三轮车、特种车专题信息收集分析(下)

《三轮车、特种车专题信息收集分析(下)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《三轮车、特种车专题信息收集分析(下)（8页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、三轮车、特种车专题信息收集分析（下）低速电动车专题分析近日，为期四天的中共十七届五中全会审议通过了中共中央关于制定国民经济和社会 发展第十二个五年规划的建议。在该建议审议通过后，国民经济各主要行业的“十二五” 规划也将在近期纷纷完成初稿。据悉，中国汽车业“十二五”规划初稿已定，新能源车被列 为中国汽车行业未来五年发展的重中之重。加之国家之前出台的一系列性能源汽车优惠政 策，是各车企纷纷加入到新能源汽车领域，但是由于目前纯电动汽车技术的限制，包括已经 上市的一部分纯电动汽车，一直都存在没有解决的问题，如续航能力和最高时速的平衡问题、 快速充电对电池的损害问题、充电方式问题、高额成本问题等，在这些

2、问题没有被解决而国 家又大力支持新能源汽车的同时，众多车企一方面在加快发展纯电动汽车发展的同时也将目 光投向了低速电动车市场。目前所谓低速电动车，主要是指最高速度一般在每小时 50公里左右，售价5万元以下， 车辆结构简单，主要采用铅酸电池的电动车。主要用于旅游观光、住宅小区保安巡逻、高尔 夫球场等场所。由于多数生产商不具备汽车生产资质，并且生产技术水平和车辆性能较低， 主要采用高污染的铅酸电池，低速电动车往往被冠以“山寨车”的别名。我国低速电动车种类：序号种类年产量用途1观光车1力辆左右观光、小区巡逻等2高尔夫车及改装车2万3万辆高尔夫球场、公司搬运、建筑工地等3休闲越野车1万辆左右4特种车及

3、环卫车1万辆左右5简易客车产量不多山东省小城镇6警车1万辆左右7微型电动轿车私人购买，用于出租、客运、私家车等欧美低速电动车经验：欧美国家法规政策规定，对于电动汽车，根据不同车型补贴1 0005 000美元不等。 美国纯电动车的相关法律规定: 车速在 25 英里小时，约40 公里小时，可以上路行驶， 不可以上高速，没有重量和功率限制，只要DOT认证，充电器需UL认证，要求不严。欧盟把电动汽车分为三大类：轻型电动四轮车、重型电动四轮车、城市电动汽车，适用 不同的政策。轻型电动四轮车该车外形似汽车，但属于摩托车类别，驾驶者至少 14 岁，是否需要执照取决于所在欧 盟国家，可在市区驾驶, 电机额定功

4、率不超过4 千瓦，最大时速不超过 45 公里小时，最 大重量不超过 350 千克（包括电池）。重型电动四轮车该车外形似汽车，但属于机动四轮车，要求驾驶者至少16岁，需要A1执照，不可上 高速，电机额定功率不超过 15 千瓦，最大重量不超过 400 千瓦（不包括电池重量），该车 用于在城区驾驶，该车进入欧洲市场无需做碰撞试验。城市电动汽车属于汽车类别，不用铅酸电池，驾驶者至少18岁，需要B1执照，可上高速公路，最大重量不超过 350 千瓦（不包括电池重量），该车进入欧洲市场需作碰撞试验。目前欧美市场的一大热点是城市代步车，该车具有以下特点：整车重量轻，铝合金车架，塑料或其他轻型复合材料减轻整车重

5、量，增加续驶里程和电池寿命 铅酸电池和锂电池可以互配，由客户选购在我国正规的电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、 安全法规各项要求的车辆。从电动汽车的定义来看， “山寨电动车”完全靠电力驱动，确实是 真正的纯电动汽车，但遗憾的是，由于技术等各方面的制约，它们并不符合后者的规定。按照政策，低速电动汽车并不在国家的节能与新能源汽车的鼓励范围之列，一些生产企 业也没有汽车生产资质。国家发改委、工信部等主管部门虽然没有明令禁止发展低速电动汽 车，但是由于低速电动汽车不能进入车辆生产企业及产品公告，因此不能上牌，所以仍 然属于受限制行列。但是在山东一些地方城市却已然形成规模化

6、。据 2009年7月在上海召 开的全国轻型电动车会议提供的信息显示，目前国内各种低速电动车生产企业达上百家，产 能达到 30 万辆，销量达到十多万辆，市场主要在山东省和国外。 地方政府政策支持，山东低速电动车先行 山东低速电动车发展优势分析：1、山东很早就具备了山寨电动车的雏形，有着造车的先天条件，不仅蕴育了现在的时 风、五征等农用车大王，国内知名的大型企业集团福田、潍柴等也都是在山东起家。它们像 造农用车一样去造电动车。2、山东道路设施全国最完善；山东普通老百姓相对较为富裕， 2-3 万元的车正符合他 们的日常需求。山东像“农用车大省”一样向“电动车大省”迈进。3、离不开政策的大力扶持才是最

7、根本的原因。从聊城、淄博 2008 年和 2009 年初相继 出台的电动车暂行管理办法，到山东省 2009年8月出台的低速电动车管理办法， 再到9 月 25 日成立的“新能源汽车技术创新联盟”，山东的“低速电动车发展路线”已然 明朗。山东省及其地方电动汽车管理办法一览：出合时间山东省. 低速电动 车管理办009 年 8月1日必铅豔蓄电池爼、锂离子电池爼、氢燃料电池爼等肯动力源由功率不大于10KW 的电动机驰动的主妾用于中短途出行或杲区、社区代步的四轮载客车辆：虽高速 度不超过.Ohn）!）. i.1 外廓尺寸（长.冥宽 X 歴） 00inmic 1650mm （4200X1700X1550山出

8、厂时r法充足曳懿续驶里程$ 100km 亘公果经济耗 电g15kwh；铅酸蓉 锂离子等电池应不低于完全充戲电1000次:;氢燃料电 池应不低于2000乐时；允许在二级区下（含二级）瓜路行驶.C聊城市 帛动车管 理背行办2008 年 7.且30日以铅酸电池或锂电池为动力、最高车速30kn以下;.外廓尺寸3600mmX leOOimn.-XieOOrnm.；出厂时一次更呆戾麴里程&.兀加.：賤黒耗电量銘 1脈wh；限于在1级徹下（含1级）冬路行驶，走机动车道；驾驶人员应当取得 卫2圧以上笛驶证-C潜博市 电动车管 理皙行办遨：2（W年工 月18日.叔铅酸电池、理电池等肯动力證外廓尺寸走机动车道；登

9、记挂牌时只收取国凉规定的工本费；驾驶衣员应 当取得d3及以上驾驶匹：购买本市生产的电动车产品，免激车辆过轿过賂费n覆扁帀设- 立电动汽1 车发展专 项资金加凹年率州市已经确定 自羽此:年到2D口年，电动汽车主产企业黜纳的増值税和企业 所猖税的地方分成部分，以及地方收取的茸他秋费由同级财政给予专项支持， 先征后返-自：2叩9年到加口年，疸州市财政将毎年安排创D万元资金，设立电 动汽车发展专项资金，支持电动汽车的研境和产业化发展-此外 对址事客运业 务的电动汽车，线歸有偿使用费減免 m *免繳运输管理费.勾裳适槌区.響 逢设基金和客运基金口匸二F： 山东地区部分低速电动汽车生产厂家一览：b厂家介相

10、关产品时凤集团聊城高唐时凤集团成立于1993年5月18 0,总占地3200 W ,总资 产如亿元，员工30000人。主导产品为三轮汽车、低速我 货车、轻卡汽车、拖拉机、发动札轮胎、联合收割机。母 公司山东时凤（集团）有限责任公司下设四大产业工业园， 五个合资、全资子公司，六个专业生产厂，设有时凤中央研 究院。时凤电动观光至甌二；?：汽|山东宅雅 新能源汽 车股份有限倚司济南山东宝雅新能源汽车股份有限公司是专业从爭新能源车类 产品、电动汽车专用动力系统及传动机构、罐料电池硏发与 生产的高科技民営企业。在五年內达到年产五万辆外销和十 万台内梢新能源汽车的规複以及年产100万千瓦逖料的生产 能力。F

11、Q6C.敞篷车、 FC9A皮卡、藉 灵款双座小客 车山东中融有陶公司聊城临由临渚迅力集团特种汽车有限公司、临渚彩虹集团参股组 連，是国内摄早研发、生产我货电动车的企业之一。拥有职 工126人，主要生产设备86台套，具备年产6000辆车的生 产能力。其中，临清彩虹集团是临洁市最大的企业，年梢售 收入超过100亿元，是聊城市十大企业集团之一；临渚迅力 集团是临活市机械和车辆行业中彊犬的企业，年销售收入超 过50亿芫。快乐圭贝、快乐 先锋、快乐藉灵 电动轿车和快 乐王子超锻电 动轿车.理山东哲人 新能濾科 技发膨有限舍司邹平山东哲人新能源科技发展有限公司成立于2003年6月，是 国内知名的电动轿车“

12、十大”生产厂家，其自主研发生产的“科莱沃”牌电动轿车率先通过国际IS09000质量管理体系 认证。目前，公司拥有配套厂家十余家，员工300余名，占 地面积100 e ,总連筑面积刃QQQ平方米，公司引进国外先 进的电动轿车生产线3条。年产电动轿车3000余辆。BEV型系列电 动汽车电动轿车有限公司东营广饶直农員佞曳动轿车有限公司成立于2003年12月，拥有员工 98人，投入资金2000万，关键生产设备18套，是一个集研 制，制造为一体的综合性电动汽车企业。其主要产品有电动 轿车、电动客车、旅游观光车、警用巡逻车、电动轻型货 车、马路渚扫车、仓储撮运车、电动二轮车、电动三轮车九 犬系列，30余种

13、产品。、島建隙敷货车、 島麒敷夏利两厢等。舄竦取物观选 至、昌住内燈观 迷车、观光助残 至旳i山东巨丰电动汽车有陶公司日照山东巨丰电动汽车有限公司是我国最先开发生产电动汽车 辆的企业之一，是电动汽车，电动轿车的专业制造厂家。冃丰电动轿车有限張司限公司星车什有限公司山东富平 电力机车 有限婪司山东佳兴 电动轿车 肓限公司山东比禧文动力科山东雅奥 特车业百山东华祥电动车业山东比籍文动力科技有限会司始创于2001年，拥有一个占 地14S0茴、全球颇先的电动车产业园和天津、无踢两犬现 代化高科技生产基地，年生产能力：200余万辆，是吕前国内 绘丈的电动车生产企业丢一。拥有集电动自行车、电动汽车、 电动

14、旅游观光车等的制造与销售以及硏发中右和物疣中心 等于一体的完善体系山东华祥电动车业有限公;司是我国最先开发生产电动车辆 的企业之一，是电动汽车、电动轿车、电动警车、电动观光 车等电动凹轮车的专业制造厂家.雅輿特车业有限公司是由“山东章丘雅美特金雇高光谕料有 限壕司集团投资*的一家专业生产电动轿车、电动三轮车和 电动自行车的现代化企业J爹司占地面积约20000.方亲： 投资额达1000万元n選国内3卜引进全套现代化生产流水遽 及检测设备；號司自投资新上一套法国静电自动喷涂銭及烤 漆设备（光固化、.双组勰汽车烤漆），具有自主烤漆能力 并具备了年产电动轿车10000辆的生产能力jj磊平电力机车有限去

15、司是弱詬五富平集团的子益. 司，是我国谨先开发生产电动车辆的衣型企业宅一，是电动 四轮车的专业制造厂家.占地面积达 1S万平方米“拥有道 际先进的电动因轮车装配线3条山东隹玛电动轿车有限公词是我国最先开发生产电动车辆 的企业之一，是电动四轮车的专业制造厂家.佳兴电动轿车 有限寧词专业生产电动汽车、电动轿车、纯电动轿车，枕格 实惠、质星可靠*滨州市红星车业有限公司是山东省最早研发和生产电动轿 车的企业之一-生产厂区位于谊州市鹼綁开发医，占地 面积1刃余亩，逹筑面积14万平方来叭茲司员工大专跋上 学历占3o%ig,知识结构搭配合理；设有技术开发部、质 检部、生产部、财务部、梢售瓠 项目部等部门；生

16、产部下 设总装车间、机加车间、冲焊车间、烤漆车间等20窖平生 产单元奥轅电动轿车、 电动汽车、电动 观光车W.BM- QQ 款、 奥星一号、夏利 2000.观光旅游 车小王子、富平 鸽、都市贝贝佳券电动轿车一 红色雪铁龙款、 红色雪覆兰款、 董色跑车、古铜 色雪覆兰款、白 色跑车款、电动 观光车93款五星王、五 星龙、忑星小飞 虎、五星王中王 f（r我国低速电动车主要生产企业生存方式分析：“借名生存”型山东时风以生产低速汽车闻名的山东时风集团，在低速电动汽车领域也是佼佼者。自 2007 年开 始，时风集团就大力投入研发低速电动汽车，从去年起，低速电动车系列产品走向市场。“目 前，时风集团低速电

17、动汽车每月销量为 300400 辆，销售区域以山东为主，在一定区域内行 驶。迄今累计销售几千辆，得到用户好评。”据林连华介绍，时风电动汽车优势明显：使用成本仅为同类燃油车的 1/4，百公里大约 消耗 10 度电;充电方便，在家用220 伏电源充电就可以。充满电需要67个小时，但充4 个 小时就能行驶 7080 公里。充满电的续驶里程为 120150 公里。安全性能也比较可靠，短 时间涉水是没问题的。“出口路线”型天津清源天津清源电动车辆有限责任公司（以下简称“天津清源”）是国内最大的电动汽车出口企 业。据天津清源研究院院长赵春明介绍，截至目前，该公司出口电动汽车超过 3000 辆，主 要出口国

18、为美国、荷兰、泰国等，集团用户居多。这些出口车辆中，时速在 50 公里左右、 售价 1.5 万美元以上的车型，市场反响良好。据了解，天津清源成立于 2001 年，由中国汽车技术研究中心、天津力神电池公司、蓝 天高科、天汽集团共同投资组建。目前，天津清源电动汽车生产基地已投产，具备单班年产 2 万辆纯电动轿车、 1000 辆混合动力客车的能力。尽管天津清源掌握一定的技术优势，但是未来进一步发展，还面临两大障碍。第一个障 碍是天津清源不能独立生产电动乘用车。第二大障碍是成本问题。“局部示范”型锦州万得作为汽车零部件供应商的辽宁锦州万得集团，于 2009 年开始生产低速电动 汽车。据万得集团办公室王

19、女士介绍：“万得的两人座低速电动汽车已经下线， 经过半年多的示范运行，表现很好，但由于没有国家准许，即使量产了也不能销 售，只能示范运行。”据王女士介绍，近几年，锦州万得投入大量资金研发低速电动汽车，迄今投 入资金超过2000万元。现在示范运行的低速电动车，设计最高时速是 7080 公 里，实际运行最高为65 公里/时。车用的电池、电机、电控系统等都由锦州万得 生产，能够更好地控制成本。今年4月12 日，锦州万得与江苏丹阳市签订了委托书，承担电动出租车及 其一些部件的生产任务。锦州万得新能源汽车技术有限公司副总经理王笑戈曾表 示，正在推广属于自己公司的“十城千辆”计划，即在 10 座小型城市中

20、，每座 城市投放 1000 辆小型电动车，主要用于当地的出租车运营。提及上市销售的问 题，赵清洁无奈地表示，没有相关法规，无从探讨。不过，据记者了解，锦州万 得的低速电动车，在年底有望出口到英国。低速电动车的市场需求分析：1、庞大的国内市场的客观需求在中国有超过 5 亿辆自行车和近 8000万辆两轮摩托车、近 5000万辆电动自行车，三者 相加的总数超过 6 亿。任何为这个庞大的人群改善交通条件的努力都会受到欢迎。有关调查 统计资料表明：大多数城市中国人的上班距离不超过 20 公里,在中国城市里,车速也很少能 达到60 公里。低速纯电动汽车是一种性能较好（但不及传统汽车）廉价型低费用的清洁交

21、通工具，贫富兼顾、老少皆宜，既适用于人口高度密集的城市也适合乡镇和条件允许的农村 作为上下班、出门和接送孩子上下学等的代步工具，为城市电动自行车和纯电动汽车之间的 最适替代产品。所面对的市场首先不是传统汽车的使用人群，而是需要替代型私人代步工具 的消费者。这类消费者大量地存在于中国社会，所以中国就现实地存在着一个令世界瞩目的 绝佳的战略机遇发展有中国特色（短途,低速,低价,小巧,简易,实用,安全）的低速纯电 动汽车的机遇。2、汽车产品结构的客观存在传统汽车一直都有适合城市道路使用的汽车和农用的低速汽车两种类别，这是两个完全 不同的市场，有不同的需求。市场和需求结构的客观存在决定了产品结构的客观

22、存在。新能 源汽车也一样，既然有 “時速低於 75 公里的小型电动车”的庞大的市场需求，当然就有低 速纯电动汽车产品的客观存在和发展。电动自行车也曾饱受争议，但却在争议中快速发展，并在电池电机和电控核心技术、市 场体验和交通管理等方面为中国低速纯电动汽车发展提供了世界上独一无二的系统支持。电 动自行车产业造就了完整的铅酸电池回收产业链，能彻底解决废旧电池污染的问题。低速未 必是低技术、低品质、高污染。“有技术未必有市场，有市场必有新技术”，低端市场的需 求和竞争的严酷也同样能促进技术进步。低速纯电动汽车在中小城市和农村有广阔的市场， 是消费者愿意接受的低速和低配置，相当于汽车业的“小灵通”，是

23、“人民的轿车”；使用 便利、性价比高，大规模推广可以无须政府补贴。低速纯电动汽车是市场的需求，是一种有特定使用范围的车，不会取代传统汽车和時速 高於75 公里的新能源汽车。但也是新能源汽车产品及产业结构中不可或缺的部分，是一种 不能替代的客观存在。3、新能源汽车产业发展的客观需要 发展低速电动汽车是新能源汽车发展的起步阶段，并应与电动汽车共同发展。从理论上 来说，低速纯电动汽车和新能源电动车的原理是一样的，都是电池、电机、电控。在电池技 术方面很难突破、产业化困难的情况下，目前山东地区涌现的简易型四轮低速电动车是消费 者买得起的电动车，发展势头迅猛。虽然从技术角度看有太多需要改进的地方，但这种

24、电动 车却已经开始了产业化的实践，并积累了在电机和电控方面的宝贵经验，“山寨电动汽车” 的大面积使用，还可为今后锂电池电动汽车的发展建立一定基础。中国人口众多内需巨大，这是优势。低速电动汽车只要有序发展起来，上了规模，形成完整 的产业链，市场竞争和政策规范就可以实现优胜劣汰。低速纯电动汽车不仅不会损害我们大 部分企业的新能源汽车研发计划，相反对新能源汽车的发展和市场推广还有促进作用，会促 进电机、电池和充电设备的发展。低速电动车发展软肋分析：低速电动车发展最大的阻力还是没有获得国家承认的合法地位，上不了牌照。国家在鼓 励新能源汽车发展的同时也没有肯定低速电动汽车的概念，其次是高成本问题。在低速电动 车技术方面，各低速电动车生产厂家表示能够满足目前要求。赵春明认为，现在国家相关部门还未接受低速电动车的概念，对低速电动车的发展没有 明确说法。“低速电动车的低速，不代表低水平。就连十分讲究舒适性的美国用户，都对我 们的产品很满意，应该说我们的产品已经比较成熟。”赵春明认为，解决成本高的问题，一 方面希望得到国家政策的大力支持;另一方面需要企业创新商业模式。