最新《施工组织设计》新秧战备公路某标工程(实施)施工组织设计

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1、新秧战备公路XX标项目部施工组织设计第一章 工程说明、目标、特点及施工组织总体思路第一节 工程说明一、工程概况本合同段起点K6+750起于xx镇xx，经xx镇的xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx乡的xx村、xx、仓下、xx、xx、xx，终于xx，终点桩号K24+600（接A标段起点）全长17.85公里。二、主要技术指标公路等级：本项目平纵线形指标按二级公路标准控制，本期建设按三级公路标准，主要技术指标如下：1、设计速度：60km/h2、路基宽度8.5m，横断面布置为0.75m（土路肩）+23.5m（行车道）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽。3、路面：水泥砼路面，设计年限20年，设计

2、标准轴载BZZ-100K。4、设计荷载：公路-级。5、设计洪水频率：1/50。6、桥梁采用整体式断面：桥梁横向布置为0.5m（防撞栏）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏）。7、汽车通道最小净空标准：净宽4m，净高3.2m。8、 全线设置安全设施。三、工程内容与主要工程量本标为路基工程标段、主要工程内容有路基土石方、桥梁、涵洞、路基防护与排水。主要工程量：路基土石方276270m3桥梁：小桥61/2座涵洞：107道路基、防护与排水：浆砌片石18441.2m3，混凝土预制块62436块路面：水泥混凝土路面：124.334km2四、主要构造物结构特征1、桥梁（1）凤凰山小桥（K21+636K21

3、+663.03）上部采用116m预应力砼空心板，0号桥台处设桥面连续；1号桥台处设一道80型伸缩缝，下部构造为U台配扩基。（2）樟家小桥（K23+334.5K23+368.52）。上部采用310m普通钢筋砼空心板，0号桥台及桥墩处设桥面连续，3号桥台设60型伸缩缝；下部构造桥墩为双柱式墩，桩基础：桥台为肋台配桩基。2、涵洞（1）圆管涵：孔径分为0.5m、0.75、1.0m、1.5m四种。斜交角度0、100、200、30和40。（2）盖板涵：孔径分2m、3m二种，斜交角度045。五、地形与地质简况（一）地形地貌K6+750K11+880桩号段，主要为低丘岗阜地和岗间洼地，地形起伏不大，路线切割不

4、深，山体植被发育，覆盖层较薄，基岩风化较弱，岩性较为坚硬。K11+880K21+300段，地貌以低丘山体为主，地形起伏不大，山势较缓，植被较发育、发育谷盆地为“V”型冲沟，冲沟多与路线近直交，岗间盆地地表为水田。K21+300K24+600段，地貌主要为剥蚀低矮岗阜地及谷盆地。地形起伏不大，路线切割较浅。岗阜地上覆0-2m不等的在残坡积土、谷盆地为水田。（二）地质条件1、地质构造特征主要由低丘岗阜地形及岗间盆地、河流冲积阶地组成。地表主要为水田，一般表层0.4-0.5m为松软耕植土，下为粉土、粘土、局下夹砂砾石，厚度大于1-4m，再下为强弱风化岩层。岗地低矮平缓，多为旱地或黄地，表层覆盖0.2

5、1.5m不等的粉土、粘土，下伏强弱风化岩层。路基土以低液限粘土为主。2、水文地质概况沿线水系较为发育，总体地表水较为丰富，河流流向近东西向，具体桩号K21+650、K23+350。路线区地下水：丘岗地以基岩裂隙水为主，但埋深较大，对路基及迦坡有一定的影响。河流冲积盆地及山间凹谷地为孔隙水，以潜水的形式存在，埋深在0.5m1.5m，由于地层中一般夹有砂砾石层，且与地表水水力联系紧密，因此赋水较丰富。3、不良土质现象区内主要发育顺层坡边坡失稳及水塘软土等不良地质。六、水文与气候情况本路段区域属亚热带湿润季风气候，雨量唷沛，年降水量为1204.5mm2561.1mm之间。七、交通和服务设施（一）进入

6、工地交通、供水、供电条件良好（二）通讯及医疗条件正在改进。（三）钢材、木材、水泥、柴油、汽油可由业主和施工单位共同采购。钢材采用正规厂家生产的合格产品。32.5#、42. 5#水泥采用江西省锦溪水泥厂生产的青溪峰牌合格水泥，52.5#的水泥采用江西万年水泥厂生产的合格水泥，临时电力、电讯线路就近从农网搭接。石料场选用xx镇杨边石料厂的石料。砂、砾石料场，主要有名口镇名口砂场，德兴市香屯砂厂，浯口镇杨溪砂场，鸬鹚埠砂场。八、工期与质量要求本工程计划工期18个月。于xx年12月19日开工，xx年月6月19日竣工。本工程质量要求按设计标准及规范施工，力争达到优良工程。第二节 工程特点及施工总体思路一

7、、工程特点、重点及难点（一）本标段全长17.85km，施工现场多在山高地陡，连绵起伏地段，施工便道修建，各种物料运输比较困难。（二）路基挖方的石方爆破是本标段施工重点之一。（三）路线平面控制采用GPS网作为首级控制，导线网则在此基础上加密而成，不但提高了路线平面控制精度，而且提高了测设的效率，加快了进度。（四）农，田水塘软土的分布无规律，地表常年积水淤泥质土大厚0.7m1.5m之间，需要清除上部淤泥底部换填。二、施工组织总体思路我标段施组织的总体主导思路是：抓紧准备，专业队伍、技术工、机械设备、技术材料迅速进场，各项施工同步展开，路基涵洞交叉作业，网络管理，严格控制，桥梁爆破， 重点管理，重抓

8、材料设备质量各部协作，密切配合，精心运作，机械施工，确保安全，如期竣工。第三节 工期、质量、安全目标一、工期目标：保证提前完成全部施工任务。二、质量目标：确保工程质量达到优良标准，分项工程质量评分不低于90分。三、安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设。第二章 设备人员第一节 施工准备一、施工组织管理机构的设置组建新秧战备公路XX标项目部，由项目经理1人，负责人1人，总工程师1人，机械工程师1人，测量工程师2人，试验工程师2人，质检员2人，造价工程师1人，安全员2人。组成下属施工技术科、安全质量科、测量试验室、计划财务科、物资设备科、综合资料科室3个科室，详见组织

9、机构图和主要人员简历表二、机械设备机械设备分批进场，详见进场机械表、设备表三、施工准备（一）组织施工队伍、机械设备进场组织先遣人员（含技术、少量机具）进场，进行设营和先期重点项目的施工。（二）技术准备抓紧完成设计院现场交桩工作，组织测量队进行导线控制桩、水准基点复测，测设线路中心桩及单项工程的主控基线、水准点、定位放线，进行砂、石料试验、土工试验、三材复试。设计院与监理技术交底，图纸会审。编制完善的实施性施工组织设计，向监理报验相关资料，申请开工报告等准备工作。（三）物资准备及早备运开工初期工程所需的各种材料进场，编制准确的材料供应进度计划。四、施工临时设施布置（一）交通、水电及通讯1、施工便

10、道，根据工程需要而定。2、施工用水，就地取材。3、施工用电，就近搭接农网用电。4、通讯，安装电话、宽带等通讯设施。（二）生活设营：在倪坞村设项目部及生活营地。（三）施工场地安排详见表4施工总平面布置第二节 施工安排一、施工单元划分（一）施工单元划分根据合同段工程内容、工程数量、工程特点、工程专业性、工期要求和自然条件，结合我单位的实际情况，将本合同段划分为6个施工单元，其中路基土石方划分为3个施工单元，桥涵划分为3个施工单元。（二）施工队伍安排二、施工总体进度、计划（一）计划开、竣工日期计划xx年12月19日 日开工，xx年6月19日竣工（总工期18个月）（二）主要工程项目工期安排见施工总体进

11、度表第三节 各项资源配置计划与设备、人员、材料运到施工现场的方法一、劳动力计划与安排，见各施工阶段主要劳动力配备计划表二、主要施工机械及测试设备配置计划，见进场机械表、主要测量、检测设备表。三、主要材料供计划，按工程进度，提前20天进料。第三章 主要工程项目的施工方案第一节 路基工程一、 工程概况K6+750K24+600，全长17.85km，土方149503m3，石方126767m3，防护工程浆砌片石18441.2m3，砼预制块62436块。二、施工组织及安排（一）施工顺序路基土石方先开工挖方（弃土）地段和桥涵分布较少的填方地段并要尽早为预制梁平整好场地。（二 ）施工队与劳动力安排分2个班组

12、,技术工与普工总共117人.见施工阶段主要劳动力配备计划表。（三）施工工期安排，见施工总体进度表（四）机械与质检仪器设备，见进场施工机械表、主要测量、检测设备表三、施工方案及施工方法路基土石方工程施工：路堤填筑施工、填土路堤施工，全部采用机械化施工作业。组成挖、装、运、铺、平、压一条龙机械化施工。石方路堑根据实际情况分别采用爆破开挖、机械装运。四、填料选择与鉴定路基所填土料必须严格检查、规范明确规定的非适用填料严禁使用。填料规定进行鉴定。测定出其最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取土料，并确定施工方案。一般土质路基填料，应具有一定强度（XXBR），路基填料最小强度

13、和填料最大粒径应符合下表要求，当不符合表列要求时，应采取必要的技术措施，使其满足要求。（2）基底处理路基基底要根据施工时原地面地形和土质实际情况，按设计文件及施规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。拆迁地面建筑物，砍伐树木，清除地表建筑物，砍伐树木，清除地表建筑垃圾、植被、树根和淤泥。填方两侧挖好排水沟，并保持畅通。施工流程见路基填筑施工工艺流程图。第二节 桥涵工程一、 工程概况本标段工程共有小桥2座，总长61m，涵洞107道，其具体情况如下：（一）凤凰山小桥（桩号K21+636K21+663.03）上部构造采用116m预应力砼空心板，0号桥台处设桥面连续，1号桥

14、台处设一道80型伸缩缝，下部构造桥台为U台配扩基。（二）樟家小桥（桩号K23+334.5K23+368.2 ）上部构造采用310m普能钢筋砼空心桥，0号桥台及桥墩处设桥连续，3号桥台设60型伸缩缝；下部构造桥墩为双柱式墩，桩基础；桥台为肋台配桩基。（三）圆管涵，孔径采用5m、0.75、1.0m、1.5m四种。（四）盖板涵、孔径分2m、3m二种。二、施工组织安排（一）施工队伍与劳动力安排，见桥梁工程施工任务划分表。（二）机械设备及检测仪器配置，见进场机械设备表。三、主要工程施工流线程序（一）施工流线程序1、桩基施工测量放样下护筒钻孔桩成孔清孔检验制作安装钢筋笼灌注水下混凝土报验2、承台施工测量放

15、样基坑开挖垫层处理绑扎钢筋安装模板砼浇筑养生报验3、台身测量定位钢筋制作安装模板吊装砼浇筑养护报验4、盖梁测量放线钢筋制作安装模板安装砼浇筑养护报验5、预制梁预制地模钢筋骨架制作立模砼施工养护拆模6、梁体安装预应力张拉压浆、封锚支座安装梁体吊装检查定位7、桥面系施工钢筋制作混凝土浇筑伸缩缝装置沥青砼铺装人行道栏杆扶手自检报验（二）基础土方采用机械开挖，人工配合情况，桥台采用大块胶合板模板、钢管、拉杆加固，砼集中拌合，运输车运输，刚架拱采用卧式浇筑预制，用支架法安装，箱型刚构采用支架现浇。（三）涵洞沟槽挖用机械开挖，人工配合，盖板、涵管集中预制，现场安装，人工入模，插入式振动器捣固，具体规格与涵

16、洞通用图结合使用。第三节 路面工程一、 工程概况起讫桩号K6+750K24+600，全长17.85Km。23水泥混凝土面层；宽度7.00m，面积124.334Km2；18水泥稳定基层，宽度7.60m,面积134.991Km2；15底基层，宽度7.90m,面积140.320Km2。二、施工组织安排（一）、施工流线程序1、15xxm底基层准备下承层测量放样未筛分碎石和石屑在碎石厂加水湿拌运输摊铺集料拌合和洒水整形碾压交工验收2、18xxm水泥稳定基层准备下承层施工放样平整拌和料场进料皮带运输机按配比上料拌和出料运输混合料摊铺碾压质检养生交工验收3、23xxm水泥混凝土路面准备下承层施工放样安装模板

17、、钢筋进料砼拌合物搅拌砼拌合物运输砼摊铺砼振动整平饰面纵、横缝施工抗滑构造施工养生灌缝交工验收（二）、施工工期安排，见施工总体进度表（三）、施工队劳力安排，见施工阶段主要劳动力配备计划表（四）、施工机械与质量仪器设备，见进场施工机械表、主要测量、检测设备表三、施工方案及方法路面工程施工：主要采用机械化作业。组成集料、拌和、运输、摊铺、养生一条龙施工。主要施工管理人员职责及权限职 务姓 名职 责 及 权 限项目经理负责管理项目的全面工作项目负责人协助项目经理主抓项目工作总工程师对工程的技术、质量全面负责安全员负责工程中的施工安全保障，负责民爆物品的出入库的登记，定期进行安全教育机械工程师负责工程

18、中机械操作和检修施工员负责施工放样并督促各施单位按照技术、质量要求进行施工，做好施工记录质检员负责工程中试验、检测工作材料员负责工程施工中材料采购、保管及按照工程的材料计划管理资料员协助项目领导负责对工程中的成本核算、计量资料和结算预算员协助项目领导负责对工程中的成本核算、控制和管理测量员负责工程中的路线控制、标高栓测工作财 务负责施工中的报账和结算附表: 进场施工机械表机械名称规格型号单位数 量新旧程度(%)进场时间挖掘机SK230台390已经进场装载机ZL50台295已经进场振动压路机YZ20台190已经进场振动压路机YZ18B台185已经进场自卸汽车EQ32228G辆2890已经进场XX

19、A41109K2辆390已经进场推土机PY220台295已经进场搅拌机WB25台190已经进场WBL22台195已经进场稳定土摊捕机K1500A台280待进场洒水车JS28152S辆390待进场滚轴砼摊铺机、排振JP4500台290待进场混凝土搅拌站HZS90座195待进场HZS75座190待进场主要检测、测量设备表编号设备名称规格型号数量厂家性能状况备注1砼坍落度桶2浙江上虞良好2砂浆试模7.077.077.07xxm3良好3电子天平YB50021上海良好4架盘天平JYT-101上海良好5精集料筛1浙江上虞良好6细集料筛1浙江上虞良好7灌砂桶浙江上虞良好环刀xxm3良好m皮卷尺良好10砼试模

20、xxm6良好11托盘4新购12铝盒6新购13酒精20kg医药酒精新购14卷尺3m3良好15平整度仪3m1上海良好16重型击实仪MDH-21良好17灌沙筒直径1501018电热鼓风干燥箱DJG-9427A1良好19台称、磅秤400KG120液塑限联合测定仪SYS-2121全站议SET10101良好测量队已备22水准议DSZ31良好测量队已备23经纬仪DXXH21良好测量队已备24砼试块养护设施1已建25砼搅拌机JJ-53良好已进场26 砼振动机UUZ1583良好已进场各施工阶段主要劳动力配备计划表工程桥梁工程路基工程路面工程班组人数班组人数班组人数机械工212236216普工240230230混

21、凝土240钢筋工26210木工210电焊工24架子工25210总 计1176666施工队伍配置及任务划分表队伍名称人数管区范围管区长度（km）主 要 施 工 任 务路基土石方施工一队50K16+750K24+6009.00管区内所有路基、改河、改路土石方施工。路基土石方施工二队40K6+750K11+7508.85管区内所有路基、改河、改路土石方施工。桥梁施工一队100K21+649.5K21+663.0327.03m管区内桥梁工程施工桥梁施工二队120K23+368.51K23+334.4934.02m管区内桥梁工程施工通、涵施工一队80K6+750K15+7509.00管区内通道、涵洞施工

22、通、涵施工二队90K15+750K24+6008.85管区内通、涵施工路面施工队100K6+750K24+60017.85全线路面工程的施工。预制场、搅拌站150K6+750K24+60017.85全线预制梁预制及架设、小构件预制、搅拌站混凝土运输、搅拌等工程的施工。第四章 施工技术措施第一节、施工工程测量本工程线路长，为确保施工测量质量，工程开工前，我们将组织专业测量组根据图纸和监理工程师（或设计人员）提供的导线点、水准点进行复测。为施工中测量方便，将根据需要，在安全且通视良好位置加密增设一些控制点。测量精度按设计及规范的有关规定控制，所有测量结果我们都将提交给监理工程师核查，并作为施工放样

23、的依据。对所有永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准点、三角网点、桥梁等结构物的控制点以及放样和检验工程所必需的标桩进行认真的保护。一、 水准点及坐标点复测工程开工前，将对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书面文字，请工程师签认。二、增设平面控制点及临时增设水准点根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及规范的规定。第二节、路基土石方工程一、路基施工准备1、测量准备：按设计所交控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包

24、括用地界桩、路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。2、土工试验准备：对沿线的移挖作填的路段每2000m3以及土质变化时取代表性土样，按交通部标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量及易溶盐含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。二、路基场地清理及拆除1、路基开工前首先对图纸或监理工程师所示各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查。2、将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除的建筑物及设施，按图纸要求或监理工程师指示进行拆除，对正在使用的结构

25、，对其正常交通和排水做出妥善改道安排之后，再拆除原有结构；同时路基范围内的所有地表草根、草甸、腐殖土、盐结皮、农田地表松散土等进行挖除和清除运走。3、对拆除的电力、电讯及其它管线设施等可重复利用的构件应按图纸所示位置进行重建或堆放，并以不干扰交通、施工和整齐美观为原则。4、清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、冲积沟和原涵沟等用监理工程师同意的材料回填并压实，报请监理工程师进行检查，合格后即可进行下一工序施工。三、路基挖方施工1、测量放线据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截排水设施。2、土方开挖（1）土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多

26、深，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土；开挖中如发现土层性质有变化，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准；如果在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时，则停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。（2）当因气候条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，则停止开挖，直到气候条件转好。（3）土质挖方地段和零填挖路段均进行土质改善，改善范围为路床以下40xxm，分两层施工。3、石方开挖（1）石方开挖根据地形地质等情况，利用凿岩机和潜孔钻机钻孔，采用小型松动、光面或预裂爆破。（2）石方需要用爆破法开挖的路段如空中有缆线，首先查明其平面位置和高度；同时调查开

27、挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。（3）进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。（4）在爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。4、边坡控制为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破或预裂爆破。为获得良好的光面效果，采用低密度、低爆速、高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。爆破设计则根据具体的岩体性质等情况来确定。

28、5、弃土弃土于指定的碴场，弃土堆堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，同时作好碴场防护和植被的恢复，注意不得对环境造成污染，不对土堆周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。四、路基填方施工1、填方材料及要求本合同段填料按设计给出的填方料并做好试验。填方料含水量根据试验控制和调整，在压实施工期间填方料的含水量控制在重型击实法测定的最佳含水量范围内。2、基底处理在修筑任何路堤之前，所有清理和掘除工作按规定进行完毕。在图纸标明的地方或由监理工程师指定的地方，其压实度不得小于设计规定。填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，然后分层整平压实。其压实度应符

29、合规范的要求。3、试验段路基填筑在进行大面积土方填筑28d前，选择一段铺筑长度不小于200m（全幅路基）、地质条件、断面型式均有代表性的路段进行压实试验，通过压实试验以获取能有效地使用该种填料达到规定的压实度的各种施工参数：压实设备类型最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、路基整平方法及材料的含水量等。每种拟采用的填料，都应进行现场压实试验。施工时所用的材料、机具等与试验段所用的填料和机具相同。4、填土路堤（1）路堤水平分层填筑，每层最大松铺厚度不得超过30xxm，并用经监理工程师认可的压实机具进行压实。用推土机和平地机使每一层填料撒布均匀，在压实前达到均匀厚度。为保证路堤边坡

30、的压实度，路堤填筑时以设计路堤宽度两边各加宽50xxm，严禁贴坡。路堤施工按设计断面全幅施工，每次填筑的长度要适合所采用的施工机械设备。（2）控制路堤所用材料的含水量，以便达到规定的压实度。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时其顶部应做成4%的双向横坡。表层不得有积水，并保持适当干燥。（3）碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，横向接头重叠40xxm50xxm。（4）填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，将先施工地段按1:1坡度分层留台阶，其宽度不小于2m并成内倾角度；若两个地段同时填筑，则分层相

31、互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（5）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用激振压力40吨以上的重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠碾压，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。5、填石路堤（1）当填料中石料含量大于70%时，按填石路堤施工，填石路堤施工时，石块逐层水平填筑，分层厚度不大于400mm，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。填筑时先填大块石料，并且石料的大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下30xxm的范围内铺填有适当级

32、配的砂石料，最大粒径不超过150mm。 （2）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。（3）施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场实验确定，并报监理工程师批准。五、路基整修1、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。2、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得留有坑槽和松石。3、土质路基表面采用平地

33、机刮平，铲下的土不足填补凹陷时采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表层15xxm以内，将松散和半埋的尺寸大于10xxm的石块料清除，并用与路基相同的填料填平夯实。六、结构物台背回填桥台、涵台、锥坡及背后的回填在进行隐蔽验收后采用透水性良好的砂砾进行分层填筑，利用小型压实机夯实,其填筑方法、工艺和质量控制符合路基填筑的一般要求。1、桥梁台背填土顺线路方向长度顶部为距翼尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。为保证填筑砂砾与填筑普通土结合良好，对填筑普通土的路基挖宽度不小于2m的台阶。2、结构物处的填土应分层填筑，每层压实厚度不超过150mm，结构

34、物处的压实度要求从填方基底或底部至路床顶面均为96%以上。3、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。对大型机具难以压实的地方使用小型手扶振动夯压实；涵洞顶面100xxm以内的填土采用小型压实机具薄层压实。如对结构物有损坏，应进行补救，直到工程师验收合格为止。七、质量控制要点1、横向半填半挖地段填方我们将高度重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。严格按照图纸的要求及本规范的规定进行填筑。2、纵向填挖交界地段填方我们将高度重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。要严格按照图纸的要求及本规范的规定

35、进行填筑。3、水塘（河）地段填方（1） 重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。（2） 水塘（河）地段填方施工在干燥和雨量较少的季节进行。（3） 我们将按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上进50xxm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需进行软基处理）。围堰至少高出最高水位30xxm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。八、安全措施1、严格执行机械操作规程，不得违章施工；2、对施工中机械过当地的桥梁和道路时要有相应的安全设施及安全措施，并将方案报业主单位审批

36、后才能施工。3、在石方施工中要有安全措施和安全预案，对安全中存在的问题及时处理，在保证当地的安全不受到影响的前提下才能施工。第三节、路面工程一、路面底基层施工（一）、准备工作施工前应对路基表面进行清理，使表面清洁密实，无松散，遇有局部发软或松散的表层应将其挖除，然后填以混合料并压实，对所需各类机械设备进行调试，以满足工程需要。（二）、备料（1）计算材料用量a、采用未筛分碎石，按规范的要求，计算未筛分碎石的使用量。b、根据底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度计算各段需要的未筛分碎石的数量，并计算每车料的堆放距离。(2)、未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。（三）、施工未筛分碎石底基层按以

37、下工序进行：（1）铺筑试验路在监理工程师指定路段内并在其监督下，铺筑不少于2000m2 的实验路段。铺筑实验路的主要目的检验设计配合比的可行性，各种机械设备、人员的合理配置，确定松铺系数、碾压方法等。（2）、测量放样用全站仪每10 米准确放出路线中桩及边桩，并标出下基层的设计高程。（3）、运输、摊铺集料和整形集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。应先运送未筛分碎石，再运送砂。料堆每隔一定距离留一缺口。先用推土机再用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并使表面平整，具有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度，必要时进行减

38、料或补料工作。 (4)、碾压整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68 遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h。路面的两侧应多压23 遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（5）、横缝的处理两作业段的衔接处，第一段留58m 不进行碾压；第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。（6

39、）、纵缝的处理应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接和前一幅全宽碾压密实，在后一幅应将相邻的前幅边部约30xxm 搭接，整平后一起碾压密实。（7）交工验收下基层施工结束后根据验收标准进行自检，自检合格后向监理工程师报交工验收。二 、水泥稳定碎石基层的施工（一）、准备下承层在底基层沉降速率连续两个月小于5mm/月时开始检测底基层的顶面高程，以确定基层摊铺时的松铺厚度，在底基层上测量放样出基层宽度。（二）、施工放样水泥稳定碎石施工必须严格控制标高。用全站仪恢复中线和设计边线，每5米设一挂线桩，挂线桩统一设在设计边线以外0.30.5m处，通过测量确定挂线桩横杆顶高程，并用石灰撒出摊铺机导向杆

40、前进指示线；将钢丝嵌入挂线桩横杆凹槽内并用细铅丝固定，铅丝头向下；确保钢丝走向符合线形要求，施工中不因随意扰动钢丝而影响施工精度。（三）、原材料1、水泥(1)质量要求：采用32.5早强缓凝水泥，经过试验检测水泥的3天期强度、28天强度、安定性、初凝时间、终凝时间，符合省高指规定的技术指标方可使用。(2)存放要求：采用散装水泥，每个拌和楼设置两个水泥立罐，存储能力与拌和能力相匹配；在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放三天，且安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，散装水泥入罐不能超过50，高于这个温度，若必须使用时，采取降温措施。 2、碎石(1)质量要求：碎石为洁净粒状石灰石，

41、压碎值不大于30，针片状综合含量不大于15，塑性指数小于9。(2)级配：碎石的级配满足有关规范、指导意见要求。(3)检验频率：级配检验每批、每种一次，即1次/400600T。碎石的筛分试验及含水量在拌和使用前当日进行检查，用于及时调整拌和配合比。碎石的压碎值每1次/2000T，含泥量检查同筛分级配检查频率。(4)堆存：材料进场时各种材料分开堆放，彼此用沙包墙分开。石料进场后采用油布或彩条布全面覆盖。(5)上料路线：碎石堆放合理，满足上料最佳路线的要求。3、水施工取用就近流动的河水，经检验满足有关规范、指导意见要求方可使用。（四）、水泥稳定碎石拌和1、设备：水泥稳定碎石正式开工前，先对拌和设备进

42、行调试，并通过取样试验检查各料仓投料的准确性是否符合规范要求。2、拌和比例设置：每天开始拌和前，先检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量控制不大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，同时实际采用的水泥剂量和现场抽样的实际水泥剂量控制在小于5.5%。3、检查取样：每天开始搅拌之后，出料时取样，检查是否符合设计的配合比。进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午混合料的含水量控制要有区别，考虑到中午的蒸发量大，根据经验,在中午时段拌和的混合料的含水量要比早晚的高1左右。4、

43、装料：拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。5、处理料门堵塞：拌和过程中，因细集料含水量高，材料下泻过程中易堵塞料门，因此在生料仓顶焊制人行天桥，派专人看守，及时向下捣料，保证泻料畅通。6、 混合料外观检查： 拌和好的成品料应该具有色泽均匀，粗细一致的外观。如在拌和过程中出现缺料拌和的混合料，禁止将料送往工地，将其用于料场场地的修补或施工便道的修补。7、安全： 进入拌和厂必须佩戴安全帽，油库、机房设禁火区，严禁烟火，并设醒目标志。（五）、混合料的运输1、运输车辆：采用大吨位的车辆25T，数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富

44、余。2、车辆检查：运输车辆在每天开工前要检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。3、运输时间：尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运输车辆中途出现故障，立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成超过初凝时间2h时，予以废弃。料车装好后，开具运料单，并注明出厂时间，现场根据到场时间是否符合要求进行签收。4、覆盖：车上的混合料进行覆盖，减少水分损失。5、运输管理: 运输的组织必须满足拌和产量和摊铺速度的综合要求，针对每天的工作计划和运距，确定两个拌和厂的车辆安排。运输过程中，加强拌和厂和摊铺现场的联系。料车装好料，开运料单，现场根据料单编号和到场情况，进行签收，确

45、认运输状况，以作及时调整。（六）、水稳碎石的摊铺1、摊铺前准备工作:(1) 摊铺前将底基层适当洒水湿润。(2) 根据道路设计坐标，采用全站仪恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩。(3) 在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的基层边沿的设计标高。2、摊铺中的检查:(1)离析检查:为消除细集料离析现象，在摊铺机后面设专人检查离析情况,铲除局部粗集料”窝”，并用新拌混合料填补。(2)标高与横坡检查:摊铺过程中随时检查摊铺标高是否符合设计要求；检查摊铺后的横坡是否与设置的一致，发现问题立即调整。(3)松铺系数校核：虽然松铺系数已经在试铺段取得成果，每工作日在摊铺时亦需经常校核、检查松铺系数的正确

46、性，以利及时调整，检查理论松铺厚度与实际松铺厚度的办法是，在检查点铺前垫一块20*20*(12)xxm的木板测量高程，在铺后碾压前，在同一位置垫同一块木板测量松铺高程，计算后确认实际松铺厚度与理论松铺厚度是否存在差异，差异过大将及时调整。(4)平整度检查：摊铺中用3m直尺随时检查纵向、横向平整度，特别是接缝处的平整度。（七）、混合料的碾压1、碾压基本要求碾压遵循生产试验路段确定的程序与工艺。做到稳压要充分，振压不起浪，不推移。压实时，先稳压(遍数适中，压实度达到90%)开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮为止。振压过程中，用灌砂法初查压实度，不合格时，重复再压。振压完成后用灌砂法检

47、测压实度。2、具体要求及操作要点(1)压路机碾压时应重叠1/2轮宽。(2)压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后按原路返回，并在已压好的段落上开始换道碾压，在未碾压的一头换挡倒车位置错开要成齿状，复压换挡时提前2m左右关掉振动，启动后在开启振动；出现个别拥包时，专配工人进行铲平处理。(3)压路机碾压时的行使速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。(4)压路机停车要错开，而且离开3米远，并停在已碾压好的路段上，以免破坏基层。(5)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层不受破坏。为保证水泥碎石基层

48、边缘强度，两侧要多碾压12遍。 （八）、横缝、纵缝处理1、横缝设置为减少的横缝，尽量做到连续摊铺不中断。如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵，明通，在其两边需要设置横缝。基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。2、纵向接缝错开上、下两层错开，避免上、下基层纵向湿接缝的重合。（九）、养生及交通管制1、一段碾压完成以后立即开始养生，并同时进行压实度检查。2、养生方法：将无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内保持基层处于湿润状态，28天内正常养护

49、。至上一层路面结构施工时方可移走覆盖物。养生期间定期洒水。养生结束后，将覆盖物清除干净。3、水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压喷管，以免破坏基层结构。每天洒水次数应视气候而定，做到整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。4、基层养生期间不少于7天，7天内洒水车在另外一侧车道上行使。5、在养生期间封闭交通。（十）、施工中的质量控制和注意事项1、现场所进各种材料，必须满足规范要求，水泥根据施工进度按需进料，防止存放时间过长影响品质。2、注意天气变化，加强现场的排水和放水工作，避免刚施工的水稳碎石泡水。3、碾压完毕后，按有关质量标准进行自检、评定，然后向监理工程师报验，保证外形尺

50、寸和内在质量满足规范要求。4、拌和机投料要准确，每工作日两次在水平运输皮带上划段取样，检查各投料仓的数量及集料的级配。5、拌和要均匀，不得出现粗细集料分离的离析现象，各集料堆随时用装载机或推土机推平，避免形成锥体引起粗集料滑到锥底。6、严格控制碾压含水量，在处于最佳含水量0+1时及时碾压。7、拌好的混合料及时摊铺碾压，根据此次使用的水泥特性，控制在5小时内完成。8、严禁用薄层贴补的方法进行找平，如局部低洼，铲除后换新鲜混合料重新碾压，换填厚度不小于10xxm。9、碾压完毕立即进入养生阶段，在此阶段内控制基层表面始终处于覆盖湿润状态。养生期不短于7天。养生期内实行封闭交通。10、及时按试验频率检

51、查压实度。三、水泥混凝土面层施工本工程设计有水泥混凝土面板厚23xxm，拟采用机械搅拌，汽车配人工浇筑施工。施工前的准备工作和确定料源及进场材料的质量检验。1、施工前计划用于铺筑水泥混凝土面层的各层材料至少提前28天通过试验进行混凝土混合料组成配合比设计，并将有关材料标准试验、混凝土抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、水泥用量、设计试验报告单等和详细说明，报监理工程师批准。2、混凝土的试配强度按设计强度提高10%-15%，混凝土的单位水泥用量，应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算，但不应少于400kg/m3。混凝土的最大水灰比不应大于0.46。3、安装模板路面混凝土面板侧模采用钢模板，模板应连

52、接牢固、紧密，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。4、在摊铺前先按标高装模板，模板拼装应严密无缝隙，角隅平整无缺损，然后在模板内侧均匀薄涂一层废机油，以利于脱模。5、安放钢筋混凝土路面板的边缘和角隅是其薄弱环节，易受车轮荷载作用而破坏，故本工程采用加强等厚式板外侧边缘和角隅及钢筋网三种类型。加工预制和安放必须进行隐蔽工程质量检验，并作好检验记录。6、混凝土拌合物的搅拌(1)本标段选定在K10+600和K20+500两处作搅拌站.(2)搅拌机投入生产前应按要求标定,确保计量准确。(3)确定最佳拌合时间。(4)砂石材料分类,分仓堆放.7、砼

53、拌合物的运输（1）根据本标段施工进行计划和运距，拟投入东风自卸车20辆，确保砼在规定时间运到工地。（2）运输过程中防止漏浆和污染路面，途中禁止随意耽搁。8、砼摊铺混凝土板厚23xxm，一次摊铺捣实成型。（1）、摊铺时用铁铲撒铺混合料，不得扬抛掷，以免混凝土发生离析，在模板附近，需用方铲扣法撒铺混合料，并插捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。（2）、若停工超过混凝土初凝时间，作施工缝处理，施工缝应设在缩缝处。若无法设在缩缝处，其位置应设在板的正中部分。（3）、超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土板底层，已经摊铺的必须予以清除。（4）、摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因

54、故停工，摊铺厚度应考虑振实预留高度。（5）、每100m3混凝土制作一组试块，但每班至少制作一组，每组六个试块（三个抗折、三个抗压），作为混凝土28d强度的依据。若需要作7d和14d试验，则另行增加试块组数。试块现场制作，并与混凝土面层在同等的条件下湿治。9、砼振动（1）在待振横断面上，每车道路面应使用2根振动棒，组成横向振动棒组，沿横断面连续振动密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振动或漏振。（2）振动棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s，振动棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模

55、板、钢筋、传力杆和拉杆。（3）在振动棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。（4）振动板移位时，应重叠100200mm，振动板在一个位置的持续振动时间不应少于15s。振动板须由两人提位振动和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度31mm为限。（5）缺料的部位，应铺以人工补料找平。（6）振动梁振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向、拖行，往返23遍，使表面泛浆均匀平整。10、砼整平饰面（1）每车道路面应配备1根滚杠（双车道两根）。振动梁振实后，应拖动滚杠往板23遍提浆整

56、平。（2）拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片或圆盘式抹面机往返23遍压实整平饰面。（3）在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整应达到规定要求。11、抗滑构造施工：利用人工配合拉槽机进行拉槽。12、切缝：采用人工配合切缝机进行横向缩缝缝施工。13、混凝土养生及灌缝当混凝土表面尚呈湿润而有一定硬度（用手指轻轻揿上去没有痕迹）时，即用湿草帘或湿麻袋覆盖，并洒水湿治（不得使用水龙头集中在一处冲浇或直接浇在混凝土表面上）。混凝土表面不得留有任何痕迹如脚印和草帘痕迹等。必须经常洒水，使草帘保持湿润，湿治

57、养生期一般为14-21天，在养生期间覆盖物应始终保持湿润。如养生期不足或早期养生不及时，均会影响混凝土强度的发育增长和表面抗磨性。湿治养生结束后，将草帘移出路外，在接缝处和草帘暂不移去，以防止尘土、垃圾、小石子落入缝内而增加填缝前清除的困难。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌缝深度宜为缝宽的2倍，在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。第四节、桥涵工程施工一、涵洞工程（一）施工方案涵洞工程主要采用挖掘机配合人工施工方法，石质基坑开挖采用凿岩机钻眼爆破，人力清渣。涵洞在预制构件场预制后采用机械吊运安装。涵洞应首先安排土石方先施工路段的涵洞施工，在时间紧迫时可考虑半幅涵洞施工，待砼强度达到要求，机

58、械行走畅通后再施工另半幅，以有利于土方填筑的施工作业。具体实施时，先按照图纸设计放样，在基坑开挖经监理工程师检验合格后方可进行基础砌筑、墙身砌筑、吊装盖板、圆管等下步工序。完工后必须达到75%才可进行填土作业。（二）圆管涵1、施工方法涵洞基座应按设计材料填筑夯实，浆砌片石混凝土满足质量要求。涵管管节在构件预制场预制，起吊机吊装就位应紧密相贴于已铺好的基座或夯实的垫层上。涵管管节接缝宽度保持在1-2xxm，管节间缝用浸过沥青的麻絮堵塞，上半圈从外面塞进去，下半圈从里面塞进去，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道。2、注意事项涵洞的位置、标高、形式、尺寸、纵坡均应符合设计要求或监理工程师指示。在基坑开

59、挖中，注意水文、地质与设计是否相符，地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土，否则，提出处理意见后报监理工程师批准。涵洞完成后，必须待砼强度达到75%时，才可进行回填作业。（三）钢筋砼盖板涵1）施工方法基坑开挖采用机械和人工结合开挖。深度、尺寸必须符合设计要求，在开挖中发现水文、地质与设计不符时，必须根据开挖的实际情况，提出处理措施报监理工程师批准。土质基坑在开挖到接近基底标高时，保留10-20XXm一层，在基础施工前突击挖除，并整齐夯实，经监理工程师检验合格后随即进行基础圬工的施工。石质基坑应一次挖至基底标高。2)基础和台身施工灌筑台身、基础时，按设计要求预留沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。3）砌筑浆砌片石基础和基坑回填圬工用料采用符合设计要求的砂和石。要保证砂浆有良好的粘合性，做到随拌随用，浆砌片石采用挤浆法施工。沉降缝垂直、整齐，在每砌筑一层之后用粘土进行回填捣实。基础砌筑完毕后按设计要求对基坑进行回填。4）盖板的预制与养护预制砼灌注后12小时内采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。若当日平均气温低于5摄氏度时，不浇水养护。应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基底夯实。然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。二、桥梁工程施工方案与施工方法（一）桩基础施工