世界无车日：让绿色出行的理念深入人心

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1、第 1 页 世界无车日：让绿色出行的理念深入人心 【素材回放】9 月 22 日是一年一度的世界无车日，最早是起源于法国，2019 年，“无车日”进入中国，通过限制机动车进入城区，设立步行区、自行车专用区和举行其他相关活动来增强民众的环保意识，让民众更多的了解空气污染的危害，从而鼓励人们绿色出行，以进一步提高生活质量。【素材解读】如果没有提醒，接不到通知，到底有多少人记得 9 月 22 日是“世界无车日”？有人会说，有总比没有好，但能够让其更好，又为什么不努力去做呢？“无车日”只是一个点，更重要的还是在平时。生存环境的改善，空气质量的提升，显然不仅要靠这一天，也不仅仅关乎汽车。如果没有一系列扎实

2、有效措施做支撑，“无车日”再轰轰烈烈，也难掩尴尬。但无论是环境破坏、空气污染还是人体健康逐渐受到的威胁，不开车少开车都是有利的，从这个意义上说，这样的“无车日”是个值得注意的日子，甚至应该多设几天，它不是走形式，而是帮助无车的概念融入每人每日的生活中、思维里，不断地提醒和约束人们，形成绿色出行的习惯，后者事关我们，也事关子孙后代。【适用话题】让绿色出行的理念深入人心 绿色出行方式，低碳环保,省钱省时 不能把“无车日”人为地打造成了“形象工程”绿色出行是发展大势，但如何推行绿色出行，则需要下大功夫、做真文章 第 2 页 一天也是一种支持，同时把这种支持贯彻到日常生活中，采用环保的出行方式，是更好

3、的 “无车日”的推行，不能靠行政强制。那样的话，单纯一日的“人造无车”，恐会带来更多的堵车 像“无车日”这种与社会环境变化有关，与时俱进而出现的提法，也应该逐渐纳入现时代的健康节律中，甚至像古人创立、至今仍被我们遵循的时令、节气一样，成为维护和矫正现代人生活的一个节点 可能仅有的一天”无车日”相对于交通和环境压力成效甚微，但它所体现的城市交通理念、环境保护理念会深入到民众心中，让大家把环保节能变为一种自觉行动，从而真正促进城市交通科学、和谐和可持续发展【素材锐评】我们为什么需要“无车日”9月22日是一年一度的“世界无车日”。“世界无车日”最早起源于法国。2019年，法国的一些年轻人最先提出了“

4、在城市里没有我的车”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能够获得片刻的清净。那年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，有些城镇限制汽车进入，只允许公交车、无污染交通工具自行车和行人进城，使这一天成为市内“无车日”。一年后，2019年9月22日，66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。2019年2月，法国首创的“无车日”倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短几个月，欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家也决定加入欧洲“无车日”活动。2019年，成都成为中国第一个举办“无车日”活动的城市。无可否认，“无车日”就是一场秀，是一场全世界范围的、声势浩大的群体行为艺术。这个秀，本

5、质上是人类对汽车，以及由汽车折射出的工业化、城市化问题的一种独特的反思形式。因而，测算“无车日”当天的碳排放量、油消耗量等，并以此作为其是否有价值的依据，事实上意义并不大。显然，靠一个“无车日”并不能现实地解决经年积累的一揽子问题，它的目的在于传达一种低碳、环保、可持续发展的理念，唤起社会对环境问题的重视，引起人们反思如何更节约、更友好地生存和发展，如何让人与车、车与自然及人与自然的关系更为和谐。历年来，城市、交通建设以及管理上存在的缺陷和不足以及公车管理，甚至驾驶文明，都成为这一天人们关注的焦点。如同“315”引起人们对消费者权益的重视一样，“无车日”这一天成为一个发现问题并敦促问题解决的契

6、机。它还为人们提供了一种生活体验，比如驾车一族重新体验久违的步行或骑车方式，而常年被汽车挤压的行人则可以重新体验久违第 3 页 的“闲庭信步”。当然，怀念过去，并非一定就是厌恶现在。如同“世界熄灯日”并非就是倡导人们不再用电，“无车日”也并非要求人们完全告别汽车，它只是试图让人们树立对待汽车的一种现实态度。从小处说，是如何和谐处理有车与用车的关系，从大处说，就是如何和谐处理发展与环保的问题。“无车日”的最高境界，不是让城市告别汽车，而是借助这一“群体行为艺术”，唤起整个社会对传统工业文明负面效应的警惕，敦促人、车、自然在自律意识的作用下更加和谐地发展。作为后发国家，“无车日”这样的活动在中国更

7、有特别意义。中国正处在汽车工业迅速发展的阶段，“无车日”无疑能够推动社会对汽车文明的整体认知，将汽车产业发展以及在汽车与城市的关系演变中已经遇到和将要遇到的问题，尽早置于社会关注视野之内，未雨绸缪地作出应对，从而更大限度地享受到技术成果和生活便利，同时又不被技术所役，兼顾环保。这样，社会和相关部门可以尽早重视问题，拿出解决的对策，学会与汽车相处，社会代价、经济代价的付出将会小得多。现实中，“无车日”在我国的影响范围还很有限，虽然2019年成都就首次参与“无车日”活动，2019年首届中国城市“公交周及无车日活动”在国内108个城市同时举行，但总体来说，我国社会仍然处于对汽车的崇拜阶段，汽车保有量在快速增加，大型汽车生产公司最为地方政府所欢迎。在我国不少城市，汽车是一种非常强势的出行方式，汽车挤压了人行道、绿道的生存空间。在这一背景下，“无车日”对我国有了更大的现实意义。相信在不久的未来，“无车日”将得到社会越来越多的重视，而绿色出行的理念相信也会逐渐深入人心。