4、杜能农业区位理论

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1、区位理论代表性的区位理论：区位论18世纪萌芽在德国，1882年由德国W.高次首次提出，19世纪开始逐渐发展，到20世纪40年代先后在西方形成五种代表性的区位理论。杜能农业区位论；韦伯工业区位论；克里斯塔勒中心地理论；胡佛运输区位论；廖什市场区位论第二节 杜能农业区位论德国经济学家杜能1810年在德国梅克伦堡附近购置一块146hm2的土地，经过多年的记载研究，与1826年完成名著孤立国同农业及国民经济的关系，创立了农业区位理论。（一）基本假设杜能对其假想的“孤立国”，给定以下假定条件：1、肥沃的平原中央只有一个城市，无山脉、河流，土壤与气候条件一致，任何地点都可以耕作，距城市50英里之外是荒野，

2、与其它地区隔绝。2、居民接受同等教育，掌握同等劳动技能和生产工具。3、马车是唯一的交通工具，运费与运距成正相关。4、农产品主要用于销售，以取得最大限度的利润为其经营的最终目的。5、城市为产品交换的市场和消费中心，为农村提供全部的生产与生活资料。农村除中心城市外，不与其他任何市场发生经济联系。6、民生产的驱动因素是获取最大的区位地租，他们根据市场的供求关系调整产品类型。7、场的农产品价格、农业劳动力工资、资本的利息率都固定不变。（二）形成机制根据前述假设，杜能给出一般地租收入公式：R=PQCQKtQ=（PCKt）Q式中：R 地租收入； P 农产品的市场价格 C 农产品的生产费用 Q 农产品生产量

3、（销售量） K 距城市（市场）的距离 t 农产品的运费率地租的收入R对同样作物而言，随距市场的距离增加的运费增多而减少，当地租收入为0时，即使耕作技术可能，经济上也不合理，成为这种作物的耕作极限。把这种作物的地租最大点（市场点）的地租收入与耕作极限点（地租收入为0）连接的曲线称为地租曲线。每种作物都有一条地租曲线，其斜率的大小由运费率所决定，不容易运输的农作物一般斜率大，相反则较小。图 杜能圈的形成机制距离地租 自由、林业、轮作、谷草、三圃、畜牧（三）杜能圈一般在城市近处种植相对其价格而言笨重而体积大的作物，或者是生产者易于腐烂或必须在新鲜是时消费的产品。而随着距城市距离的增加，则种植相对于农

4、产品的价格而言运费小的作物。在城市的周围，将形成在某一圈层以以某种作物同心圆结构。以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业这样的同心圆结构。通常称为杜能圈。第一圈自由式农业圈。为最近的城市农业地带，主要生产易腐烂难运的产品，如蔬菜、鲜奶。由于运输工具为马车，速度慢，且又缺乏冷藏技术，因此需要新鲜的消费的蔬菜，不便运输果品（如草梅等），以及易腐产品（如鲜奶等）就在距离城市最近处生产，形成自由式农业局圈。本圈大小由城市人口规模所决定的消费量大小而决定。第二圈林业圈。供给城市用的薪材、建筑用材、木炭等，由于重量和体积均较大，从经济角度必须在城市近处（第

5、二圈）种植。第三圈轮作式农业圈。没有休闲地，在所有耕地上种植农作物，以及谷物（麦类）和饲料作物（如马令薯、豌豆）的轮作为主要特色。杜能提出每一块地的六区轮作，第一区为马铃薯（自给），第二区为大麦（饲料），第三区为苜蓿（饲料、养地），第四区为黑麦，第五区为豌豆（养地），第六区为燕麦。其中耕地的种植谷物。第四圈谷草式农业圈。为谷物、牧草、休耕轮作地带。杜能提出每一块地的七区轮作。同第三圈不同的是总有一区为休闲地，七区轮作为第一区黑麦，第二区大麦，第三区燕麦，第四区、第五区、六区为牧草，而第七区为荒芜休闲地。全耕地的为谷物种植面积。第五圈三圃式农业圈。此圈是距离城市最远的谷作农业圈。三圃式农业将农家

6、近处的每一块地分为三区，第一区谷物，第二区牧草，第三区休闲，三区轮作，即为三圃式轮作制度。远离农家的地方则作为永久牧场。本农业圈全部地中的为谷物种植面积。本圈层位于距城市39.850.7千米处第六圈畜牧业圈。此圈是杜能圈的最外圈，生产谷麦作物仅用于自给，而生产牧草用于养畜，以畜产品如牲畜、黄油、奶酪等供应城市市场。据杜能计算本圈层位于距城市千米处。此圈之外，地租为零，则为无人利用的荒地。（四）理论与现实杜能圈模式是一种完全均质条件下的理论模式，是对客观实际的高度抽象，“孤立国”在现实中很少存在。杜能在考察了河流的影响、其它小城市的影响、谷物价格的影响和土质的影响后，对其区位圈作了修正，如考虑河

7、流与城市后：1、孤立国内有一条大的通航河流存在，其运价是马车的1/10。沿河农场距城市160公里=非沿河距城市16公里；距河岸8公里且距城市160公里的农场=孤立国中距城市24公里的农场。这样，同心圆模式成为沿河流伸展的狭长型分布模式。图2、当孤立国内还有其他小城市的情况下，小城市靠周围供应农产品，又供应周围农业生产资料，形成以小城市为中心的独立模式。3、土质和谷物价格的变化，会使不同的圈层放大或缩小。（五）学术评价农业区位论的贡献：1、提醒人们，在相同的自然条件下同一地区可能形成不同的农业经营方式和结构（六圈），其方向和结构调整取决于地区内的人文因素（城市）。为农业区划奠定了理论基础。2、运费使产生农业生产空间差异的主要因素，是经济地理研究的基本立足点。3、农业经营方式和经营体系等空间排列法则，是影响农业区划的基本因素。4、距市场远近不同的土地，所创造的农产品价值呈现出级差分布，为合理利用土地资源提供了重要的经济依据。农业区位论的缺陷：1、片面强调运费的作用，忽略了行为等其他人文因素的影响。2、忽略了不同规模中心城市在市场交易能力方面的差异，只考虑农业土地利用，没考虑到城市周围土地利用（逆杜能圈）。3、受历史所限，不能完全运用当前现代化交通条件下的现实（高速公路、保鲜技术使供求范围可以伸展到数千公里）。5