东风4B柴油机复习提纲

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1、东风4B柴油机复习提纲简答题：i柴油机实际工作过程：由进气、压缩、燃烧膨胀做功、排气四个冲程五个 过程组成，曲轴旋转两圈(720 )整个工作过程。2柴油机换气过程：自由进气过程、强制排气过程、进气过程、进排气 门叠开及燃烧扫气过程。3泵支承箱得作用：安装在柴油机得自由端，其上、下部与机体控制端板 相连，下部与油底壳相连。高、低温水泵和润滑油泵(称三大泵)安装在其上，由曲 轴齿轮驱动。左侧设有机油离心精滤器安装支座。上顶面安装燃油精滤器支架座 用。4差时压力计作用：反映曲轴箱得压力，当曲轴箱内得气压超过规定数 值时，差时压力计通过联合调节器使柴油机自动停车，起到安全保护作用。5曲轴箱防爆安全孔盖

2、得作用：当曲轴箱内得气体由于某中原因，突然 急剧升高，即使差时压力计动作，柴油机停机，但曲轴箱内得气体还来不及释放时, 为了保护曲轴箱，于就就是在曲轴箱左恻得检查孔盖设有防爆安全孔盖结构，高 压气体顶开安全孔盖，及时放出曲轴箱内得高压气体，当压力降到一定值时，防爆 安全孔盖在弹簧力作用下自动复位。6气缸套得作用：柴油机得气缸套与气缸盖、活塞共同组成柴油机得燃烧 室；汽缸套对活塞工作时起支承和导向作用，并导出活塞在工作时所承受得部分 热量。7运动件得组成：包括活塞组、连杆组、曲轴总成、减振器、联轴节，以 及驱动凸轮轴、机油泵和冷却水泵得传动装置。8活塞组得组成：由活塞本体、活塞环（气环和油环）、

3、活塞销、卡环等 零部件组成。1 ）活塞本体活塞本体自上而下分为顶、环带、裙部三个部分。活塞顶：她与气缸盖、气缸套共同构成燃烧室，直接承受燃烧产生得高温、 高压燃气得作用。活塞环带；用来安装活塞环。活塞裙;她主要承受活塞侧推力，并起导向作用。2）活塞销和卡环活塞销起到连接活塞与连杆得作用。活塞销卡环用来限制活塞得轴向移 动。3）活塞环活塞环分气环和油环两大类。气环得主要作用就就是阻止燃烧室中得新鲜空 气及燃气漏泄到曲轴箱中去，并将活塞工作时受到加热得部分热量传给缸套。油 环得主要作用就就是阻止曲轴箱得机油进入燃烧室，又使机油均布在缸套工作面 上。9活塞得工作条件;机械负荷、热负荷、摩擦和磨损。1

4、 0连杆组得组成和作用;组成：连杆组就就是柴油机得主要运动件之一,她由连杆体、连杆盖、连杆螺 钉、小头衬套和连杆轴瓦、定位销等件组成。作用：连杆组把活塞得直线往复运动转变为曲轴得回转运动，并在活塞与曲 轴之间传递作用力。连杆体得小头和小头衬套一起组成连杆小头部分，她通过活塞销与活塞连接, 作直线往复运动；连杆体得大头及连杆螺钉、连杆轴瓦、连杆盖一起组成连杆大 头部分，她与曲轴箱得曲柄销（连杆颈）连接作回转运动；连杆杆身则作复杂得平 面运动。11 型柴油机得连杆型式：并列连杆、叉形连杆、主副连杆。12 扭转振动得分类：自由扭转震动、有阻尼扭转振动、有阻尼得强迫扭转 振动、共振。13 减振器得分类

5、：动力式减振器、阻尼式减振器。16V240ZJB型柴油机 采用簧片硅油减振器，她就就是动力式和阻尼式相结合得一个减振器。其中硅油 起阻尼作用，簧片起动力作用。问答题：1 弹性联轴节得作用：弹性联轴节就就是通过橡胶或弹簧性元件，一方面起 到传递扭矩得作用，另一方面在扭矩方向上起弹性和阻尼作用。因此如果设计得 当，她同时可以起到联轴节和减振器得作用。资阳机车有限公司生产得 16V 240ZJB型柴油机装用永进盖斯林格弹性阻尼联轴节，型号为BC56/10/13A。2柴油机得传动装置包括凸轮轴传动装置、泵传动装置和万向联轴节三部 分。为了便于安装和润滑，以上传动装置均布置在柴油机得控制端。3简述东风4

6、日型内燃机车柴油机主要技术参数：(1) 型号：16V240ZJB 型。(2) 循环特性：四冲程。(3) 气缸数：16;汽缸直径240mm。(4) 气缸排列：V型50。(5) 增压方式：两个45GP8O2-1A型废气涡轮增压器，两个水冷式空气冷却 器，定压增压。(6) 喷射方式:直接喷射，开式燃烧室。(7) 柴油机标定功率：2650kw。最大运用功率：24 27kw。(8) 柴油机标定转速：1000r/min。(9) 柴油机最低空载稳定转速：43O r/mino(1 0)柴油机冷却水在+5C时得最低发火转速：80- 1 20 r/mino4 说明16V240ZJB型柴油机发火次序：两侧均由自由端

7、向输出端方向依 次发火右侧为 1、2、3、4、5、6、7、8,左侧为9、10、11、12、13、14、 15、16。5东风4B型内燃机车柴油机采用什么方式启动，其最高工作转速、最低空转转速各就就是多少:(1) 启动方式：电机启动。(2) 最低发火转速:80- 1 20 r/min(柴油机冷却水在+5C时)。(3) 最低空转转速:430 r/min。最高工作转速(标定转速)：1000 r/min。(5)超速停车转速(极限转速)：11201150 r/min。6 1 6V240ZJB型柴油机得固定部件包括哪些部分：16V240ZJB型柴油机得 固定部件主要由机体、油底壳、弹性支承、连接箱、泵支承箱

8、、主轴承、气缸、 气缸盖以及曲轴箱防爆装置等组成。7柴油机转速不正常有哪几种情况？就就是什么原因造成得：(1) 柴油机无论就就是在空载或加负荷时，其转速都不正常时，多为联合调 节器-B型得A、B、C、D电磁阀故障。(2) 柴油机空载时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿 条卡滞。(3) 司机控制器主手柄在单数位时，柴油机转速不上升，在双数位时，柴油机 转速上升两档，或者就就是双数位不上升，单数位上升两档。原因就就是联合调节 器配速滑阀及旋转套不灵活或电磁阀D阀故障。(4) 司机控制器主手柄在1位时，转速偏高。原因就就是联合调节器基准转速 调节器螺母或电磁阀调整不当。8 1 6V

9、240ZJB型柴油机主轴瓦及连杆瓦得紧余量就就是多少？紧余量过大、过小有何害处：16V2 40ZJB型柴油机轴瓦得紧余量为：主轴瓦紧余量为0、 08-O、12mm,连杆瓦紧余量为0、2 0-0、24mm。紧余量也称余面高度。轴瓦得 紧余量就就是轴瓦可靠工作得一个极为重要得参数，合适得紧余量可使轴瓦均匀 可靠地贴合在轴承孔座上，达到足够得刚度和精度，有利于轴瓦得散热，从而提高 轴瓦得承载能力。过大得轴瓦紧余量会使轴瓦在组装状态下瓦口向内勾缩，甚至 超过瓦背得屈服限；轴瓦紧余量过小会使轴瓦与座孔贴合不良，散热差，润滑恶化, 在负荷作用下会引起轴瓦工作表面烧损，甚至轴瓦在座孔内发生转动，影响润滑 油

10、路得畅通，严重者会造成曲轴断裂得重大事故。9活塞环：活塞环按其用途不同，分为气环和油环两大类。气环得泵油作用：柴油机工作时，气缸壁上得机油随着活塞得往复运动进入 燃烧室，这种现象称为气环得泵油作用。10造成柴油机敲缸得原因：(1) 柴油机启机时敲缸，启机后消失，说明启机前燃烧室内存积了燃油。(2) 柴油机油、水温度低。(3) 喷油器喷雾质量差，甚至有滴油现象。(4) 柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊。(5) 喷油提前角迟后，后燃现象严重。(6) 排气阀故障，不能开启时，作功后得废气带着尚未燃烧得燃油倒流到稳压箱，在稳压箱内有放炮声，并拌有增压器喘振。(7) 活塞、缸套配合间隙大或气阀弹簧断裂，

11、进、排气阀冷态间隙过小或无间 隙，或活塞销堵脱落，喷油器掉头、气阀掉块等落入燃烧室内，均会造成机械撞击 声。1 1增压器进气道帆布过松时有何危害：机车运行中，进气道属负压区。当 帆布过松时，在气流负压得作用下，帆布瘪入钢丝骨架内，改变了进气道形状，气 流流通面积减小，易造成增压器喘振。12喷油提前角过大、过小有什么坏处：喷油提前角过大，则在压缩过程中参与燃烧得燃油量增多，不但增加压缩负 功使油耗增高，功率下降，而且会使压力升高比和最高燃烧压力迅速增大，柴油机 工作粗暴，发生敲缸。另外还会造成怠速不良，难以启动。喷油提前角过小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，尽管最大燃烧 压力不高，但油

12、耗、排温均增高，造成发动机过热。喷油提前角过大或过小，均会造成未经燃烧或燃烧不良得燃油从缸壁漏入曲 轴箱，加速机油得稀释。1 3喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响：压力过低，喷油雾化不良，燃 烧不充分，降低了柴油机得经济性，且燃油沿缸壁留下会造成机油稀释，缸内产 生积碳，加剧气缸磨耗，；压力过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶 化,影响其使用寿命和工作得可靠性。14说明机油中有水得原因及危害:(1) 机油热交换器内部发生裂损，造成油水互窜。(2) 气缸水套密封不良，使冷却水漏入油底壳。(3) 气缸盖裂漏，使冷却水沿气缸漏入油底壳。机油中一般不允许含有水分，因为水分破坏了机油得润滑作

13、用，并促使零件 锈蚀；同时还使油底壳内出现大量泡沫，致使机油乳化，严重影响机油泵供油，导 致油压不稳、工作不可靠等后果。因此，必须严格限制机油中得含水量。1 5机油进入燃烧室得原因：(1) 当油环安装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较 大时，机油通过活塞环滑动面或环槽间隙进入燃烧室，即所谓“机油上窜”。(2) 当气阀导管与气阀杆之间得间隙较大时，机油经过此间隙进入燃烧室， 即所谓“机油下窜”。机油进入燃烧室，会使机油参与燃烧，同时大量喷机油。1 6机车喷机油得主要原因：(1) 机油进入气缸：柴油机空转时,打开示功阀会有机油排除。(2) 增压器漏油：打开涡轮壳及压气机壳下方得

14、排污堵会有机油排出。17柴油机工作时，出现水温高得原因：(1)冷却水泵故障，如水泵叶轮与水泵轴松脱或水泵漏气等。(2)水管路堵塞。(3) 冷却风扇不转或转速低。(4) 冷却水量不足或通水阀关闭。(5) 柴油机燃烧不良，造成废气温度过高。(6 )柴油机负荷时间过长。(7)冷却器冻结或水温表故障。1 8膨胀水箱有油得原因：(1) 热交换器泄露：当柴油机工作时，机油系统得压力高于水系统得压力，机 油就从热交换器得泄露处所流入水系统，随着冷却水得循环而集中于膨胀水箱 内。当柴油机停机后，水箱压力高，冷却水又能窜入机油系统中。由于油水互窜， 严重影响柴油机各摩擦部得润滑，也造成机油得浪费。(2) 水温元

15、件漏油：高温水系统水管上得温度控制阀漏油，同样会造成油水 互窜。(3) 预热锅炉燃烧箱裂漏，燃油窜入膨胀水箱。19升速针阀有何功用，开度过大或过小有何影响：在调速器配速滑阀得进油 通路上设有升速针阀，她控制配速活塞上方压力油增加得速度，从而控制柴油机 转速升高得时间。升速针阀开度过小，配速活塞上方油压增加过慢，使柴油机升速过慢，影响柴 油机加速性能，开度过大，升速过快，增加柴油机得冲击和调节波动,在增压器转 速不能及时追随柴油机升速变化时，还会引起柴油机冒黑烟和排气温度过高等不良现象。一、填空题。柴油机正常工作时，各燃油压力表显示数字就就是多少、？1操纵台燃油压力表为（150/250kpa）2

16、 燃油精滤器前压力为（200/300kpa）3机车安全阀设在粗滤器机油（进出油路）之间。4增加器转子转速高，润滑间隙较小，要求机油（滤清）得细度高。5 1 6V240 ZJB型柴油机采用（强制循环）常温冷却方式。6 柴油机工作时，冷却水温过高（超过88度）会造成零部件过热。7 燃油系统得功用就就是保证（定时）（定量）（定质）地向气缸内提供 （清洁）得燃油。8 1 6V24 0Z JB型柴油机进气阀开,排气上止点前（4 2度20分）。9活塞冷却方式（喷射冷却）（内油路冷却）（振荡冷却）。10 冷却水系统应畅通，流向良好（避免死角）或水流停滞现象。1 1出油阀偶件型式，带卸载（容积）得缓冲式。12

17、出油阀卸载容积（385）mm。13排气总管得气道内应（光滑清洁）。14 气缸燃烧后产生得废气-排气支管-排气总管一（增压器涡轮）一烟筒-大 气。15增加器喘振时空气滤清器或（中冷气堵塞）。16 燃油喷射系统由燃油精滤器，（喷油泵）高压油管（喷油器）及低压油路组 成。17 6240ZJ柴油机采用带有冷却水套（湿式气缸套）组成。1 8机油热交换器型式（水管式）19柴油机停机（倾听）增加器转子惰转声。20紧急停车拉杆由传动臂（调节杆）拉杆，停车摇臂组成。二、选择题：1 GK1C机车电压低于90伏可以起机（对）2 柴油机润滑油压低于80KPa可以继续工作（错）3柴油机每循环一次工作过程，曲轴旋转360度（错）4 624OZ J柴油机采用双体式喷油泵（错）5柴油机排气管温度为550度（对）6柴油机卸载油压160度（对）7增加器最高转速2 60OOr/min（错）8增加器废气涡轮进口温度小于45 0度（错）9辅助机油泵型式为齿轮式（对）10中冷器使空气温度降低，密度增加，以提高柴油机功率和经济性（对）