模块六-面涂层涂装2ppt课件

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1、模块六 面涂层涂装模块六 面涂层涂装2任务任务1 1 面漆整车喷涂面漆整车喷涂任务任务2 2 面漆局部修补喷涂面漆局部修补喷涂任务任务3 3 汽车修补涂装实例汽车修补涂装实例模块六 面涂层涂装2任务1 面漆整车喷涂模块六 面涂层涂装2任务目标1.熟悉面漆喷涂工艺2.掌握面漆喷涂的方法和技巧。3.能按照面漆涂装工序熟练地进行涂装施工。模块六 面涂层涂装2任务引入一辆丰田汽车的车身已经完成了中间涂层涂装和遮盖等操作工序，现在需要进行素色漆的整车涂装，如图6-1-1所示。面漆涂装是整个涂装工作中最为关键的工序，本任务要求熟悉面漆涂装工艺，掌握面漆的喷涂方法，并能熟练地进行面漆的涂装施工。图6-1-1

2、需要进行面漆涂装的丰田汽车模块六 面涂层涂装2任务分析为了能顺利完成图6-1-1所示的丰田汽车面漆的整车涂装工作，并确保涂装的质量，可以按照下面的步骤进行：1.学习面漆的涂装工艺，切实把握每个流程的知识要点。2.练习面漆的涂装方法，掌握面漆涂装的操作技巧。3.利用所学的知识和技能，完成丰田汽车面漆涂装任务。模块六 面涂层涂装2（1）喷涂环境的清洁喷涂环境的清洁包括喷漆房的清洁和涂装人员工作服的清洁。喷漆房的清洁方法是用除尘枪吹除喷漆房内部的灰尘和碎屑，用水冲洗地板，除去空气中飘浮的灰尘，如图6-1-2所示；涂装人员工作服的清洁是指用除尘枪吹去工作服上的灰尘和碎屑，如图6-1-3所示。一、面漆涂

3、装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2（2）待涂工作表面的清洁1）待涂工作表面的除尘、除水。用除尘枪将压缩空气吹至要重涂的表面及相邻区域，以确保这些区域完全没有灰尘、污物及水汽，如图6-1-4所示。除尘时，所用的压缩空气的压力要略高于喷涂时所用的压力，喷漆房空气循环系统要处于运行状态，否则吹动的灰尘又会再次附着在汽车上。如果除尘工作做得不彻底，残留的灰尘或污物可能出现在喷涂表面，从而产生颗粒。一、面漆涂装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2（2）待涂工作表面的清洁2）待涂工作表面的脱脂处理。用浸有除油剂的棉布擦拭待修补表面，使其湿润；用清洁、干燥的棉布将已浮起的油迹在除油剂干燥前擦除，

4、如图6-1-5所示。操作时，用一只手拿蘸了除油剂的布，另一只手拿干布，两只手交替工作，可以提高工作效率。一、面漆涂装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2（2）待涂工作表面的清洁3）待涂工作表面的粉尘处理。在施涂面漆之前，用粘尘布轻擦要涂装的表面，如图6-1-6所示。在使用新粘尘布时，先将它完全摊开，然后再将它轻轻折起来，以便粘尘布能更加适合物体的外形。不要让粘尘布上的清漆留在车身的待修补表面上，否则日后会使涂料起泡。所以，在擦拭涂装表面时不要用太大的压力。一、面漆涂装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2（3）涂料的准备1）涂料的搅拌。涂层产生缺陷的一个主要原因是颜料的沉淀，只有充分搅拌

5、才能避免这种现象的发生。静止状态下，密度大的颜料会沉积在容器底部，密度小的颜料很难下沉。因此，涂料在使用之前必须搅拌均匀。常用的能快速下沉的颜料（密度大的）有白色、铬黄色、铬橙色、铬绿色、红色或黄色的铁氧化物。一、面漆涂装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2（3）涂料的准备2）添加剂的添加。使用以防止涂膜质量缺陷为目的的添加剂时，应根据当时的情况，结合产品说明进行添加。对于硝基涂料使用的化白水、醇酸基涂料使用的催干剂、在涂膜发生鱼眼故障时使用的走珠水等往往需要视情况酌量添加，需要有一定的实际操作经验。3）涂料的过滤。涂料过滤的目的是除去面漆中的小颗粒和灰尘，使喷涂的面漆更加均匀。如图6-1

6、-7所示，将空气喷枪的涂料杯置于涂料滤网下面，并将涂料倒入涂料滤网，继而漏入涂料杯。为了防止涂料溢出，涂料的充满量不要超过杯体容量的3/4。一、面漆涂装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2（3）涂料的准备2）添加剂的添加。使用以防止涂膜质量缺陷为目的的添加剂时，应根据当时的情况，结合产品说明进行添加。对于硝基涂料使用的化白水、醇酸基涂料使用的催干剂、在涂膜发生鱼眼故障时使用的走珠水等往往需要视情况酌量添加，需要有一定的实际操作经验。3）涂料的过滤。涂料过滤的目的是除去面漆中的小颗粒和灰尘，使喷涂的面漆更加均匀。如图6-1-7所示，将空气喷枪的涂料杯置于涂料滤网下面，并将涂料倒入涂料滤网，继

7、而漏入涂料杯。为了防止涂料溢出，涂料的充满量不要超过杯体容量的3/4。一、面漆涂装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2（4）喷涂环境温度的准备喷涂环境温度包括喷漆房的环境温度、车辆表面温度和喷涂涂料的温度等。喷漆房的环境温度一般以2025最为合适。在寒冷的冬季，由于开动循环风后进入喷漆房内的多为寒冷的空气，此时需要加热喷漆房以提高温度；夏季喷漆房内的温度与外界基本相同，此时一般通过选用慢干的稀释剂、固化剂适当调整涂料的干燥速度来适应。一、面漆涂装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2（4）喷涂环境温度的准备需要喷涂的车辆如果在喷涂之前放置在寒冷的室外，车身表面需要喷涂的区域温度会很低，直

8、接喷涂会造成溶剂的挥发速度减慢，引起颜色协调和硬化等方面的问题。所以，在喷涂时应首先将车辆放置在喷漆房内加温烘烤一段时间，使喷涂表面达到合适的温度。在冬季施工时，涂料的温度非常重要，需要对调配好的涂料进行保温或用热水加热的方法使涂料达到适合喷涂的温度。一、面漆涂装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2（5）空气喷枪的使用与调试喷涂面漆时要根据面漆的黏度选择适当口径的空气喷枪，以HVLP重力式空气喷枪（即重力进给式空气喷枪）为例，选用1.31.5mm口径的空气喷枪比较合适。喷涂黏度较高的涂料使用口径大一点的空气喷枪，喷涂黏度低的涂料使用口径稍小的空气喷枪。在喷涂面漆以前要对空气喷枪的气压、出漆

9、量和喷幅等进行仔细的调整，空气喷枪的调整详见模块三任务2。为保证喷涂质量，还应做喷涂试验，以确定合适的空气喷涂距离、走枪速度和喷幅重叠程度等。喷涂试验样板时，要将空气喷枪扳机扳到底，按空气喷枪规定的距离，以正常的走枪速度（0.50.6m/s）和2/3的喷幅重叠量喷涂一小条，然后观察涂膜的流平程度和有无喷涂缺陷，如果满意，即可进行正式喷涂；若不满意或有喷涂缺陷，须及时调整。一、面漆涂装工艺1.面漆施工准备模块六 面涂层涂装2车身面漆的喷涂按照修补面积的大小划分为整车喷涂和局部修补喷涂，按照修补涂料的不同划分为素色漆喷涂和金属闪光漆喷涂。本任务只涉及整车喷涂，故这里只讲解整车面漆喷涂工艺，局部修补

10、面漆喷涂工艺将在任务2中讲解。（1）素色漆的整车喷涂方法（见表6-1-1）素色漆一般喷涂三次就能形成所需要的涂膜厚度、光泽和色调。如果色调还不满意的话，可将涂料黏度稀释到14s再喷涂修正一次。一、面漆涂装工艺2.面漆的喷涂模块六 面涂层涂装2一、面漆涂装工艺2.面漆的喷涂模块六 面涂层涂装2一、面漆涂装工艺2.面漆的喷涂模块六 面涂层涂装2（2）金属闪光漆的整车喷涂方法（见表6-1-2）一、面漆涂装工艺2.面漆的喷涂模块六 面涂层涂装2一、面漆涂装工艺2.面漆的喷涂模块六 面涂层涂装2消除金属斑纹时，原则上清漆和金属闪光漆各占50%，但随颜色不同多少有些变化。例如，对浅色金属漆进行消斑处理时，

11、清漆比例要多一些，占70%80%，金属闪光漆只能占20%30%。消斑的时间间隔一般为1015min，以使涂膜中的溶剂挥发。检查时用指尖轻轻触摸喷涂表面，若粘不上颜色，就可以进行清漆的喷涂。一、面漆涂装工艺2.面漆的喷涂模块六 面涂层涂装2修补面漆的干燥可以采用自然干燥的方法，也可以采用强制干燥的方法。为了提高修补效率，节省作业时间，往往采用强制干燥的方法。面漆喷涂结束后，须静置1020min，使涂膜中的溶剂挥发，以免产生涂膜缺陷，再用烤漆房或红外线烤灯进行面漆的强制干燥。一般情况下，面漆需在60条件下干燥30min左右。强制干燥结束后，要趁汽车车身还未冷却就揭去遮盖胶带和遮盖纸，这样可以保护好

12、涂膜，既方便又省力。若采用自然干燥方式，应在喷涂后1015min再揭去遮盖胶带和遮盖纸。如果面漆是硝基类涂料，待涂膜干燥到能用手指触摸的程度就可以揭去遮盖胶带和遮盖纸，若完全干燥后再揭，则容易破坏涂膜。一、面漆涂装工艺3.面漆的干燥模块六 面涂层涂装2面漆喷涂的方法通常有以下几种：（1）干喷干喷是指喷涂时选择的溶剂要快干，气压较大，漆量较小，温度较高，涂料黏度低等，喷涂后漆面较干。要想获得理想的干喷效果，必须使喷涂的距离加大，空气喷枪的运行速度加快，两次喷涂的时间间隔延长。（2）湿喷湿喷是指喷涂时选择的溶剂要慢干，气压较小，漆量较大，温度较低等，喷涂后漆面较湿。获得湿喷效果的操作方法与干喷方法

13、相反。二、面漆喷涂的方法和技巧1.面漆喷涂的方法模块六 面涂层涂装2面漆喷涂的方法通常有以下几种：（3）湿碰湿喷涂湿碰湿是指不等上道漆中的溶剂挥发，马上继续喷涂下一道漆的喷涂方法。（4）虚枪喷涂在喷涂色漆后，将大量溶剂或固体分含量调整得极低的涂料喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂。虚枪喷涂一般用在新喷的修补漆与原来的旧漆之间晕色，使经过修补后的汽车表面看不出修补痕迹。二、面漆喷涂的方法和技巧1.面漆喷涂的方法模块六 面涂层涂装2面漆喷涂的方法通常有以下几种：（5）雾罩喷涂雾罩喷涂俗称飞雾法喷涂，一般用于金属漆的施工。金属漆与色漆的喷涂方式大不相同，金属漆中的金属颗粒密度大，喷金属漆时采用散花状的雾

14、罩喷涂。进行雾罩喷涂时，喷涂气压必须调小，喷幅要适当加大，涂料流量调节旋钮要调至最大。（6）带状喷涂喷涂某个构件的边缘时经常采用带状喷涂，此时应将空气喷枪扇幅调得相对窄一些，一般调整到大约10cm宽，喷出的雾束比较集中，呈带状覆盖。这样可以减少过度喷涂，达到节约原材料的目的。二、面漆喷涂的方法和技巧1.面漆喷涂的方法模块六 面涂层涂装2在汽车修补涂装中，因被涂构件的形状各异，其走枪方法也不尽相同。下面以几种常见的构件为例，说明面漆喷涂时的走枪方法。（1）构件边缘和内角喷涂的走枪方法构件边缘一般采用由右向左的喷涂方法，空气喷枪的“犄角”与水平面平行，雾束以竖直的方式涂布在构件的边缘，如图6-1-

15、8所示。构件内角采用先自下而上，再由上向下的喷涂方法，空气喷枪的“犄角”与水平面垂直，喷出的雾束呈水平方向，如图6-1-9所示。二、面漆喷涂的方法和技巧2.面漆喷涂时的走枪方法模块六 面涂层涂装2二、面漆喷涂的方法和技巧2.面漆喷涂时的走枪方法模块六 面涂层涂装2（2）圆柱构件喷涂的走枪方法喷涂小圆柱体和中圆柱体时，先从圆柱顶部自上而下，再自下而上喷涂，分36道垂直行程喷完，如图6-1-10所示。喷涂大圆柱体时，先从左向右，再从右向左喷涂，按照水平行程依次喷完，如图6-1-11所示。二、面漆喷涂的方法和技巧2.面漆喷涂时的走枪方法模块六 面涂层涂装2（3）棒状构件喷涂的走枪方法喷涂狭长而直径不

16、大的棒状构件时，最好将雾束调窄一些，使之与构件相适合。然而很多涂装工为了省事，不愿意经常调整空气喷枪，而是使空气喷枪雾束的方位与棒状构件相适应，如图6-1-12所示，这样既可达到完全覆盖的目的，又不至于过度喷涂。二、面漆喷涂的方法和技巧2.面漆喷涂时的走枪方法模块六 面涂层涂装2（4）大型平面喷涂的走枪方法喷涂大型平面，如发动机舱盖、客车顶部和行李舱盖等，可以采用喷涂长而直立构件平面的走枪方法。即从左向右移动空气喷枪至临近基材表面时扣动扳机，继续移动空气喷枪至离开基材表面时松开扳机，这样可以获得充分润湿的涂层。喷涂时，最好使用压送式空气喷枪。如果采用的是虹吸式空气喷枪（即吸力进给式空气喷枪，以

17、下简称虹吸式空气喷枪），喷涂过程中需要倾斜空气喷枪时要千万小心，不要让涂料滴落到构件表面上。为了防止涂料泄漏或滴落，整个操作过程要平稳、协调，不要将涂料装得太满，涂料泄漏出来时要立即用抹布或纸巾擦拭干净。二、面漆喷涂的方法和技巧2.面漆喷涂时的走枪方法模块六 面涂层涂装2在车身构件面漆的喷涂过程中，一般都遵照从上到下、从左到右、从内到外喷涂的原则。但由于构件的形状和安装方式不同，其喷涂顺序也不尽相同。（1）车门的喷涂顺序首先喷涂车门框的顶部，然后逐渐下移直至车门的底部。如果只喷涂一个车门，首先应该喷涂车窗边缘，车门的喷涂顺序如图6-1-13所示。喷涂车门把手时应该特别小心，因为车门把手的缝隙处

18、会存留涂料，涂料太多将会产生流挂。（2）前翼子板的喷涂顺序发动机舱盖的边缘和前翼子板的翻边应该先喷涂，然后喷涂前照灯周围部分和面板的曲面拱起部分，最后喷涂翼子板的底部，其喷涂顺序如图6-1-14所示。二、面漆喷涂的方法和技巧3.不同板件的喷涂顺序模块六 面涂层涂装2二、面漆喷涂的方法和技巧3.不同板件的喷涂顺序模块六 面涂层涂装2（3）后翼子板的喷涂顺序喷涂后翼子板时，首先喷涂后翼子板边缘，然后涂装人员面对翼子板的中间位置站立，沿翼子板的全长进行喷涂，其顺序如图6-1-15所示。如果翼子板过长，可以把整个区域分成两个部分，使用这种方法喷涂时，一定要特别注意中间的重叠不能太多，否则会产生流挂。（

19、4）发动机舱盖的喷涂顺序首先喷涂发动机舱盖的边缘，然后喷涂发动机舱盖的前部，最后站在前翼子板的侧面，从中心开始向边缘对发动机舱盖进行喷涂，另一侧也使用相同的方法进行喷涂。发动机舱盖的喷涂顺序如图6-1-16所示。二、面漆喷涂的方法和技巧3.不同板件的喷涂顺序模块六 面涂层涂装2二、面漆喷涂的方法和技巧3.不同板件的喷涂顺序模块六 面涂层涂装2（5）汽车顶盖的喷涂顺序为了方便对汽车顶盖的喷涂，涂装人员应站在长凳上，以便能够到车顶的中心。首先喷涂一侧风窗玻璃的边缘，然后从中心到该侧的外边进行喷涂，完成后再用相同的方法完成后部和另一侧的喷涂，其喷涂顺序如图6-1-17所示。二、面漆喷涂的方法和技巧3

20、.不同板件的喷涂顺序模块六 面涂层涂装2（6）整车的喷涂顺序在横向排风的喷漆间里，车身离排风扇最远的地方应先喷涂，以保证附着在涂膜表面的灰尘最少，使漆面更光滑。具体的喷涂顺序是：车顶盖行李舱盖和后围板左侧后翼子板左侧车门左侧前翼子板发动机舱盖前保险杠右侧前翼子板右侧车门右侧后翼子板，如图6-1-18a所示。在向下排风的喷漆间里，因为空气是从天花板向汽车底部的检修坑流动的，所以涂装人员必须改变喷涂方法。为了能够保持涂料边缘的湿润，车顶盖应该首先喷涂，接着是右前车门、发动机舱盖和前保险杠，然后对车身左侧进行喷涂，最后依次是行李舱盖、后围板、右后翼子板和右后车门，然后逐渐向前移动直到前保险杠喷涂全部

21、完成，其喷涂顺序如图6-1-18b所示。二、面漆喷涂的方法和技巧3.不同板件的喷涂顺序模块六 面涂层涂装2二、面漆喷涂的方法和技巧3.不同板件的喷涂顺序模块六 面涂层涂装2打开喷漆房开关，使喷漆房进入工作状态。在进行喷漆房的清洁时，首先用除尘枪吹除喷漆房周围和天花板上的灰尘和碎屑，用水冲洗地板，除去空气中飘浮的灰尘，如图6-1-19所示。一、丰田汽车面漆施工准备1.喷涂环境的清洁任务实施模块六 面涂层涂装2为了避免将灰尘和碎屑带到汽车上，涂装工作人员必须用除尘枪吹拂自己所穿的工作服，然后再将汽车开入喷漆房。一、丰田汽车面漆施工准备1.喷涂环境的清洁模块六 面涂层涂装2用除尘枪将压缩空气吹向待涂

22、表面和相邻区域，以确保这些区域完全没有灰尘、污物和水汽，如图6-1-20所示。注意：发动机舱盖、行李舱盖和翼子板之间的缝隙中藏有很多灰尘，一定要清除干净。一、丰田汽车面漆施工准备2.车身表面的除尘、除水模块六 面涂层涂装2用蘸有除油剂的毛巾擦拭车身表面，使表面湿润。用清洁、干净的毛巾将浮起的油渍在除油剂干燥之前擦除，如图6-1-21所示。一、丰田汽车面漆施工准备3.待涂工作表面的脱脂处理模块六 面涂层涂装2在施涂面漆之前，用粘尘布进行最后一道除尘，如图6-1-22所示。用粘尘布除尘时，必须轻轻擦拭，先擦去待涂表面的灰尘，然后再擦拭待涂表面边缘的遮盖纸。一、丰田汽车面漆施工准备4.待涂工作表面的

23、粉尘处理模块六 面涂层涂装2为了防止“鱼眼”缺陷的发生，向配制好的涂料中加入少量的“走珠水”并充分搅拌，将涂料黏度调整到1620s，然后进行过滤。选取150目的涂料过滤网放于支架上，其放置位置如图6-1-23所示。将空气喷枪的涂料罐放在涂料过滤网下面，向过滤网中倒入涂料（见图6-1-24），涂料经过滤网过滤后直接流入空气喷枪的涂料罐中。一、丰田汽车面漆施工准备5.涂料的准备模块六 面涂层涂装2打开喷漆房的喷涂模式开关，将喷涂环境温度控制在2025（见图6-1-25），预热10min。一、丰田汽车面漆施工准备6.喷涂环境温度的准备模块六 面涂层涂装2将空气喷枪的喷涂压力调整至343kPa，将涂料

24、流量调节旋钮拧到底后退出两圈，喷涂雾束全开，为第1层的预喷涂做好准备。一、丰田汽车面漆施工准备7.空气喷枪的调整模块六 面涂层涂装2用300mm的喷涂距离对喷涂表面进行薄喷涂（见图6-1-26），至涂层有少许光泽时停止喷涂，然后检查涂层表面有无缩孔。注意：涂层表面如果有缩孔，应提高喷涂压力，用干喷法再次喷涂表面，以便盖住缩孔。预喷涂后，等面漆闪干610min，就可以进行着色喷涂。二、丰田汽车面漆的喷涂1.预喷涂模块六 面涂层涂装2将涂料流量调节旋钮再退出一圈，喷涂距离改为250mm，进行面漆的着色喷涂，如图6-1-27所示。着色喷涂必须完全盖住底材，涂层表面要出现整体光泽。注意：如果底材没有完

25、全被遮盖，一般情况下只需要重涂暴露的区域。这时要减小喷涂压力和出漆量，空气喷枪要靠近一些，以防止相邻部位涂膜粗糙。着色喷涂要求尽可能喷厚一些，但不能产生流挂。二、丰田汽车面漆的喷涂2.着色喷涂模块六 面涂层涂装2向空气喷枪的涂料杯中加入干燥速度较慢的稀释剂，涂料黏度调整为1416s，适当减小喷涂压力，以与着色喷涂相同的方法进行喷涂。面漆的修饰喷涂如图6-1-28所示。修饰喷涂的主要目的是调整涂层表面的色调和平整度，涂层表面光泽不够理想时可以适当加入清漆，以14s的涂料黏度再修整喷涂一次。二、丰田汽车面漆的喷涂3.修饰喷涂模块六 面涂层涂装2面漆喷涂结束后，静置15min，使面漆固化，溶剂自然挥

26、发，然后将喷漆房升温，在60下干燥35min，如图6-1-29所示。三、丰田汽车面漆的干燥模块六 面涂层涂装2面漆干燥结束后，趁车身还未冷却之前，清除所粘贴的遮盖胶带和遮盖纸。本任务解决了素色漆的整车面漆喷涂问题，金属闪光漆的整车面漆喷涂与其有类似之处，只要按照金属闪光漆的整车喷涂方法实施即可。至于金属闪光漆的晕色处理等难点，经常出现在面漆局部修补喷涂操作中，将在任务2中进行讲解。三、丰田汽车面漆的干燥模块六 面涂层涂装2模块六 面涂层涂装2模块六 面涂层涂装2任务2 面漆局部修补喷涂模块六 面涂层涂装2任务目标1.熟悉面漆局部修补喷涂工艺。2.掌握面漆局部修补喷涂方法。3.能进行金属闪光漆的

27、局部修补喷涂。模块六 面涂层涂装2任务引入一辆喷有浅色银粉漆的雷克萨斯汽车，其后翼子板中部的涂膜大面积损伤，如图6-2-1所示，涂装人员已经完成了中间涂层的涂装，现在需要进行面漆局部修补喷涂。图6-2-1后翼子板涂膜损伤的雷克萨斯汽车模块六 面涂层涂装2任务引入局部修补喷涂，尤其是浅色金属漆的局部修补喷涂是面漆喷涂的难点，若处理不当或技术不成熟，往往导致喷涂失败。本任务要求掌握素色漆表面纹理的调整以及金属闪光漆的消斑处理、晕色处理方法，通过学习和实践练习，能解决实际面漆喷涂工作中的难点问题。模块六 面涂层涂装2任务分析雷克萨斯汽车的涂膜缺陷处于后翼子板的中间部位，缺陷损伤面积较大。在喷涂过程中

28、，为了避免后车门与后翼子板之间出现色差，必须进行晕色处理。同时，为了尽可能地减小喷涂面积，决定在后车顶立柱中部使用含有大量驳口水的清漆，对新漆和旧涂膜之间的接口处进行晕色处理。此任务涉及局部修补喷涂方法、金属闪光漆的消斑处理和晕色处理等方面的知识和技能。模块六 面涂层涂装2素色漆的局部修补喷涂以丙烯酸聚氨酯涂料为例，讲述其作业要点和作业方法，见表6-2-1。一、面漆局部修补喷涂工艺1.素色漆的局部修补喷涂模块六 面涂层涂装2一、面漆局部修补喷涂工艺1.素色漆的局部修补喷涂模块六 面涂层涂装2一、面漆局部修补喷涂工艺1.素色漆的局部修补喷涂模块六 面涂层涂装2一、面漆局部修补喷涂工艺1.素色漆的

29、局部修补喷涂模块六 面涂层涂装2在金属闪光漆中加入50%70%的稀释剂稀释，将黏度调整到1416s；将清漆按21的比例加入固化剂，加入10%20%的稀释剂稀释，将黏度调整到1213s。完成这些准备工作之后就可以开始喷涂，金属闪光漆的局部喷涂方法见表6-2-2。一、面漆局部修补喷涂工艺2.金属闪光漆的局部修补喷涂模块六 面涂层涂装2一、面漆局部修补喷涂工艺2.金属闪光漆的局部修补喷涂模块六 面涂层涂装2一、面漆局部修补喷涂工艺2.金属闪光漆的局部修补喷涂模块六 面涂层涂装2一、面漆局部修补喷涂工艺2.金属闪光漆的局部修补喷涂模块六 面涂层涂装2为了在修补之后确保修补部位与其周围未修补部位在视觉上

30、颜色无差异，在修补喷涂时需要使颜色有一个逐渐过渡的区域，让颜色逐渐变化。喷涂颜色过渡区域时一般采用“挑枪”的喷涂方法（见图6-2-2），即在喷涂时以手臂的肘部为轴，或摆动腕部，使空气喷枪对喷涂表面的距离发生圆弧形变化，对需要修补部位的距离近一些，喷涂比较实，而对过渡区域逐渐变远，颜色逐渐变淡，如图6-2-3所示。这样喷涂边缘将形成一个逐渐过渡的颜色变化区域，最终与周围未修补区域相融合。二、局部修补喷涂方法模块六 面涂层涂装2二、局部修补喷涂方法模块六 面涂层涂装2颜色过渡也可以采用其他方法实现，例如，采用许多短行程，从中心部位向外喷涂。采用这种方法喷涂时，需要逐渐扩大每一次的喷涂范围，以便和上

31、一次涂膜稍有重叠，每一次喷涂都要适当调整气压和喷幅，使之逐渐减小，以达到喷雾逐渐变淡的目的，有时还需要根据情况适当改变出漆量。二、局部修补喷涂方法模块六 面涂层涂装2新车涂膜的水平表面纹理一般比垂直表面平滑，为了适应这一情况，可以通过改变喷涂条件达到目的。喷涂条件与涂膜纹理的关系见表6-2-3。在调整纹理前，一定要对比新、旧涂膜纹理，找出涂膜纹理的差别，如图6-2-4所示。调整纹理时，除考虑表6-2-3所列的因素外，还要考虑到底材的状况，如用硝基中涂底漆处理的涂装表面，面漆涂膜容易产生较粗糙的纹理；在氨基甲酸乙酯中涂底漆层的表面喷涂面漆，可以产生相当于新车涂层的涂膜；着色喷涂中，若喷涂过多的磁

32、漆容易产生粗糙的纹理。三、局部修补喷涂的修饰处理1.喷涂素色漆时表面纹理的调整模块六 面涂层涂装2三、局部修补喷涂的修饰处理1.喷涂素色漆时表面纹理的调整模块六 面涂层涂装2三、局部修补喷涂的修饰处理1.喷涂素色漆时表面纹理的调整模块六 面涂层涂装2一般情况下，减小喷涂距离、增加喷涂量、增大涂料的稀释比例都会产生较湿的涂层和较光滑的纹理。但必须注意，增大涂料的稀释比例对涂膜纹理变化不明显，对慢干清漆纹理的调整不起作用。三、局部修补喷涂的修饰处理1.喷涂素色漆时表面纹理的调整模块六 面涂层涂装2金属闪光漆中的铝粉和云母颜料要比着色颜料重，容易沉积，正、侧光效果差别明显，容易出现斑痕。由于喷涂条件

33、的不同，使铝粉和云母颜料扩散到磁漆底部的状态不一致，这是产生斑痕的主要原因。铝粉在磁漆底部的分布状态如图6-2-5所示。将金属闪光漆薄薄地喷涂在出现斑痕的部位，形成一层有规则排列的薄涂层，以调整斑痕区域的明亮度，使该区域的颜色与周围颜色一致，这个过程称为消斑处理，如图6-2-6所示。消斑处理采用薄喷的喷涂方法，涂层不宜过厚，否则会使消斑部位的颜色发生变化。三、局部修补喷涂的修饰处理2.金属闪光漆的消斑处理模块六 面涂层涂装2三、局部修补喷涂的修饰处理2.金属闪光漆的消斑处理模块六 面涂层涂装2消斑处理的关键是掌握消除斑痕的恰当时机，如果选择的时机不对，斑痕就不能被消除。一般情况下，通过观察涂膜

34、表面对荧光灯光源的反射程度来确定消斑时刻。喷涂表面的光泽为着色喷涂结束时光泽的50%70%，荧光灯灯光反射的清晰度逐渐减小（见图6-2-7）的时刻为消斑处理的最佳时机，此时准备消斑，则该涂层与它下面的涂层融为一体（见图6-2-8），斑痕很容易消除掉。三、局部修补喷涂的修饰处理2.金属闪光漆的消斑处理模块六 面涂层涂装2如果喷完底色漆后马上喷涂清漆，喷涂表面也会出现斑痕。因此，喷涂金属底色漆后需静置1015min再进行清漆的预喷涂。在喷漆房内，很难从背光方向检查金属漆表面有无斑痕，这时可以采用点光源，将光投射到喷涂表面，改变观察角度以方便检查。三、局部修补喷涂的修饰处理2.金属闪光漆的消斑处理模

35、块六 面涂层涂装2对于浅色的金属闪光漆（银粉漆和珍珠漆），喷涂时由于施工手法的差异，常导致新、旧涂膜的颜色不一致。要使修补处涂膜与原涂膜的颜色完全一样，几乎是不可能的，在这种情况下，需要采用晕色技术，以弥补新、旧涂膜颜色之间的差异。利用人眼对颜色记忆的不足，在修补区域与非修补区域之间建立颜色过渡带，虽然修补部位与非修补部位颜色上有色差，但是两个颜色之间有一定的距离，通过颜色过渡带将它们连接起来，使人眼无法判断出修补部位颜色与车身不一致，这种处理方法称为晕色处理。四、金属闪光漆的晕色处理模块六 面涂层涂装2在用金属闪光漆进行修补涂装时，晕色部位的边界（修补部位与非修补部位的接口）会显得更暗。对于

36、湿涂层来说，因为铝粉排列不规则，从侧面看上去显得浅一些；对于干喷涂层，铝粉排列一致，从侧面看显得深一些。原厂漆因为干燥速度慢，类似于湿涂层，侧面颜色较浅，而修补边缘较薄，相当于干喷，所以侧面颜色较深。图6-2-9所示为从侧面观察不同部位银粉漆的颜色。四、金属闪光漆的晕色处理模块六 面涂层涂装2为了防止接口部位侧面颜色变深，经常采用底清漆法，即用100%或200%的稀释剂稀释清漆，在修补边缘喷涂一层，以此作为晕色色漆的底层，使晕色的色漆层变得较湿，相当于湿涂层（见图6-2-10），从而保证了晕色部位与原涂层颜色基本一致。这种方法有效地防止了因静电而在薄板上产生的斑痕，使修补边缘变得很光滑。四、金

37、属闪光漆的晕色处理模块六 面涂层涂装2颜色层晕色是在喷涂颜色层的涂料中加入50%60%的稀释剂或驳口水，以125kPa的喷涂气压、1015cm的喷涂距离从颜色层逐渐向外围更为宽广的区域喷涂23次，以达到一个平滑的晕色区域。清漆层晕色是用100%的稀释剂或驳口水稀释喷剩的清漆，一面顺畅地晕色，一面使薄涂料融入修补区域周围，静置35min后，在喷剩的稀涂料中再次加入100%的稀释剂进行稀释，扩大范围进行最后一次晕色处理。四、金属闪光漆的晕色处理模块六 面涂层涂装2晕色区域的大小没有具体规定，以颜色逐渐变化到视觉上没有明显的差别为好。通常颜色调得越准确，所需逐渐变化的区域越小；反之，则需要比较大的晕

38、色区域才能弥补。小的局部喷涂一般不要扩大到邻近的板材，只对损伤部位及周围做小范围的修补即可，晕色区域要尽量控制得小一些。如果被喷涂表面有车身板冲压线等特殊部位，在颜色能够充分融合的情况下尽量使晕色区域不超过冲压线的范围，如图6-2-11所示，这样可以避免颜色和涂膜纹理等方面出现明显的变化。四、金属闪光漆的晕色处理模块六 面涂层涂装2如果整板需要修补喷涂或需要修补的部位在紧邻车身其他板件的接缝处，为了防止车身接缝处产生明显的颜色差异，通常要将晕色区域扩大到相邻的板件上，以使颜色统一。在这种情况下确定晕色区域的终止位置时，首先考虑的因素并不是颜色一致性，而是在什么部位终止才能最大限度地隐藏修补痕迹

39、。在整车上进行晕色处理时，一般选择有特征线（如车身板冲压线、车身上的装饰条等）或车身形体过渡到面积比较小的地方结束，如图6-2-12所示，这样的部位使修补痕迹不明显。四、金属闪光漆的晕色处理模块六 面涂层涂装2各工序的喷涂区域如图6-2-13所示。在喷涂第一层的位置采用1000#1200#水磨砂纸进行打磨处理。该部位需要进行两遍底色漆的喷涂，喷涂的涂层较厚，具有良好的遮盖力，能正常遮盖打磨痕迹。一、打磨处理1.缺陷部位的打磨任务实施模块六 面涂层涂装2喷涂第一层位置以外的区域为颜色过渡区，颜色过渡区一般用2500#砂纸进行湿打磨，也可以用一种驳口磨砂膏配以百洁布进行整件打磨处理。打磨时要求消除

40、旧涂膜表面的光亮，以提高修补涂料的附着力。严禁使用2000#以下的砂纸进行打磨，因为底色漆喷涂得很薄，甚至只有清漆无底色漆，2000#以下砂纸的打磨痕迹无法遮盖，喷涂完工后会看到明显的砂纸打磨痕迹。一、打磨处理2.颜色过渡区域的打磨模块六 面涂层涂装2调节空气喷枪的喷幅，使空气喷枪喷幅比正常喷涂时小一些，或采用0.8mm口径的小空气喷枪，这样可以减少飞漆的飞溅。二、底色漆喷涂1.空气喷枪的调节模块六 面涂层涂装2底色漆须湿喷涂两遍，第二遍比第一遍喷涂面积稍大一些。底色漆的修补区域如图6-2-14所示。二、底色漆喷涂2.底色漆的预喷涂和着色喷涂模块六 面涂层涂装2着色喷涂后，喷涂区域与后翼子板整

41、体颜色之间一般会出现明显的色差，也就是会经常看到小黑圈。这时应降低底色漆的黏度（其黏度一般由原来的涂-4杯16s降至1113s），扩大喷涂区域，进行边缘消斑处理和晕色处理。通过晕色过渡喷涂，新、旧涂膜的色差逐渐消失。二、底色漆喷涂3.消斑处理和晕色处理模块六 面涂层涂装2在喷涂过程中，应尽量保持涂膜润湿良好。如果喷涂中溶剂挥发得较快，则底色漆落到涂层表面已经发干，涂膜中铝粉片直立，经清漆罩光后，将会出现大量麻点。有时底色漆上会出现毛须状，就像涂膜上覆盖了一层霜，这是晕色处理时经常会出现的弊病。为了避免这种情况的发生，可以用以下几种方法解决这个问题：（1）降低涂料的黏度。（2）在底色漆中使用挥发

42、性相对较弱的溶剂。（3）喷涂中的每一枪都要压实，尽可能减少飞漆。因为毛须状物主要是喷涂飞漆产生的。二、底色漆喷涂3.消斑处理和晕色处理模块六 面涂层涂装2在喷涂过程中，应尽量保持涂膜润湿良好。如果喷涂中溶剂挥发得较快，则底色漆落到涂层表面已经发干，涂膜中铝粉片直立，经清漆罩光后，将会出现大量麻点。有时底色漆上会出现毛须状，就像涂膜上覆盖了一层霜，这是晕色处理时经常会出现的弊病。为了避免这种情况的发生，可以用以下几种方法解决这个问题：（4）在喷涂底色漆之前，先薄薄地喷涂一层无色快干底漆，喷涂面积要大于晕色面积，小于修补罩光漆喷涂面积。（5）在底色漆喷涂完工后，用空气喷枪吹干涂膜。确定涂膜干燥后，

43、在喷涂清漆之前，用干净的粘尘布将底色漆表面擦净，注意不要对涂膜造成污染。通过擦拭可以将直立的铝粉等颜料抹平，这样可以消除涂膜表面的麻点。二、底色漆喷涂3.消斑处理和晕色处理模块六 面涂层涂装2对后翼子板进行罩光处理。车顶立柱喷涂到接口位置，整件其余部位全部罩光。罩光清漆的黏度一般调整到涂-4杯1416s之间。按照正常喷涂手法，湿喷涂两遍。在损坏部位上，修补部分的涂层结构如图6-2-15所示。三、喷涂清漆模块六 面涂层涂装2修补晕色的部位如图6-2-16所示。剥除遮蔽材料，注意在操作时不要划伤刚刚喷涂过的漆面。使用5份驳口水加1份已加固化剂的双组分清漆（也可以直接使用驳口水），在正常的气压下，对

44、边缘位置薄薄地喷一层。结束后，对周围飞溅到的部位进行擦净处理。经过510min后，接口部位的旧涂膜和新涂膜在接口溶剂的作用下互溶、展平。若互溶不好，涂料固化后接口难以消除。四、晕色处理模块六 面涂层涂装2修补型涂料一般固化条件为在60条件下干燥30min，也可以在室温条件下进行24h自然干燥。但自然干燥涂膜硬度提高较慢，不利于下一步的打磨及抛光。针对后翼子板这个修补件，建议采用红外线烤灯烘干。由于面积较大，需要用烤灯对这个部位的不同区域进行多次烘烤，也可以用低温烤房一次完成固化。五、涂膜的干燥模块六 面涂层涂装2喷涂清漆的接口部位通过驳口水互溶后，表面仍然存在一些缺陷，如在整个修补区域由于采用

45、底色漆驳口喷涂，表面会出现一些麻点，在喷涂清漆后漆面可能会落入一些污点等。这些缺陷可以通过用2500#砂纸轻轻打磨修平，然后进行抛光处理。通过以上步骤的施工，雷克萨斯汽车后翼子板缺陷的修补工作圆满完成，如图6-2-17所示。六、打磨及抛光处理模块六 面涂层涂装2模块六 面涂层涂装2模块六 面涂层涂装2模块六 面涂层涂装2任务3 汽车修补涂装实例模块六 面涂层涂装2任务目标1.熟悉双工序金属闪光漆点修补工艺。2.掌握素色漆整车重涂工艺。3.能熟练进行汽车修补涂装操作。模块六 面涂层涂装2任务引入涂装班学生小王经过半年的实习，已经基本掌握了汽车修补涂装的知识和技能，为了使自己的知识系统化并增强技能

46、操作的连贯性，小王大胆地向老师要求，希望能对涂装车间里一辆涂膜受损的别克汽车进行局部修补涂装（见图6-3-1）练习和对本田汽车进行整车重涂（见图6-3-2）练习。图6-3-2需要整车重涂的汽车模块六 面涂层涂装2任务分析图6-3-1所示的别克汽车的车身涂料为双工序金属闪光漆，涂膜缺陷为漆面划痕。涂膜划痕处于车身前翼子板的前端，损伤面积在10cm2范围内，没有伤及金属底材。因此，别克汽车涂膜缺陷的修补采用双工序点修补涂装工艺。图6-3-2所示的本田汽车的车身涂料为单工序丙烯酸聚氨酯磁漆，采用素色漆整车喷涂工艺就可以完成整车的重新涂装。模块六 面涂层涂装2任务分析模块六 面涂层涂装2准备所需要的材

47、料和工具面漆调色遮盖非修补部位修补表面的预处理（打磨、清洁）喷涂中涂底漆（中涂底漆的喷涂、干燥和打磨）底色漆的喷涂（喷涂底色漆，进行消斑处理）清漆的喷涂（喷涂清漆，进行晕色处理）面涂层的干燥漆面修整。一、双工序金属闪光漆点修补工艺和表面质量要求1.双工序金属闪光漆点修补工艺模块六 面涂层涂装2涂层厚度大于90m，光泽度大于95%（45时），银粉喷涂均匀，无“发花”现象，颜色过渡成功，看不出色差，表面无流挂、露底现象，无明显橘皮，无起泡等。一、双工序金属闪光漆点修补工艺和表面质量要求2.表面质量要求模块六 面涂层涂装2表面预处理（钢材表面去除油污、旧涂膜、锈蚀）遮盖（遮盖非喷涂部位）喷涂底漆（喷

48、前准备、喷涂底漆、干燥）修复缺陷（涂刮原子灰、干燥、打磨、清洁）喷涂中涂底漆（喷涂前准备、喷涂中涂底漆、干燥）打磨中涂底漆（打磨、填补缺陷、干燥）面漆调色面漆喷涂前准备喷涂面漆（喷涂面漆、干燥、去遮盖）。二、素色漆整车重涂工艺和表面质量要求1.素色漆整车重涂工艺模块六 面涂层涂装2涂层厚度大于70m，光泽度大于90%（45时），表面无流挂，表面颗粒在允许范围个数/（100mm100mm）内少于两个，无露底现象，无明显橘皮，无起泡。二、素色漆整车重涂工艺和表面质量要求2.表面质量要求模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装任务实施模块六 面涂层

49、涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。

50、一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2别克汽车点修补涂装施工流程见表6-3-1。一、双工序金属闪光漆点修补涂装模块六 面涂层涂装2模块六 面涂层涂装2模块六 面涂层涂装2