各种合金元素烧损比和收缩比例值

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1、各种合金元素烧损比和收缩比例值一、铝合金熔炼时元素的烧损量（以炉料总量的%值计算）合金元素新料旧料（被氧化和沾污）在电炉和坩锅内在火焰反射炉内在电炉内在火焰反射炉内Al1.0-1.51-21-22-3Si0.5-11-1.51-1.51.5-2Cu0.5-11-21-22-3Mg2-33-53-53-10Zn1-32-42-33-5Ni0.5-10.5-10.5-10.-1Na2-33-53-55-10Mn0.5-11-21-22-3Sn0.5-11-1.51-1.51.5-2Fe0.5-10.5-10.-10.5-1Be0.5-10.5-13-55-10Ti1-2-1-2-二、各种合金铸件计

2、算收缩率（%）:合金种类阻碍收缩率混合收缩自由收缩综合收缩率（）铝合金0.2-0.30.3-0.40.4-0.50.2-0.4锌合金0.3-0.40.4-0.60.6-0.80.3-0.5铝硅合金铝锌 0.3-0.50.5-0.70.7-0.90.3-0.6（铝）镁合金0.4-0.60.6-0.80.8-1.00.4-0.8黄铜0.5-0.70.7-0.90.9-1.10.6-1.0铝青铜0.6-0.80.8-1.01.0-1.20.7-1.1比例电磁铁技术参数产 品 名 称型号额定吸力（牛顿）额定行程（毫米）额定电压工作油压力滞环（伏）功耗（瓦）常态电阻全行程（毫电机功率（千瓦）重量（千克）

3、外形尺寸长X 宽X高（毫米）生产厂GP80120824 31.5622.8407主总电容净重机量45x80x108.5GP45-4-AGP45-A4-AGP45A4-AIW9GP45-B4-AGP61-4-AGP-4-AIW9GV45-4-AGH263-045GH263-60/200GV72-4-A808065+5145105801504004.51.4+20.524 1024 31.524 31.515 31.524 1024 31.531.51313141234.51.514.119.50.97345x80x108.514.114.122.814.114.12614.119.50.9731

4、.06345x80x15545x80x108.519.5/5.40.9731.0632.068102.17819.519.516.71.62.81.0100.95545x80x15560x95x12060x95x18545x80x9545x80x108.5K0.050.100.150.200.250.300.350.400.450.500.55W由甲0.1470.2600.3500.4320.5070.5720.6300.6810.7240.762造型设计常用比例常用比例名称比例关系整以具有特定外形的正方形为数基本单元派生的比例比1:1、1:2、1:3、例均以正方形一边与其对角线所方形成的矩形

5、比例关系为基础，根逐渐以其新生矩形的对角线比与正方形一边所形成的比例例1：痈、1：扼、黄把一段线分成两分，分割后的金长段长度与原长相比等于分分割后的短段长度与长段长度割相比：比X： L=(LX) ：X=0.618例相 加 级 数比 例数列中，前两项之和等于紧邻后一项的数值，构成的比例(又称费波那齐级数)：1:2:3:5:8k/W / 41 /7061 K内/ i. /4 =3 十 i)】简述比例式减压阀工作原理比例式减压阀工作原理：在进口压力P1的作用下，浮动活塞被推开，介质通过。由于活塞两端截面积不同而造成的压力差改变了阀后的压力， 也就是在管路有压力的情 况下，活塞两端的面积比构成了阀前与

6、阀后的压力比。 无论阀前压力如何变 化，阀后静压及动压按比例可减至相应的压力值。感载比例阀(SABS)的简单介绍感载比例阀的英文名称为 SABS，它只是一个液压机械装置，是 ABS汽车防抱死装置的初级版，它的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的比例和在汽车紧急制动时后轮不致抱死。紧急制动时，感载阀根据车辆负荷及路面阻力，在极短的时间内对制动液进行调控，使前后轮制动片承受的制动力 接近理想曲线，可以有效防止侧滑和抱死，缩短制动距离，增强制动效果。不过其在冰雪路面或空载时没有任何效果，只有满载或干燥路面上才可避免产生侧滑。而ABS是制动防抱死系统的简称，它是在常规制动装置基础上的加强改进的安全技术，

7、 通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制,在制动过程中，只有当被控制车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节；在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程 与常规制动系统的制动过程完全相同 ，其工作过程实际上是抱死 一松开一抱 死一松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。不管 是空载、满载、雨雪路面，还是在干燥路面上ABS系统都可以起作用。燃气比例阀性能测试系统2、硬件设计1）压力控制器。压力控制器由压力传感器、压力控制阀、全电子控制系统等部分组成。压力控制器按一定速率变化（编程标定）输出信号，如果控制器测量的压力与标定的压力信号不同， 控制电路将驱

8、动控制阀的开度， 从而实现闭环动态实时压力控制，在程控标定时，已考虑了流量变化对压力控制的影响，因而克服了国内外燃气比例阀测试时存在的时滞、输出脉动、精度、重复性以及速率程控适应性差的弊病，真正做到了高效、快速、准确、智能化的测 试。出口压力传感器/变送器主要是用来精密测量燃气比例阀气体的微小压 力（全温度补尝）。2）程控电源。由计算机经 A/D转换产生一模拟信号（0-5V）作为电平 设定信号，以此为输入信号利用一专用电路产生相应的0-500mA直流电流输出，这输出电流值与输入信号成固定的比例关系，100mA/V，与输出端接阀绕组电阻无关，输出端的极限输出能力决定于燃气比例最大可能电阻值和 最

9、大电流。3）质量流量。流量传感器采用热式质量流量传感器，主要由流量传 感器、放大电路、分流器通道等部分组成，采用毛细管使热温差量法测量气 体质量流量。加热绕组将通过传感器管使气体温度升高，在零位时，即无气体流动时，上下游传感器绕组温度相等，当气体流动时，上下游传感器绕组间产生温差， 而温差大小与质量流量成正比。一般地，体积流量测量装置，在相同的体积流量指示下，当温度和压力 发生变化时，其实际克分子流量将发生很大的变化，即周围环境温度或气压发生变化时，实际的燃烧能力会发生较大的变化，流量参数的变化及机械结构的磨损体积流量也不准确。因此，目前国内外测量燃气比例阀I-O性能曲线是在某一区域内采用P2

10、来近拟地替代流量，但误差较大，不能准确反映燃气比例阀的性能。而质流流量不受压力和温度的波动而失准，无需压力和温度修正，从而 使燃气比例阀I-Q性能测试这一难题得到了解决。3、软件策略1）策略的构成。采用面向燃气比例阀性能测试的驱动软件、图形软件 等构成整个测试软件系统，然后用算法连接的办法，完成测试、控制、人机 界面、动态图示等功能要求。整个测试系统软件开发庞大，把整个软件系统分成若干功能软件，再通 过系统管理软件进行管理，组态而成性能测试软件策略，把复杂的问题简单 化，条例清楚，目的明确，但于燃气比例阔性能测试。2）软件特点。性能优越的柔性化软件，使用户人机界面友好，使用方 法灵活，通用IP

11、C标准接口板，既可降低硬件成本，又可得高性能测试系统；先进的软件可与用户自行开发的软件实现数据共享；该软件提供了丰实的动态图示系统，用户可自制登录，使其操作、记录、显示更符合个人习惯。3） 软件结构。系统管理程序是为功能程序的窗口及对话框提供功能；监控软件是监控及组态模拟现场的软件；报警软件是专门用来处理报警信息的软件；I/O存取软件是专门处理各种外部设备的软件；网络软件是专门用 来构成网络的软件；驱动软件是支持I/O、CNT/TIM，并通过I/O存取的软 件；数据记录软件，可根据用户要求，对历史 P1-P2、P2-I、I/Q等性能曲 线和数据进行保存、显示、打印。一般地设定比例阀性能测试曲线

12、和参数为 10万只为一组。也可根据实际情况自行设定存入组数容量，还可根据年、 月、日分等级类别进行统计，并给出分析报告。三、系统特点燃气比例阀性能智能测试系统能自动测试并动态显示比例阀的特性曲线及主要数字量，并根据动态曲线的变化趋势，可直观地调校比例阀铁芯位置，同时根据产品判定标准对特性曲线进行识别，发现超标即给出报告，可 强制终止测试过程，所有指标可按实际情况随时在线修改，测试完毕后，显 示完整的测试指标数据及判定合格与否，可存贮和重显当时的测试过程，可模拟液化气、天然气、煤气等气源对燃气比例阀进行测试调整。高速、准确、智能化的测试，排除人为因素给测试带来的不利影响，大 大提高了测试速度和工

13、作效率。动态和变量趋势图的完美结合，使人机界面达到了一个十分友好境界，使用方便。质量流量测试新的突破、打破了发达国家不能直接测绘I-Q性能，而采用出口压近似模拟的作法而造成的禁区。采用工控机和智能功能卡相结合，比国内外普遍采用的上位机+下位机方式，要成本低，柔性大，而稳定性要优越得多。功能软件组合，效果导入达到最高境界。先进的在线修改和产品数据库维护功能，可满足不同气源条件下的各种产品测试要求。高质量的程控电源和检测传感装置使得燃气比例间性能测试得以完满 实现。新型压力控制系统克服了国内外燃气比例阀性能测试存在时滞、输出脉动、精度、重复性以及速率程控适应性差等弊端，大大提高了测试的精度和 速度，使燃气比例阀性能测试上了一个机关报的台阶。