机械设计考试复习参考资料

《机械设计考试复习参考资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机械设计考试复习参考资料（9页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、机械设计部分复习资料1. 塑性材料在静载荷作用下产生的失效形式为塑性变形；脆性材料在静载荷作用下产 生的失效形式为断裂；不论何种金属材料在变载荷作用下产生的失效形式为疲劳破坏。2. 机械零件受载时，在几何不连续（或零件结构形状及尺寸突变）；应力集中的程度 随材料强度的增加而增大。3. 在载荷和几何形状相同的情况下，钢制零件间的接触应力大，铸铁零件间的接触应 力小。4. 一个零件的磨损大致可以分为跑合磨损、稳定磨损、急剧磨损三个阶段，应力求延 长、缩短磨合期、推迟急剧磨损期的到来。5. 螺旋副的自锁条件是螺纹升角小于当量摩擦角。6. 螺纹连接的拧紧力矩等于螺纹副之间的摩擦力矩和螺母端面与被连接件

2、支撑面间的 摩擦力矩之和。7. 螺纹连接防松的实质是防止螺杆与螺母（或被连接件螺纹孔）间发生相对转动（或 防止螺纹副间相对转动）。8. 普通螺栓连接受横向载荷作用，则螺栓中受拉伸应力和扭剪应力作用。9. 有一单个螺栓连接，已知所受预紧力为，轴向工作载荷为F，螺栓的相对刚度为，则螺栓所受的总拉力F = F + Cb F ,而残余预紧力F =C + C2 C + C1F0 - C mC F。 b m10. 采用凸台或沉头座孔作为螺栓头火螺母的支撑面的目的是减少或避免螺栓受附加弯 矩应力的作用。11. 螺纹连接常用的防松原理有摩擦防松、机械防松和破坏螺旋副的防松。12. 普通平键标记：键B16X10

3、0GB/T1096-1979中，16代表键宽度，100代表键长， 它常作轴与轮毂连接的周向固定。13. 平键连接种，侧面是工作面；楔键连接中，上下面是工作面；平键连接中，导向平 键和滑键用于动连接。14. 在带传动中，打滑是指当载荷超过最大有效拉力时，带与带轮之间出现的显著相对滑动，多发生在小带轮上，刚开始打滑时紧边力F与松边力F的关系F = Fef。 121215. 控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则运转时易跳动和打滑，预紧力过大，则带的磨损加重且轴向力增大。16. 链传动工作时，其转速越高，其运动不均匀性越显著，故链传动多用于低速传动。17. 滚子链最主要的参数

4、是链的节距，一般应选取齿数为奇数的链轮。18. 与带传动相比较，链传动的承载能力大，传动效率高，作用在轴上径向压力小。19. 在链传动中，当两链轮的轴线在同平面时，应将紧边布置在上面，松边布置在下面。20. 设计滚子链时，链节数应取偶数，链轮齿数应取奇数。21. 齿轮传动时，如果大、小齿轮材料不同，则大小齿轮的齿面接触应力 b团等于 恍，齿根弯曲应力b fi不等于bf2，许用接触应力H1 不等于h2L许用弯曲应力fi 不等于f2 。22. 在圆柱齿轮传动中，齿轮直径不变而减少模数，对轮齿的弯曲强度、接触强度及传 动的工作平稳性的影响分别为降低、不变和提高。23. 在齿轮传动中，若一对齿轮采用软

5、齿面，则小齿轮的材料硬度比大齿轮的材料硬度 高 3050HBS。24. 闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS350时，则易出现疲劳点蚀破坏。应按 接触疲劳点蚀强度进行设计。25. 斜齿圆柱齿轮的齿数z和模数m不变，若增大螺旋角P，则分度圆直径d增大。26. 设计齿轮传动时，若保持传动比、齿数和不变，而增大模数，则齿轮的弯曲强度提 高，接触强度提高。27. 两轴交角为90。的蜗杆传动中，其正确啮合的条件是小广mt 2= m、气广气2 =a、 Y1 = P2。28. 在普通蜗杆传动设计中，除规定模数标准化之外，还规定蜗杆分度圆直径di为标 准值，其目的是限制蜗轮滚刀的数目，便于滚刀的标准化。29

6、. 在蜗杆传动设计中，通常选择蜗轮齿数七26是为了保证传动的平稳性；知 R2，材料的弹性 模量E1 气，则两者的最大接触应力bH广b庭。53. 在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的疲劳极限。54. 下列零件的失效中，齿轮的齿面发生疲劳点蚀不属于强度问题。55. 在零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精加工的零件相比，其疲 劳强度较高。56. 零件的表面经淬火、渗碳、喷丸等处理后，其疲劳强度增高。57. 现在把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学与技术统称为摩擦学。58. 两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行滑动的摩擦状态称为边界摩擦。59. 为了减轻摩擦副表面疲劳磨损，合理控制滑

7、动速度不是正确的措施。60. 当温度升高，润滑油的粘度升高、降低或不变视润滑油的性质而定。61 .变应力特性可用bmax、bmin、b m、b/ r等五个参数中任意2来描述。62. 绘制零件的极限应力简图时，所必须的已知数据是1、气、b广Kb。63. 机械零件的可靠度高就是指大量同型号的这类零件中，在规定的使用期内，能连 续工作而不失效的件数占总件数的百分率高。64. 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自 锁性能好。65. 用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹牙型强度高、自锁性能好。66. 对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用升角

8、小、单线三角形 螺纹。67. 计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加 到原来的1.3倍。68. 在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是防松。69. 预紧力F为的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力0F小于F0 + F。70. 在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台， 其目的是避免螺栓受附加弯矩应力作用。71 .对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接，若轴向工作载荷F在01000N之间循环变化，则该连接螺栓所受拉应力的类型为非对称循环应力。72. 一螺纹连接，螺栓和被连接件的刚度相同且tan气=tan=

9、1，若保证残余预紧 力F等于预紧力F的1,则该螺纹连接所能承受的最大轴向工作载荷F的大小为3F。102max2 073. 普通平键连接工作时，键的主要失效形式键侧面受挤压破坏。74. 键的剖面尺寸bXh通常是根据轴的直径从标准中选取。75. 装配很方便不是过盈配合连接的优点。76. 键连接的主要作用是使轴与轮毂之间沿周向固定并传递扭矩。77. 键的长度主要是根据轮毂的长度来选择。78. 轴向键槽通常是由铣削加工得到的。79. 平键的挤压强度验算条件式。广4T/dhl aJ （式中，T为传递的扭矩，d为 轴径，h为键的高度，l为键的长度）。80. 带传动采用张紧轮的目的是调整带的初始拉力。81.

10、 与链传动相比较，带传动的优点是工作平稳、基本无噪声。82. 与平带传动相比较，V带传动的优点是承载能力大。83. V带型号的选择主要取决于带传递的功率和小带轮的转速。84. 在带传动中，带和带轮沿小带轮先发生打滑。85. 一定型号的V带内弯曲应力的大小，与带轮的直径成反比关系。86. 带传动在工作时产生弹性滑动，是由于带的紧边和松边拉力不等造成的。87. 与带传动比较，链传动作用在轴和轴承上的载荷小，这主要是因为链传动是啮合传 动，无需大的张紧力。88. 链条磨损会导致的结果是影响链与链轮的啮合，以致脱链。89. 为提高链传动的使用寿命，防止过早脱链，当节距一定时，链轮的齿数应减少。90.

11、当链条磨损后，脱链通常发生在大链轮上。91. 与带传动相比，链传动的优点是寿命长。92. 与齿轮传动相比，链传动的优点是能传递的中心距离大。93. 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷减少链节距和增大链轮齿数。94. 在链传动中，限制大链轮的齿数不超过114是为了防止跳齿或脱链的发生。95. 链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在低速重载情况下。96. 链条的节数宜采用偶数。97. 圆柱齿轮传动，轮齿齿面的疲劳点蚀破坏，通常首先发生在接近节线的齿根部分。98. 齿轮抗弯曲计算中的齿形系数反映了轮齿的形状对齿轮抗弯强度的影响。99. 采用粘度低的润滑油不利于减轻和防止齿面点蚀发生。

12、100. 一般开式齿轮传动的主要失效形式是面磨损或轮齿疲劳折断。101 .高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是齿面胶合。102.齿面硬度为56HRC62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为齿坯加工、滚齿、渗 碳淬火、磨齿。103 .对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般只需按弯曲强度设计。104 .在设计闭式硬齿面传动中，当直径一顶时，应取较少的齿数，使模数增大以提高 轮齿的抗弯曲疲劳强度。105 .直齿锥齿轮强度计算时，是以齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮为计算依据。106.动力蜗杆传动的传动比的范围通常为8 80。107 .与齿轮传动相比，传动效率高不能作为蜗杆传动的优点。108

13、 .在蜗杆传动中，当其它条件相同时，最大蜗杆头数z1，则传动效率提高。109 .起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采单头、小导程角蜗杆。110. 蜗杆直径系数q标准化，是为了减少加工时蜗轮滚刀的数目。111. 提高蜗杆传动效率的主要措施增加蜗杆头数Z。1112 .对蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止升温过高导致润滑条件恶化 而产生胶合失效。113. 直接通过求解雷诺方程，可以求出轴承间隙中润滑油的压力分布。114. 下列各种机械中，大型水轮机主轴只宜采用滑动轴承。115. 在滑动轴承中，巴氏合金通常只作为双金属轴瓦的内表层材料。116. 不完全液体摩擦滑动轴承，验算pv pv是为了防止轴承

14、过热产生胶合。117. 在高速情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选择较高。118. 在动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是润滑油的温度不超过50C。119. 验算滑动轴承的最小油膜厚度匕皿的目的是确定轴承能否获得完全液体摩擦。120. 下列轴承中，圆锥滚子轴承能很好地承受径向载荷与轴向载荷的联合作用。121. 滚动轴承的基本额定寿命是指10 6转时轴承所能承受的载荷。122. 对滚动轴承进行密封，不能起到降低运动噪声的作用。123. 同一根轴的两端支承，虽然轴承承受的载荷不同，但常采用一对相同型号的滚动 轴承，这是因为除安装两轴承的轴孔相等，加工方便以外的下述三点理由。124. 推力球

15、轴承只能承受轴向载荷的轴承。125. 降低摩擦阻力不是滚动轴承预紧的目的。126. 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中90%的轴承所能达到的寿命。127. 离合器与联轴器的不同点为可以将两轴的运动和载荷随时脱离和接合。128. 滚子链联轴器适用于转矩大、转速低的场合。129. 联轴器和离合器的主要作用是传递运动和转矩。130. 两轴的偏角位移达30，应采用万向联轴器。0131. 万向联轴器的主要缺点是从动轴角速度有周期性的变化。132. 增大轴在剖面过度处的圆角半径，其优点是降低应力集中，提高轴的疲劳强度。133. 只承受弯矩的转动心轴，轴表面固定点的弯曲应力是对称循环应力。134. 同时承受

16、弯矩和扭矩的轴，称为转轴。135. 采用改用高强度合金钢的措施不能有效地改善轴的刚度。136. 对于受对称循环的转轴，计算当量弯矩M =M2 + (a T)2，a取1。ca137. 轴环的用途使轴上零件获得轴向定位。138. 在作轴的疲劳强度计算校核计算时，对于一般转轴，轴的弯矩应力按对称循环应 力考虑，而扭转切应力通常按脉动循环应力考虑。139. 采用碾压、喷丸、碳氮共渗、氮化、高频或火焰表面淬火等强化处理方法，可显 著提高轴的疲劳强度。140. 作用在轴上的各种载荷中，能产生对称循环弯曲应力的是径向力。141. 拧紧螺母时用的定力矩扳手，其弹簧的作用是测量载荷。142. 圆柱形螺旋弹簧的有

17、效圈数按弹簧的刚度。143. 曲度系数K，其数值大小取决于弹簧指数C。144. 圆柱形螺旋弹簧的弹簧丝直径按强度要求计算得到。145. 计算圆柱螺旋弹簧弹簧丝剖面切应力时，引用曲度系数K是为了考虑螺旋角和弹 簧丝曲率对弹簧应力的影响以及切向力所产生的应力。146.不能用HT150作弹簧的是。147. 汽车车轮的上方，用板簧制成弹性悬挂装置，其作用是暖冲吸振。148. 普通平键连接有哪些失效形式？强度校核判断不够时，可采取哪些措施？答：压溃、磨损、剪断。强度不够时，可考虑选取更长的键，A型改为B、C型，用双 键或滑键。149. 什么是带的打滑？打滑对带传动性能有什么影响？答：在一定的初拉力F作用

18、下，带与带轮接触面间摩擦力的总和有一极限值。当带所 0传递的有效拉力F超过带与带轮接触面间摩擦力的总和Z Ff的极限值时，带与带轮将发生 明显的相对滑动，这种现象称为打滑。带打滑时从动轮转速急剧下降，使传动失效，同时 也加剧了带的磨损，应避免打滑。150 .打滑一般首先发生在大轮上还是小轮上，为什么？答：由于带在大轮上的包角a总是大于小轮上的包角a ，所以，打滑总是首先在小轮21上发生。151. 为避免采用过渡链节，链节数常取奇数还是偶数？除过渡链节会使链的承载能力 下降外，还有什么理由？答：链节数常取偶数，相应的链轮取为奇数，且互为质数，此时在传动过程中每个链 节与每个链轮齿都有机会啮合，这

19、样可以使磨损均匀。152. 低速链传动(v 0.6 m / s )的主要失效形式是什么？设计准则是什么？答：对于链速v 0.6 m / s低速链传动，因为运动速度低，鲢传动的主要失效形式可以 认为是链条的过载拉断，按链的静强度进行设计计算。155 .联轴器和离合器的功用有何相同点和不同点？答：相同点：联轴器和离合器都是用来联接两轴、传递运动和转矩的部件。不相同点: 联轴器联接的两轴只有停车后通过拆卸才能使它们分离，而离合器联接的两轴可以随时接 合或分离。156 .联轴器所联接两轴的偏移形式有哪些？综合位移指何种形式位移形式？答：有轴向位移、径向位移、角位移和综合位移四种。综合位移是指包含两种或两种 以上基本位移(即轴向位移、径向位移、角位移)。