2021年普铁线路理论知识试卷和答案(6)

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1、2021年普铁线路理论知识试卷和答案（6）共5种题型，共90题一、单选题（共25题）1. 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求;单向调节器应加强尖轨及其 后（ ）范围内钢轨的锁定,该范围内如有小阻力扣件,小阻力扣件按照 设计扭矩拧紧。A： 0-50mB： 50-100mC： 70-100mD： 100-150m【答案】B2. 故障处理后的放行列车条件由（）决定。A：工务现场负责人B：电务现场负责人C：车间负责人D：工区负责人【答案】A3. 钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与（ ）之和。A：侧面磨耗B： 1/2 侧面磨耗C： 1/3 侧面磨耗D： 1/4 侧面磨耗【答案】B4. 本线不圭寸锁时，邻线(线间

2、距小于6.5m)速度vmax120km/h 时,( )。A：本线必须停止作业B：来车可不下道，但本线必须停止作业C：本线必须下道D：下道距离不小于1400m【答案】D5. 轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理( )。A：临时限速手续，设置移动减速手信号防护B：临时作业手续，设置作业标防护C：临时封锁手续，设置停车手信号防护D：临时施工手续，设置驻站和现场防护【答案】C6. 道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过()时, 应及时修理或更换。A： 6mmB： 8mmC： 10mmD： 11mm【答案】B7. 允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时,若

3、相邻 坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。A： l%oB： 2%C： 3%D： 4%【答案】：B8. 道岔直向允许通过速度umaxW120(km/h)护轨侧面磨耗达到() 为重伤。A： 5mmB： 8mmC： 10mmD： 12mm【答案】：D9. 一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于()项目。A： I级维修B： II级维修C： I级施工D： II级施工【答案】：B10. 使用氧乙炔设备时,操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品,其他 人员应远离喷嘴前方,防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于（ ）m。A： 5B： 8C： 10D： 15【答案】C1

4、1. 在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m。A： 500B： 800C： 1400D： 2000【答案】A12. 实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜（ ）。A：减小Hg（未被平衡过超高）B：增大Hg（未被平衡过超高）C：减小Hc（未被平衡欠超高）D：增大Hc（未被平衡欠超高）【答案】A13. 在碎石道床地段，每组防爬设备的组成:单方向锁定为 1 对防爬 器和 3对支撑;双方向锁定为 2 对防爬器和 3 对支撑。防爬设备应 安装在钢轨中部，接头附近（ ）根轨枕不宜安装。A： 2B： 3C： 4D： 5【答案】A14. 道岔改道作业时，以（）为标准股。A：导曲

5、上股B：导曲下股C：直外股和导曲线上股D：直内股和导曲线下股【答案】C15. 普通型直尖轨长 7.7m 的道岔，轨距加宽为（ ）。A： 15mmB： 10mmC： 5mmD： 2mm【答案】B16. 作业中如出现胀轨迹象时，无论作业中或作业后，发现线路轨向不 良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必 须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等 措施。A： 5B： 10C： 15D： 20【答案】B17. 道岔辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为46mm,容许误差为（）。A： +3,-2B： +3,-1C： 3D： -2【答案】B18.

6、 在直线地段进行垫板作业，当标准股低洼量为5mm,对面股水平差 为4mm时，则对面股垫板量为（）。A： 4mmB： 5mmC： 9mmD： 1mm【答案】C19. 跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽为（ ）。A： 300mmB： 350mmC： 400mmD： 450mm【答案】D20. 线路计划维修作业验收评分标准中，允许速度大于120km/h线路 轨距变化率(不含规定的递减率)不得大于( )。A： l%oB： 2%C： 3%D： 4%【答案】：A21. 电气化区段跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱 落。距牵引供电设备( )范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。A： 1mB： 2m

7、C： 5mD： 10m【答案】：B22. 目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为( )。A： 1:20B： 1:30C： 1:35D： 1:40【答案】：D23. 弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于 2mm, 销钉帽内侧距滑床板边缘大于( )时应有计划地进行修理或更换。A：1mmB：2mmC：3mmD：5mm【答案】D24. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在到发线上超过()时为轻伤。A： 4mmB： 5mmC： 6mmD： 8mm【答案】D25. 普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( )。A： 2mB

8、： 2.5mC： 3mD： 3.5m【答案】B二、多选题(共10题)26. 质量分析报告重点()模块?A：生产任务完成模块B：作业标准化模块C：45D：系统管理模块【答案】ABC27. 天窗分为()。A： 施工天窗B：维修天窗C： V 形天窗D：垂直天窗【答案】AB28. 轨缝设置应符合( )要求。A：轨缝应设置均匀B：总误差,25m钢轨地段不得超过80mm/kmC：总误差12.5m钢轨地段不得超过160mm/kmD：绝缘接头轨缝不得小于6mm【答案】：ABCD29. 无砟道床混凝土裂缝修补有( )方法。A：表面圭寸闭法B：无压注浆法C：低压注浆法等方法进行修补D：环氧树脂锚固法【答案】ABC

9、30. 车间（）按通知的故障、自然灾害类别或领导要求，应（）。A：立即通知有关车间（班组）B：向单位相关领导汇报C：携带机具和材料赶赴现场处理D：设置驻站防护、办理相关手续【答案】：CD31. 影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作 业，必须 （ ）。A：提前与电务部门联合检查B：和电务部门共同确定工作量C：填发“施工安全整改通知书D：和电务部门共同作业【答案】：ABD32. 上海局集团公司对线路轨道几何尺寸检查周期是（ ）。A：每月有轨检车检查的线路，每季综合检查一遍B：无轨检车检查的正线线路,每月检查一遍（IV级线路除外）C：客车径路到发线每月检查一遍D：其它站线6个月不

10、得少于一遍【答案】：ABC33. 无缝线路钢轨重伤处理方法有（ ）。A：钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理B：钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，在实施永久处理前应加强检查, 发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永 久处理C：裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、 临时处理或永久处理D： 其他重伤可采取修理或焊复方法处理,处理前可根据现场实际情 况采取限速措施【答案】ABCD34. 调高垫板应垫在轨枕顶面与橡胶垫板之间，每处调高垫板（）。A： 不得超过 2 块B： 不得超过 3 块C： 总厚度不得超过 10mmD： 总厚度不得超过 1

11、5mm【答案】AC35. （ ）地段不宜铺设混凝土枕。A： 道口铺面下B： 铺设木岔枕的普通道岔两端各 5 根轨枕。C： 明桥面及其两端各不少于 15 根轨枕D：铺设木枕的有砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于15根 轨枕【答案】BCD三、判断题（共30题）36. 野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到大树 下、电杆旁和涵洞内躲避。A：正确B：错误【答案】B37. 轨距偏差含构造轨距加宽值,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差 管理值为土1 mm。A：正确B：错误【答案】B38. 影响工务设备安全的外单位作业,设备管理单位应派安全防护员 进行全过程监督。A：正确B：错误【答案】B3

12、9. 无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于300m的长 钢轨线路。A：正确B：错误【答案】B40. 高锰钢整铸辙叉底板裂纹向内裂至轨腰并超过轨腰与圆弧的连接 点时, 应及时更换。A：正确B：错误【答案】A41. 在炎热季节应有足够的防暑用品和药物,并应有供职工饮用的清 凉饮料。A：正确B：错误【答案】A42. 补充道砟,整修线路,恢复、安装轨道加强设备是钢轨大修主要内 容。A：正确B：错误【答案】A43. 如果钢轨顶面上的光带偏向内侧,则说明轨底坡合适。A：正确B：错误【答案】B44. 道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运彳丁的线路上不得小于1391mm,在仅运

13、彳丁货车的线路上不得小于 1388mmA：正确B：错误【答案】A45. 采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在12h内更换，在更换前应派 人昼夜监视,限速不超过 45km/h。A：正确B：错误【答案】B46. 允许速度 120km/h 及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准 进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。A：正确B：错误【答案】A47. 凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械,必须经过安全部门认 证。A：正确B：错误【答案】B48. 线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修计划和 各项技术指标,编制月、周、日维修计划。A：正确B：错误【答案】A49. 轨枕埋入式无砟道床伤长枕裂缝宽度

14、0.2mm为I级。A：正确B：错误【答案】B50. 采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2%。采用 圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3%,应设置竖曲 线。A：正确B：错误【答案】A51. 作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设置 好防护后方可作业。A：正确B：错误【答案】A52. 铁路线路分为正线、到发线、站线、段管线、岔线、安全线及避 难线。A：正确B：错误【答案】B53.11级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨前和雨中派人临时看 守。A：正确B：错误【答案】B54. 精调作业完成后,次日对几何尺寸进行复核、记录偏差值,复核扣 件扭矩,记录调整区段的扣

15、件、垫板型号,建立台账。A：正确B：错误【答案】B55. 换轨大修时，一般换轨的长度在l-2km,甚至更长,不便采用纵向连接电线。A：正确B：错误【答案】A56. 扣件类型与轨枕类型要相匹配。A：正确B：错误【答案】A57. 曲线上外轨超高的最大值不得超过150mm。A：正确B：错误【答案】B58. 轨距是钢轨踏面下 16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离A：正确B：错误【答案】A59. 允许速度大于120km/h线路轨距变化率大于1%。,其他线路大于2%。（不含规定的递减率）。A：正确B：错误【答案】B60. 直线型尖轨左右开道岔可以通用。A：正确B：错误【答案】A61. 道口护轨轮缘

16、槽宽度，曲线内股应为90100mm;轮缘槽深度应为45 60mm。A：正确B：错误【答案】A62. 提速道岔岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记,岔枕位置、间 距误差或偏斜不大 10mm。A：正确B：错误【答案】A63. 钢轨伤损用红色油漆做标记。A：正确B：错误【答案】B64. 查照间隔指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。A：正确B：错误【答案】B65. 成段破底清筛前,应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够 的道砟。A：正确B：错误【答案】A四、填空题(共15题)66. 旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm，高站 台高度为()mm。【答案】：125067. 无砟

17、道床分为双块式、轨枕埋入式和 () 式无砟道床等。【答案】：弹性支承块68.120km/hVmaxW160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧 距离应不小于 ()。【答案】2m69. 若轨端是用火焰切割的，该轨端应予以锯除，锯切点离轨端应不小 于 () 。【答案】：100mm70. 普速有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于()mm,在双线上 不得大于 150mm。【答案】：12571. 使用小型打磨机打磨钢轨肥边要控制一定的打磨量,应(),由厚到 薄防止打磨过量。【答案】：先少后多72. 钢轨总磨耗=垂直磨耗+() 侧面磨耗。【答案】：1/273. 用于线路上的钢轨需要截断时,应 (

18、) 锯断。【答案】：全断面垂直74. 正线无缝线路umaxW160km/h,曲线半径W800m时道床顶面宽度 为()米。【答案】：3.575. 线路车间的管辖范围:正线延展长度单线以 6080km 为宜,双线 以()km为宜。【答案】：100140(修规是 100120,我们局维修实施细则是 100140)76. 施工作业和维修作业必须在 () 后方可实施。【答案】：计划审批77. 贯彻落实“强基达标、 () ”工作主题,适应普速铁路运营要求, 规 范线路设备管理,提高线路设备修理和技术管理水平。【答案】：提质增效78. 跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用 ()。【答案】：胶接

19、绝缘79. 扣板(弹片)扣件扭矩应保持 ()m。【答案】：8014080. ()铁路正线线路宜采用 60错、75错 廓形钢轨,在小半径曲线地 段应铺设钢轨。【答案】：在线热处理五、问答题(共10题)81. 铺设木岔枕的普通道岔两端各根轨枕,不宜铺设混凝土枕。【答案】：582. 什么是邻近营业线施工?【答案】：邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工 程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳 定、使用和行车安全的施工作业。83. 无砟道床混凝土裂缝修补有哪些方法？【答案】：无砟道床混凝土裂缝可采用表面封闭法、无压注浆法和低 压注浆法等方法进行修补，混凝土缺损可采用

20、树脂砂浆或聚合物水泥 砂浆进行修补。84. 对严重线路病害地段和 ,应加强检查。【答案】：薄弱处所85. 温度应力式无缝线路由哪几部分构成? 【答案】：温度应力式无缝线路,一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部 分 构成。86. 上海局集团公司几何尺寸检查时量测要求是如何规定的？ 【答案】：全面看，全面量。检查数据要准确，轨距、水平人工检查 时，木枕区段为每 25m 不少于 8 处，砼枕区段为每 25m 不少于 4 处，接头必须检查；道岔及其附带曲线按照规定部位检查，圆曲线 部分可以不定点检查。同时，应注意轨枕空吊对水平的影响，轨距递 减率、水平和超高顺坡率的变化，50m范围内连续小方向，方向与水

21、平的逆相位复合不平顺等。87. 步行上下工时有何要求？ 【答案】：步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区 间， 应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手 比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。 必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道 避车。88. 道岔内钢轨折断断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段 范围内, 且不能加固时,应如何处理?【答案】：(1)立即封锁线路,进行紧急处理。(2)直股或曲股之一可单 独放行列车时,根据现场实际情况,确认道岔开向,工务紧固,电务确 认尖轨及心轨密贴状态,道岔应现场加锁或控制台单锁,限速放行列 车,并派人看守、检查、确认;直股和曲股均不能放行列车时,应进行 永久处理。89.160km/h$umax120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值轨 距III级为。【答案】+15,-8mm90.线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、 ” 原 则。【答案】：严检慎修