阿特金森循环

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1、阿特金森循环阿特金森循环与传统发动机的工作循环相比，其最大特点就是做功行程比压缩行程 长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残 存的高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。只要明白了这一点，阿特金森循环就懂了 七成。CopyrtQht MOO, Kegiey.coni阿特金森循环发动机众所周知发动机的工作过程分为进气、压缩、做功、排气四个阶段，传统发动机四 个阶段活塞行程是相同的，而阿特金森循环是如何做到压缩和做功阶段行程不同的呢？在 1882年，阿特金森循环发动机刚刚问世之时，其是通过复杂的连杆协同工作来实现这一功 能的。常规卷动机配r图解传统发动机工

2、作循环模拟阿特金森工况发动机的工作循环而时过境迁，再用如此复杂的结构显然是不现实的，但其节油特性又符合目前人们 的需要，所以雷克萨斯搭载的发动机用气门相位调节器控制进气门晚关取代了复杂的连杆机 构，使发动机在进气行程结束后进气门仍在一段时间内保持开启，这样就将吸入的混合气又 吐出去一部分，更简单的实现了膨胀比大于压缩比的效果，模拟出了阿特金森循环工况。可能有些人并不理解这样做为何会省油，我们可以简单说明下。对同一台发动机来 说，膨胀比越大，说明做功的行程就越长，同样燃油发出的能量被利用的就越充分，但膨胀 比越大，意味着压缩比也会增大，压缩比过高有可能导致发动机爆震，所以偷偷吐出一点气 就可以在压缩比不增加的情况下增加膨胀比，延长做功行程，使燃烧发出的能量得到更加充 分的利用。