汽车专业实习报告汇总6篇

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1、汽车专业实习报告汇总6篇 随着个人素养的提升，越来越多人会去运用报告，不同的报告内容同样也是不同的。信任许多挚友都对写报告感到特别苦恼吧，以下是我为大家整理的汽车专业实习报告6篇,仅供参考,希望能够帮助到大家。汽车专业实习报告 篇1x年3月,我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行修理实习。在来这一个多月的时间里,我对汽车修理服务站的、零部件供应、售后服务、修理以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x41电脑检测仪、点火测试仪等，及运用于修理业务的计算机网络。 一、实习目的 .通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识,巩固专业思想,激发

2、学习热忱。.切身了解山东汽车服务市场现状 3.熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢,培育分析、解决工程实际问题的实力,为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。.修理实习是对学生的一次综合实力的培育和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践,使自己的动手实力得到提高。 二、实习内容: 这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循

3、环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 拥有完善的修理服务流程,流程如下:(一)汽车保养 汽车保养是很重要的，买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养须要做的几项工作： 清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否足够,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮

4、胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有油，汽车的心脏就不能正常运转。运用矿物油，一般500公里换一次油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里小时)(10小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。 汽车换油的五个步骤： (1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。(）.选用正规厂家生产的高质量油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤

5、效果差而影响润滑效果。(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发觉有变形、破损等要刚好更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。 (5）、油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油,油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖,启动发动机快速转动几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,如有异样应刚好停机检查解除。油切不行加得过多或过

6、少，过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。 汽车保养除了换油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机油液位，发动机冷冻液液位,自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压,许多车主看到车轮很扁，以为气压不足,而给汽车车胎打气，直至不扁。事实上这是错的。太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损，在高速马路行驶时，简单发生爆胎,非常危急。轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就

7、要检查制动液,必要时需更换。制动液在运用肯定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等刚好检查其质量性能，做到刚好更换。一般工况下，制动液在运用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型，运用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍运用。 此外，在更换制动液时应运用专业更换设备,这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻,并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。 1、发动机火花塞的更换虽说在时

8、间和行驶里程上没有更换油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,一种是一般型,这种火花塞运用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞,这种火花塞由于运用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你假如想自己更换火花塞,可到utoe或autoats等汽车零部件商店，报上你汽车的年头及型号,购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。 2、装肇事车 车身变形严峻的肇事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来,经钣

9、金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简洁叙述一下其装配的步骤： （1)、固定发动机 (2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。 (3)装变速器操纵杆等发动机部件:固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。 安装龙门架、保险杠 (4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面,再装上保险杠。 装空调鼓风机和转向助力泵 装半轴 (5）将前轮驱动的

10、左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。(6）装转向系 将方向限制器总成装在车厢四周,其通过万向节与转向拉杆连接。最终将方向盘调好位置固定在方向限制器总成上。(7）布线 现在越高档的车，其电控部分越困难,传感器越多,其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意视察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度,不同用途的线束的特征都有区分。 (）安装雨刮器总成 在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆

11、下来,否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车,要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好,否则雨刮器装上去后运行时会有异响。 (9)装仪表和工作台 仪表总成的电路是现代集成电路,只须要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量限制口、负驾驶位置平安气囊和固定工作台的支架等部件。 （10)装电瓶并启动发动机试车 安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮,使其导电良好。在装接线柱时应当先装正极后装负极,避开装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。启动发动机试车，在试车前要先加好油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油,细致检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然

12、后调试。 换支撑臂 因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摇摆,驾驶员不好驾驭方向，这时就得重新换支撑臂总成。假如支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮,车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。 换油还得正确选择油:从汽车制造技术发展的角度看,发动机的制造越来越精密,其输出向高功率高负荷发展；从汽车运用环境改变的角度看，随着高速马路的不断发展,汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长,这些都对油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，中学档油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降,且中学档油的换油周期可达8000000km，合成油更是高达100025000km;多方面综

13、合,选用中高档油还是合算的。因此,建议汽油机选用f、g级,柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、g/cd通用油。目前市场上伪劣油品甚多,最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的油。另外,在运用中,要勤于检查、刚好添补,养成定期换油的良好习惯。 除了上述的之外,自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油(automatctanminluid）简称tf是指专用于自动变速器的油液。atf对自动变速器的工作、运用性能以及运用寿命都有特别重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对at的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液,主要有以下特性:较高的粘温性：粘度过大过小

14、都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而改变。因此,要求tf低温时粘度不要太大,高温时粘度不能太小。1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上,影响系统的正常工作。因此,要求tf具有较高的氧化安定性。 2.防腐防锈性:零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵,以至损坏。 .良好的抗泡沫性:油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器始终处于不能彻底分别或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。4.抗磨性:要求atf既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。5剪切稳定性：

15、液力变矩器中,传动油受到强大的剪切力,如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象,降低了变矩器的传递效率,还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验,具备上述的各种性能。各个国家对af均有严格的规定。目前,应用广泛的atf是dexron与dxron和型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司运用的是f型,国产轿车运用的at主要是8号自动传动油。 atf的功用在自动变速器中atf主要有下列功用:通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器;1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵;2.冷却：将变速器中的热量带出传

16、递给冷却介质； 3.润滑:对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;4清洁运动零件并起密封作用。 在进行自动变速器维护时,对atf的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。1.油质检查,检查油质、颜色、气味和杂质,确认tf是否过热变质。油染成红色,油质澄澈纯净,如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。.油量检查，自动变速器中油面的凹凸对变速器的性能影响很大。若油面过高,旋转机件旋转时猛烈搅动油液并产生气泡,气泡混入at内，会降低液压回路的油压,影响限制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气,同样导致产生前述类似的问

17、题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差,加速af的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量,应保证在液力变矩器及各操纵油缸充溢以后,变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。 在自动变速器中,atf液面的凹凸与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度上升油面也上升，当自动变速器正常运转时,at充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降,熄火后,油面会上升。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。详细检查方法不同厂家的规定各不相同，应按修理手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必需更换全部油液，同时还应更换atf滤清器。换油时必需运用规定型号的atf。详细换

18、油里程、换油方法、用油规格依厂家修理手册规定进行，下面以高尔夫为例说明。确定atf的型号为dexron型。首先取下放油孔塞，放出at，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新af,对于a0型容量6.5l换油加注量5,对于a140型容量5.6换油加注量2.l;最终按上面介绍的方法检查油面高度,并调到为规定值。采纳传统的方法更换旧油只能排放或填充atf总容量的1/2,(如捷达都市先锋01m自动变速器a总容量5.3l,换油量3;奥迪a6自动变速器af总容量5.4l，换油量3l。)这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必定会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将

19、旧的变速器油全部排尽,而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不行少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及运用的免维护型蓄电池。三.实习总结 虽然我们在这家公司实习的时间很短,但是我们在这家公司去学到了许多我们想学习到的学问,使我们对汽车行业有了更进一步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少，还有许多是我们不知道的。在实习期间我们仔细和师傅们学习汽车方面的学问,主动动手，培育了我们吃苦耐劳的精神,仔细了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的,达到了我们实习的要求，我们在企业里,了解到许多企业文化和企业管理

20、体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。汽车专业实习报告 篇2 电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令,以限制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时,电脑依据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速限制阀等执行元件,使发动机顺当起动并限制怠速的转速

21、。当发动机出现故障时,电脑可自动诊断故障和保存故障代码,并通过故障指示灯发出警告,所保存的代码在肯定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作,以保证车辆的平安，维持车辆续行驶的实力。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入CU的信号主要分为三类: ）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在肯定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行推断,自诊断系统可以不对此类信号进行检测。 3）来自相关的电控

22、系统的信号和反馈信号，如点火限制系统、排气净化和爆震限制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障,自诊断系统会马上报警,有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统,在正常状况下，ECU对点火进行限制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。假如点火器或其它元件出现故障,连续35次不产生高压火花,则平安监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射,避开未燃混合气进入排气净扮装置。装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳限制。一旦反馈系统出现问题,将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时,CU能很快确认,发出报

23、警并记录故障代码。开环限制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时,只要输出信号没有错误,电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速限制系统,若怠速执行装置或空气通道出现问题,自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 二、电脑限制系统检测要点 在电脑限制汽车修理中，常常遇到因拆过蓄电池桩头或更换限制电脑后引出一些故障，须要按肯定程序或用专用仪器重新设定。、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下,完全由节气门开度来保持发动机的最低,持续稳定运转的怠速。（此时应入档或有开冷气）。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC PS插头 2、TPS设定:是指节气门开关或位置传感器,以怠

24、速时应有的信号电压的调整设定值。 3、怠速学习:是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消逝或不正确,而必需以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。 4、换档点:是指电脑自动变速箱,必需依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间相互确认最佳性能模式下自动变速箱各档位,升降档时,车速及转数的一种设定。 、确认码设定codng:是指新的主电脑可供应多种车型运用,当要运用时，必需利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型运用。 6、再确认码设定:是指主电脑已运用在车上,但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来变更主电脑的限制模式。7、程式设定：是指主电脑从原厂供货

25、时,未将记忆体的资料输入确认OGAM，必需利用专用仪器输入程式资料的设定。 8、程式再设定:是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。9、网路学习设定:是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断,而必需使各电脑之间复原正确连线的特定步骤程序的设定作业。 10、网络省电设定：是指全车系电脑,当点火开关KEY-OFF后，等待60-18秒,全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.安培以下,假如超过,则必需依据肯定程序来设定复原网路省电模式。 三、汽车电控系统自诊断系统的运用 （一)自诊断模式的分类 在自诊断系统中,对于

26、系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式,进行这种模式的诊断时，先完成肯定的操作,不须要起动发动机,只需将点火开关拨至“N”位置,即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。其次种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作,起动发动机,在汽车运行状态下当出现故障时,诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。 （二）调取故障码和有关操作 调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状

27、态的方法也不同,大体有以下几种： （1）利用跨接线读取故障码在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后,显示器件显示故障码。 (）利用点火开关读取故障码 将点火开关根据规定的次数开、关若干次,即可进入读码状态。例如:克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“N-OFF-ON-O-ON”的开关动作,系统即进入故障码显示状态。 (）利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或限制装置上设置有诊断开关，当须要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达(esida)和超人(Super）轿车进行故障码调用时，先将点火

28、开关置于“ON”位置;再同时按下“SELE”和“INPT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态;稍后按下“ET”键至少保持s。如有故障，即会出现故障码显示。（）利用仪表板上某些开关键的其次功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的限制开关,通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如:通用汽车公司的卡迪拉克(LETWO)轿车是利用空调限制面板上的限制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于“N”，再同时按下“M”和“O”键，系统即可进入工作状态。（三)自诊断故障码的显示方式比较常见的故障码显示方式有以下几种。 利用仪表板上“报警灯”的闪耀来显示故障码 )用闪耀周期较长

29、的信号表示十位,闪耀周期较短的信号表示个位。如图1-3a所示,当显示完十位码，灯将关闭一会,再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间,再进行下一个故障码显示。如此循环,直到人为结束故障码的读取过程。 2）闪耀周期相同,位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。 3）相同的闪耀周期,中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。2.用指针式万用表显示故障码 这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摇摆来确认故障码,其编码方式与前面基本一样。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位,如以电压表指针为5V表示十位，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2

30、.5V进行区分。 3.发光二极管显示故障码 有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于运用的发光二极管的数量不同,其显示的方法和意义也不相同。（1)用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子限制装置上或装在仪表板上，两只二极管采纳不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。（2）用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子限制装置上,有的则须要采纳发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口,其接线方法有所不同，留意不能接错线。（）用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码,从左到右分别代

31、表8、2、1,不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。4用数码管显示故障码 在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时,故障码将通过仪表显示器干脆显示。这种显示方法直观、简洁明白。 用百分比表或闭合角表显示故障码 百分比(lab;)表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时,将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值,比照故障码表,可以进行故障分析。 (四)汽车故障修理完毕故障码的清除 消退故障码的方法是

32、切断电子限制系统的电源。最一般的做法是：用解码器中的清除故障码程序清码；取下电子限制系统的熔丝约0s;干脆拆下蓄电池的负极搭铁线s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子限制装置须要电源维持工作，若断开蓄电池负极,会造成这部分装置出现问题或信息丢失。例如：汽车音响会由于断电而锁机,不驾驭密码则无法将该装置重新启动。因此,清除故障码时,最好根据修理手册中所指示的方法进行。 清除故障码后，经过运行,如报警灯不再亮，则说明故障得到解除。如运行后报警灯仍旧点亮，说明故障没有被彻底解除或还存在其它故障,须要重新调取故障码和解除故障。 通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解,并深知还有许多不足,须要更努

33、力的学习汽车发动机电控和底盘电控。汽车专业实习报告 篇3 一、概述 为了通过实习了解企业营销状况，并在这个基础上把所学的专业理论学问与实践紧密结合起来,以达到学以致用,培育实际工作实力与分析实力,接触相识社会,提高社会交往实力,并且更好地了解营销工作在企业中的作用与地位,我在烟台许久丰田进行了为期两周的实习。起初我在销售部做销售顾问，了解汽车销售的整个流程,以及在销售过程中,销售顾问应当了解知道并留意的学问与问题，一周后人事调动,为了工作须要,我进入了人事部帮助整理有关的销售资料,在理论上更加进一步了解了销售工作，并结合了企业特有的销售理念，把理论与实践更加完全的融合，同时，也了解到了销售并不

34、仅仅是沟通、劝服,其后还有更重要的理论学习阶段与信息资料管理阶段。 二、烟台许久丰田汽车销售服务有限公司介绍(一）企业组织结构高校生实习活动是一个从高校生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差别很大,有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，打算得少,一旦步入社会,自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己究竟要干什么工作,自己有什么技能,是什么料，都不是很有把握。因此,实习就显得尤为重要。 实习和正常上班没有什么两样。假如实习时就没有方向,那么，以后工作了,想找到方向就可能会走弯路。还有，对于很多同学来说,先就业再择业是最好的。终归自己在学校里接触社会少,专业实际操作和运用实力与

35、实际工作要求还是有肯定的差距。不要一起先就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜爱的工作,这样是不够切合实际的。所以在找实习工作的时候,不要眼高手低,要有在实习中吃苦耐劳的相识。在实习过程中，不懂得我方面要刚好请教，充分利用时间学习,这样才会有所收获。汽车专业实习报告 篇4 实习目的 通过实习了解销售技巧，学习销售方法,在这个基础上把所学的商务专业理论学问与实践紧密结合起来，培育实际工作实力与分析实力,以达到学以致用的目的。 实习过程总结 短短的一个月的实习期过去了，而我在北京XX店实习的这一个月感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西,教会了我怎样去与顾客接处，让我相识到，生活

36、中的许多事情不是那么轻易就能做好的,要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。 刚去的时候,我满怀信念，我信任:既然有新的起先就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就跟着小贡起先了以后的工作。 每天早晨7：0到,下午6：0下班,刚来的这几天还能受得了,可紧接的以后的时间就特殊的累,每天骑着自己的爱车,载着自己乏累的身躯回到学校，连饭都不想吃,就想好好的睡一觉。可时间长了，我却接受了时间对我的考验。店里的那些人都特殊好接触，有时我们也开一下玩笑,但谁都没有被戏弄的感觉，尤其是娟姐跟苏哥最逗了,简直就是一对活宝,总让我们在一些郁闷的工作中解脱出来。有时

37、候擦车也特让我郁闷，北京现代的车最低的也有。425米,而我的个子小，够不着车顶,每天只擦车身,不擦车顶,总是不能完整的擦完一辆车。 我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧,并且能够与顾客沟通,我生来就是一个比较害羞的男孩子，有的时候虽然与顾客接触了，但总怕说错什么话,记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起,也怕说错什么让人家笑话,也感觉他是不是有意在戏弄我,看我是新来的，幸亏当时小尹帮我解了围,可是我并不介意,这或许也是件好事,知道自己哪里是障碍,以后加以改正。 工作人员也常常对我说：要想卖好车，就

38、必需先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上，总让我不知道该如何是好,每天早上重复同样的动作,时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好,越来越干净，原本从学校到公司用0分钟，而现在不到40分钟就到了,开句玩笑话,别的没学会，可车技却练了出来。有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上,不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广袤的天空中,不知道我的目标在何处,还有时候我就好比一个盲人,不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇,到处的乱撞，对于销售来说,不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会阅历呀,从今以后我要好好的干，为了实现自己的志向,苦点，累点那没

39、什么，只要能学到东西，那也就忍了。 现在的顾客也特殊难缠,有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客沟通,我真艳羡,我暗想：什么时候我可以真正的与顾客沟通呢,我虽然看在眼里,可我早已把他们所说的话记在心里了。在某种状况下，语言也是一种障碍,有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言,有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的沟通。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了,就会什么也不怕，谁都别想难住你。 就在实习的最终一天，我最终得到了一个彻底与顾客接触的机会,我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的NF御

40、翔，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍,就起先回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。 一个月的实习过完了，现在回想起来还是那么的兴致勃勃,在那里我学到了许多学问，也让我与顾客得到了好多次近距离接触,我现在基本上已经有了销售技巧,并且能够把车卖出去。汽车专业实习报告篇5 一、实习目的 实习的目的主要在于通过老师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而具体的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。实习的过程中,学会从技术人员和工人们那里获得干脆的和间接地生产实践阅历，积累相关的学问。通过车间实习，学习本专业方面

41、的生产实践学问,为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的阅历。 实习让我们早些实地了解自己专业方面的学问和专业以外的学问,让我们也早些相识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的详细领域及社会对我们在校高校生的详细要求。二、实习要求 汽车服务工程专业实习是在本系指导老师和实习单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有安排、有目的的教学活动，为保证相识实习的顺当开展，达到预期的教学目的，详细要求如下：1.了解实习单位组织概况,包括零件生产过程与用途、店岗位工作要求。 运用所学专业学问,对比实习单位各项与本专业有关的业务,分析各项业务开展的必要性及合理性,依

42、据所学专业学问提出合理化建议。 3.自觉遵守实习单位的规章制度，在实习中做到勤学、勤练、勤问,尽最大可能增加实际工作的阅历和信息量,为即将从事的工作奠定良好的基础。4保守隐私，听从实习单位管理人员的支配,不能随意抄调业务数据资料,遵守实习单位的各项规章制度，不外传实习单位的业务信息。 5虚心向实习单位带班老师请教，敬重领导;留意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱惜公物,同时与实习单位搞好团结。 6.实习学生必需按期到达实习地点，按期返校。抵达实习地点后，应刚好将到达日期和实习进度安排向毕业实习指导老师汇报。 7实习期间，学生必需依据实习内容一一填写实习日志，以此作为评定实习成果的评定标准之一。 鉴

43、于实习内容面广，实习时间短，实习安排必需做出科学合理的支配，要保证各项内容均能接触、都能参与，防止单纯接触某一方面而忽视内容全面完整的倾向。 9.学生返校后，依据实习报告，实习日志和实习单位加盖公章的签定由毕业实习指导老师评定毕业实习成果。 三、实习地点刚好间 时间:123116 地点：Xx汽车零部件有限公司 x(上海大众) 四、实习收获第一项:汽车后桥 汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 假如是前桥驱动的车辆,那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。 假如前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥,这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，假如是四轮驱动的,一般在后桥前面还配有一个分动器

44、。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器,平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥,无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分,一般是轴以上的重卡和牵引车头才有。 桥的分类依据桥的悬架不同,分为整体式和断开式。 整体桥配非独立悬架，如板簧悬架,断开式配独立悬架,如麦弗逊式悬架。 至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的状况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。 依据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。 工作基本原理 发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上差

45、速器差速器是一个整体，里面是:上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮起到转弯调速作用差速器是在立着放的,两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着,走直线的时候十子柱不动,转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速,来提高汽车在转弯时候的机动性！汽车专业实习报告 篇6 一.实习目的 生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中,也以培育学生视察问题、解决问题和向生产实际学习的实力和方法为目标。培育我们的团结合作精神,坚固树立我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论学问，培育我们的独立

46、工作实力和加强劳动观点起了重要作用。 二、实习时间：20xx.19-20x.8.29 三、实习任务 1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深化、具体地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关学问；2.了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的学问和运作过程。 3.在专业比较对口的实习岗位上,努力将所学的理论学问与实际工作亲密结合，并能敏捷应用，使自己的专业学问、专业技能及工程实践实力均得到一次全面的提升。 积累肯定的工作阅历和社会阅历,在职业道德、职业素养、劳动观念、工作实力等方面都有明显的提高，逐步驾驭从学生到员工的角色转换,为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。四

47、、公司介绍陕西通运重工有限公司是陕西通运专用汽车集团的核心子公司，专业从事于重型特种车辆的研发生产制造。企业位于国家新型工业化汽车产业(专用车及零部件）基地-陕西省蔡家坡经济技术开发区,注册资金00万元,占地20余亩，员工300余人,两条特种车辆生产装配线，具备年产非马路自卸车4000辆,油田、工程、建筑等特种车1000辆的生产实力。 企业隶属的通运集团成立于199年,是主要从事于特种车、专用车、汽车零部件的研发、设计、制造的专业化汽车企业,经营涉及特种车、专用车、汽车零部件、专用设备、机械加工、房地产开发等领域,下设通力专用车、通运重工、铁鹰特种车、通力斯达专用车、通力鼎新专用车、陆航专用车

48、6个特种专用车辆制造公司,奥特机械、通运数控三个机械设备加工公司，通力车身、通力汽车零部件、宝嘉成汽车空调个汽车零部件公司,及通运置业、通源物资,共计1家控参股子公司。企业经过近30年的健康稳步发展,目前已成为较大规模的汽车及零部件制造集团型企业,资产总额4.5亿元,年产值15亿元,员工50余人。通运重工依托陕西省专用车装备工程技术探讨中心高标准、专业化、系统化的技术研发实力,及先进的生产设备和过硬的制造实力,主要生产非马路自卸车及油田、工程、建筑等特种车辆，非马路自卸车覆盖4吨、吨、0吨三大系列、0多个车型,通过下设五个市场大区、6余家市场合作商辐射全国市场,以优质的产品和优质的服务在市场上

49、赢得了优秀的产品口碑,产品畅销国内及出口非洲、西亚、南美等地。 企业始终坚持“以人为本、市场第一、科学管理、稳步发展”的经营理念，秉持“诚信、创新、务实、高效”的企业精神,以科学的管理、先进的技术、优质的产品、优质的服务创建企业核心竞争力,力争把企业建设成为中国西部最大的重型特种汽车生产企业。 通运重工系列非马路矿运车是陕西通运重工有限公司依据特种工程作业用车的市场需求而开发的新型系列特种自卸车,广泛适用于露天矿山、钢厂、水电工地、码头等路况差、本文来源:网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢!第31页 共31页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页