《项目八-汽油发动机常见故障诊断(一)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《项目八-汽油发动机常见故障诊断(一)（9页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、教学方案设计(首页)授课班级汽修344授课日期授课节次教学主题项目八 汽油发动机常见故障诊断（一）教学方法理论教学目标知 识 要 点技 能 与 态 度1发动机不能启动，且无启动征兆的故障诊断与排除2发动机不能启动，但有启动征兆的故障诊断与排除1. 能根据故障现象制定正确的维修计划； 2. 能正确选择诊断设备对发动机起动不良故障进行诊断； 3. 能使用万用表、故障诊断仪、示波器对燃油系统、空气系统、点火系统和怠速系统的电路进行诊断与检修； 4. 能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位； 5. 能按照正确操作程序进行故障部件的更换； 6. 能正确检查发动机起动不良故障的修复质量； 教
2、学重点发动机不能启动故障诊断教学难点发动机不能启动故障诊断教学资源多媒体课件、教学视频、教学实训台架教学后记建议学院完善理实一体化教学场地，增强师资力量，以便以更好的采用先进教学方法和手段进行教学。任课教师教研室主任或课程负责人教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等项目二 发动机不能启动故障诊断任务一 发动机不能起动，且无着车征兆1、故障现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但不能起动发动机，且无着车征兆。2、故障原因 1)油箱中无油。 2)熔丝熔断。 3)起动时节气门全开。 4)电动燃油泵不工作。 5)喷油器不工作。 6)油路压力过低。 7)点火系统故障：无
3、高压火或点火正时与标准相差较大。 8)正时带过松或断裂，发生跳齿故障。 9)发动机气缸压缩压力过低。 10)三元催化转化器堵塞。 11)电脑或发动机搭铁不良。 12)曲轴或凸轮轴位置传感器故障。 1 3)防盗系统故障。3、故障诊断与排除 1)一般应先检查油箱的存油情况。2)应采用正确的起动操作方法。3)检查点火系统。从分电器上拔下高压总线，让高压总线末端距离缸体710mm，或从缸盖上拔下高压分线。将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通起动开关，用起动机带动发动机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色高压火花；如果没有高压火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。在查找故障部
4、位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障码。燃油维修小结离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器及点火器的故障。如有故障码，则可按显示的故障码查找故障部位；如无故障码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、各缸火花塞、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统的电脑。点火系统最容易损坏的部件是点火器，故应重点检查点火器。 4)没有高压火花的另一个原因是发动机正时带断裂或轮齿滑脱，导致由凸轮轴驱动的分电器轴不转动，使分电
5、器内的曲轴位置传感器无输出信号。可打开分电器盖或机油加注口盖、上正时带罩，然后摇转曲轴，同时检查分电器轴有无转动。如分电器轴不转动，则说明正时带断裂或轮齿滑脱，应拆检正时机构和气门机构，查找导致正时带断裂的原因，排除故障后，再更换新的正时带。 5)检查电动燃油泵工作是否正常。6)检查点火正时。如果点火提前角与标准相差太大，则也会出现起动时毫无起动征兆的故障现象，所以应检查、调整点火正时。7)检查喷油器是否喷油。 8)检查燃油系统压力。燃油系统油压过低会造成喷油量太少，也会导致发动机不能起动。在电动燃油泵运转时检查燃油系统油压。在发动机未运转的状态下，正常燃油压力应为300kpa左右。如果燃油压
6、力过低，则可用钳子包上软布，将油压调节器的回油管夹住，阻断回油通路。此时，若燃油压力迅速上升，即可说明油压调节器漏油造成油压过低，应更换油压调节器；若燃油压力上升缓慢或基本不上升，则说明油路堵塞或电动燃油泵有故障，应先拆检燃油滤清器。如有堵塞，应更换燃油滤清器；如滤清器良好，则应更换电动燃油泵。 9)检查气缸压缩压力。若上述检查均正常，则应检查气缸压缩压力。若气缸压缩压力低于0.8MPa，则说明发动机机械部分有故障，应拆检发动机。 教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等任务二 有着车征兆，但不能起动发动机 1
7、、故障现象起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能起动发动机。 2、故障原因 1)进气管漏气。 2)点火提前角不正确。 3)高压火花太弱。 4)冷起动喷油器不工作。 5)电动燃油泵或油压调节器工作不良、燃油滤清器堵塞，导致燃油压力太低。 6)冷却液温度传感器有故障。 7)空气滤清器堵塞。 8)空气流量计有故障。 9)进气管压力传感器有故障或真空管脱落。 10)喷油器漏油或堵塞。 11)喷油控制系统有故障。 12)排气管堵塞。 13)发动机气缸压力过低。3、故障诊断与排除1)先进行故障自诊断，检查有无故障码。如有故障码，则可按显示的故障码查找相应 的故障原因。2)检查高压
8、火花。除了检查分电器高压总线上的高压火花是否正常外，还要进一步检查各缸高压分线上的高压火花是否正常。若总线火花太弱，则应更换点火线圈等；若总线火花正常而分线火花较弱或断火，则说明分电器盖或分火头漏电，应更换分电器盖或分火头。3)检查空气滤清器。4)检查进气系统有无漏气。5)检查火花塞。火花塞电极间隙太大也会影响起动性能。火花塞的正常间隙一般为0.8mm有些高能量的电子教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等点火系统火花塞间隙较大，可达1.2mm。如火花塞间隙太大，应按维修手册所示标准值进行调整。6)如果火花塞表面只有少量潮湿的燃油，则说明喷油器喷油量太少。此时，应先检查起
9、动时电动燃油泵有无工作。7)检查喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却液温度传感器故障所引起的。如出现这种情况，应对照维修手册中的有关数据测量这两个传感器。8)调整点火正时。如果将点火提前角调大或调小后，发动机就能起动，则说明点火正时不正确，应将点火正时调整准确。9)检查冷起动喷油器有无工作。拔下冷起动喷油器线束插头，用试灯或电压表测量。在起动时，线束插头内应有电压。如无电压，则应检查冷起动喷油器控制电路。10)检查排气管是否堵塞。拆下某一缸或两缸火花塞，同时将这一缸或这两缸的喷油器插头拔下，不让其喷油，再起动发动机。如能起动，则说明排气管堵塞。也可直接拆下排气管，然后起动，如能起动，则说明排气管堵塞。11)检查气缸压缩压力是否正常。若压缩压力低于0.8MPa，则说明气缸压力过低，应拆检发动机。
项目八-汽油发动机常见故障诊断(一)
