京沪高铁资料集 [兼容模式]

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1、2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布历经十几年讨论十几年讨论高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论十几年讨论、总投资投资2209.4亿元亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基铁道部预计在2012年并为京沪高速铁路奠基。铁道部预计在2012年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要5小时京沪高速铁路是中长期京到上海只要5小时。京沪高速铁路是中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高投资规模最大、技术含量最高的项工程也是我国第条具有世界先进水的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大

2、体并行全线为新建双线设沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达370公里共设置21个客运车站车速度可达370公里。共设置21个客运车站。2011年年底投入运营。总体设计总体设计总体设计总体设计京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大京沪高铁虹桥站所在位置京沪高铁虹桥站所在位置京沪高铁虹桥站所在位置京沪高铁虹桥站所在位置直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上

3、城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙客货运输最繁忙增长潜力巨大的交通走廊增长潜力巨大的交通走廊沿线以平原为主沿线以平原为主部为部为客货运输最繁忙客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主沿线以平原为主，局，局部为部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京济南属济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为

4、全线最低处最低处；济南济南徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大地形起伏较大，最低处最低处；济南济南徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州泰安段为全线海拔最高的区段；徐州上海线路主要通过黄淮、长江上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠三角洲平原区，局部（蚌埠丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清沧州松沧州松软土软土丹阳丹阳上海软土上海

5、软土埋深变化大埋深变化大软土层厚软土层厚强度低强度低工程性质工程性质软土软土、丹阳丹阳上海软土上海软土，埋深变化大埋深变化大，软土层厚软土层厚、强度低强度低，工程性质工程性质差。差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，北京南上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。京沪高铁十大技术亮点京沪高铁十大技

6、术亮点1.该线旅客列车和跨线旅客列车可共线运行，实现路网资源最大化。选线绕避不良地质条件地段2.选线绕避不良地质条件地段。3.动车组类型、列车控制方式、列车最小间隔等经过技术经济比选技术、经济比选。4.路基、桥涵、隧道、轨道等满足强度、刚度、稳定性、耐久性要求。5 车站的位置布局规模参照沿线城市的经5.车站的位置、布局、规模，参照沿线城市的经济、客运量、城市规划等统筹研究确定。6.因地制宜利用太阳能、风能、地热能等可再生能源，少占耕地。能源少占耕地7.重视保护生态环境、自然景观和人文景观；重视水土保持、防灾减灾。8 充分考虑设施综合利用8.充分考虑设施综合利用。9.按全封闭、全立交设计。设置防

7、灾安全监控系统，根据需要对自然灾害和异物侵限等进行监测。10.实现高速度、高密度、高安全性。一一是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的一一是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的 是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。状况。状况。状况。二是有利于完善综合运输体二是有利于完善综合运输体系系。二是有利于完善综合运输体。二是有利于完善综合运输体系系。三是有利于促进资源节约和环境保护三是有利于促进资源节约和环境保护。我我三是有利于促进资源节约

8、和环境保护三是有利于促进资源节约和环境保护。我我三是有利于促进资源节约和环境保护三是有利于促进资源节约和环境保护。我我三是有利于促进资源节约和环境保护三是有利于促进资源节约和环境保护。我我国人口众多、土地资源有限，生态环境保国人口众多、土地资源有限，生态环境保国人口众多、土地资源有限，生态环境保国人口众多、土地资源有限，生态环境保护任务繁重护任务繁重建设京沪高速铁路建设京沪高速铁路可以发可以发护任务繁重护任务繁重建设京沪高速铁路建设京沪高速铁路可以发可以发护任务繁重护任务繁重。建设京沪高速铁路建设京沪高速铁路，可以发可以发护任务繁重护任务繁重。建设京沪高速铁路建设京沪高速铁路，可以发可以发挥节

9、约土地、能源以及污染较小、安全性挥节约土地、能源以及污染较小、安全性挥节约土地、能源以及污染较小、安全性挥节约土地、能源以及污染较小、安全性好等比较优势好等比较优势降低全社会的运输成本降低全社会的运输成本好等比较优势好等比较优势降低全社会的运输成本降低全社会的运输成本好等比较优势好等比较优势，降低全社会的运输成本降低全社会的运输成本，好等比较优势好等比较优势，降低全社会的运输成本降低全社会的运输成本，促进沿线经济社会协调发展。促进沿线经济社会协调发展。促进沿线经济社会协调发展。促进沿线经济社会协调发展。四是有利于加快铁路现代化进程。四是有利于加快铁路现代化进程。四是有利于加快铁路现代化进程。四

10、是有利于加快铁路现代化进程。四大因素促京沪高铁上马四大因素促京沪高铁上马是有利于从根本上缓解京沪铁路通道运力紧张 一是有利于从根本上缓解京沪铁路通道运力紧张的状况，为东部地区率先基本实现现代化提供基础设施保障础设施保障。二是有利于完善交通运输体系，转变交通发展方二是有利于完善交通运输体系，转变交通发展方式，更好地满足不同层次旅客的出行需要。三是有利于促进资源节约和环境保护构建和谐三是有利于促进资源节约和环境保护，构建和谐社会。建设京沪高速铁路，将使铁路占地少、能耗低污染小成本低运量大全天候运行的耗低、污染小、成本低、运量大、全天候运行的比较优势得到充分发挥。四是有利于促进东部地区经济结构调整，改善生产力布局提高自主创新能力和竞争力产力布局，提高自主创新能力和竞争力。