沪蓉西高速公路之桥梁篇

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1、“V”形峡谷环境钢管拱桥施工措施1、缆索吊施工法适合现场“”形峡谷条件下的施工工艺及施工措施，充足运用桥型和地形特点的新型斜拉扣挂系统更合用于现场“V”形峡谷条件，安全更可靠,经济更节省,并且有效地减少了施工工序间的干扰。跨度756米、最大起重量300吨的无塔缆索起重机的设计实行。泵送混凝土垂直投料系统等施工工艺的研发为该地形条件下桥梁泵送混凝土施工难题提供理解决措施。随着着施工技术的发展，本桥所用核心技术仍将继续应用于各类拱桥的施工,特别应用于大跨度桥梁的施工具有良好的发展前景。 支井河特大桥是沪蓉西高速公路湖北恩施至野三关段的“咽喉”工程，全长54.5米,计算跨径43米,桥身由个节段钢管拱

2、肋顺利安装合龙,节段最大吊重28T。主弦钢管内灌注C自密实混凝土,8根主弦管混凝土一次顶升灌注成功,单管灌注量为0立方混凝土。拱上施工立柱、安装架设168片箱梁,该桥为目前世界同类型之最。支井河大桥初期岩壁施工施工拱脚基本及底座安装第一节节段钢管大桥采用“两岸对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法”施工，吊装系统为无支架缆索起重机,跨径56米,额定起重吨位为300吨。艰难生长桥拱特写即将合龙合龙特写修建桥墩桥面铺设完毕建成通车四渡河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇，全长1365米,主桥为单跨0米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，从塔顶至峡谷底高差达65米，被誉为世界第一高桥。该桥是沪蓉西高速路上自然环

3、境最为艰险、施工难度最大、科技含量最高的大桥，属核心控制性工程。自月动工以来,广大建设人员克服地质、交通、天气、工序、场地等诸多不利因素影响,强化工程质量、工程进度、安全环保、文明施工和综合管理，开展科技攻关,先后荣获三项技术创新奖、三项专利、三项工法和四项全国公司新记录，谱写了一部中国建桥史上的“壮丽神话”。初次在国内建筑施工上使用小火箭抛送施工先导索:火箭起飞小火箭拖拽的钢索架设悬索好粗的钢缆云端漫步桥墩修建完毕开始铺设桥面钢构造钢构造桥身桥主体完毕桥面铺设准备快完毕了铺设沥青四渡河大桥建成通车马水河特大桥马水河特大桥全长994米,以主跨00米、墩高142米,集薄壁双肢空心墩、持续六个百米

4、以上的高墩而堪称世界梁式桥梁第一高墩群。“高脚”持续高桥墩美景桥墩特写主体全貌主体顺利合龙完毕沪蓉西高速公路清江大桥位于湖北省恩施市舞阳坝街道办事处鸭子塘村,清江大桥主塔高5米,主跨220米，边跨150米，是湖北沪蓉西高速公路恩利段的控制性工程，也是湖北沪蓉西高速公路西段最大的独塔斜拉桥修建主塔慢慢向两边延伸主塔斜拉完毕顺利合龙建成通车小河特大桥是沪蓉西恩利段控制性工程,1月动工。是国内钢管拱单跨最大的桥梁,全长03米,总跨度3米,钢管拱有00吨,横跨在鄂西高原的深山峡谷之间,桥面距河底19米,是沪蓉西高速恩（施)利(川)段的控制性工程之一。钢拱建成桥面合龙 野三河特大桥全长99米,主跨200

5、米,桥面高0多米,三号桥墩高0米,四号桥墩高7.8米,位于建始县高坪镇麻扎坪村与巴东县大支坪镇袁家坝村交界处。此桥施工难度相称大,桥墩墩基要建在坡度为85度、离河底80多米的峭壁上。开凿时没有工作平台，前期设备和材料完全靠人工用绳索运到作业点,由于这个地方的岩层属溶岩层,因此用了24根直径为4米地桩支撑着墩基，地桩最深达4米。月动工建设。总投资一亿元人民币站立在石壁上的桥墩建设桥面主体山间高速公路夜景高速路边的农户支井河特大桥,跨径30米的上承式钢管混凝土拱桥，为世界同类桥梁跨度之首；四渡河特大桥，跨度00米的单向坡悬索桥，在世界同类桥梁中排名第一;马水河特大桥,6座百米高墩集于一桥，难度世界罕见；野三河特大桥,两个桥墩深扎于连山羊都立不住的绝壁上,施工环境令人望而生畏; 桥连隧啊，隧连桥!沪蓉西高速从长阳县贺家坪镇到建始县高坪镇48公里路段,俨然绵延不断的“桥隧博览会”。它的建设,对完善国内公路网布局,沟通东西部交通,增进区域和湖北社会经济的发展,支持国家西部大开发战略的实行将起到重要作用。