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1、吉利汽车轻量化技术应用情况节能、安全、环保是汽车产业发展永恒的三大主题，它也体现在吉利汽车的使命上“造最安全、最环 保、最节能的好车，让吉利汽车走遍世界”，其中节能、环保离不开轻量化。在当前能源短缺及环境污染 的背景下，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。油耕：Q45LCO2 : 800-1100g 污染物排放：92g汽车的轻量化是保证或是改善汽车使用性能，以及安全性、经济型、成本的前提下，将轻量化设计、 轻量化材料、轻量化制造技术在整车产品上综合的一个应用。实验证明，若汽车整备质量降低10%，燃油 效率可提高6%8%；汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.30.6升。在当前愈
2、加严苛的油耗 法规下，通过轻量化降低油耗是最佳方法之一。并且，轻量化是提升市场竞争力的重要途径。整备质量越 轻，制动距离越小，紧急情况下采取主动安全措施的反应时间也就越长。国际铝业协会的研究结果表明： 汽车的整备质量减少10%，制动距离可减少5%,转向力减小6%。因此可提升汽车的操纵稳定性及行驶稳定 性，从而提升汽车在市场上的竞争力。燃油消耗：745万吨CO| 排放:1792 - 2464万吨污染物排放：205万吨整备质量降低带来的油耗和CO2排放的影响从吉利的造车使命就可以看出，吉利汽车非常重视轻量化，吉利汽车轻量化团队自2013年开始组建， 现在已经发展成组织架构完整、开发流程清晰、分工明
3、确的一个专业团队。团队现在有30余人，负责吉 利所有车型的重量管理以及轻量化技术推进工作。吉利轻量化团队组织架构J目绑联合设计部门对 轻呈化方案进行 工艺可行性分析r性能分忻峻 证、成本分析 确连方家是否采1. 根据标杆牟、 兗品号重撞樽电和 PA由分析设屋頃2. 对比标杆车设 定各系统證最目将已乘纳方窠管 实到产品开发 中r根据顶目开 炭不同阶段.舉 碎实轻虽化方 案及轻崔化效果 确认轻谢沏BB出轻量化方秦分析根据际杆车、基础 车数据.芻合趣 目标提出各垂统 轻耀化方鑫吉利轻量化技术在整车开发中的应用流程1 项目目前轻量化团队参与吉利30多个整车项目的开发，从2014年至今，已经实现减重80
4、0kg。SeCan B-1Sedan B-1包代朗B-1Hatchtiack-1驰阳ft A-1Sedan A-l吉利轻量化工作成果SUV-1Sedan C-1MPVSU5SJV-482.aGkgScicin &-1.AE47kgStdan B -lBt$80.5kgSedan B-2S122k?HkhtMCk-3ffin-9kgA-t70kg5dan A-3AC；15LSSJg强已加 C-3ACaffil6.kg对标车减昙区11站嵋直方秦LMlASIeg訓力电器妥主油液辅料腕3&-S4.76M-0.5i-3.800-122皿5炖3. 写HE共用 平 S JEfiB 怔：4、车島転馆変吉利 S
5、edan B-2 车型减重示意图2 技术2.1 高刚薄壁技术应用目前吉利所有项目都采用薄壁化保险杠，采用高性能材料，在保证保险杠刚性的条件下，将前后保险工艺:注坐成翌: 3.68kg: Jmm杠壁厚降到2.5mm，实现单车减重约1kg。工总：注塑战型咖二:5.09唉區：Z.5mm薄壁高刚保险杠2.2 铝合金材料应用已经在吉利B级车博瑞上采用铝合金前横梁，铝合金横梁相比高强钢滚压前横梁减重23kg，并且有 更好的碰撞吸能效果，铝合金转向节也正用于博瑞换代车型上，减重60%，降低簧下质量，提高整车操稳 性。根据规划铝合金技术后续还将用于更多车身和底盘件上。铝合金材料应用工百：招合圭扔压蛰捕旳盼St
6、 ; 423k$興t :芟裁面不等厚,舷厚戾衣？甲“la :闾茅駅班 ft i &.jfckg S.S. : 1.4mmSfcjr-12.3 高强钢应用高强钢已经在吉利车型上大量应用，如博瑞相比吉利老款车型，普通钢应用从49%下降到 42%，其中 热成型钢应用比例高达 8%。42%29%30%21%w芫送葛嗣超高皱钢铝合金材料应用2.4 以塑代钢应用吉利博瑞、帝豪 GS 等新上市车型和正在开发的车型均已采用塑料前端模块，高度集成化设计，提高 设计自由度和装配精度，实现减重30%40%。塑料前端模块pp整体注塑电池托架已经应用于帝豪gs等车型，减重约lkg，并在后续开发车型中大量推广应用。PP电
7、池托架吉利博越开发的GMT后横梁，重量仅2kg，相比金属方案减重51%，该技术还应用于新帝豪EC7和其 他正在开发的车型。塑料后横梁2.5 热成型、辊压成型等工艺应用目前吉利车型上的热成型工艺主要应用于中柱、上边梁、门槛加强板、纵梁后段内加强梁、顶盖横梁 前地板下中纵梁等车身零部件上，如博瑞已经应用11个热成型件。博瑞热成型应用辊压成形因成本低，生产效率高，适用于高强度钢的成形，目前在吉利帝豪系列、小型SUV及MPV上 都应用辊压成型技术的前防撞梁和门槛梁，相比普通高强钢方案减重20%。吉利辊压成型技术应用2.7 轻质材料应用博越采用的顶盖装饰板克重750g/轻质PU复合板，该复合板从PU泡棉
8、、胶质层、玻纤、胶膜多个 方面改良，满足NVH性能、VOC性能及成形性要求的同时，实现20%减重。吉利轻质材料应用胶膜（无纺布）-*玻璃纤维及胶质层 PU泡棉玻璃纤维及胶质层无纺布（胶膜）3 吉利汽车轻量化目标规划吉利汽车未来十年轻量化水平在自主品牌中处于领先地位，与合资及进口品牌位于同一水平或者小幅 超越。以此为前提，设定吉利汽车各平台轻量化未来十年发展目标。吉利汽车未来十年轻化目标年钳A羊台（年轻吊化率B羊台（年轻吊化率1,4%）1,8%）2015規期长期20173%4%3%20184%5%5%20195%7%20207%9%8%20218%10%9%20229%12%11%202311%
9、14%12%202412%15%14%202 513%17%15%2016吉利汽车未来十年轻量化目标4 吉利汽车轻量化路线规划A平台轻础;技术规划呼台瓯ft搭术觇划16.OSG140fc12.0?&1CL0%吉利汽车轻量化技术路线图为实现各平台未来10 年轻量化目标，制定如下轻量化技术路线规划融谟零. 假密度村制 结枸很it 烘矍代钢轻硕台金汽车的轻量化研发过程是一个长期的不断改善的过程，吉利汽车的轻量化虽然在这两年来取得了长足 的进步，但距离达成目标还有很长的一段距离。轻量化不仅仅是吉利汽车自己的努力，还要寻找有创新能 力、有实力的供应商合作伙伴，达成战略联盟，鉴定吉利战略目标，提升产品品质，大力发展新能源汽车。 因此今后的轻量化要按阶段目标实现，前五年通过新型材料的应用，快速实现轻量化目标，后五年就要从 技术创新去突破，实现产品的正向研发设计过程。在此过程中，将轻量化意识注入到设计工程师的思维中， 培养研发人员不断通过技术创新改善产品轻量化设计的意识，汽车轻量化才能持续的推进。
吉利汽车轻量化技术应用情况
