室、冷藏机室的管子可采用木质支架；有色金属管

35、、油舱中管子与支架之间应用青铅衬垫；蒸汽管、排气管和冷温的货品管与支架之间应用绝热材料衬垫。完整性检查。支架盖应盖好,紧固螺拴应按规定旋紧,螺纹伸出螺母13牙。（二）管子垫床检查垫床的选用垫床的用途重要是管子与管子连接时起到密封作用，应按管内不同的介质选用垫床,具体参见表52所示(如图样有规定的则按规定选用)。表1垫床材料和合用介质名 称原则编号合用介质工作性能备 注温度()压力(MP)橡胶石棉板XB40(JC1256）海水淡水(食用水除外）蒸汽4505.9根据系统压力和温度选用X350(J12-6)空气3503.XB0（JC25-66)惰性气体015耐油橡胶石棉板39-6燃油润滑油15304

36、7一般橡校板G-400-66食用水1000.62.选用垫床的注意点(1)制冷系统中的氨管应选用胶质石棉或铝片垫床,氟代烃类制冷管应选用胶质石棉板或紫铜环,盐水管、海水冷却管应选用橡胶垫床。(2）高压蒸汽、压缩空气管可选用尼龙或紫铜垫床。蒸汽管垫床，应在垫床上涂上一层石墨粉和气缸油调合剂。(3）液压管应按法兰构造选用型圈。(4)O2管应选用紫铜垫床。（)消防水管一律不准选用橡胶垫床。(6）管螺纹接头选用聚四氟乙烯密封带或白漆麻丝。3垫床厚度垫床厚度可参照表3选用。表513 垫床厚度 单位:mm公 称 通 径DN垫 床 厚 度0064检查规定具体见表5-12和表-1,如图样有规定，则按图样作为检查

37、根据。5.检查措施用视觉进行外观检查。（三）管子色标检查管子涂色标是为了辨别管内不同介质和加强对管路的管理,一般由车间自检,检查部门抽查。管子色标的色别具体见表-4所示。表5-14 管子色标色别系统工作介质色别压缩空气空气粉红润滑油润滑油、汽缸油黄燃油重柴油、轻柴油深棕淡棕海水冷却水、压载水、卫星水绿消防消防水红舱底舱底水黑淡水冷却水、热水淡蓝淡水饮水、冷却(冷凝）水深蓝蒸汽蒸汽、排汽凝水红注:（1)所有管系涂乙烯基色漆,辨别管系工作介质。(）消防箱及消防龙头均涂上红漆。三、 管子安装检查和密性实验管子在船上安装后，应进行安装质量外观检查和各管路系统密性实验。(一）安装质量外观检查1.按系统施

38、工图检查管路的布置及走向。2.管路构造完整性检查。检查的内容有：管路的支架与否遗留，与否牢固；蒸汽管路的支架与否会妨害管路的热胀冷缩;支架数量和分布位置与否符合工艺规定(不应有支架漏焊、支架盖漏装等现象）；法兰螺栓是不配备齐全（紧固后的法兰连接螺栓应露出螺母13牙,同一接头露出螺母的螺栓的螺纹长度应基本相似）;螺纹接头内外螺纹、高压管接头螺纹与否完好；螺纹接头与平肩接头的密封处与否存在有影响密封的缺陷、垃圾和残渣；在两个管螺纹连接时,管端与否平行，相接两管的中心线与否同轴,以及作强度实验的管子有无实验合格的钢印标记等。.附件缺损检查。属管路自身的疏通、泄放、防蚀等处的螺塞应安装齐全,压力管路上

39、的真空、压力等仪表应完好并有铅封。4各部件及附件的互相位置与否对的，与否便于操作和维护保养。5.管路与管路之间或与船壳板之间的距离与否便于安装和维修。6.管路敷设与否符合本章安装原则规定。安装质量经检查符合规定后,才干进行系统密性实验。（二）管路密性实验1.实验规定具体见表515所示,如图样有规定，按图样规定进行检查。表515 管路密性实验压力表序号管路名称密性实验压力(装船后）P实验介质备 注1燃油1.5P水、气滑油P空气、油淡水、海水P水4压缩空气P空气5蒸汽t00t3001. 25P1.25P水6液压油1.25P但不必超过+7油7锅炉给水125水8锅炉放泄12P水锅炉压力燃油油管不不不小

40、于165油、空气10油舱加热管15但不不不小于0.4水11舱底水、压载水管水通过双层底舱或深舱的舱底水管，其实验压力不不不小于该舱的实验压力12甲板排水管灌水水1污水疏水管灌水水14空气管灌水水与船体构造密性实验一起实验的,可免试15生活供水管P水6暖汽P0.4水17泛汽P水18制冷P氮气1一般水灭火水2自动喷水灭火1.25P水1二氧化碳灭火1. 瓶及瓶头阀互相装配后2. 分派阀箱及控制阀3. 瓶头阀至分派阀管4. 喷出头管2. 50.7空气空气1和2在车间装配后作实验压力为P的气密实验22卤化烃灭火0.7空气2泡沫灭火1.2P水4惰性气体灭火1.2P空气注:P管路设计压力原则上,液压实验和密

41、性实验压力不小于1Pa的,其实验介质应用液体进行，除非用液体实验对系统产生不利作用或影响。压力不不小于1a的可以用气体进行。2.检查措施（）在船上进行管路密性实验时,应将管路与机械设备(如泵）之间连接法兰拆开(即隔开）,同步检查法兰与设备连接状况。（2)各类泵吸入管路实验压力为0.4MPa。（3)检查用地压力表的精度为1.5级，最大量程为为实验压力的1.2倍。(4)实验前应将管路空气排除。（5)注水过程中检查被实验管路的畅通性（或用压缩空气）。(6)管路密性实验的压力应逐渐升至规定压力,在0分钟内(以空气为介质的实验压力为10分钟)压力下降值不得超过规定压力的5%。高、中压压缩空气系统,在2小

42、时内其主管路(从空压机到空气瓶）的压力降不得超过1%，支管路压力降不得超过2%。(7)实验过程中,用小鎯头轻轻敲击管子,观测其与否泄漏。(）凡须验船师和船东检查的管路，应书面告知。（)出具管路液压实验报告，具体可参照表5-16所示。表-1 管路密封实验报告序号管路名称密性实验压力（装船后)实验介质结 论1燃油2滑油3淡水、海水4压缩空气5蒸汽t30 36液压油7锅炉给水8燃炉放泄9锅炉压力燃油油管10油舱加热管1舱底水、压载水管2甲板排水管13污水疏水管14空气管15生活供水管16暖气7泛汽18制冷9水灭火20自动喷水灭火2二氧化碳灭火1. 瓶及瓶头阀2. 分派阀箱及控制阀3. 瓶头阀至分派阀管4. 喷出头管卤化烃灭火23泡沫灭火4惰性气体