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1、电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 GB 24155-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求 讲解人：赵静炜 022-84771510 fax: 02224375353 电动摩托车标准宣贯会 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 主要介绍内容 一、标准制定目的及工作背景介绍 二、标准起草制定总体情况说明 1、标准起草制定过程 2、标准制定的总体原则 3、 标准的主体框架 三、 标准内容总体说明 四、标准主要条款理解 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 一、标准制定目的及工作背景介绍 能源危机及环境恶化的之间的矛盾，促进了车辆电动技术的发展 随着电池、电驱

2、动技术等相关技术的不断成熟发展，以及社会对能源问题 的关注，近年来在各类车辆产品上得到越来越广泛的应用，同样这些技术 也逐渐应用到摩托车上，成为电驱动的电动摩托车，电动摩托车不消耗燃 油，不存在排放、运行噪音低，成为摩托车中具有发展前景的一类 电动摩托车较之电动车更便于产业化 ,随着电动摩托车产品的研究开发不 断深入，就需要相应的标准来规范和引导，同时车辆产品管理对标准提出 需求 为使标准制定的合理既便于操作，电动车辆分委会与摩托车分委会联合相关单位成立标准制定工作组。 在国家发改委的指导下，工作组共同开展标准的制定工作 工作组成员由电动车辆和摩托车两个专业的人员组成，标准制定内容即要 针对电

3、驱动的特性提出要求，还要符合摩托车生产企业以及产品的应用 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 工作组单位名单 工作组单位名单 序号 单 位 名 称 序号 单 位 名 称 1 中国汽车技术研究中心（电动车辆秘书处） 7 浙江星月神电动车有限公司（电动自行车） 2 上海摩托车研究所（摩托车秘书处） 8 上海安乃达驱动技术有限公司（电机） 3 中国轻骑集团有限公司 9 天津清源电动车辆有限公司（电动汽车） 4 中国嘉陵工业股份有限公司 (集团 ) 10 国家电动自行车产品质量监督检验中心 5 浙江钱江摩托股份有限公司 11 宁波哈利斯顿机电有限公司 6 中国群升集团浙江千禧工贸有限公司（

4、电动自行车） 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 二、标准起草制定总体情况 1、标准起草制定过程 2007年国家标准制定计划下达，计划号为： 20070715-Q-303，该标准制定为强 制性国家标准 2006年 6月 29日 -30日工作组在天津召开第一次会议，讨论标准框架和主要 +内 容构成，开始标准的制定工作。 2006年 9月 8日 -9日在上海召开第二次标准讨论会，对形成的标准草案进行讨论， 国家发改委产业政策司领导出席会议并作指示 2006年 10月 8日 -9日在无锡召开第三次会议，召开电动摩托车标准研讨会及标准 讨论会 2007年 1月 30-31日，对整车的 5项

5、标准进行统稿，确定了最后的征求意见稿，发 工作组成员单位征求意见 标准起草期间针对标准关键内容以及标准的可操纵性等分别进行试验验证。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 2007年 5月，工作组及相关领导在北京召开工作组会议，对标准征 求意见反馈的意见进行讨论，统一意见，修改形成标准送审稿。 2007年 6月，发改委组织相关部门召开标准的汇报预审会，沟通各 相关管理部门的意见。 2007年 7月 23日 -24日，全国汽车标准化技术委员会及其电动车辆分 委会、摩托车分技术委员会的部分委员组成标准审查组，审查通 过该标准。国家发改委产业政策司，工业司和国家标准委工业一 部等主管部门领

6、导以及标准起草工作组成员出席会议。 标准起草组根据审查会确定的修改原则，对标准进行了修改，形 成标准报批稿报批 标准报批后，国家标准委组织了标准的沟通会和相应的试验工作， 该标准于 2009年 6月 25日批准发布， 2010年 1月 1日实施。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 2、标准制定的总体原则 标准所规定的内容看，属于强制性标准范畴。但标准最 初考虑以推荐性国家标准制定。但从车辆使用的安全性 考虑，国家标准委以强制性国家标准制定计划下达，因 此该标准以强制性国家标准发布实施。 针对电动摩托车动力电池、高电压系统等特点，确定标 准内容，对国内电动摩托车产品提出最基本的安全

7、保障 要求 。 标准中高电压系统的安全要求，考虑成本节约，针对高 电压部件提出不同的安全设计要求，保证用户使用安全。 保证电动摩托车与传统燃油摩托车不同的特殊功能方面 的操作安全要求 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 3、 标准的主体框架 范围 规范性引用文件 术语和定义 要求 一般要求 电器要求 机械安全要求 标志和警示语 试验方法 说明书要求 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 三、 标准内容总体说明 标 准主要针对驱动源不同，从安全方面考虑规定标准的 内容。例如动力蓄电池、驱动电机，因此在其电动摩托 车的整车结构上要考虑高压电安全的设计、以及防护措 施、同时考虑

8、蓄电池安全、充电安全等；同时因驱动方 式不同还要考虑与传统燃油摩托车不同的机械安全要求、 使用安全要求。 电安全要求 1、电动摩托车是靠大电流支持其正常工作，电子电路是 大功率电器，当其发生故障（短路或过载）时，可能使 电器成为潜在危险（发热、燃烧），或在其发生故障的 瞬间，本身就可能是危险源（电火花引爆电池箱中积存的氢氧等气体）。 因此标准中对电池箱的散热通风；防止气体聚集；设计 上应有断路器，保证在出现故障时能够断开电路连接提 出要求。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 2、触电防护要求：虽然上面对车辆电安全设计上保证要求。但 标准中同时规定如果车辆出现故障，防止触电的措施。

9、本标 准规定了带电部件以及外露可导电部件的触电防护要求。 3、因车辆需要外接充电，本标准规定了车辆与充电电源连接时 的安全要求。 机械安全 对区别于传统燃油摩托车的机械安全方面规定了要求。例如： “可行驶状态”提示信号。因电驱动车辆没有发动机怠速， 即没有声音提示。只要电源接通，踩到加速踏板，车辆就起 动，很容易在无意识的情况下造成误操作，因此必须有提醒 装臵。提示驾驶员或相关人员在这种情况车辆可以运行。 另外电动摩托车电量完全消耗掉后，车辆会立即停止行驶，这样 在路上行驶时会造成很大的危险。因此标准必须规定，车辆 设计上要保证有最低电量显示，以提示驾驶员，保证车辆驶 离道路危险区域。 电动摩

10、托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 试验方法 对应要求提出了试验一般条件、绝缘电阻、耐电 压试验、耐水测试的试验方法。 说明书 本标准为安全标准，该章节的说明书规定的并不 是说明书怎么编写，而是针对电动摩托车的使用 特性，特别是安全要求，强调在说明书中必须要 有的规定。说明在使用该类产品时使用者应特别 注意的地方，以保证车辆安全及使用者的安全。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 四、标准主要条款说明 标准名称：按照摩托车标准体系标准名称定为 电动摩 托车和电动轻便摩托车安全要求 范围：本标准规定了电驱动的电动摩托车和电动轻便摩 托车特殊的安全要求。 本标准适用于电动摩托车和

11、电动 轻便摩托车（包括两轮和三轮车） 电动摩托车和电动轻便摩托车的定义，是大家最 为关注的，本标准没有定义，而是直接引用 GB/T 24158-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术 条件 中规定的定义 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 规范引用文件 与已有标准规定内容一致的直接引用该标准，本标准中 不再重复叙述。不带年代号的引用标准最新版本适用于 本标准 术语和定义 本标准主要采用 GB/T 19596 电动汽车术语， GB/T 5359.1 摩托车和轻便摩托车术语 车辆类型 标准规定 的术语。本标准的专用术语只列出一条“电器” 电器 electrical applian

12、ce 电动机及其控制器组件、动力蓄电池组件和充电组件等的统称。 条文理解：该术语不是指通用的“电器” 概念，统指整个电系统。 是为了本标准整体结构简洁，叙述方便，特意规定的术语，该 术语和定义只适用于本标准。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 要求（本标准的主体内容） 4.1 一般要求 4.1.1 4.1.4，共 4条 条文说明 :本章节条款主要是对车辆设计时，提出的一些定性 的规定 4.1.1 条：强调电动摩托车区别于传统摩托车，需要满足本标 准规定的特殊要求；但电动摩托车首先是摩托车产品， 要满足摩托车相关的安全标准要求，缺一不可，而不单 纯满足本标准就可以了。 4.1.2

13、4.1.4条：定性规定了保证车辆设计时避免高电压电器、 动力电池安装等可能引起的火灾、触电的安全要求。 。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 4.2 电器要求 4.2.1 4.2.6， 共 6条 4.2.1 动力蓄电池 4.2.2 带电部分的触电防护 4.2.3 外露可导电部分 的触电保护 4.2.4 与充电电源连接要求 4.2.5 过流保护装臵 4.2.6 电动机过载保护 条文理解：本章节为主要内容，规定了整车结构 中所有的与电相关的安全要求。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 4.2.1 动力蓄电池 4.2.1.1条 ：首先对动力电池自身安全提出要求； 同时对电

14、池在整车上的安装位臵提出要求，但标准 中并未对车辆的具体结构进行限制。 4.2.1.2条：规定动力电池以及整个动力电路系统要 设有保护装臵，保证车辆在出现过流、欠压、过充 电、短路等故障情况下，该装臵能够自动断开连接 电路，起到保护作用。该保护装臵的响应时间根据 制造厂对不同车辆设计的自身参数确定安全的响应 时间，标准中未作统一规定，避免限制车辆的设计。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 4.2.2 带电部分的触电防护 带电部分 定义：正常使用时被通电的导体和导电部分。 本标准为了避免过度防护造成的车辆成本提高，又能够保证必要 的触电安全防护，本部分将标称电压划分为 36V（ D

15、C）和 12V （ AC）。 该值为我们国家的安全电压，低于安全电压的按照安全电压的有 关规定执行，该标准不做要求。 。 对于标称电压高于 36V（ DC）和 12V（ AC）的应有 基本绝缘 或加 以隔离密封以防止 直接接触 。同时本章对绝缘材料、绝缘保护、 密封形式和强度等作了规定；并规定了所有电器的设计、安装应 避免相互摩擦等、防止绝缘失效等。本章节共 6条规定。 直接接触 定义：人或动物与带电部分的接触。 基本绝缘 定义：带电部分上对触电（在没有故障的状态下）起基 本防护作用的绝缘 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 4.2.3 外露可导电部分触电防护 外露可导电部分 定义

16、：按照 GB 4208 外壳防护等级（ IP码） 规定，可以通 过 IPXXB试指触及的可导电部分。（本标准只对触电方面的防护规定了 B级） （ B级表示手指接近，试验用直径 12mm，长 80mm的铰接试指与危险部件必须 保持足够的间隙，试验用力为 10 1N） 本节将标称电压分为 36V（ DC）和 25V（ AC）。对于低于上述数值的本标准中 不做要求。 因外露可导电部分正常情况下不带电，故障情况下才有可能成为带电体，因此， 电压值相应提高，可降低产品成本，其值的设定主要参考电动汽车标准及台湾 电动摩托车标准规定。本节共 6条，也是本标准重要内容。 重点条款说明： 4.2.3.3 条：绝

17、缘电阻值说明：电动摩托车属于露天运转电器，雨淋和受潮都会 造成电器的不安全，必须保证绝缘电阻值在安全范围内。标准最初制定时考虑 不同车辆采用的电压不同，绝缘电阻值采用 1k/标称电压计算总的绝缘电阻值， 但经过多次会议讨论，最终采用固定值 2M，既可满足要求。实际测量中确实 是如果绝缘效果好，绝缘电阻值均很大，超过 2M；如果绝缘有问题肯定低于 2M。 4.2.3.4条：规定了电器电路耐压要求 4.2.3.5条：规定了防水要求 同时标准第 5章规定了相应的测试方法 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 4.2.4 电动摩托车与充电电源连接要求 4.2.4.1条：强调设计上保证，车辆在

18、与充电器连接充电时，按照正常的启动程 序车辆不能够启动行驶。 4.2.4.2条：与充电电源连接的系统中可能带电的部件，在任何操作情况下均应 有适当的防护装臵，以防止直接接触 。 4.2.5 过流保护装臵 4.2.6 电动机过载保护 4.2.5 4.2.6主要是对车辆出现故障，对车辆自身的保护，防止车辆 损坏。 4.3 机械安全要求 主要规定了车辆起动以及行驶和停车的要求。 重点说明： 4.3.2.1 4.3.2.4 条均强调信号装臵的重要性 4.3.2.1 4.3.2.2 条：主要强调“可行使状态”信号装臵的重要性。 因电动摩托车为纯电动启动，没有发动机启动和怠速声，只要接 通电源，踩加速踏板

19、就可以行驶且速度快，很容易发生误操作。 因此标准规定要有明显的光或声信号提示车辆处于“可行驶状态” 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 4.3.2.3 条：强调了动力蓄电池的剩余电量信号装臵（声或光信号）的重要性，且 要满足标准中规定的要求。（剩余电量值由制造厂规定） a）能够使电动摩托车通过其自身的驱动系统使其行驶至少 3km； b）如果动力蓄电池作为辅助电路的直接电源时，其最小的剩余电量应能为照明 系统提供满足相关标准规定所需的电量（例如：转向、晚间必要的照明）。 条款说明：电动摩托车电量消耗完后，车辆会立即停止。因此必须规定，车辆设计 上要保证有最低电量显示，以提示驾驶员，保

20、证车辆能够驶离道路危险区域。标 准讨论过程中代表一致认为电动摩托车重量较大，如果没电，推到能够充电的地 方，难度较大，因此，希望规定的车辆设计的最低电量提示时车辆至少能够行驶 3km。 4.3.2.4 如果电动摩托车装有在紧急情况时（例如：某部件过热）可限制其性能的 装臵，其动作时应通过一个明显的信号通知电动摩托车使用者。 该条目的也是提前提示驾驶员车辆出现问题，为保证安全车辆可能断电，提示驾 驶员将车辆驶入安全区域。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 4.4 标志和警示语 标志主要规定了两种：一种是高压警告 /电击危险标志 （底色为黄色，边框和符号为黑色） 第二是要求清晰可见地

21、注明动力蓄电池的化学类型、标 称电压、额定容量以便识别。 目的：车辆出现危险时，能够马上知道电池类型，及时 采取处理措施。 警示语主要起提示作用。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 试验方法 重点规定了绝缘电阻、耐电压试验、耐水测试的试验方法。验方法与电动汽车 安全要求标准的试验方法基本一致。 重点条款说明： 5.1 一般试验要求的 c)条 试验前，电动摩托车进行 3km 5km的行驶试验，检查电动 摩托车的工作状况。 原则上不应使用试验车辆的电池，但为了方便试验标准规定不更换电池，仅行驶 3km 5km。 5.2 绝缘电阻的测量 相对电动汽车的测试方法简单 5.3 耐电压试验

22、与电动汽车的测试方法基本一致，工作电压值根据电动摩托车的实际情况 降低。 5.4 防水试验 试验方法规定了模拟洗车、雨淋和涉水要求，与电动汽车方法基本一致， 只是根据摩托车的特点进行了简单的调整，防水试验后需要进行绝缘电阻 和耐击穿电压测试 。 检查受否有漏电发生。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 用户使用说明书 本标准特别强调电动摩托车必须配备详尽的用户使用 说明书，并在标准中强调出说明书必须注明的内容： 例如：应在说明书首页注明“使用前请仔细阅读说明书，未了解 电动摩托车的特性前，请不要使用”； 特别说明“如果电源损坏或充电系统出故障，应到制造厂 指定的维修店更换和维修”；

23、 电动机、控制器、动力蓄电池的正确使用和保养方法； 充电器的正确使用方法； 驾驶人员的要求。等 其他事项由制造厂自行决定。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 谢 谢 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 电动摩托车标准宣贯会 GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车 动力性能 试验方法 讲解人：赵静炜 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 主要介绍内容 标准制定目的及工作背景介绍（略） 标准起草制定总体情况说明 标准起草制定过程（略） 标准制定的总体原则 标准的主体框架 标准主要内容说明 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 标准起

24、草制定总体情况说明 标准制定原则 该标准制定为推荐性国家标准，以指导和规范电动摩托车企业产品的设计 和生产，评价电动车辆产品的性能；统一的试验方法，能够使得同类产品 具有可比性。 标准针对电动摩托车的特点规定了相应的试验条件和试 验方法，方法尽量 与传统燃油摩托车试验标准贴近。 标准的发布和实施日期 该标准于 2009年 6月 25日有国家质检总局与国家标准委批准发布， 2010年 1 月 1日实施。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 标准主体框架 范围 规范性引用文件 术语和定义 试验通则 4.1 试验车辆准备 4.2 试验仪器 4.3 试验场所 4.4 驾驶员 4.5 试验要

25、求 试验方法 5.1 试验程序 5.2 最高车速试验 5.3 加速性能试验 5.4 爬坡能力试验 附录（规范性附录）底盘测功机的基本设定和当量惯量的设定 附录（资料性附录）试验记录表 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 标准主要内容说明 条款说明： 标准名称： 标准计划为 2001年下达，项目名称为 两轮摩托车动力性能试验 方法 ，随着产品技术不断发展，电动三轮车产品不断推出，因 此在标准制定过程中，起草组及标准讨论会一致认为将三轮摩托 车包含进来，同时按照摩托车标准体系将标准名称修改为 电动 摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 标准的适用范围： 适用于仅采用蓄电池作为动力源的

26、电动摩托车和电动轻便摩托车。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 规范性引用文件 GB/T 5359.1 摩托车和轻便摩托车术语 车辆类型 GB/T 5378 摩托车和轻便摩托车道路试验总则 GB/T 18385-2005 电动汽车 动力性能 试验方法 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 24158-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件 术语和定义： 本标准直接引用 GB/T 5359.1和 GB/T 19596的术语和定义。电动 摩托车和电动轻便摩托车的引用 GB/T 24158-2009 电动摩托 车和电动轻便摩托车通用技术条件 中规定的定义，本标准未 规

27、定新的术语和定义。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 本标准主要规定了：最高车速、加速性能、爬坡能力（包括定速爬坡， 定坡度爬坡，斜坡爬坡）试验方法 试验通则 4.1 试验车辆准备（共 8条） 4.1.1 试验车辆应按照使用维护说明书及有关技术文件，在进行试验前走合 100 km。 4.1.5 试验车辆用动力蓄电池为出厂一年内，充、放电次数在 50次以内的完全充电 电池；使用全新动力蓄电池时，按照制造厂提供的充电程序进行完全充电。如 果制造厂未规定充电程序，则按 GB/T 18385-2005中 5.1的规定进行。 4.1.7 试验开始前电池在（ 25 5） 的温度下静臵 8h

28、。 上述 3条针对电动车规定的试验条件，其他条款与传统燃油摩托车基本相同。因电 动摩托车的动力源为储能蓄电池，与传统燃油摩托车在车辆准备上有很大的区 别，试验前要对车辆进行磨合行驶，目的是激活蓄电池，使试验车辆达到最佳 状态。另外，规定电池的充电状态，以及温度要求，保证车辆在相同的荷电状 态，最佳温度下进行试验。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 4.2 试验仪器 4.3 试验场所 说明：整车性能试验，按照各试验项目的需求，可在道路上或 底盘测功机上进行。 4.4 驾驶员要求 4.2 4.4条与传统摩托车的要求基本相同。 4.5 试验要求 4.5.1 试验时，室内温度应在（ 25

29、 5） 以内，室外温度应在 （ 25 10） 以内，平均风速在 3m/s以下，室外试验不能在雨 天或雾天进行。 说明：因蓄电池在不同的温度下，所发挥的性能差别较大，因 此，电动摩托车的试验温度非常重要。 其他条款为试验的常规要求。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 试验方法 5.1 试验程序 如果各项试验连续进行，按下列顺序安排试验： 试验车辆准备（见 4.1）； 最高车速试验（见 5.2）； 加速性能试验（见 5.3）； 爬坡能力试验（见 5.4）。 以上每项试验开始时，动力蓄电池的充电状态是前一个试验后的状态（更换试验场地过 中，避免消耗动力蓄电池电量），最高车速试验开始时动

30、力蓄电池处于完全充电状态。 如果各项试验都分别单独进行，各项试验的试验条件按照第 4章的规定，并按 5.2.2.3的规定对车辆进行预热。各项试验开始时，动力蓄电池处于完全充电状态。 说明：电动车特有的规定。因电动摩托车的特殊性，电量耗尽后，需要长时间充电，才能进行 下一项试验，且根据试验的项目，结合实际状态规定荷电状态。如果试验顺序安排的不 合理会延长试验的时间，因此，标准中按照每项试验时所规定的的荷电状态，规定了所 有试验项目的试验的顺序。另外，这种顺序的安排也避免因 SOC状态的差异，造成试验误 差。同时考虑到可能进行单项试验，因此对进行单项试验时进行了规定。 但原则上不推荐单独试验，如单

31、独进行的某项试验，必须在报告中注明试验是在完全充电状态 下进行的。 另外一项重要的性能指标“持续行驶最高车速 ”试验方法本标准未作规定，今后有可能修订补充 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 最高车速试验 最高车速是评价电动摩托车的一项重要性能指标，同时最高车速也是判断车辆 为电动摩托车和电动轻便摩托车的指标，因此试验方法的制定尤为重要。试验 方法与传统摩托车相比简化，只规定了一种道路试验方法。 加速性能试验 只规定了起步加速的试验方法，标准制定时尽量保持与传统摩托车的方法一致。 爬坡能力试验 a）最大爬坡度试验：可以决定车辆最大的爬坡坡度。 b) 定速爬坡试验：可以决定车辆在一定

32、车速下，最大的爬坡坡度 c) 定坡度爬坡试验：可以决定车辆在定坡度爬坡时的稳定车速。 说明：电动摩托车通常用于城市道路，需要经过的高架路，因此爬坡 能力也是 1项非常重要的性能指标 。其中 b)c)寻找相应的坡度难度较 大，所以试验一般在底盘测功机上进行。 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 标准中给出了两个附录： 附录（规范性附录）底盘测功机的基本设 定和当量惯量的设定 因标准规定试验可以在道路上进行，也可在底 盘测功机上进行，因此本标准以附录形式给出 了底盘测功机的设定方法 附录（资料性附录）试验记录表 电动摩托车标准宣贯 2009年 9月 7-9日 谢谢！ 赵静炜 联系方式： 022-84771510 中国汽车技术研究中心标准所