高边坡施工安全专项方案

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1、九江绕城高速A1协议段 高边坡施工安全专项施工方案编制人： 审核人： 审批人： 江西省公路机械工程局2023年10月一、编制依据：本方案编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、中华人民共和国建筑法；3、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；4、公司职工伤亡事故报告和解决规定（国务院令第75号）；5、工程建设重大事故报告和调查程序规定（建设部令第3号）；6、特别重大事故调查程序暂行规定（国务院令第34号）；7、关于印发有关条文解释的告知（劳动部文献劳安字19909号）等并结合以往工程实践而编制用于指导施工。二、工程概况：11 工程简介由江西省公路机械工程局承建的“九江绕城高速公路新建

2、工程A1协议段”,起点K0+000位于九江市庐山区新港镇杭瑞高速新港互通附近的太平桥村，终点K2+700位于新港镇芳兰村附近，全长2.7 公里。新港枢纽互通式中心桩号K0+000,立交范围为：K0+000K0+900，主线下穿A匝道，互通式立交采用A型单喇叭形式。新港互通式立交共设匝道五条，A匝道对向双车道，其余匝道为单向单车道，与杭瑞高速公路相连接。本协议段施工里程段为K0+000K2+700主线路基，新港互通式立交匝AK0+000AK0+768，BK0+193BK0+666，CK0+000CK0+302，DK0+126DK0+388，EK0+192EK0+784的路基土石方、防护与排水、改

3、路改沟、安全设施、绿化与环保等工程的施工；其中尚有4个钢筋砼盖板涵，12个钢筋砼圆管涵，17个钢筋砼通道，1个钢筋砼箱涵。互通区内有桥梁5座，AK0+322.1为新港枢纽互通杭瑞高速跨线桥，K0+315、K0+560为D、E匝道桥梁，黄家立交K7+540、桃花大桥K8+928为原杭瑞高速桥梁加宽。2.2、地形地貌及水文气象（一）、地形地貌九江绕城高速公路A1标段路线位于长江南岸，鄱阳湖湖口的西岸，以滨湖、滨江平原、岗阜地貌为主，地形起伏平缓，地面高程在13-32米之间，植被发育一般，多为棉田、旱地，电网密布，房屋密集，并有一条天然气管道在K0+712附近与路线斜交。（二）、水文气象本标段路线位

4、于鄱阳湖湖口西岸，地表水系较发育，多为水沟、水塘，规模和流量不大，路线区的水系属于鄱阳湖水系。路线区域地处亚热带湿润气候，处东南亚季风区，气候兼受庐山与鄱阳湖影响，光照充足，雨量充沛，气候温和，四季分明。春季温和，阴雨连绵；夏季炎热，初夏多台风、暴雨，降水一般集中在4-6月份，多以台风暴雨的形式集中降水；秋季天气高爽，昼夜温差大，干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，天气冷，雨量少，霜雪多。（三）、地震情况根据建设部频发的中国地震动峰值加速度区划图（江西部分、标建2023156号）、江西省建设厅、省地震局江西省地震动参数区划工作用图（2023年1月），拟建项目路线区地震动峰值加速度为0.05g

5、，相应地震基本烈度值为VI度，根据抗震设计规范，沿线路基及一般构造物应按地震基本烈度VI度区考虑抗震设防等级。三、施工技术方案3.1、施工方案简述1、施工准备（1）、路堑开挖前，具体制定土石方调配方案，坡顶做好截排水沟，以防止开挖过程中大面积汇水影响边坡稳定和正常作业。（2）、开挖前一方面施工山顶截水沟，做好临时排水系统。将路基范围内合用于种植草皮的表土，储存于指定地点待用，树木、有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料清除出路堤以外，运到指定的弃土场。（3）、切实加强安全交底制度的贯彻（一）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。（二）交底工作一般在施工现场项目部实行

6、。（三）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人。（四）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须进一步现场，检查交底后的执行贯彻情况，发现有不安全因素，应立即采用有效措施，杜绝事故隐患。2、施工布置（1）、现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。（2）、生产、生活、办公区和危险化学品仓库的布置，应符合以下规定：（一）地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。（二）交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。（三）施工现场，生活、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全规定。（四）危险化学品

7、仓库应远离其它区并满足相关规定布置。（3）、施工机械、移动式电焊机及工具房、空压机房、电工值班房等布置应符合安全、卫生、环境保护规定。（4）、大型施工机械与车辆停放场的布置应与施工生产相适应，规定场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全规定。3.2、施工工艺（1）、为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。（2）、土质边坡运用机械开挖，石质边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。（3）、深路堑的开挖拟采用挖掘机配合自卸汽车作业，采用通道式纵挖法作业，即开挖时采用“纵向分层纵挖法”自

8、上而下分层进行，每层先从中间挖出一通道，探明地质情况，在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。（4）、开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层底面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过实验拟定。(5)、施工中要注意保护坡顶，弃土或其它材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。其开挖顺序如下图所示。水是路堑施工的大敌，在已修建公路中因水的浸泡和下渗导至滑坡、塌方等病害已屡见不鲜。为了保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝解决。（6）边开挖、边排水措施：每层表面应预留一定的

9、横坡和纵坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排将砌边沟施工。（7）边开挖、边防护措施：假如要完全做到边开挖、边防护，会引起两者互相干扰，影响施工进度，我们拟采用“开挖一级、防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法为：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于50cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，砌筑坡中挡土墙和上防护工程，对已完破面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，假如具有植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保

10、护边坡免遭破坏；挡土墙施工时，墙背应做到随砌随填，同时特别注重反滤层的填筑质量，墙身砌筑到坡中平台或碎落后标高以上后，应尽快完毕墙前基坑回填，并对平台和碎落后浆砌封闭，路堑开挖至接近路床顶面标高时，如不能立即安排加强层和下部改良层施工，应停止继续向下开挖，及时安排坡脚矮挡土墙及其上的防护工程施工，并做好临时排水边沟。（8）裂缝解决措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆解决，严防渗漏和冲刷，对于也许引起土体下滑的裂缝，应提出解决措施报监理工程师批复。3.3、石方路堑施工注意事项：（1）、施工前，清除表土和强风化岩石，查明爆破区内各种设施及距开挖处的距离，制定防护措施，

11、保证空中缆线和地下设施的安全。（2）、施工时，在开挖垂直方向上要由上而下。纵向由两侧到中间。横向由中间到两侧，多个作业面同时施工，每34m一个梯段，随时测定爆破效果，对于大石块，可集中在挖方区内进行二次爆破。（3）、在装药前要注意保护成孔和孔位标记，装药时要用长炮棍检查孔深和孔内是否堵塞，当发现问题经解决仍满足不了规定期，应根据实测孔深修改炸药用量。（4）、由于一次爆破的孔数较多，引爆网络较复杂，需加强工地指挥和组织查。（5）、爆破施工必须遵循安全操作规程，现场设立专人指挥。起爆网络连接完毕，实行爆破前，发布警戒命令将200m警戒距离内的人员进行疏散，并在重要交通路口安排岗哨及安全标记，以防行

12、人及车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。爆破后，对现场进行检查，确认安全后再解除警戒信号，然后及时清理危石。（6）、 严格按照技术交底中的爆破技术规定施工，针对不同的区段、地质状况、岩层倾向、列席和周边情况拟定不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。3.4、路堑高边坡监测：监控内容监测方法监测目的地表监测水平位移监控全站仪观测地表位移、变形发展情况垂直变形监控水准仪裂缝监控标桩、直尺观测裂缝发展情况地下位移监控钻孔斜测仪监控地下岩体位移，证实和拟定正在发生位移的构造物特性，拟定潜在滑动面深度，判断主滑方向。必要时采用。地下水位监控人工测量观测地下水位变化与降雨关系，评估

13、边坡排水措施的有效性。必要时采用。支挡结构变形、应力斜测仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。必要时采用。（1）、加强滑坡的监测监控，用于稳定性监测的位移边桩设立一般纵向每隔50-100米左右设立一个观测断面,对于一些特殊可酌情增设观测断面。 对点位有变化处应立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动因素，及时将观测结果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生的因素和拟定具体解决方法。待按照解决方法进行解决完毕，经再次观测坡面无异动的情况下才干继续开始路基的挖方施工。（2)、充足考虑季节性气候对高边坡施工的影

14、响，尽量避免安排在雨季施工。（3)、所有高边坡的施工必须提前作好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和邻近的沟渠顺接，保证雨季排水通畅，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。（4)、严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照规定作好各种防飞石措施。（5)、严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加处罚。四、施工技术措施4.1、影响边坡施工安全的危害因素（1）、

15、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护解决。（2）、岩石性质的影响：涉及岩石的坚硬限度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。（3）、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育限度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。（4）、水文条件的影响：重要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。（5）、地貌的影响重要是边坡的高度、坡度和形态。（6）、风化作用的影响：重要体现为风化作用减弱岩石的强度。（7）、气候影响因素。4.2、高边坡路堑施工（1）、为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”

16、的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。（2）、土质边坡运用机械开挖，石质边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。（3）、加强路堑边坡施工中的动态观测工作，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采用措施。（4）、高边坡路堑施工的同时，依设计施作浆砌石护坡；对岩层走向与边坡走向接近、岩层层理、节理发育的高边坡，依设计采用挂网喷射砼、SNS柔性防护网等方法加以防护；对有较大滑层的部位采用锚杆、锚索框格梁加以防护4.3、路堑开挖（1）、路堑在竖向按台阶分层开挖，与坡面防护协调进行，开挖至距设计标高50cm时，立即进行边沟开挖施工

17、，并和路基其它排水设施相连，迅速形成排水能力，对已开挖的合用于种植草皮和其他用途的地表腐殖土，按指定地点进行储存。路堑开挖施工工艺见下图场地清理测量放样施作堑顶水沟路堑成型施工组织准备边坡及路面修整加固及防护改良或加固基床路基面检查爆破开挖运送预加固修整基床表面碾压整形是机械开挖运送检查地基承允许承载力山体稳定检查否土.软石0.18MPa0.18MPa不合格合 格硬石 路堑开挖施工工艺框图（2）、深挖路堑，每个台阶高度按810m为一阶进行开挖，边坡平台宽度为2m。开挖前要充足作好排水设施，设立截水沟排除路堑上方边坡地表水，对渗流水量大的部位要及时并有针对性地按设计规定施做排水平孔。（3）、开挖

18、必须与防护工程同步进行，每开挖一级边坡，防护一级边坡，严禁将开挖成功的边坡长期裸露，待防护、绿化工程竣工后再开挖下一级。（4）、按台阶高度分层多段多作业面同时开挖，施工中采用深孔预裂控制爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留1m2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确的选择爆破参数，提高边坡的光面爆破效果。（5）、采用潜孔钻机钻孔，深孔预裂松动爆破，半孔痕率在硬岩中不低于85%，软岩中不低于50%，壁面不平整度小于15cm。预裂孔先于主爆孔起爆100ms以上，主爆孔排间采用2段外部微差。炮孔布置如图所示

19、。起爆方式如图所示。炮孔布置图起爆方式4.4、覆盖层开挖（1）在覆盖层施工前应按照设计规定清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。（2）在覆盖层开挖前按设计规定完毕截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。（3）覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计规定做成一定的坡势，以利排水。（4）坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计规定或根据现场实际情况采用适当的措施加以支护，保证施工安全。支护重要采用锚固、护面和支档几种形式。（5）作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌导致事故。（6）对于边坡易风化崩解的土层，若开挖

20、面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。（7）需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。（8）在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清因素、采用可靠的安全措施后方可恢复施工。4.5、边坡石方开挖（1）、边坡石方开挖采用自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边

21、支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。（2）、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面35米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计规定。（3）、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完毕后才干进行下一层的开挖。（4）、在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留1.52m的保护层，保护层开挖

22、严格按照保护层开挖技术规定进行，并在马道或平台外侧，分别设立马道护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。（5）、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。 （6）、边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素拟定。4.6、滑坡防止及解决（1）、雨季要设专人仔细观测施工场地和生活区上游山坡汇水区的植被及地表覆土的变化情况，并作好记录进行分析，对于滑坡、泥石流等重大自然灾害，及时发现及时解决。（2）、排水是滑坡路基整治的首要工作，为消除和减轻地表水的危害，在滑坡体边界修排水沟，以拦截、引排地

23、表水，减少对坡面的冲刷，同时提高滑面土体的抗剪强度。卸载是解决边坡稳定的关键，施工时按一定的坡率进行削坡、加固。（3）、在斜坡地段开挖边坡时应遵循由上而下、分层开挖的顺序，合理放坡，不使过陡，同时避免切割坡脚，以防导致边坡失稳而导致滑坡。（4）、在有地表滞水或地下水作用的地段，应做好排、降水措施，以拦截地表滞水和地下水，避免冲刷坡面和掏空坡脚，防止坡体失稳。特别在软土地段开挖边坡，应减少地下水位，防止边坡产生侧移。（5）、施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料，并避免行驶施工机械设备和车辆振动，以减轻坡体承担，防止滑坡。（6）、路堑开挖需要爆破时，应在邻近最终边坡的爆破区考虑预留一定厚度的边坡保护

24、层，使边坡处在爆破压碎圈半径范围以外。根据地质条件，通过计算选择用药量和适宜的药包布置方式，相应的爆破参数；对不良地质、地段严禁采用有影响边坡稳定的爆破方法，如大爆破法、峒室法爆破等。为减轻爆破对边坡的振动，应尽量采用分段延时起爆。（7）、为避免药包过于集中，应尽量采用分集药包或条形药包布置形式。爆破时应防止松动坡脚，或在坡脚或坡面开成爆破漏斗坑。在边坡部位采用预裂爆破。方法是沿边坡线钻一排较深密孔，装少量炸药，在靠近边坡的药包未起爆前；预先起爆，形成一道沿炮孔连续的裂缝面，从而隔断或减轻靠近边坡药包爆破时对边坡的振动或破坏。五、雨季、冬季施工措施5.1、雨季施工措施1、做到施工便道排水设施得

25、当，保证晴雨畅通。2、项目部成立防洪防汛工作领导小组，积极配合做好本地的防洪防汛工作。3、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具采用分段突击的方法，完毕一段再开工一段，切忌全线大挖大填。4、施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底解决，大片翻浆地段尽量运用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖完解决，填透水性材料如砂石料回填并压实。5.2、冬季施工措施1、气温在0以下时，不得进行清淤处的回填施工。2、路堤施工时，当天施工的段面应充足压实，以

26、防冻结，进行上层施工时，应检查下一层的土层情况，斟情进行补压。3、路堑开挖的土方，及时运走，填筑与压实，以防冻结。路堤边坡（矮边坡）不得一次性开挖到位，预留3050cm，以防边坡土质冻胀，发生滑塌，边坡修整在解冻后施工。4、施工遇大雨时，不得继续进行施工，下一工序开工前，应清除积雪检查冰冻深度，解决合格后，方能施工。六、质量保证措施建立健全质量管理体系，加强工程施工过程中的“三检”工作，即：技术员自检、技术员之间互检、驻地监理人员抽检，实行一票否决制。实行分段技术交底制，使每个施工技术人员做到心中有数。项目部成立专门质检部，进行质量安全控制。实行质量过程控制，责任到人。七、安全保证措施遵循项目

27、部的安全目的：事故频率控制在3以内，事故费率控制在1.5以内，无重大安全事故发生。创“安全生产，文明施工标准化工地”。认真贯彻国家安全生产法，严格遵守公路施工安全技术规范的各项规定，加强全体职工的安全生产教育。有针对性的学习安全生产事故的防止和排除方法，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全责任意识。1、所有现场作业人员必须配带安全帽，严禁在机械作业范围内站人。2、运送车辆应在平道上装土，如在坡道上装土时，必须在下坡方向车轮下加楔体，防止车辆滑溜。3、卸土时，在下方作业人员应避开，严禁在斜坡横向卸土，卸土后运送车辆应将锁销插好。4、各种机械起动时，必须保证机前后、左右无人员，停放时应关闭

28、发动机。5、多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。八、环境保护认真贯彻执行国家“全面规划、合理布局、综合运用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间必须遵守国家和地方政府所有关于控制环境污染的法律和法规，采用有效的措施防止施工中的燃料、油、石灰、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河流，水库的污染；防止扬尘，噪音和汽油等物质对大气的污染，在居民区的施工，一般情况把作业时间限定在6:0022:00，尽量避免夜间作业。1、在施工过程中最大限度地避免对树林和其它植被的破坏。2、施工中随时保持施工现场排水设施的畅通，保证路堤雨季不积水。3、施工中严禁将具有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道，所有机械废油燃料回收运用，严禁随意泼倒。4、凡进行施工作业生产的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理位置设立沉淀池。