杭千高速公路袁浦至中埠段建设工程项目第一合同段投标文件毕设论文

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1、杭千高速公路袁浦至中埠段建设工程项目第一合同段投标文件 中国建筑第六工程局施工组织设计建议书目 录表一 施工组织设计的文字说明1 概 述1.1 编制依据1.2 编制原则1.3 特殊地形地质条件施工经验1.4 工程特点1.5 地形、地貌、气象和水文条件1.6 交通、通讯条件和供电供水条件1.7 地材供应条件1.8 技术指标和主要工程数量2 施工总体安排和人员设备的动员周期2.1 施工总体思路2.2 施工总体目标2.3组织机构和施工任务安排2.4 施工总平面布置2.5 临时工程及设施2.6 施工进度计划3 路基、路面(连接线)、排水防护工程施工方案和施工工艺3.1 施工方案概述3.2 地表土清理3

2、.3软土地基处理3.4 路基填筑3.5施工观测及路基施工检验3.6 排水及防护工程施工3.7 连接线路面施工4 桥梁工程施工方案及施工工艺4.1施工方案简述4.2 基础施工4.3 下部构造施工4.4 后张法预应力空心板、箱梁施工4.5 先简支后连续施工工艺4.6 上部现浇连续梁施工4.7 桥面系施工5工程质量保证体系5.1 质量方针和目标5.2 质量控制依据5.3 质量管理和保证体系5.4 质量管理一般措施5.5 路基工程专项质量保证体系5.6 结构物专项质量保证措施5.7 工程外观质量保证5.8 缺陷责任期维护方案6 工程施工进度控制6.1 工期控制措施6.2 特殊季节施工安排7 施工安全保

3、证体系7.1 安全生产组织体系7.2 现场安全措施7.3 安全生产规定8 文明施工与环境保护措施8.1 文明施工管理8.2环境保护表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图1、塑料排水板施工工艺框图2、注浆混凝土桩施工工艺流程图3、薄壁管桩施工工艺流程图4、路基填方施工工艺框图5、水泥稳定碎石铺筑工艺流程图6、沥青砼铺筑工艺流程图7、箱涵施工工艺框图8、圆管涵施工工艺框图9、浆砌片石施工工艺框图10、钻孔灌注桩施工工艺框图11、承台施工工艺框图12、柱式桥墩施工工艺框图13、薄壁墩施工工艺框图14、盖梁施工工艺框图15、预应力空心板预

4、制施工工艺框图16、预应力箱梁施工工艺框图17、双导梁安装箱梁工艺框图18、先简支后连续施工工艺流程图19、现浇预应力箱梁施工工艺框图20、桥面系施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表一 施工组织设计的文字说明1 概 述1.1 编制依据1)杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工招标文件及补遗书。2)交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、公路工程技术标准、公路桥涵施工技术规范、公路工程施工安全技术规程、高速分路交通安全设施及施工技术规范。3)公路施工手册、公路桥涵施工手册、工程建设标准强制性条文公路工程部分。4)标前会议及现场实地勘察情况。5)依据以上规范、标准、文件及

5、工程实地勘察情况，结合我局现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高速公路路基和桥梁施工的丰富经验，编制本施工组织设计。1.2 编制原则响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，争创精品工程。满足业主的工期要求。如果我单位有幸中标，我们将完全按照杭州至千岛湖高速公路西湖区段第一合同段招标文件中业主对工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。若我们承担本合同工程，我们将选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，负责本合同工程的全过程和全方位管理，充分利用

6、我单位丰富的技术管理经验，投入与本合同工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。强化现场管理，控制工程成本：强化安全管理，杜绝伤亡事故。重视环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。6)如果我单位有幸中标，我局组织人员进场后，组织技术人员对线路的地形、水文情况作进一步调查，结合设计地质情况，编制详细的实施性施工组织设计，指导项目施工。1.3 特殊地形地质条件施工经验我局已有在安徽、广东、浙江及江西省修建高等级公路工程及技术复杂的特大型桥梁的经验。例如：己建成通车的合杭高等级公路、杭金

7、衢高速公路、广惠高速公路，积累了丰富的修建技术复杂的高等级公路和大桥的经验，掌握了相关的施工技术。针对本项目工程具体的施工经验分述如下：1.3.1 软土地基我局在合杭高速公路及广惠高速公路工程项目做过软土地基处理，成立了专业施工队，并积累了相关经验：加强塑料排水板等有机材料的保管，避免紫外线直接照射，堆放时要做好覆盖工作。打设塑料排水板安排在铺设下半层砂砾层后进行，并按设计预留一定的长度，然后再铺设土工织物和上半层砂砾层。重视预压与沉降补方，避免出现桥头跳车及超限沉降等现象的发生。插板机选择行走系统完备、功率较大并能确保插入板体不扭曲、不污染的机械设备。 1.3.2大型互通高架桥由我局承建并竣

8、工通车的有安徽芜江大桥、广惠大桥等技术复杂大桥。具体施工前，做好实施方案：主要包括桩基工作平台满足施工荷载及施工操作空间的要求、根据桩位地质资料选择合适的钻机型号及泥浆循环系统、钢护筒的埋设满足护壁需求、泥浆的补充及排放、混凝土浇筑过程中的储备及运输等。在钻机钻进过程中，做好同步记录，尤其是对于置换出的钻渣情况，以便及时了解钻机进入地层情况。1.4 工程特点本合同段路线长度为5.6公里。其中互通立交两处，分别为袁浦互通立交与袁富互通立交；分离式立交3座，分别为K1+302.2、K2+812、K3+889，其余为路基工程，该段路基工程基本都要进行软基处理。施工的重点和难点是袁浦互通立交工程和软基

9、处理工程。本合同段不良地质现象主要为软土，本合同公路沿线广泛分布厚度、性质、埋深不同的软土层，极易引起公路的不均匀沉降，尤其在路基与构造物交接处不均匀沉降会更加显著，软土处理方式主要采用塑料排水板、铺设砂垫层、注浆砼桩及薄壁管桩。1.5 地形、地貌、气象和水文条件1.5.1 地形、地貌本项目工程地处冲海积平原地貌，地势平坦，自然地面高程在4.57.9m左右，区域内河网密布，水系发育。本合同段内主要河流有四号浦和五号浦。1.5.2 气象本项目属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明。多年平均气温6.2，极端最高温度为39.9，极端最低气温-9.6多年平均雨日153.7天，降雨量达13

10、001461mm。本区降雨集中在49月，以春雨、梅雨和台风为主。梅雨以后的78月间晴热少雨，常有旱情发生。年无霜期200250天。年平均相对湿度80左右，年蒸发量15301472mm。风向季节变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春秋季风向多偏东偏南；年平均风速2.95.5m/s，最大风速在台风期。1.5.3 水文本项目工程区地下水可分为河谷平原孔隙水和基岩山区的基岩裂隙水两大类型。孔隙潜水，赋存于上部地层中，含水层以粘性土为主，在平原区广泛分布，厚度变化较大，单井涌水量大多大于100 m3d。潜水主要受大气降水、农田灌溉水及河水补给，动态变化受季节性控制，水位埋深一般较浅，山前地貌单元水位较

11、浅，8m左右，年变幅0.61.0m。水质类型为HCO、Ca2+、Mg2+型水，民井涌水一般5.0m3/d，基岩裂隙水分布于侏罗纪，志留系岩层中裂隙水分布不均，水量贫乏，无大规模集中排泄点，多以线状排泄于山沟之中，一般排泄总量小于0.01m3s，清澈透明，水质好，据区域水文地质资料，裂隙水对混凝土无腐蚀性。1.6 交通、通讯条件和供电供水条件本项目沿线公路网分布较均匀，水运与路线相距较近，交通方便，运输条件较好。沿线现有公路G320线和沿江一级公路均为高等级路，能满足长距离汽车运输要求,支线公路一般为沥青或碎石路面。施工过程中，辅以修建必要的便道、便桥，运输工具及设备即可进入施工点。本路段可利用

12、程控电话，移动通讯信号良好，可使用手机联络，桥梁施工测量、砼浇注等还可采用对讲机调度。在袁浦互通立交附近有高压电线通过，可通过与当地电力部门联系安设变压器。为防止临时停电，配备足够数量的各型柴油发电机。施工沿线采用抽取河水净化达到工程用水要求后作为施工用水，生活用水采用井水。1.7 地材供应条件转塘镇龙山石矿、双流石矿、义桥镇东山村取土场、临浦镇鲁家坞取土场土层较厚，平均运距约6km；转塘镇双流石矿、临浦镇鲁家坞石矿、华家石料厂的石材丰富，平均运距约8km。经试验，能满足本工程桥梁、防护工程以及路基填筑等需求。沿线砂料主要来源有三处：富春江砂料场、桐庐县新乡砂料场、上虞砂料场，砂质较好，多为中

13、粗砂，黄色纯净，呈带状分布，开采范围大。1.8 技术指标和主要工程数量1.8.1 技术指标：设计车速： 120kmh设计荷载： 汽超20，挂120路基宽度 33.5米，桥涵与路基同宽路面宽度 211.25m设汁洪水频率： 11001.8.2 主要工程数量2 施工总体安排和人员设备的动员周期2.1 施工总体思路确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程-次验收达标，一次成优,优质高效地建成本合同段全部工程。努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。采用先进的

14、技术与工艺来保证质量创优。采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。根据本工程特点，对重点部位，如软土地基处理、借土填方、箱梁浇筑施工等先行实验，确定工艺参数，报监理工程师审批后组织全面施工。所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真

15、执行监理工程师的工作指令和指示。注重环境保护，切实做到文明施工。2.2 施工总体目标2.2.1 工程质量目标 全部分项工程合格率达到100，优良率达到95以上；单位工程优良率达到100%;合同项目竣工验收综合评分达到95分以上。确保获省部优，争创精品工程。2.2.2 安全生产目标无重大或大的安全责任事故。2.2.3 施工工期目标总工期：608天，计划施工工期575天，力争提前33天完成开工日期：2003年9月20日(暂定作为编制计划用，具体时间按合同要求执行) 竣工日期：2005年5月19日2.2.4 环境保护目标遵守环保法规切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废

16、物达标排放，搞好文明施工，保持企业良好形象。2.3组织机构和施工任务安排2.3.1施工组织机构根据本合同段工程特点，我局拟抽调具有丰富施工经验的技术及管理人员组建本合同段项目经理部。项目经理部全面负责本合同段的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，及工程技术、合同计划、质量检查、中心试验室、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。项目经理部下设三个工区，负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。本局

17、华东分局负责筹划设立本合同段的项目经理部，进行项目经理部主要人员的人事安排，赋予项目经理管理项目的权利及明确其所负的责任，督促和检查项目的进度及质量等情况，发现和解决项目上存在的问题，协助项目部协调关系等。项目经理部在项目经理的领导下，贯彻执行总部的各项指令计划，全面履行施工合同，并就施工的质量、安全进度情况及有关问题及时向业主、监理和本局总部汇报，征求总部的意见，切实落实。项目经理对项目进行全权负责。各职能部门负责人认真履行总部及项目经理部所赋予的职权，领导该部门积极指导与配合整个标段的施工，做好工作计划，及时向项目经理及总工程师汇报工作情况。在工作中要善于运用新思维、新方法、新技术进行工作

18、改革，优质、高效地完成本项目，创精品、创效益，树中建形象。项目经理部各部门的工作职责范围划分如下：项目经理：项目总负责人，全面负责该项目的工程质量、施工生产、进度计划、安全生产、合同、工程成本及行政等管理工作。项目副经理：负责本项目施工生产、进度、质量等工作，协助项目经理管理，对项目经理负责。项目总工程师：负责工程技术与质量控制工作，对项目经理负责。工程技术科：负责工程技术、现场施工、质量控制、安全防护、环境保护与文明施工等工作。合同计划科：负责生产计划的编制、合同管理和计量支付等工作。质量检查科：负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工序过程、测量成果、结构成品或半成品的检查，并指导中心

19、实验室的工作，组织TQC活动等，配合监理单位对各部位各工序的监控、检测工作。行政后勤办：负责对外联络与协调、后勤保障等工作；安全生产科：负责施工安全、工地保卫、文明施工的监督、检查与执行等工作。材料设备科：负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。财务科：负责项目日常财务业务处理、资金使用监督、工程成本核算等工作。中心试验室：负责工程结构各种常规材料的试验，混凝土配合比及取样试验，施工过程混凝土质量控制，配合监控单位的监控、监测工作。2.3.2 施工任务安排基于本合同段地形条件、工程结构特点及工期要求，本合同段拟由一个专业施工队和二个综合施工队实施，路基综合施工一队负责袁浦互通路基及桥涵

20、施工，路基综合施工二队负责袁富互通立交路基工程及2座分离式立交桥、涵洞施工，大桥专业施工队负责袁浦分离立交桥施工（K1+302）。各施工队根据划分的任务配备相应的人员和设备，在项目经理部的统一指挥下，合理安排、周密布署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务。2.3.3 施工机械设备和人员的动员周期根据本项目的施工情况，工程和工期要求，计划投入的人员和施工设备，详见表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表和表3拟投入本合同工程的主要施工机械设备表。为了全面满足工程检验、检测的需要，提高检验、检测的精度和速度，拟在袁浦分离立交预制场设立中心试验室，完成原材料检验、土工试验及混凝土相

21、关试验等，并设工地实验组，完成工地现场试验、取样及检测工作，各试验室配备所需的试验、检测及测量仪器设备。详见表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量质检仪器设备表。如果本局能中标承建本合同工程,在接到业主的中标通知书后保证15天内与业主签订工程承包合同,并在接到业主的开工通知后3天内由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及后勤等有关人员进驻现场，进行工程施工准备工作。包括组织作业人员岗前培训；工程复测与放线;拟定材料和工程实验方案报工程师审批；组建工地实验室，着手原材料试验;修建临时设施，做好“四通一平”工作。2.3.4 施工机械设备和材料进场的方法 根据本合同工程的总体施工计划安排，设备和

22、材料将分阶段进场。首期进场的设备包括软土地基处理、路基填筑和桥梁基础下部结构施工的机械设备，如插板机、钻机、装载机、挖掘机、推土机、平地机、自卸车、潜水设备、潜孔钻机、振动压路机、混凝土拌和设备、钢筋加工设备、混凝土输送泵、泥浆泵、柴油发电机、履带或汽车式起重机等，以及测量试验检测设备。其他设备如滑移模架造桥机等将根据施工计划，待具备上部构造施工条件时调至本合同段工地投入使用。设备材料转运可充分利用公路运输，通过G320公路和沿江一级公路、以及县乡公路和施工便道，基本可直接到达工地现场；本合同工程所需的设备、材料运入施工现场的方法如下：机械设备：根据机械设备进退场的时间安排可上路行走的机械，由

23、司乘人员驾驶到工地现场，其他机械设备采用汽车或平扳拖车运输。材料：水泥、钢材等主要的材料均在业主以及监理工程师认可的供应商范围内招标采购，从供应商所在地用汽车运至工地。集料采用车厢构造紧密的车辆运输，防止运输途中洒漏和分离。在施工现场设置足够的存放场地，以满足施工生产需求。材料进场前做好材质检验工作，进场后及时做好复检工作。运输过程中，应做好道路交通法规和安全教育，切实保证运输安全。机料部门根据施工计划安排作好材料采购计划，及时取样检测和适时订货，以保证材料质量和施工需求。2.4 施工总平面布置通过我们现场考察，项目经理部在何家埠附近租用民房，以便全线施工管理，交通、通讯和生活也方便。两个路基

24、专业施工队也就近租用民房，袁浦互通施工驻地利用匝道内搭设临时建筑。生产设备靠近各作业点布置：K0+100路基右侧附近设置配电房、大型构件预制场、水池、拌和站及钢筋班等；K1+302路跨线桥处右侧附近设置项目经理部和驻地监理办公室、配电房、大型构件预制场、钢筋班、水池、拌和站、工具库等；K4+250附近设置拌和站及钢筋班；具体布置详见下页施工总平面布置图、袁浦互通预制场平面布置示意图和袁浦分离立交预制场平面布置示意图。2.5 临时工程及设施2.5.1 临时道路本合同段全线存在着埋深不同，厚度不一的软土，为方便各施工作业面的开展土方调运及设备材料的倒运，沿路线左侧修筑便道，便道施工进行软土地基处理

25、，铺设30cm砂垫层及一层土工格栅，路面铺筑石渣或砂砾面层，便道路面宽度按4.5米设计。2.5.2 临时供电、供水和通讯设施袁浦互通立交、狮闻路附近有电力供应，可直接与当地供电部门联系安装变压器。另备4台120250KW柴油发电机作为备用电源。沿线架设临时电力线路，保证全合同段各施工点用电需要。施工用水采用经过处理达到施工要求的河水，生活用水采用当地井水。在施工驻地和拌和站修建蓄水池。本合同段项目部及各施工队伍驻地均设置程控电话和传真机，同时配备足量的移动电话和对讲机，构成施工管理通讯系统。2.5.3 临时房屋包括修建办公室、员工宿舍、食堂、试验室、材料仓库、加工车间、厕所以及临时油库等。各工

26、区及其项目队的临时设施依据各施工段落的施工重点和地形条件，尽量就近设置，以方便施工管理。办公用房尽量租用民房，其余房屋或设施靠近路线布置。2.5.4 拌和站根据施工现场条件，为满足施工需要设置三个拌和站，分别设在袁浦互通立交、袁浦分离立交桥和袁富互通立交，在跨线桥设小型搅拌站。具体位置见施工总平面布置图。2.5.5 主要临时工程数量主 要 临 时 工 程 数 量 表序号项目名称规 格单位数量备 注1施工便道宽4.5米，泥结碎石路面m45002临时栈桥钢管桩贝雷梁结构m503电力线路m18504配电房m22505变压器300500千瓦台56材料库房m211007生产房屋m232008生活房屋m2

27、25009输水管线m180010蓄水池100座52.6 施工进度计划2.6.1 计划安排原则a、根据本标段主要工程项目的工程量，运用网络计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。b、采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案c、充分考虑当地气候(特别是台风对施工的影响)，地貌、地质条件影响，采取的相应措施，尽量均衡地组织施工生产，同时适当考虑前紧后松，留有余地。d、以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。2.6.2 总体施工进度计划按照招标文件要求，结合项目工程特点、施工条件及我局的施工能力，本合同，工程总工期为608天，计划

28、工期575天，计划提前工期33天，路基及桥梁工程平行施工。软基处理和袁浦互通立交是本合同段施工的重点和难点，同时也是控制工期的关键，科学、合理地制订切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。经过认真阅读理解招标文件，分析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的施工总体计划。我们将在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采取各种措施，力争提前完成本合同工程施工任务。详见附表：施工总体计划横道图、施工总体计划网络图、分项工程施工进度斜率图及工程管理曲线。(注：附表中暂定开工时间为2003年9月20日)2.6.3 主

29、要分项工程进度计划A 路基施工路基全线处于软土地基，填筑前需作软土地基处理，按设计要求的预压速度及沉降期安排路基填筑施工，采用反开槽的方式，进行桥涵施工，桥涵施工完毕后，回填台背并进行防护工程施工。具体施工分3个作业段开展平行流水作业，即两个互通立交和一个主线路基施工段。计划2个月完成便道施工，而后用1个月进行表土清理回填压实及排水沟施工，用7个月时间完成软基处理，再进行路基填筑，详见下页软基处理施工计划横道图。路基填筑时间按6.5个月控制，经过设计要求的沉降期，用7个月时间完成桥涵施工（包括4个月完成台背回填）、3个月完成防护工程。施工时应做好交叉作业的协调工作，加强技术管理、安全监督，避免

30、失误和事故造成延期或浪费。B 袁浦互通立交包括一座主线桥（K0+065.06），上跨绕城公路，跨径为3025米，结构为预应力砼连续小箱梁，先简支后连续。另有5座匝道桥和一座线外拼宽桥，其中有三座连续现浇箱梁、两座连续小箱梁（同主线桥）、拼宽桥为简支空心板桥。在路基施工时平行进行桥梁基础及下部构造施工。梁板在预制场集中预制，用轨道平车运至桥上，用架桥机完成安装。现浇箱梁采用支架浇注砼。计划9.7个月完成。C 袁富互通立交包括一座主线下穿袁富路（规划线）立交桥，跨径1625米，结构为预应力砼连续小箱梁，先简支后连续。另有一座连接线桥，跨径为210米，简支空心板桥。施工时另组织桥梁施工队进行平行施工

31、，方法同上。D 分离式立交桥及中桥本合同段主线上有三座分离式立交桥，其中一座是上跨狮闻路立交（K1+302），跨径为1625米，结构为应力砼连续小箱梁，先简支后连续。另有两座中桥，均为上跨汽车通道，跨径为316米和420米，结构为预应力空心板桥，计划4个月完成。3 路基、路面(连接线)、排水防护工程施工方案和施工工艺3.1 施工方案概述本路段全线存在广泛分布厚度、性质、埋深不同的软土层,路基填筑前需进行软土地基处理。软土地基施工(软基处理+填筑)的总时间按8个月控制，填筑期控制控6个月内，其加载速度以25cm周控制，考虑到实际加载的方式很难理想，施工时限制在每层的压实厚度以内。路基填筑至设计标

32、高或需超载预压段加载至当量荷载后，预压时间按设计要求进行。本路段在满足容许工后沉降及稳定的前提下，结合当地土源的具体情况主要采用等载预压和超载预压（等载预压=路面当量荷数填土高度+路床顶面标高的填土预压方法；超载预压=路面当量荷裁填土高度+路床顶面标高+超填高度的填土预压方式）。由于该地区为软土区，平坦地带缺乏满足填土要求的土料，因此工程用土均采用专设取土场进行集中取土。经过调查，在转塘镇设有一个料场。本合同段路堤填料主要来源该料场，该料源为宕渣，储量丰富，可以直接用于路基填土，不需处理。填筑采用推土机和平地机摊平、大吨位振动压路机分层碾压。路基防护及排水工程按设计要求采用常规方法施工。涵洞施

33、工均安排在路基填筑完成，且经过沉降期，待沉降稳定后进行反开槽方式施工。3.2 地表土清理本工程路段地形平坦，水系发育，且多为农田，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度标准及施工要求，对地表土进行相应的处理：对于菜地，首先抽干沟内积水，并清淤，清除地表土20cm厚的耕植土，并对地块间进行原地面碾压，其压实度85%；然后回填碎石土(若为施工塑料排水板地段，则用普通土回填)至原地面高程并压实，压实度87。对于水田，排除积水，清除30cm耕植土后，回填碎石土(若为施工塑料排水板地段则用普通土回填)至原地面高程并压实，其压实度87，然后铺设土工布，施工砂垫层。 水塘、湖塘清淤后回填(当路基为非塑

34、料板处理路段，采用碎石土回填，其压实度为最下40范围85%，其上部分90%至原地面齐平；当路基为塑料排水板处理路段，为保证塑料排水板的打入，采用普通土回填至原地面，压实度85%）。3.3软土地基处理3.3.1 砂垫层+土工格栅对于通过预压期工后沉降及稳定能满足设计要求的路段，在路基底部铺设一层厚度为30cm的砂垫层，然后在其上铺设一层土工格栅；砂垫层材料采用洁净中、粗砂，含泥量小于3%，并将其中植物、杂质除尽。摊铺后适当洒水、分层压实、压实厚度按15考虑。土工格栅采用双向拉伸土工格栅或同类产品，要求抗拉强度50KN/M.在砂垫层表面上按路堤宽全断面铺设，并在边部反折20。铺设时拉直平顺，紧贴砂

35、垫层，避免出现扭曲、褶皱、重叠。施工质量要求如下表项次项 目施工质量要求检查方法和频率1砂垫层平整度、拱度符合设计要求每200m检查4处2搭接宽度当采用搭接法连接时，30-90；采用缝接法，不小于5cm；粘接法 ，不小于5cm，粘合强度；不低于土工格栅抗拉强度。抽查23.3.2 宕渣垫层+土工格栅土工格栅设计：为提高路堤沉降稳定均匀性，需铺设二层土工格栅。注浆砼桩盖板施工完毕后，填筑50cm宕渣，整平、压实后，铺设第一层土工格栅，填筑30cm细宕渣垫层，平整、压实后，铺设第二层土工格栅，第一层土工格栅纵向伸入路基宕渣垫层15m，第二层伸进路基宕渣垫层10m。土工格栅应横向铺设，两侧回折，锚固长

36、度2m。土工格栅规格：采用双向土工格栅，纵、横向抗拉强度80KN/m，断裂延伸率3%。 3.3.3 塑料排水板对于桥头、涵洞，由于软土导致地基稳定不足或地基沉降量过大的路段，采用插打塑料排水板结合砂垫层（厚50）的排水固结法，缩短排水距离，加速地基的固结过程。材料要求塑料排水板采用高压聚乙稀芯板，涤纶无纺土工布滤膜，芯板指标：板厚4.50.2，宽度1002，重量105115g/m，抗拉强度130N/cm(干态)，伸长率10%，纵向涌水量30cm3/s(侧压力350KPa)；滤膜指标：单位面积重量90g/m2：，条带拉伸强度：干态25N/cm(延伸率10时)，湿态20N/cm(延伸率15时)，渗

37、透系数5103cm/S，等效孔径O9875m。砂垫层采用透水性好、洁净、级配良好的中、粗砂，含泥量5%，透水系数103cm/s，并将其中植物、杂物除尽。土工格栅：为提高路堤边坡稳定性、减少不均匀沉降，全线在砂垫层上设置了一层土工格栅。格栅极限抗拉强度按20KN/m设计，格栅采用双向拉伸型，横纵两向强度比大于0.9。土工格栅铺设时将其拉直、铺平，两幅搭接处认真绑扎，确保接头处强度大于原强度的90%。A 排水板的间距及布置形式排水板间距为1.4m，按等边三角形布置。B 施工工艺施工程序：整平原地面摊铺下层砂垫层(1/2砂垫层厚度)机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位铺摊上层

38、砂垫层（剩余的12砂垫层厚度)。铺设砂垫层时，不得扰动天然地基，不得将泥土或其他杂物混入砂垫层。C 塑料排水板施工方法第一层砂砾填筑完毕后，在其上面按照设计图纸指示绘制方格网，在塑料排水板位置标设小竹签，然后在定位处将塑料排水板打入，再在上面铺设土工格栅和砂砾层。具体施工方法如下：a、施工之前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。板的顶部应伸入砂垫层或砂砾垫层，外露长度不小于500mm，使其与垫层贯通，保证排水良好。b、塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲、透水膜无破损和不被污染。板的底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出

39、保护套管时将其带出。c、塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断，并予以保护，以防因插板机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。d、塑料排水板宜采用滤水膜内平搭接的方法连接，搭接长度不得小于200mm。e、具体施工过程中要防止导管倾斜使排水体入土偏位倾斜、拔管带出淤泥污染砂垫层、排水体顶端预留长度不足或预留段遭泥土污染等问题。为确保工程质量，拟安排地基处理专业队伍施工，其机械设备选择行走系统比较完备、功率较大并能确保插入板体不扭曲、不污染。插板前机座整平要用仪器监测，插入导管长度必须保证处理深度(插入深度处理深度+回带长度+砂砾厚度)。对于拔管带出的泥土要及时清除，顶部预留段应

40、及时弯折埋设于砂砾层中，使之与砂砾排水层连为一体。f、塑料排水板施工注意事项和解决方法： 塑料排水板施工采用链条式插扳机施工，在插板机上装设有人操作的机械平衡装置，保证设备的平衡度和垂直度，控制已完工塑料排水板的垂直度。g、塑料排水板的打设：在钻机上做标志以控制深度，在塑板的跟带问题上，对插板的头部作一改进，用竹签封头。在经过我局在以往高速公路理塑插板的施工中，没发现一例跟带，保证了塑料排水板的有效深度。打设后外露的排水板弯贴于铺筑好的下半层砂砾上，外露的长度视权砂砾层的厚度而定，但保证塑料排水板的顶部伸入砂砾层不小于30，并尽快铺筑第一层土工格栅及上层砂砾，整平碾压，减少塑料排水板的外露污染

41、。保证排水性能。对打设过程中，插板带出的泥土随带随捡，确保砂砾层和排水板的清洁。h、质量检验每批塑料排水板运抵工地后进行外观检查验收，其方法按塑料排水扳质量检查标准(JTJT257)的有关规定执行。塑料排水板施工允许偏差、检验数量和方法见下表： 序号项目单位允许偏差数量方法1平面位置cm10抽查10%用经纬仪、拉线和钢尺量纵横两个方向，取大值2外露长度cm5逐件检查用钢尺量3垂直度%1.5抽查10%用经纬仪、吊线和钢尺量打设套管的倾斜度4板长cm不小于设计查施工记录3.3.4 注浆砼桩处理注浆砼桩软基处理设计范围：路基底宽桥台背墙后以外一定范围，个别由于填土高度降低，长度适量减短。桥头软基处理

42、以后允许沉降量控制，控制标准符合规范要求，并考虑与后方处理方式所产生的工后沉降量相适应。对每一个桥头软基处理段，均进行沉降验算。A 主要设计参数：注浆砼桩桩直径设计采用500mm，砼强度C15，接临桥台段桩间距（中对中）3.0m，过渡段桩间距（中对中）3.5m，正三角形布桩。由于注浆砼桩桩间距较大，为减小桩间土沉降，注浆砼桩顶采用盖板设计，盖板长宽=150cm150cm，板厚200mm，砼标号C25。B 材料要求采用425号普通硅酸盐水泥，所购置的水泥石国家免检产品，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥，碎石拌径1540mm的 干净碎石，配合比满足C15砼的要求。C 注浆砼桩施工方法 注浆

43、砼桩的工艺流程钻孔下注浆管投入石料洗孔压力注浆。 注浆砼桩的施工机械根据目前几个处理段的地质资料，宜采取泥浆护壁的正循环回转钻进，最适宜的桩机为GPS-10型或性能相似的其他型号，注浆设备通常为SGB6-10或性能相似的其他型号。 钻进注浆桩端进入的持力层为风化岩石或卵石层，为确保钻进顺利，必须采用泥浆护壁的大泵量正循环钻进，以使岩喳及砾石顺利排出孔内，同时为钻进至足够深度采用中等钻进扭矩钻机，每个钻孔必须在孔口埋设护筒，阻止孔口泥浆及水泥浆的漏失，造成成孔中孔口塌陷或注浆桩桩顶砼疏松。钻进至设计深度后，钻具原位回转、正循环冲孔排渣，清孔至沉渣小于10cm，后再换稀泥浆，最后提钻终孔并移开钻机

44、。 放置注浆管对于桩径位500的注浆桩，注浆管应放置二根注浆管，二根注浆管在孔内对称放置，注浆管应在孔内有定位设置，每根注浆管不宜贴住孔壁。 灌填骨料放置完注管后应立即投入料径为1540mm的干净碎石，在灌填时，应利用注浆管不断注入清水清孔，并填灌至孔口标高。 注浆成桩本次注浆桩的浆液采用水泥砂浆，用425号普通硅酸盐水泥，水泥砂浆的水灰比宜为0.50.6，砂采用细砂，为提高水泥砂浆的流动性及可灌性，浆液配比中宜加大用灰量，通常掺以适量的粉煤灰。本次注浆砼的设计强度等级为C15。因压浆过程中会引起振动，使桩顶部的石子有一定数量的沉落，故在整个压浆过程中，应逐渐灌入石子至设计桩顶标高。浆液在孔口

45、冒出后，压浆方可停止，并且压浆的额定注浆量应不超过桩身体积计量的2倍，注浆可以采取分段提升注浆。为防止出现穿孔和浆液沿砂、砾石层大量流失，注浆时可采用跳孔施工或间歇施工等措施来保证。D. 质量检验注浆桩属地下隐蔽工程，控制成桩过程中的每道工序的质量是十分重要的，施工过程中应有现场验收记录，包括成孔和注浆。桩数、桩位均应认证核查。桩顶混凝土强度采取现场取样做试块的方法进行检验，通常每36根桩做一组试块，按GB50010-2002国家标准进行测试。各类动测方法可用于检验桩身质量，通常动测桩数为总桩数5-10%。3.3.5薄壁管桩对于淤泥土厚度大，埋置深的路段采用薄壁管桩处理。采用薄壁管桩其桩身质量

46、可靠，施工快速，沉降易稳定，预压期短，可快速填筑至路基标高，无须二次开挖和桥台预压。本工程主要在桥头路堤两侧及箱涵采用薄壁管桩。A 薄壁管桩的间距及布置型式薄壁管桩直径100cm，壁厚12cm，设计的桩长为22.0m，桩距采用3.54.0m，桩位在平面上呈等边三角形布置。B 材料要求薄壁管桩加固材料采用干喷425#普通硅酸盐水泥，所购置的水泥要求是国家免检产品，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。若采用其它的固化剂，必须对产品的质量进行全面的检测，并做室内配方的比较、试验，确定证明其性能较水泥优越，或性能与水泥相当且成本底，污染程度小时方可使用。C 施工方法钻机就位，埋好环形桩尖，使成孔

47、器的内外钢管底端分别顶住桩尖的内外台阶支承面，并检验成孔器的垂直度。双管在激振力作用下逐渐下沉到预定的标高，内管的土芯逐渐上升。安装振动锤及夹持器，向外管上的受料槽内送砼，落入内外管的环形空腔中，达到适量后起动振动锤稍加密实。连续送砼至桩身砼理论方量，然后边振捣边上拔沉孔器，上拔至适当高度后，根据量测管内砼面决定需补砼量，使浇筑砼的实际高度高于设计桩顶50cm。砼浇筑结束，成孔器拔出地表，钻机移至下一孔位，重复上述工作。D 质量控制措施施工开始前，检查设备能否正常工作，校核准确无误。施工轴线要复核无误，并加以保护，个别桩位遇到障碍物要作记录，经业主与监理同意后，方可作适当调整。在打管桩地区附近

48、设置的水准点，其位置应不受打桩影响，数量不得少于2个。桩基轴线位置的允许偏差，不得超过下列数值：群桩20mm；单排桩10mm。桩基轴线的控制桩，应设在不受打桩影响的地点。施工过程中对桩基轴线应作系统检查，每10天不少于1次。控制桩应妥加保护，移动时，应先检查其正确性，并做好记录。每根桩打入前，应检查样桩位置是否符合设计要求。打桩前应处理高空和地下障碍物。打桩场地应平整。桩机移动的范围内除应保证桩机垂直度的要求外，并应考虑地面的承载力，施工场地及周围应保持排水沟畅通。 管桩工程施工前应作成孔、成桩试验，以检验设备和工艺是否符合要求，数量不得少于2根。薄壁管桩施工允许偏差(详见下表)成孔完毕后的桩

49、位偏差应符合下列规定： 序号项目桩位允许偏差桩径允许偏差垂直度允许偏差1上面盖有基础梁的桩垂直基础梁的中心线100毫米2沿基础梁的中心线150毫米3桩数为12根或单排桩基中的桩，或为联体筒桩墙的桩100毫米-2014桩数为320根桩基中的桩12桩径5桩数大于20最外边的桩6根桩基中的桩中间的桩一个桩径3.4 路基填筑3.4.1 一般路堤填筑A 施工工艺施工准备测量放样调运填料摊铺平整碾压夯实压实度检测路拱整形边坡修整。B 施工方法 施工放样：填方工程施工前，根据软土地基处理后的现场实测横断面，按路基设计断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，

50、按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩。 修筑试验路段：在路堤正式填筑施工前，选择一段不少于100米长的全幅路基宽度进行填筑压实试验工作，以确定在规定的松铺厚度的范围内达到设计压实度时的最佳机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为指导路基填筑的施工参数。 路基填料：本合同段全部为借土填方，取土场位于周浦镇，该土源为岩石风化产物及残坡积物，储量丰富，可以直接用于路基填土，不需处理。具体施工时分层填筑、摊铺、压实，同时控制其含水量达到或接近最佳含水量

51、。 路基压实：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度(土)或固体体积率(岩渣)，构造物边角、台背、通道等部位用小型手扶式压路机或蛙式打夯机碾压。路基填筑土方，不论采用何种压实机械，均应在该种填料最佳含水量2以内压实。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与场土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度做试验路段的试验结果确定，压实机具采用振动压路机或3550T轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一道不振动静压，然后先慢后快，从弱至强振压。 施工质量控制措施为

52、保证路基的压实度，路堤两侧各超宽填筑50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。采用填料分层摊铺，其分层的最大松铺厚度不超过30cm。采用山坡土作为填料时，其最大粒径符合下表要求。 质量检验路堤填料的压实采用重型标准，分层压实，路基压实度标准及填料强度要求见下表；路基部位路面底面以下(cm)CBR() 压实度() 填料最大粒径(cm)土上路床03089510下路床308059510上路堤801504931 5下路堤1503901 5注：表列压实度数值系指公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。3.4.2 桥台、涵洞台背回填为保证台后路基填筑的密实度及路基稳定，首先根据设计要

53、求进行台前、台后地基处理，填筑路基，在要求进行超载预压的路段，经过设计要求的沉降期且路基沉降稳定后，开挖部分路基后进行桥台基础及下构施工，待桥涵施工完毕后，台后填料采用碎石土分层夯实，控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层填筑厚度一般不超过15cm，用0.6t手扶式压路机或强夯机进行碾压，并对每层填筑质量实施检测，密实度要求大于95。3.5施工观测及路基施工检验特殊路基的施工是一个动态过程，施工观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的有效手段同时观测的沉降量也是计量支付的依据。推算路面铺筑时间的基础资料。施工观测项目包括沉降观测和稳定观测两项。3.5.1 沉陷观测A 观测点的布设 一般路段沿纵向每

54、隔100200m设置一个观测断面，桥头路段设置23个观测断面，观测点布设在路堤中心及两侧路肩处。B 沉降板的埋设本次设计沉降观测采用沉降板，沉降板由一根直杆钢管(=304mm)和一块6006009mm的沉降钢板组成，钢管用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基底面或砂垫层下。为了使沉降杆不受破坏，杆长随填土升高而逐渐接高。每段接管的长度为20-30mm，两端由螺纹接头和空心管紧绞连接。C 观测频率施工期：每填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直至预压期结束。D 水准

55、点的设置水准点设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测中设置的水准点结其校核一次。E 观测仪器观测仪器采用S1、S3型水准仪，以级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm。3.5.2 稳定观测地表位移观测边桩布设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘现边沟外缘以远10m的地方，同一观测断面的边桩埋没在同一横轴线上，布设间距为沿纵向每200m一个断面。边桩采用C25砼预制，埋置深度以地表以下不小于1.2M，桩露出地面的高度不大于10cm。位移边坡的观测采用红外测距仪量测，其观测频率为每观测一次，直路堤预压结束。3.5.3 不

56、稳定状态的判断标准路堤在填筑过程中，若沿路堤中线地面沉降速率1.0cm天，或坡脚处水平多0.5cm天，标志着不稳定状态的出现，立即停止加载；当停止加载后，每天仍需进行观测，并且当连续观测三天的沉降与位移在控制值之内时才能继续加载。表： 路基施工检验序号检查项目规定值或允许偏差检查方法土方石方(每幅车道)1压实度零填及路堑上路床 0300mm层厚和碾压遍数符合要求土方：按附录B检查路堤上路床030cm用密度法，每下路床30-80cm压实层测4处上路堤 80-150cm石方： 下路堤150cm2弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按J071-98附录检查3纵断面高程(mm)10，-20水准仪，每

57、200m测4点4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、 YH两点5宽度(m)不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm)15203米直尺,每200m测4处3尺7横坡()0.5水准仪：每200m测4断面8边坡坡度不陡于设计值抽查每200m测4处3.6 排水及防护工程施工3.6.1 排水沟施工全线设置贯通的C25砼预制块边沟。排水沟在铺砌之前，先进行排水沟开挖、修整沟底，沟壁应坚实平整，断面尺寸符合设计要求，预制块强度满足设计要求。砼预制块排水沟施工见下表要求：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土预制块强度(MPa)在合格标准内J TJ071-98附录D、F检查2

58、轴线偏位(mm)50经纬仪每200m测5点3沟底高程(mm)50水准仪每200m测5点4坡面直顺度或坡度(mm)30或不陡于图纸规定用20m拉线，坡度尺每200mm查2点5断面尺寸(mm)30尺量每200m查2点6铺砌厚度(mm)不小于图纸规定尺量每200m查2点7基础垫层宽、厚(mm)不小于图纸规定尺量每200m查2点3.6.2涵洞施工本合同段涵洞型式为钢筋混凝土管涵及箱涵，均采用反开槽进行施工。基底填土夯实，压实度不小于95：基底碎石级配连续以保证密实度，其表层上下游以浆砌片石封顶。A 箱涵箱涵均采用就地浇筑工艺。全箱分两次浇筑，第一次浇至底板以上30cm处，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的

59、结合面应拉毛，并保持干净，不得有掉落的砼及杂物。砼拆模时间应在砼强度达到设计强度的80%后方可进行，拆除翼墙模板时应避免产生过大的震动。为减少箱体两侧跨堤填土的沉降量，改善箱顶与两侧路面衔接的平顺性，应在箱身两侧填筑砂砾材料或其他透水性填料，其范围不得小于6m。在翼墙、箱身两测填土时，需在砼强度达到设计强度的100%时进行，要求分层、对称夯填，不得采用大型机械堆土筑压，更不能在一侧夯填土。在铺设路面前，如有施工车辆通过，必须在箱内铺设适当厚度的临时填料，以保护砼免于受损。B 圆管涵钢筋砼圆管涵谕旨管节建议采用离心旋转成型的工艺，工厂集中预制或向水泥厂定制。管基砼可分两次浇筑，先浇管底以下部分，

60、此时应主要预留管壁厚度及安放管节坐浆砼23cm，待安放管节后再浇管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。涵洞顶以上及涵身两侧在不小于2倍孔径范围的填土须分层对称夯实，相对密度达到95%。施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁使用重型机械和车辆通过。管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过的麻絮填塞，外面用涂满沥青的油毛毡裹两道。涵洞沉降逢以设在路基中部和行车道外侧为宜。所有位于软土地基处理范围的涵洞，都必须等软土地基稳定后进行二次开挖施工。3.6.3 防护工程 本合同段桥头边坡防护采用浆砌片石满铺防护。水塘路段，其边沟外侧边坡顶标高大于设计水位的0.5m，并采用30cm厚M7

61、.5浆砌片石铺10cm砂际垫层满铺防护。其他路段统一采用植草防护。边坡防护施工前将超宽滇筑部分清除，砌石护坡坡面必须夯实平整，砌筑工艺必须规范，面石采用块径超过30公分以上，并修凿清平，砌筑至一定高度后进行勾缝，保证外观质量。植草防护安排在春季或秋季进行，选择适合当地气候的优良草籽撒播。3.7 连接线路面施工本合同段有近1.7km的连接线路面工程，其中路面基层、底基层为水泥稳定碎石，面层为细粒式上面层+粗粒式沥青砼。由于工程量较小，我合同段拟就近从有实力和经验的拌合站定购成品料，由我合同段摊铺碾压施工。3.7.1水泥稳定碎石施工方案和施工方法水泥稳定碎石施工设一台拌和站摊铺机摊铺施工，采用厂拌和摊铺机摊铺，保证施工质量。其主要施工程序及要点：准备下承层施工放样备料拌和运输摊铺整平碾压压实度检测养护交工验收。A、准