航空指标的定义

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1、运输业务量相关指标I三三航线：飞机飞行的空中路线称为航线。其中，各航段的起讫点（技术经停点除外）都在国内的航线称为国内航线；航线中任意一个航段 的起讫点（技术经停的除外）在外国领土上的航线称为国际航线；航 线中任意一个航段的起讫点在香港或澳门地区的航线称为港澳航线 （经港澳地区飞往外国的航线统计为国际航线）。航段：飞机从起飞到下一个着陆之间的飞行。一条航线可以是一 个或多个航段。凡航段的两端都在国内的称为国内航段，两端或有一 端在国外的称为国际航段，两端或有一端在香港或澳门的称为港澳航 段。城市对：指客票或客票的一部分所规定的可以在其间旅行的两个 城市，或者根据货运舱单或货运舱单的一部分在其间

2、进行货运的两个 城市。定期航班：习惯上称正班，是指按向社会公布的班期和时刻运营 的航班。加班：加班是指按定期航班的航线和航班号临时增加的航班。包机：包机是指承运人根据与包机人所签定的包机合同，按约定 的起飞时间、航线所进行的运输飞行（包机按包用形式划分，可分为 整机包用、全座舱包用和部分舱位、部分座位包用等。包机架次的统 计是指整机包用的架次）。承运人利用包机的回程（或去程）运载客 货，称为回程（或去程）利用。旅游包机：是指为方便旅游有旅游部门包用的包机飞行此类飞行 的票价有时还包括食宿以及其他服务费用。专机：专机飞行是指符合国家规定的重要包机飞行。起飞架次：指航空器（以下均称飞机）在航空运输

3、飞行过程中的 起飞次数。其中，航空运输是指利用飞机从事民用商业航空运输。民 用商业航空运输指为取酬而向社会公众提供的定期或不定期的运送 旅客货邮的运输飞行。起飞次数等于飞机的着陆次数或飞行的航段 数。飞行小时：指从飞机滑动前撤轮档起至飞机着陆停稳后安放轮档 止的全部时间，即为飞机地面滑动时间和飞行时间之和。如某个航段 的飞行时间应等于飞机在该航段的空中飞行时间与地面起飞、降落时 的滑行时间相加。统计时，原始数据以时、分为计算单位，汇总以小 时为计算单位取整填报。飞行里程：运输飞行完成的公里数。计算方法为航段距离与在该 航段上完成的航班数的乘积之和，航段距离按收费距离计算。原始数 据以“公里”为

4、计算单位，汇总时以“万公里”为计算单位。计算公 式：飞行里程（万公里）=（E航段里程（公里）X航班数）/10000 旅客运输量：运输飞行所载运的旅客人数。成人和儿童各按一人 计算，婴儿因不占座位不计人数。原始数据以人为计算单位。汇总时， 以万人为计算单位填报，保留两位小数。一个航班的旅客运量表现为 飞机沿途各机场旅客的始发运量之和。其中，机场旅客始发运量是指 客票确定的以本机场为起点，始发乘机的旅客。统计时每一特定航班（同一航班）的每一旅客只应计算一次，不能按航段重复计算，唯一 例外的是，对既有国内航段、又有国际航段的同一航班上的旅客，应 同时统计为一个国内旅客和一个国际旅客。不定期航班运送的

5、旅客则 每一特定航班（同一航班）只计算一次，即使是既有国内航段又有国 际航段飞行的也只计算一次。货物运输量：运输飞行所载运的货物重量，货物包括外交信袋和 快件。原始数据以公斤为计算单位。汇总时，以吨为计算单位，保留 一位小数。统计方法与旅客运输量一致，即每一特定航班（同一航班） 的货物只应计算一次，不能按航段重复计算，但对既有国际航段又有 国内航段的航班货物，则同时统计为国内货物和国际货物。不定期航 班运送的货物则每一特定航班（同一航班）只计算一次，即使是既有 国内航段又有国际航段飞行的也只计算一次。邮件运输量：指运输飞行所载运的邮件重量。原始数据以公斤为 计算单位。汇总时以吨为计算单位填报，

6、保留一位小数。统计方法与 货物运输量一致，即每一特定航班（同一航班）的邮件只应计算一次， 不能按航段重复计算，但对既有国际航段又有国内航段的航班邮件， 则同时统计为国内邮件和国际邮件。不定期航班运送的邮件则每一特 定航班（同一航班）只计算一次，即使是既有国内航段又有国际航段 飞行的也只计算一次。旅客周转量：是反映旅客在空中实现位移的综合性生产指标，体 现航空运输企业所完成的旅客运输工作量。计算单位为人公里（或称 客公里）和吨公里。计算公式：旅客周转量（人公里）=s（航段旅客运输量人X航段距离公里）汇总时，以万人公里为计算单位填报，保留两位小数。旅客周转量（吨公里）=S （航段旅客运输量X旅客重

7、量x航段距离） 成人旅客重量按0.09吨计算（含行李），儿童、婴儿分别按成人重量 的1/2和1/10计算。货物周转量：是反映航空货物在空中实现位移的综合性生产指标， 体现航空运输企业所完成的货物运输工作量。计算单位为吨公里。计 算公式：货物周转量（吨公里）=S（航段货物运输量吨X航段距离公里） 汇总时以万吨公里为计算单位填报，保留两位小数。邮件周转量：是反映航空货物在空中实现位移的综合性生产指标， 体现航空运输企业所完成的邮件运输工作量。计算单位为吨公里。计 算公式：邮件周转量（吨公里）=S（航段邮件运输量吨x航段距离公里） 汇总时以万吨公里为计算单位填报，保留两位小数。运输总周转量：是反映运

8、输量和运输距离即旅客、货物、邮件在 空中实现位移的综合性生产指标，综合体现航空运输运输工作量。计 算单位为吨公里。计算公式：运输总周转量=旅客周转量+货物周转量+邮件周转量或=S（航段运载之和吨x航段距离公里）汇总时以万吨公里为计算单位填报，保留两位小数。可提供座位：指可以向旅客出售客票的最大商务座位数。可提供客公里：指每一航段可提供作为与该航段距离的乘积之和，反映运输飞行运载能力。计算公式：可提供客公里=S航段可提供座位数x航段距离（公里）统计时，原始数据按人公里（即客座公里）计算，汇总时以万人公里 为计算单位填报，保留两位小数。客座利用率：指实际完成的旅客客公里与可提供客公里之比，反映运输

9、飞行中的客座利用程度。计算公式：客座利用率（%）二旅客周转量（万人公里）/可提供客公里（万人公里）*100%对某一具体的航段，可按以下公式直接计算：客座利用率（%）=（航班载客人数/航班可提供座位）*100%填报时，保留一位小数。可提供业载：指飞机每次运输时，按照有关参数计算出的飞机在 该航段上所允许装载的最大商务载量。可提供吨公里：指可提供业载与航段距离的乘积，反映运输飞行中飞机的综合运载能力。计算公式：可提供吨公里=S可提供业载X航段距离（公里）原始数据按吨公里计算，汇总时以万吨公里为计算单位，保留两位小 数。载运率：指运输飞行所完成的运输总周转量与可提供吨公里之比，综合反映飞机运载能力的

10、利用程度。计算公式：载运率（%） =运输总周转量（万吨公里）/可提供吨公里（万吨公里）*100%对某一具体航段，可按以下公式直接计算：载运率（%） =航班实际业载（吨）/航班可提供业载（吨）*100% 填报时保留一位小数。飞行小时生产率：指每一运输飞行小时平均所达到的吨公里数，以“吨公里/小时“为计算单位。计算公式：飞行小时生产率（吨公里/小时）=运输总周转量（万吨公里）/运输 飞行小时*10000平均运程：指旅客、货物、邮件的平均运送里程，以公里为计算 单位。计算公式：平均运程（公里）=运输总周转量（万吨公里）/运输量（吨）*10000 其中，运输量等于旅客换算重量加货物、邮件重量。对旅客、

11、货物、邮件分别计算平均运程的计算公式是：旅客平均运程（公里）=旅客周转量（万人公里）/旅客运输量（人）*10000货物平均运程（公里）=货物局转量（万吨公里）/货物运输量（吨）*10000邮件平均运程（公里）=邮件局转量（万吨公里）/邮件运输量（吨）*10000航班中断：指未飞完航线全程的航班飞行，统计时按实际已飞完 的航段计算。转到其他航班的旅客和货物计为实际承运航班的运量。 如果国航调飞机继续执行原航班任务，则不统计为航班中断，仍按原 航班统计。 1.可用座位公里（ASKs）/可用货物吨公里（AFTKs）：是指可 作销售/货运用途的座位数目/载运吨数乘以飞行里（公里）数，反 映航空公司的载

12、运力。 2.收入乘客公里（RPKs） /收入吨公里（RFTKs）：指所载乘 客人数/运载货物吨数乘以飞行里（公里）数，反映航空公司的实际 空运量。 3.载客率/载货率：实际乘客乘搭客机/货物以货机付运加 起来的距离，占可供乘搭/运载的总距离的比例。计算方法是将RPK -4-ASK, 或 RFTKiAFTK。 4.乘客收益率/货运收益率：指客/货机每飞行1公里，公 司可从乘客/货物赚取的收入。备降和临时加降：由于各种原因，不能按规定航线飞行，到其他 机场备降或由于客货组织的需要，经批准，临时加降原航线以外的机 场，没有上下客货，均列入原航段统计。其中，飞行里程、运输总周 转量等涉及飞行距离的指标

13、，计算时均应按原航段收费距离计算。飞 行时间、航油消耗按原航段的平均数计算，超出的空中时间和油料消 耗统计到非运输飞行。合并航班：由于运载不足，航班合并飞行，统计时按实际飞行班 次统计。如两个航班合并为一个航班，统计则按一个飞行班次统计。代飞航班的统计：代其他航空公司飞行的航班统计为本公司运量。返航的统计：在航班的飞行中，由于各方面的原因造成航班返航， 此时航班无论飞了多远，该航段的运输量、周转量都不应计算。其中 飞行时间统计为公务飞行。借调飞机的运量应由借用飞机并实际使用这些飞机的航空公司统 计，而不能由飞机所有者统计。飞机性质的确定：按飞行任务书指定的飞行性质统计。汇总时， 按正班、加班、

14、包机、专机和其他统计。财务指标航空公司主营业务收入：指航空公司所从事的航空运输、通用航 空生产和其他经营业务收入。航空运输业务收入包括国内航线运输收 入、国际航线运输收入、专包机收入以及代理手续费收入等。国内航线运输业务收是指航空公司在国内航线上承运旅客、货物、 邮件的运输收入。国际航线运输收入是指航空公司在国际航线上承运旅客、货物、 邮件的业务收入。通用航空收是指航空公司执行通用航空任务所取得的业务收入。 主营业务成本：指航空公司在从事的航空运输和通用航空生产、 经营业务活动中耗费的成本总额。其中：1、运输成本：指航空公司在执行航空运输业务过程中所发生的各项费用。包括：I、空勤工资和费用：指

15、报告期内用于支付空勤人员工资和其它费用 的支出。包括：空勤人员的工资、津贴、伙食费和制装费等。其中， 飞行小时费单列。II、航空油料：指报告期内生产飞行过程中，航空煤油、航空汽油、 航空润滑油消耗的价值量（含地面加油费）。不包括航空附属油料（如 甲醇、酒精等）、车辆用油和其它各种油脂。III、保险费：指报告期内支付的飞机保险费用。W、经营租赁费：指报告期内向国内外出租人支付的飞机租金。V、机上服务费：指向机上旅客提供的餐食、；礼品等项费用的开支。2、护和大修理费：指为保持飞机、发动机以及零部件处于完好状 态支出的维修费用和计提的大修理费的分摊费用。3、折旧费：指报告期计提的飞机、发动机折旧费。

16、4、起降费：指航空公司向机场缴纳的飞机起降过程中的全部费用。销售费用：指在销售过程中所发生的各项费用。营业税金及附加：指应由运输、通用航空等收入负担的营业税金 及附加。包括营业税、城市建设维护税和教育费附加。主营业务利润：指企业从事主营业务活动而取得的利润。航空公 司的主营业务利润是运输、通用航空等主营业务活动取得的收入扣减 其成本以及销售费用和应负担的税金后的利润额。管理费用：指企业为管理和组织生产经营活动而发生的各项费用。 财务费用：指企业为筹集资金所发生的各项费用。包括利息净支 出、汇兑净损失以及相关的手续费等。投资收益：指对外投资取得的收入或发生的损失。利润总额：指报告期内企业实现的盈

17、亏总额，反映企业最终的财 务成果。计算公式：利润总额二营业利润+补贴收入+投资收益+营业外收入-营业外支出+ 以前年度损益调整其中：营业利润指主营业务利润加其它业务利润扣除管理费用和财务 费用后的余额。补体收入指企业按规定应取得的政策性亏损补贴和其 他补贴收入。投资收益指投资收入减投资损失后的余额。营业外收入 指与企业主营业务活动无直接关系的各项收入，营业外支出则指与切 主营业务活动无直接关系的各项支出。该指标当数额小于零时，即为亏损，用“一”号表示。应交所得税：指企业报告期内应交纳的所得税。净利润：指企业在交纳所得税后的利润。已交民航基础建设基金：指企业报告期内，按国家和民航总局的 有关规定

18、，已上交的从企业运输收入中按规定比例计提用于民航基础 设施建设的基金。资产负债率：指企业所负债务与资产的比例。计算公式：资产负债率（）二负债总额（万元）/资产总额（万元）*100%资本金利润率：指报告期内实现的利润与企业投入的资本金之比， 衡量投资者投入企业资本金的获利能力。计算公式：资本金利润率（）=利润总额（万元）/资本金总额（万元）*100% 速动比率：指报告期内企业速动资产和流动负债之比，表明企业流 动资产中可以立即用于偿付流动负债的能力，用百分比表示。计算公式：速动比率（%）=流动资产（万元）一存货（万元）/流动负债（万 元）*100%其中速动资产是企业流动资产中可以立即偿付流动负债

19、的那部分流 动资产；流动负债及流动资产的指标解释见资产负债统计表（航 综统27表）“主要指标解释“。营运收入利润率：指报告期内企业实现的利润总额与营运收入之 比。衡量企业营运收入的收益水平。计算公式：营运收入利润率（）=利润总额（万元）/营运收入（万元）*100% 成本费用利润率：指报告期内企业实现利润与成本费用之比，体 现企业成本费用与利润的关系。计算公式：成本费用利润率（）=利润总额（万元）/成本费用总额（万元）*100% 吨公里收入：指每运输吨公里所获取的营运收入。计算公式： 吨公里收入（元）二运输收入（万元）/运输总周转量（万吨公里）通 用航空可按换算吨公里计算，下同。吨公里成本：指每

20、运输吨公里所发生的成本费用。计算公式： 吨公里成本（元）=主营业务成本（万元）/运输总周转量（万吨公里） 运输飞行每吨公里降低率=（1-每吨公里实际成本/每吨公里计划 成本）X100%运输飞行成本降低额=（每吨公里计划成本X实际完成总周转量） X每吨公里成本降低率定额耗油：指报告期内各机型飞机在执行航空运输、通用航空生 产任务时的航空燃油定额数，以吨为计算单位。一般按机型种类、航 线长度、飞行高度等因素分别确定。实际耗油：指报告期运输、通用航空生产飞行小时的实际耗油量。以吨为计算单位。计算公式：平均每飞行小时耗油（吨/小时）=报告期生产飞行实际耗油（吨） :（运输小时+通用航空小时）吨公里耗油：指平均每一运输吨公里的实际耗油量，以公斤为计 算单位。计算公式：吨公里耗油（公斤/吨公里）=报告期运输飞行实际耗油（吨）/报告 期运输吨公里X1000或=报告期通用航空飞行实际耗油（吨）/报告 期通用航空小时换算吨公里 X1000平均每换算吨公里耗油：（公斤/吨公里）=报告期实际耗油（吨）/（报告期运输吨公里+通用航空小时换算吨公里） X1000吨公里耗油降低率：指报告期各机型飞机平均每吨公里耗油与基 期比的降低率，用百分比表示。计算公式：吨公里耗油降低率（%） =报告期平均每吨公里耗油/基期平均每吨公 里耗油一1X100%