交通运输安全知识：车辆维修质量责任事故处理办法

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1、车辆维修质量责任事故处理办法为适应市场经济的发展，提高维修质量，增强企业竞争力，真正树立主人翁的责任感，将责、权、利有机结合，特制 定本办法。一、质量保证条件（1）整车大修或发动机总成大修，保修期为100天或行驶里程不超过20000公里（两者超一不可，下列条款同等）。（2）二级维护：保修时间为30天或行驶里程为5000公里。（3）级维护及重点修理保修时间为10天或行驶里程为2000公里。（4）合同修理以签订合同为准，特殊事项须约定。二、维修质量保证范围（1）在质量保证期内（时间和里程范围须同时具备）可保修，否则不予保修，但可提供有偿服务。（2）只对维修项目内的质量事故进行保修。（3）只对早期出

2、现的维修质量进行保修，对于用户判断失误等人为因素而导致损失扩大部分，不予保修。（4）对质量事故出现后，用户应及时与维修厂联系，用户不得自行处理，并保持原始现场，否则维修厂不予处理。（5）对于总成大修，一、二级维护，涉及转向，制动方面的重点修理，必须检验而用户未让检验自行出厂的车辆，出现一切事故，责任自负。（6）因用户自购料修理而引发的质量问题，保修厂概不负责（须以合同约定）。三、维修质量责任事故处理权限及要求1. 维修质量责任事故处理权限（1）损失在500元以下，以过程检验鉴定为准。（2）损失在501-1000元之内，由主管技术科长鉴定为准。（3）损失在1000元以上，由主管厂长组织召开安全质

3、量领导小组会议，分析鉴定及处理决定。2. 具体要求（1）维修质量事故发生后，生产科和技术科应立即安排主修工及技术检验人员前往现场，主修工应积极配合，服从 调动，对无故不去者，每次处罚50元，从当月工资中扣除。另外根据技术鉴定结果还应承担相应质量事故责任。（2）积极索取原始技术资料，保存损坏件，技术检验人员返回后应出出具书面技术报告，上报主管厂长，根据责任 损失情况，按权限处理。（3）技术科应定期组织召开技术检验人员质量会，总结前期工作中存在的问题，分析原因，吸取经验教训，从而提 高维修质量。四、维修质量责任事故的划分及处理办法1. 属维修人员的责任事故处理办法（1）维修质量责任事故发生后，经有

4、关技术人员或质管会鉴定属维修人员不按技术规范要求，或漏保、漏修、作业 项目不彻底而引发造成维修质量事故（或经济损失），过程检验人员未履行职责的，维修人员除无条件返工外，不得二 次计提工时收入，且承担质量事故损失费用（主要为材料费）的30%-40%，检验人员承担10%-20%，主管技术科长 承担10%。（2）对于出现的车辆回修或未造成大的质量事故，对用户不积极处理、推诿、隐瞒情况不报的，致使后期失去用户， 经用户投诉或之后出现情况证实，由厂长办公会议制定，每次处罚主修工50元，过程检验30元，技术科长（正、副） 20元/人。从工资中扣除。2. 属技术、检验人员的责任事故处理办法因技术、检验人员责

5、任心不强，工作过失，指挥失误，主修工提出疑议而不听劝阻引发的质量事故，技术、检验人 员承担主要责任，按总损失费用30%-40%处罚，情节严重者调离工作岗位；主管技术科长承担10%，主管厂长承担 5%。3. 因维修工失误，检验人员责任心不强，漏检而造成的安全责任事故，除按上述责任划分处罚外，还应承担上级部门的处罚，直至追究刑事责任。4. 属材料质量问题的处理办法（1）因用户自购料修理而引发的质量问题（修理合同应约定），均由用户承担一切责任。（2）若系材料采购人员不负责任，购买伪劣产品而造成质量事故，应对其处罚总损失费用的30%-40%，主管领导 承担10%。（3）若材料系正宗厂家生产的产品所引起

6、的质量问题，视需要技术部门协助配件供应部门出具技术鉴定（按规定由 三包鉴定员鉴定），向厂家要求索赔，配件部门应垫付维修劳务费。5. 上述各责任事故的处罚均从本人工资中扣除。轮胎式装载机安全管理规定(1) 装载机工作距离不宜过大，超过合理运距时，应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积应与铲斗容量相 匹配。(2) 装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障碍物及无关人员。(3) 装载机作业场地和行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。(4) 作业前重点检查项目应符合下列要求： 照明、音响装置齐全有效； 燃油、润滑油、液压油符合规定；

7、 各连接件无松动； 液压及液力传动系统无泄漏现象； 转向、制动系统灵敏有效； 轮胎气压符合规定。(5) 启动内燃机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好，待水温达到55C、气压达到0. 45MPa 后，可起步行驶。(6) 起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0. 5m。行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线 等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员.严禁铲斗载人。(7) 高速行驶时应采用前两轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中，应避免突然转向。铲斗装载后升起行 驶时，不得急转弯或紧急制动。(8) 在公路上行驶时，必须由持有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，

8、下坡不得空挡滑行和超速行驶。(9) 装料时，应根据物料的密度确定装载量，铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗应低 速缓慢动作。(10 )操纵手柄换向时，不应过急、过猛。满载操作时，铲臂不得快速下降。(11)在松散不平的场地作业时，应把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进；当推进时阻力过大时，可稍稍提升 铲臂。(12 )铲臂向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空挡位置。(13) 不得将铲斗提升到最高位置运输物料。运载物料时，宜保持铲臂下铰点离地面0. 5m，并保持平稳行驶。(14) 铲装或挖掘应避免铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后，应举臂到距地面约

9、0. 5m 时，再后退、转向、卸料。(15 )当铲装阻力较大，出现轮胎打滑时，应立即停止铲装，排除过载后再铲装。(16 )在向自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过。当汽车驾驶室顶无防护板，装料时，驾驶室内不得 有人。(17 )在向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载、超载和砸坏车箱。(18)在边坡、濠沟、凹坑卸料时，轮胎离边缘距离应大于1.5m，铲斗不宜过于伸出。在大于3度的坡面上，不得 前倾卸料。(19 )作业时，内燃机水温不得超过90C，变矩器油温不得超过110C，超过上述规定时，应停机降温。(20 )作业后，装载机应停放在安全场地，铲斗平放在地面上，操纵杆置于中位，

10、并制动锁定。(21 )装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。(22 )装载机铲臂升起后，在进行润滑或调整等作业之前，应装好安全销，或采取其它措施支住铲臂。(23 )停车时，应使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火；应防止液压油因惯性冲击而溢出油箱。厂内专用机动车辆安全管理制度1厂内车辆的安全规章制度1、岗位责任制。明确使用单位负责人、专职管理人员、操作人员、维修工的各自职责。2、出车工作制度。明确出车工作时间，出车工作内容，出车工作人员。3、定期检查、检修制度。4、安全操作规程。5、维护保养制度。6、制定厂内车辆事故应急预案。并能有效运转。7、事故报告制度。8、厂内车辆安全工作记

11、录。每个工作日结束由专职管理人员检查后签字。9、检查记录。保证记录完善。包括：定期检验、定期自行检验、日常使用状况、日常维护保养、运行故障和事故等 记录。2厂内车辆的使用与管理1、厂内车辆使用单位的技术员必须对厂内车辆的安全技术管理负责。应指定具有厂内车辆专业知识的技术人员负责 安全技术管理工作。2、厂内车辆安全技术管理工作的主要内容。 贯彻执行厂内车辆安全使用技术规程。 编制厂内车辆的安全管理规章制度。 参加厂内车辆的交车验收。 检查厂内车辆的使用、维修和安全附件校验情况。 厂内车辆的检验、维修、改造和报废等技术审查。 编制厂内车辆年度定期检验计划，并负责组织实施。 向主管部门报送当年厂内车

12、辆变动情况的统计报表、厂内车辆定期检验实施情况，存在问题。 厂内车辆事故的调查分析和报告。 厂内车辆的管理人员和操作人员的安全技术培训管理。操作人员必须持证上岗。 厂（场）内车辆使用登记及技术资料的管理。3厂内车辆的技术档案。 厂内车辆使用登记证。 厂内车辆检验合格报告。 厂内车辆设计技术文件、产品出厂合格证明、使用维护说明文件、备品配件和专用工具清单、使用操作说明。 厂内车辆制造、使用技术文件及有关资料。当地质量技术监督部门审批文件。 检查、检验记录、以及有关验收的技术文件和资料。 厂内车辆维修。厂内车辆的维修方案，当地质量技术监督部门审批文件，实际维修情况记录，负责维修单位资质 证明以及有

13、关技术文件和资料。 有关事故记录资料和处理报告。4厂内车辆的检验。 日常检查：安全监察人员在厂内车辆运行中的定期检查，每年不少四次。 定期检验：专业检验人员在厂内车辆运行中检验。每年不少一次。5厂（内车辆事故处理的要求1、发生厂内车辆事故，操作人员一定要保持镇静，不要惊慌失措。判断事故原因和处理事故时要稳、准、快。出现 事故要保护现场，并及时报告质量技术监督部门。2、查找事故原因时应积极配合事故调查部门，不得盲目处理。在事故未妥善处理之前，安全负责人和操作人员不得 擅自离岗。3、调查结束后，应对发生事故的前后时间、部位经过和处理方法等进行认真研究，根据具体情况进行分析，找出主 要原因，从中吸取

14、教训，防止此类事故再次发生。事故统计报告与处理制度一、发生事故要做到及时、逐级上报、并立即保护好现场，组织抢险、核实等工作。二、单位安全总负责人、主管负责人、各科室负责人要在第一时间内报告总负责人，总负责人负责逐级报告，并做 好现场各项工作的处理。三、事故处理要严格执行责任追究制度，逐级进行责任认定，并按责任大小给予经济、行政处罚，触犯法律的追究法律责任。四、发生重大及重大以上事故，按黑龙江省道路运输业安全生产管理办法的有关规定，及时逐级上报道路运输 管理部门。五、事故处理坚持四不放过原则（1事故原因没有调查清楚不放过；2事故责任者没进行严肃处理不放过；3事故单 位的职工没有受到教育不放过；4

15、没有制定防止同类事故发生的措施不放过）。交通船舶使用安全管理规定1、交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效证件（适航证）和安全证书，船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有 效的适任证。2、交通船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离 器等设施。3、船上应配有高频电话（VHF），并备有水上作业水域图。4、船上应设有安全紧急通道，并将安全通道示意图上墙。5、应按照调度室指定的航行线路、停靠站点和时间航行，定点靠泊。6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载；超过载核人数，船长有权拒绝开船。7、交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险

16、物品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥 善处理，严禁人货混装。8、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船到位靠稳后拴牢缆绳，搭好跳板，并作好人员上下船 的保护，以防不测。9、乘坐交通船的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一指挥，待船靠稳拴牢后依次上下，不得抢上抢下或船未 靠稳后就跳船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处；严禁擅自跨越上下船或酒后登船。10、非驾驶人员禁止进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施；严禁非驾驶人员擅自操作。11、交通船上严禁随地吐痰，吸烟者必须到指定区域吸烟。烟蒂、纸屑应放入垃圾箱内，自觉搞好环境保护工作。12、船舶上的垃圾要集

17、中回收和处理，禁止随意抛掷水里，船上的油污水必须经分离装置处理后集中处理，并应有 书面记录。13、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全。夜间航行应有足够的照明 和信号显示。14、遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船应停止运行，并到指定处锚泊。危险品车队安全生产监督检查制度（一）每月进行一至二次全面的安全生产大检查，对检查的结果进行汇总分析，制定整改措施，并由主管安全的部门 写出书面检查材料。（二）安全检查由企业安全领导小组成员负责组织实施。企业安全员和各相关管理部门人员参加。（三）按照各项规章制度，认真抓落实，安全管理部门做到上下加强沟通，相互协

18、调，形成抓安全生产的合力，保 障生产信息渠道畅通，发生责任事故按规定及时上报、不迟报、不漏报，否则从严追究安全直接责任人的责任。（四）监督与检查的内容为车辆设施的安全性能，驾驶员、押运员的安全操作执行情况及各部门安全管理制度的执 行情况，危险货物运输车辆的设施是否齐全有效，并监督配齐。（五）监督检查分定期和不定期抽查。对查出的重大安全隐患和问题应立即通知相关责任人采取措施，能现场整改 的现场整改，不能现场整改的限期改正。（六）利用月安全工作会议、安全例会、黑板报等形势及时通报安全行车事故、从中应吸取的经验教训。（七）严格安全生产目标管理考核和奖惩，坚决实行安全生产一票否决制度。公司所属各部门不

19、按照规定履行安全 职责，要追究相关责任人的责任，对于发现本部门存在有安全隐患不及时排除，又不及时上报给与相应处罚。轨道线路检查、维修管理规定1、机电机运队负责矿井所有钢轨的管理，负责除采、掘进工作面以外的维修，负责井下轨道的回收工作，负责生产接 续过程中轨道线路的检查、维护工作。2、各区域单位负责本区域范围内的轨道、道岔及设施的检查、维修管理工作。3、综采队及综掘队轨道质量维护由区域使用单位负责。4、各单位要严格按轨道维修工操作规程作业。5、各单位要严格按照区域划分制定轨道线路检查、维修计划，并按计划实施。6、机电科对各单位轨道线路进行检查、验收、考核，督促单位进行整改，确保运输安全。汽车站交

20、接班制度一、交班人员应提前半小时做好交班准备，接班人员应提前10分钟到达交接班岗位，做好接班准备，接班人员未能按 时到达，交班人员不能离开岗位。二、交班应做到1、将本岗位生产及安全情况交代清楚。2、将存在问题交代清楚。3、将其他应该说明的事项交代清楚。4、填写交接班记录。三、交班人员和接班人员一起完成交接班工作，接班人员在听取交班人员的生产和安全情况介绍后，应对所述情况 做详检查，看是否与交班情况一致，向交班人员了解存在的情况。四、交接班应交：1、交本岗位本组生产运行情况。2、交不安全因素及采取的预防措施和处理情况。3、交原始记录是否正确完整。4、交代领导指示、要求和注意事项。5、交岗位设施设

21、备和区域卫生情况。五、凡上述事项交待不清楚时，接班人员有权拒绝接班，并应向领导反映。六、交接班记录经双方认可并在接班日志上签字后，交班人员方可离开岗位，交班后，生产运行出现的问题由接班 人负责。汽车维修企业设备管理制度汽车修理安全管理制度1、认真执行本行业技术要求，安全生产管理的各项规章制度，及时组织修理技工认真学习安全操作教育，牢记安全 第一，预防为主的安全方针。2、按章操作，工艺细致，做到安全、保险，服务周到，操作正确，不违章作业。3、在作业过程中，禁止易燃易爆物品靠近火源，防止倒塌，修理前必须做好安全预防工作，用具定期检查，由专人 负责，专项管理。4、操作中禁止蛮干、乱干、凑合三大不良作

22、风，以便造成人身、设备及车辆的严重损伤和破坏。5、电气、机械设备及消防设施要定期检查，定期保养；做到设备齐全、完好、有效，从而提高效率。6、对于学徒工，师傅要负全面责任，及时教育，随时指导，做到人人憧安全，个个技术能过关，培养好接班人。7、保障安全，保证质量，降低消耗，提高效益。汽车维修设备管理及维护制度一、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。二、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。三、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。四、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。五、对私自操作设备人员，要

23、进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。六、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。七、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。八、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。九、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人 员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。十、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。十一、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设

24、备员归档，以便检查。无轨胶轮车驾驶员岗位责任制1、必须经过专业技术培训，经考试合格，取得特种操作资格证后，方可持证上岗。2、每台胶轮车都必须执行包机或专人专机制，除个别情况外，不许任意换人换车运行。3、必须爱护自己所使用的胶轮车，熟悉其结构，技术特征、操作原理、运输线路和信号规定，懂得操作方法能独立 操作。4、必须经常对胶轮车进行保养，各部螺丝紧固、零部件齐全完整，车内无杂物，做好润滑和防腐蚀工作，保证胶轮 车在完好状态下运行。5、严格执行中华人民共和国道路交通安全法、煤矿安全规程和有关规定，正确操作、维护和排除故障，保证 胶轮车的完好，严禁带病运行。6、必须按规定运输，不得多拉超载，确保胶轮

25、车安全正常运行。7、坚守工作岗位，每个司机要做到五不：（1）、班前不喝酒；（2）、不擅离工作岗位，不脱岗、串岗；（3）、不随意交由他人开车；（4）、运行中要集中精力，不打瞌睡；（5）、不准非工作人员上车。8、运行中发现车辆有异常，立即停车检查，处理好后方可开车，并及时向上级领导汇报拼板规章制度1、服从车间统一安排。2、使用行车时必须垂直起吊，杜绝斜吊并不得超载。使用2台行车时必须2人要认真配合，思想要集中，钢板翻身 时注意安全。3、使用行车时必须检查好钢丝绳钩子等安全事项，发现问题及时处理。4、认真看懂图纸，划线放样要正确无误，确保质量。5、认真使用好公司发放的劳动防护用品。6、爱护机械，保持

26、清洁。以上几条必须严格执行，如违章，一切责任后果及经济损失由违章本人自负，损失公司的机械设备照价赔偿。信号把挂钩工安全生产责任制1、上岗人员必须熟悉本职业务，具有熟练的操作技术，必须按照规定发送信号。信号发送准确、清晰、响亮。按规定 摘挂车。2、必须严格遵守劳动纪律，上班时精神集中，不做与本岗位无关的事，不与他人闲聊和打闹。3、坚守工作岗位，不擅离职守。随时检查安全绳、三环链、插销、矿车完好情况，克服侥幸麻痹心理，杜绝违章操 作，保证安全生产。4、不准闲人进入信号室摆弄信号装置，不准非信号工替岗操作，不准自行停电或擅自拆修信号装置和其他电气装置。5、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严禁脱岗。6、必

27、须严格执行操作规程，交接班制等有关规章制度。7、信号把钩工之间，信号把钩工与提升机司机之间，一定要加强工作联系，团结协作，密切配合。8、认真执行按时在工作现场交接班，履行正规交接程序，搞好本岗位环境卫生。9、信号把钩工对本岗位安全生产负责。驾驶员安全教育制度一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执 行行车规则。二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经 验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次

28、讲评，总结推广先进经验。四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则， 确保安全。六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规 和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导

29、进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。安全值班台帐管理制度第一条为落实安全管理责任，加强安全值班，完善安全管理台帐记录，及时处理各类影响安全的突发事件，对安全事 故进行应急救援处置，市政府办公厅关于加强政府系统值班工作和紧急突发事件（故）及时上报的通知的要求， 结合交通部门工作实际，特制定本制度。第二条市交通局实行24小时安全值班制度和节假日局领导轮流带班、机关干部轮流值班制度由局办公室负责安排实 施。工作日上班时间安全值班及安全隐患举报热线：（传真），工作日下班时间和节假日安全值班及安全隐患举报热线:， 举报电子信箱:。公路处、交管处、航务处（海事局）等事业处的安全值班制度必须与局机关同步安排。第三条建立安全值班记录、安全隐患举报热线电话登记薄和安全监督管理工作台帐。安全值班人员必须实实事求是 做好值班记录，及时联系安全监督处等有关处（室）和人员处置各类安全突发事故。值班人员交接班时应将未及时处 置完毕的工作和值班记录一并进行移交，不得漏岗、脱岗和误岗。第四条安全值班记录、安全管理台帐是履行安全监督管理职责的重要资料，应集中装入当年的安全管理档案，以便 长期保存，不得任意毁损、遗弃。第五条本制度经*市交通局修订后，于发布之日起正式实施。