客运段实习报告4篇

《客运段实习报告4篇》由会员分享，可在线阅读，更多相关《客运段实习报告4篇（19页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、客运段实习报告4篇 随着社会一步步向前发展，越来越多人会去运用报告,报告包含标题、正文、结尾等。那么什么样的报告才是有效的呢?以下是我为大家整理的客运段实习报告4篇，欢迎阅读,希望大家能够喜爱。客运段实习报告 篇 来到xx站已经20天有余,在这段时间里,对于我来说，不仅仅是工作,更多的是学习和修炼。 回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在,我经验了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的,却磨练了我吃苦耐劳的意志;培训是忙的,却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的,却让我充分地发挥了高校所学的学问。总的来说,随着这一个又一个阶段，我也在渐渐地变更着,时间不长,学到的却

2、不少。 我首先学习的是客运员。一方面,是负责站台作业,这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简洁的,早在学校里就已经学过,但事实上,我要时刻留意周边的环境。比如说,旅客是否站在了平安线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提示他们，这样，才能保证旅客的平安。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及刚好、精确地组织旅客进站乘车。另外,我还学习了售票作业。对于没有任何售票阅历的我来说，这是有肯定难度的。一起先，我挺胆怯的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是,我便带着这种心理起先学习。首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于

3、车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客,由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运,一位旅客来买票,跟他说明白状况之后他还是不能理解,说是我们的工作没做好，发生这种状况应当有人给他们通知才对。于是我跟他说：“发生这样的状况我们特别愧疚，但是为了大家的平安,所以不得不实行这样的措施,希望您能理解。”最终,这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经验之后,我想,每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意,所以才会产生某些冲突。但是,当冲突产生时，假如我们能够站在对方的立场去想一下,就能大事化了,小事化无了，能够各得其所，

4、何乐而不为呢？ 通过这次实训,我发觉，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事看法,我的思想在渐渐地趋于成熟。做任何事,都要有着主动的看法和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理,因此,心态是关键。对于铁路工作,我们更是应当实行作业的标准化、规范化,这样才能保证铁路运输的平安。总之，作为服务人员，特殊是铁路服务，我们不能冲动,要沉得住气,做好一切思想打算，把平安放在首位。在学校里学了三年的理论学问,现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的看法去工作,我信任,每一次的工作都会是一份收获。客运段实习报告 篇2 随着六月份的结束,立刻就要进入“暑运奋战一百天”了，在茫茫碌碌中我们

5、结束了上半年的工作，回顾这半年来自己的工作,静静的思索一下，该总结的东西太多了。在公司领导及各位同事的支持与帮助下,我尽力严格要求自己,根据公司的要求，做好自己的本职工作。通过这半年来的学习与工作，我得到了特别珍贵的阅历，工作模式上有了新的突破,学会了怎样设身处地的为旅客服务，怎样去微笑着对待每一位乘客,在我看来无论是什么样的乘客,我所做的工作就是为他解决他在车站的全部怀疑，让他更快更好地坐上车去他想去的地方。所以在这半年里我始终坚持我所肩负的职责,始终不忘领导对我的教育和期望。现将半年来的工作状况总结如下： 年初,领导又给我支配了带新学员,我的实力是有限的，在我有限的实力下,坚持负责的做好每

6、一件事,争取用最快的时间帮助新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能,让他们能更好地去帮助乘客解决困难，原来就不算硬朗的肩上,又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法,好的作为，好的工作作风,交给了新学员，很快,她们的工作都得到了领导的认可。我也有所小小的成就感。俗话说:“三人行，必有我师焉。”在工作中,在徒儿们的身上我也学到了许多东西，徐晓露永无止境的学习热潮,王x的稳中求进，庞xx的不骄不躁，房xx的开朗大度等等等等,在我眼里他们个个聪慧伶俐、他们有激情、有动力、有热忱。我以他们为榜样为骄傲。 在即将到来的下半年,我决心仔细提高业务、工作水平，为公司经济跨越式发展,贡献自

7、己应当贡献的力气。我想我应努力做到:第一，加强学习，拓宽学问面。努力学习业务学问。加强对班次对地理图册深刻的了解，其次,本着实事求是的原则,做到上情下达、下情上报；真正做好领导值得信任的一员;第三，重视工作作风,加强管理，团结一样,勤奋工作,形成良好的部门氛围。遵守公司内部规章制度,维护公司利益,主动为公司创建更高价值，力争取得更大的工作成果。 感谢总站，感谢领导,感谢姐妹们和我的徒儿们。使我对自身有了更加清楚的相识,同时,对我身上所肩负的责任有了更深的领悟。下半年我将进一步发扬优点，改进不足,拓宽思路,求真务实，全力做好本职工作。转瞬间,0xx年已经过了一半，回想上半年的工作，有收获也有不足

8、，归纳总结后分为以下几个方面： 工作中的收获:一、学习张总报告,从中让我了解本企业的发展前景、及目标，也为自己今后工作指明白方向;二、主动参与站上组织的各项技能培训活动,从而对自身是一种修正和提升过程，虽然原来也培训过，但技能是要不断改进,才能满意工作和自身的需求;三、在高速分站体验一天,让我相识到责任团队的重要性,团结协作才能出收益;四、参与本科室组织的各项活动，主动与新老员工沟通,学习老员工处事的沉稳敏捷,学习新员工主动向上、敢于尝试的看法,取长补短，提高工作激情。工作不足之处：一、工作方法不擅长归纳总结，遇到特别事情往往处理完了，就不再去考虑一下有无更好的处理方法;二、业务学问方面还须要

9、再加强,服务技能也须要再提升；三、遇到到麻烦问题，不够沉稳,思路不清楚、不敏捷，应变实力须要进一步提高。 下半年的工作准备：一是主动改进工作方法,提高工作质量和效率，不断总结阅历,吸取教训,提高自身应变实力；二是努力学习业务学问,为旅客精确无误供应乘车信息;三是利用业余时间多看点书，拓宽一下学问面,丰富一下自己的头脑;四是为人处事多做换位思索,将工作做细，同事间互帮互助，更好的为旅客服务。客运段实习报告篇 机场客运实习报告 实 习 报告 客 运 实习 2xzx2x学年第 1 学期 客运实习报告 接着教化学院航空经营管理(工商管理) 龚弢Y8002 0xx.8 我从事的主要工作: .驾驭航班动态

10、信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。 2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。 4.负责过站旅客备降航班的旅客候机,引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数,若不符刚好报告值机和服务调度室并快速排查。 5.负责老.弱病.残.孕.无人陪伴儿童的接送引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。 6.规范的操作登机桥,刚好精确地对接和撤离航空器。7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况,必需懂得紧急处理并 懂得刚好向现场指挥中心服务调度汇报。 8.负责检查客梯车司机发送对接和

11、撤离航空器时的平安指令。 9.负责检查客梯车飞机玄梯是否要平安放好,限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。 0.航班延误或取消时,负责旅客的说明引导工作。 11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。1.完成上级组织交办的其他工作。 来到的第一天,领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面,然后我相识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人,记得第一次见面 时的我们惊慌的很,虽然我已经不是她带的第一个徒弟,但终归刚相识，多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的相识彼此，师傅都很仔细的教我，也跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机起先，我就喜爱用小卡片记录一些

12、流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西,师傅也很有耐性的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特别旅客服务。 进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位刚好间（假如飞机临时更改停机位需刚好上报),在飞机停稳前5至0分钟达 到制定廊桥或远机位,检查到达通道是 否通畅，待飞机停稳靠好后,服务人员看清晰飞机号(机尾部或机翼下方),等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时,报机场生产调度某飞机号开舱门,口令一般为,然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后,再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完服务人员才可以离开。离港工作是

13、在旅客办完登机牌,安检后登机前核对的工作,也是旅客登机的最终一个流程，在收到机场生产调度通知后,服务人员来到指定登机口打算后进入登机系 统过牌验证旅客无误,旅客才能登上飞机，当登机人齐后刚好报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后,飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工广播广播旅客,让旅客尽快来到登机口登机，假如迟迟将来,则须要减掉该位旅客,因为一个旅客要乘坐飞机，时间观念特别紧要,起飞前90分钟办理登机牌，起飞前4分钟办理登机,起飞前5分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再打开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底

14、下让地勤人员把行李挑出,并且服务人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门,飞机 起飞。 记得在这里我遇见了一件让我很难过的事情,在我在上某航班时,差两个旅客人齐，怎么广播旅客都没有出来,因为有行李,须要预留挑行李的时间,在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李,挑了10分钟后,地勤人员报飞机上没有要挑的两 件行李,这时该航班的航空公司代办说,减掉的这两位旅 客是中转旅客,行李没有装上飞机,让我干脆修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过,要做任何确定都要上报机场生产调度,由调度确定是否让飞机关 门,我便通知机场生产调度，调度让我等等，

15、去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一起先机长还是很协作，后来1分钟、15分钟过去了,调度仍旧没有 回应我，机长起先督促我,并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我干脆修改舱单,而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道,这飞机平安问题有 质疑,向塔台提出不飞,这时的我吓到了,我心慌的要命,但还是很冷静的让机长明白不关舱门的缘由，就是为了保障飞机平安才检查一遍,这时对讲机最终有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动,我和机长说明白，机长也没多说什么,飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了,心里顿然一阵委屈,立刻打电话给 师傅，因为我早已经单放,始终都没出现问题，深怕机长去一个投诉

16、而且觉得我根据的都是正确的流程，并且为了保障平安才这样做，机长的不理解让我也百思不得其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅舍命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告知了师傅整件事，师傅告知我不要怕，不要哭,你做的很对,你做的很好，我知 道你受到委屈,但是你要学会“英勇”学会“坚毅”更要学会“时刻保持醒悟头脑”,这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。 在东方航空公司实习的这两个月里,了解了原本不甚熟识的航空公司領域,也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老客运段实习报告 篇4 一、实习单位概况 北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商,中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现

17、代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。 北京现代旗下有三个工厂(第三工厂在建，建成后总产能为年产9万辆)。总投资.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在惊慌的施工建设之中。该中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区，紧靠六环高速,毗邻首都机场，环境美丽，交通便利。于 20x 年0 月投资创办,注册资金 7.1亿人民币,合资双 方各占 50%的 股份。 北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项 目。x 年,北京现代完成产值 6.8 亿元人民币。北京现代首推的索纳塔（sonta)轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成 功车型

18、。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。 作为中高级 轿车,无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场,索纳塔都取得了骄人的 业绩， 年在中国市场销售超过52万辆。20xx年 2月,北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破 30万辆的成熟车型伊兰特（anra）。北京版的伊兰特是在其第六代产品 的基础 上改良而来,更适合中国路况和行车环境,上市伊始便供不应求。 我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工厂，进入了汽车制造的一线车间,参观了汽车制造了生产流水线,了解和学习一连串困难的工序是如何连贯地被串联起来， 一步接一步地完成整个汽车生产的全过程的。 二、实习内容 我们的

19、实习过程不是很困难，因为时间有限,精力有限,只能简洁的参观一下北京现代汽车生产的.流水线。坐在车上，我们就在探讨北京现代汽车生产厂会是什么样子。经过了两个多小时的车程，然后映入我们眼帘的是一大片厂房,下车后,我们首先看到的是一辆辆车沿着路道整齐的排着。接着,在老师的带领下我们首先进入公司的成果展示区域,里面陈设了各种各样新的汽车，还有仿真的新型发动机和第一厂房生产流水线模型。接待员给我们介绍了索纳塔、途胜等汽车，讲解了北京现代汽车开发将持续索纳塔的元素。在展厅里,我们初步了解了北京现代汽车的发展状况，并在其相关资料了协助下,我了解到了现代汽车所拥有的一系列车型。从这些成果中我们看到了北京现代的

20、精神。半个小时之后，因为我们人数比较多，为便利我们进入厂区，我们被要求分成两拨，然后再整队进入厂区。 队伍渐渐地前进，我们也慢慢进入的生产线。第一次亲眼见识到汽车是经过这些生产线被制造出来的,我们都有着莫名的兴奋。厂房很干净，而且除了机器工作的声音,没有工作人员喧哗。这体现了北京现代工作人员的素养。一进入车间大门,呈现在同学们眼前的是一幅热火朝天的情景:长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动,每个岗位的工人都在劳碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍,这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍,大家一边听着公关部人员娴熟的讲

21、解，一边新奇地四下观望。我们左边看一下立马将头转到了右边,生怕错过了任何一个细微环节。原来以为我们参观的是汽车生产的整个过程，回去查了资料才知道北京现代的汽车生产一共有四个车间,分别是冲压车间、车身车间、涂装车间和总装车间。我们所参观的仅仅是最终的总装车间。管不得刚进去就看到了差不多已经成型的汽车了。总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和ok线首尾相连组成,共具有29个操作工位，采纳先进的柔性化混装线，可实现多车型混装。在参观的过程中我发觉车间的工人的rk spaiton程度都比较高,每个人的工作都很单调，这虽然会使他们的娴熟程度得到保证,可是这样的工作同样也会使他们失去爱好,感到厌烦和无聊

22、。北京现代是如何激励一般员工的呢？这须要深化的探讨。因为工厂的布置并不是根据时间依次那样先是内饰线，紧接着底盘线，再接着最终线和k线，所以我们的参观也没有那样的时间推动感。在参观到最中间的部分是我们看到了k线。一辆辆崭新的汽车从这条线上被开了出来,这应当是我们最喜爱看的画面。大家都在向往着自己以后的车子是不是也会像这样从某个汽车公司的制造车间的ok线上开出。再向前走着,我们看到了车子的挡风玻璃被安装的过程，一辆机器呆着一块挡风玻璃从天而降，只要一下子,挡风玻璃就被嵌进了框框里，太奇妙了。在最终即将离开车间时,我们看到了一间封闭的屋子。透过玻璃我们发觉这是个测试车间，测试汽门的耐用程度。车门被连

23、接在两台机器上，两边交叉着一开一关,机器上还有测试的次数。正是这样的测试保证了汽车的质量，让我们放心的购买和运用汽车。据了解，不仅仅是车门，每一个部分都要经验这样的检测才能保证汽车的质量。 短暂的实习结束了,我们又坐车离开了北京现代。此时的我不再像从前那样觉得这个公司生疏而遥远了，相反却感到了熟识和亲切。但我也明白了，一个大型企业的运作,靠我学到的这一点点学科学问还是远远不够的,事物是运动、改变、发展的,只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯穿，不断的丰富自己的学问，我也真正信任，只有通过实践的学问，才是我们自己的学问。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。对我来说，实习结束了,

24、但我对它的了解过程还远远没有结束。以后在上课时，我们要带着理论联系实际,假如有机会可以再次去工厂一线体会，甚至实习一段时间，那是最好不过的。实习结束后查询资料后获得汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的。 第一道：冲压工艺 目标：生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板,厚度在 .mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生奇妙的改变。首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后,分类整理,以便有各自不同的用处。 大小不等的钢材,要经过一道切边工序。然后安排到各个冲压机上,进行下一步工序。 平整的钢材经过冲压机重新塑造,被压制成车身上的各种冲压部件。压制好的前翼

25、子板，整齐放在成品区待用。 压制成型的车辆侧车身 至此,一批批的汽车钢板就变成了形态结构困难的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间,进入了下一道工序。 其次道:焊接工艺 目标:将各种车身冲压部件焊接成完成的车身 在焊接车间,各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺焊接。 每一道焊接完成后，工人师傅都要细致检查焊接状况。车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接状况。在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀,使车身具有靓丽外表 组装完成的车身，被吊装到喷漆车间,先进行电泳防锈处理。 电泳防锈处理完毕后,工人们

26、还要清理车身表面，发觉是否有缺陷,为下一步即将到来的喷漆做打算。 由于油漆含有大量有毒物质,而且人工喷漆效率低、奢侈油漆,因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。至此车身涂装工艺就结束了,喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最终一道工序。第四道：总装工艺 目的:将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车 原来运到总装车间的应当是包含发动机变速箱在内的底盘总成。但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁起先。 在哈弗的大梁上须要安装转向系统和其他不易安装的部件。 这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。 安装后备胎支架 安装后驱动桥壳体 后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹

27、簧。留意，不少同类越野车用的是钢板弹簧。 接下来是安装前双叉臂悬挂 接下来就是安装油箱,哈弗的油箱容积高达 0 多升留意,此时的底盘是反置的,必需将其翻转 8后才能进行下一步工作。因此这道工序是给底盘上安装临时起吊钩。 用吊索固定住底盘起吊然后翻转 正面放置好后再进行下一步工序 安装从底盘上通过的各种气液管路然后再安装前减震器和刹车盘 安装后减震和刹车盘 再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。 安装传动前后传动轴和排气管 安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。 底盘段短暂告一段落,国内生产的越野车，基本上都是非承载式车身。也就是说，车身不承载全车的受力

28、，因此这些越野车都带有底盘。有了坚实的底盘，才可以更好的进行越野活动。 而在底盘段组装的同时,车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中。从喷漆车间中,利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。 安装门内密封条等内饰件安装后门锁扣等以及 b、c 柱的内装饰。 安装发动机舱隔音防火墙 安装整车限制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等 安装全车底板隔音、门板和平安带等将内饰流水线上安装好的车身,吊装究竟盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序。在地沟中把车辆的底盘和车身结合坚固接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和 碟 d 等 安装后排座椅 安装方向盘和其他内饰件 安装前门

29、内芯板等 安装前排扶手箱安装前排座椅,这个步骤要放到后面,这样才有利于前排工作时空间的利用 这样一来，内饰部分基本上就完工了。现在的哈弗已经是一台完整的车了，但它并不能现在就走上运输的板车,还有一些 工序等着它。 第五道:检测 目标：发觉生产装配过程中潜在的质量问题,尽最大可能拒绝不合格产品出厂 哈弗已经基本上是一台完整的车了,但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。因此要打开发动机仓，把里面的部件检查 一遍 然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体 对车身侧面进行预热，这是要干什么呢？原来是为了在预热部位安装侧面防擦条虽然喷涂过程中,漆面质量已经经过检查,但是出厂前还要检查一次,察看漆

30、面是否在总装过程中有损坏。接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行四轮定位检测。而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规。经过检测合格的车辆,还要被开到淋浴房,进行密封性能测试。在这里，喷头喷出的水量比平常下暴雨的雨量还要大数倍。以此才能检验车辆的密封性能如何。经过测试合格的车，才能进行下一道工序。而不合格的车则干脆返回生产线进行重装。 测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。 试车完成后，还要开上地沟做最终的检测,看是否在试车时出现问题。 最终通过了全部检测的车,被整齐摆放在停车场。 三、实习体会经过这次实习，让我更深一步的了解到本专业的学问,并

31、且我们对于现代化的生产型企业有了初步的相识。过去接触到的只是，别人描述的,电视里呈现的，书里写到的。我们对于北京现代汽车的先进工艺和优秀的管理方式有了初步的印象。对优化其他不是很完备的企业的管理有着主动的作用。员工是企业的核心,如何让员工时刻保持着高度的工作热忱是企业管本文来源:网络收集与整理，如有侵权,请联系作者删除,谢谢！第19页 共19页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页