轨道电路ZPW-2000概述

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1、ZPW2000A移频自动闭塞1.1 ZPW2000A闭塞系统概述一、概述I. 载频、频偏的选择我国于20世纪90年代初引进法国高速铁路的UM71移频自动闭 塞设备，并在此基础上结合我国国情研制了更加适应我国铁路的区间 移频自动闭塞设备，该设备即为目前铁道部推广使用的ZPW-2000无 绝缘轨道电路移频自动闭塞设备。ZPW-2000无绝缘轨道电路移频自 动闭塞低频、载频延用了 UM71技术。载频分别为四种：1700HZ、 2000HZ、2300HZ、2600HZ。其中上行线使用 2000 HZ 和 2600 HZ 交替排列，下行线用1700HZ和2300 Hz交替排列。UM71轨道电路 的频偏M

2、为11HZ。UM71低频调制信号Fc（低频信息）从10.3 HZ 至29 HZ按1.1 HZ递增共18种。即这18种低频信息分别为：10.3 HZ、II. 4HZ、12.5 HZ、13.6 HZ、14.7 HZ、15.8 HZ、16.9 Hz、18 HZ, 19.1 HZ、20.2 HZ、21.1H2、22.4 HZ、23.5 HZ、24.6 HZ、25.7HZ、26.8 HZ、 27.9 HZ、29 HZ。在低频调制信号作用下，一个周期内，信号频率发 生 f1、f2 来回变化。其中 f1=f0 -Af，f2=f0 + Af。2.18信息的显示显示发送的低频码（HZ）信号显示含义通 过 或 出

3、 站 信 号 机绞HU 码 26.8前方闭塞分区有车占用U码16.9（次架信号机显示H）前方只有1个闭塞分区空闲U2码14.7（次架信号机显示UU）次架为进站信号机开放双黄信号U2S码20.2（次架信号机显示USU）次架为进站信号机开放黄、闪黄信号LU 码 13.6前方只有2个闭塞分区空闲,L 码 11.4前方有2以上闭塞分区空闲进 站 信 号 机HU 码 26.8进站信号关闭HB 码 24.6进站开放引导信号段UU 码 18进站开放侧线停车信号U 码 16.9进站开放正线停车信号U2码14.7（出站信号开放）列车“直进”“弯出”通过UUS 码 19.1经18号道岔侧线通过0LU 码 13.6

4、出站信号开放黄灯信号L 码 11.4正线通过信号3.基本工作原理在移频自动闭塞区段，移频信息的传输，是按照运行列车占用闭 塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向各闭塞分区传递信息 的。如图3-1-1所示，若下行线有两列列车A、B运行，A列车运行 在1G分区，B列车运行在5G分区。由于1G有车占用，防护该闭塞 分区的通过信号机7显示红灯，这时7信号点的发送设备自动向闭塞 分区2G发送以26.8 Hz调制的中心载频为2300Hz的移频信号。当5 信号点的接收设备接收到该移频信号后，使通过信号机5显示黄灯。 此时5信号点的发送设备自动地向闭塞分区3G发送以16.9 Hz调制 的中心载频为1700

5、0Hz的移频信号。当3信号点的接收设备接收到 该移频信号后，使通过信号机3显示绿黄灯。同理，3信号点的发送 设备又自动地向闭塞分区4G发送以13.6 Hz调制的中心载频为2300 的移频信号，当1信号点的接收设备接收到此移频信号后，使通过信 号机1显示绿灯。1信号点的发送设备会自动向5G发送11.4HZ调制 1700HZ的移频信号。由于续行列车B已进入5G分区，该区段的接 收设备接收不到11.4HZ调制1700HZ的移频信号，防护后续区段的 信号机点红灯。道理同1G区段。此时B车司机可按绿灯显示定速运 行。如果列车A由于某种原因停在1G分区续行列车B进入3G分区 时，司机见到5信号机显示黄灯，

6、则应注意减速运行。当续行列车B 进入2G分区时，由于信号机7显示红灯，司机使用常用制动措施， 使列车B能停在显示红灯的信号机的前方。这样，就可根据列车占 用闭塞分区的状态，自动改变地面信号机的显示，准确地指挥列车的 运行，实现自动闭塞。信息传说方向13.T7I一散L3.BHS16, 口虞ITCOJHZ 网 2300HZ1TOOOH2 (1ET91一握书，F况一 EH2 ,城力，230 OHZ C2C3 17000H2 1Q2300H22000HZ2600 HZ2000H72&OOHZ 2000HE 260QHZ一J( jS1?-H 由毕|图3-1-1 ZPW2000A移频自动闭塞的工作原理二、

7、ZPW2000A型自动闭塞系统特点(1) 在解决调谐区断轨检查后，实现了对轨道电路全程断轨的检查， 大幅度减少了调谐区死区长度(20m减小到5m以内)，实现了对调谐 单元的断线检查和对拍频信号干扰的防护，大大提高了传输的安全 性。(2) 利用新开发的轨道电路计算软件实现了轨道电路参数的优化，大 大提高了轨道电路的传输长度，将1.0kmQ道碴电阻的轨道电路传输 长度提高了 44%(从900m提高到1300m)，将电气-机械绝缘节的轨道 电路长度提高了 62.5%(800m提到1300m)，改善了低道床电阻轨道电 路工作的适应性。(3) 用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国的ZCO3型电缆，线径

8、由1.13mm降至1.0mm，减少了备用芯组，加大了传输距离(从7.5km 提高到10km)，使系统的性能价格比大幅度提高，显著降低了工程造 价。调谐区设备的70mm2铜引接线用钢包铜线取代，方便了维修。(4) 用单片微机和数字信号处理芯片代替晶体管分立元件和小规 模集成电路，提高了发送移频信号频率的精度和接收移频信号的抗干 扰能力。（5）系统中发送器采用“n+1冗余，接收器采用成对双机并联运 用，提高了系统可靠性，大幅度提高了 系统无故障工作时间。三、ZPW2000A型自动闭塞系统构成系统构成如图3-1-1图3-1-2 ZPW2000A型自动闭塞系统构成图四、室外设备1、调谐区（电气绝缘节）

9、调谐区既电气绝缘节，除车站进出站口交界点外，各闭塞分区分 界点均设电气绝缘节。调谐区按29m长设计，它由调谐单元（称BA）及空心线圈（称SVA）组成。其参数保持原“UM71数，功能是实 现两相邻轨道电路电气隔离。空芯线圈非电气绝缘节的必须元件，该系统在每一个轨道电路区 段亦设置一个空芯线圈目的是对50Hz形成较低的阻抗，对不平衡电 流电势起到短路、平衡作用。另外，该线圈若设在调谐区中间，适当确定参数，可起到改善调 谐区阻抗作用。该线圈也可用作复线区段，上下行线路间等电位连接、 渡线绝缘两端牵引电流平衡以及防雷接地等作用。SVA设在调谐区，归纳起来有以下作用：平衡牵引电流回流SVA设置在29米长

10、调谐区两个调谐单元的中间，由于它对于 50Hz牵引电流呈现甚小的交流阻抗（约lOmQ），故能起到对不平衡牵 引电流电动势的短路作用，见下图：I,二400AI =450AI/500A I-450A Lt1（2）对于上、下行线路间的两个SVA中心线可做等电位连接。一方面 平衡电路间牵引电流，一方面可保证维修人员及设备安全（起纵向防 雷作用）。等电位连接图如下：简单横向连接：两轨道间的等电位连接时不直接接地（用防雷元件接地）。完全横向连接：两轨道间的等电位连接，并接地。（3）SVA作抗流变压器用SVA作抗流变压器时，其总电流W200安（长时间）如在道岔斜股绝缘两侧各装一台SVA,二中心线连接。（4）

11、可为谐振槽路提供一个较为合适的Q值SVA对1700Hz感抗值有0.35 Q,对2600Hz也有0.54 Q。在调 谐区中，不能把它单作为一个低阻值分路电抗进行分析，应将其作为 并联谐振槽路的组成部分。SVA参数的适当选择，能保证调谐区工作 的稳定性。（5）为调谐区两端设备纵向防雷提供方便A、当复线区段设有完全横向连接线时，通过SVA中心点直接接入 地线。B、当设有简单横向连接或无横向连接的SVA中心点，则经过防雷元件接地。2、机械绝缘节在车站的进出站口交界处设机械绝缘节，由“机械绝缘节空心线 圈”(称SVA)与调谐单元并接而成，其节特性与电气绝缘节相同。 在车站进出站口交界处的原绝缘节上再并联

12、BA、SVA目的是使该轨 道电路与电气绝缘节轨道电路有相同的传输参数和传输长度。根据 29m调谐区四种载频的综合阻抗值，设计SVA并将该SVA与BA并 联，能获得较好的预期效果。机械绝缘节空心线圈的结构特征与空心线圈一致。机械绝缘空心 线圈按频率(1700 Hz、2000 HZ、2300 Hz、2600Hz)分为四种，安装 在机械绝缘节轨道边的基础桩上与相应频率调谐单元相并联，使电气 绝缘节-机械绝缘节间轨道电路的传输长度与电气绝缘节-电气绝缘 节间轨道电路的传输长度相同。3、匹配变压器一般条件下，按0.31.0 Q-km道碴电阻设计，用于实现轨道电 路(钢轨)与SPT铁路数字信号电缆的匹配连

13、接。电路见下图：(1) V1V2：经调谐单元端子接至轨道，E1E2经SPT电缆接至室内。(2) 考虑到1.0Q/km道碴电阻，并兼顾低道碴电阻道床，该变压器变 比优选为9:1钢轨侧电路中，串联接入二个16V，4700uF电解电容(Cl、C2)该 二电容按相反极性串接，构成无极性联结，起到隔直及交连作用。保 证该设备在直流电力牵引区段运用中，不致因直流成分造成匹配变压器磁路饱和。(4) F为匹配变压器的雷电横向防护元件。(5) 10mH的电感L1用作SPT电缆表现出容性的补偿。同时，与匹配 变压器相对应处轨道被列车分路时，它可作为一个阻抗(1700Hz时约 为 6.8Q)。该电感阻抗的降低将造成

14、接收器电平的增高，故电感由富于弹性 物质灌封，以防止振动或撞击造成电感损坏，使电感值降低或丧失。Cl白仙2tu图3-1-3匹配变压器原理4、补偿电容采取分段加补偿电容的方法，减弱电感的影响。其补偿原理可理解为将每补偿段钢轨L与电容C视为串联谐振，见下图R LA_ cBD3-1-4补偿电容原理图补偿电容的设置方式宜采用“等间距法”，即将无绝缘轨道电路两端BA间的距离L按补偿电容总量N等分，其步长tL/N。轨道电路两端按半步长,中间按全步长设置电容，以获得最佳传输效 果。5、传输电缆采用SPT型铁路信号数字电缆，线径为1.0mm，总长10km。SPT数字电缆能实现1MHz（模拟信号）、2Mbit/

15、s（数字信号）以及 额定电压交流750V或直流1100V及以下铁路信号系统中有关设备和 控制装置之间的联接，传输系统控制信息及电能。可在铁路电气化和 非电气化区段使用。6、调谐区设备与钢轨间的引接线调谐区设备与钢轨间连接由3700mm、2000mm钢包铜引接线各 两根构成。分别用于调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈等设 备与钢轨间的连接。7、室外防雷防雷系统由两部分构成：室外防雷、室内防雷。室外横向防雷设 在匹配变压器内，为压敏电阻。纵向防雷设在空心线圈处，通过中心 抽头接地。五、室内设备1、发送器用于产生、高精度高稳定移频信号。系统采用发送“N+1”冗余方式。故障时，通过FBJ接点转至+

16、l”FS设备。2、接收器邹轨道区成 本轨道区段 调谐区主轨道区段小轨道图3-1-5本轨道区段JS与邻轨道区段JS间关系3、衰耗盘用于实现主轨道电路、小轨道电路的凋整。给出发送和接收器故 障、轨道占用表示及其它有关发送、接收用+24V电源电压、发送功 出电压、接收GJ、XGJ测试条件等。4、电缆模拟网络电缆模拟网络设在室内，按0.5km、0.5km、1km、2km、2km、2 x2km六节设计，用于对SPT电缆长度的补偿，电缆与电缆模拟网络补偿长度之和为10 km。电缆模拟网络框图如下：5、室内防雷室内防雷采用纵向与横向雷电防护。防雷设备设在电缆模拟网络 盒内，纵向为低转移系数的防雷变压器，横向

17、为带劣化显示的压敏电 阻。至 发 送 及 接 收h-.,耗 盘图3-1-6防雷和电缆模拟网络原理框图6、无绝缘移频自动闭塞机柜室内的发送器、接收器、衰耗盘均放置在机柜上。为便于维修， 移频柜上的设备布置需按区间闭塞分区编号顺序进行。设备位置排列 应考虑与线路状态相对应，便于根据设备表示及测试数据，分析设备 运用及故障状态。闭塞分区编号示意见图1-2-6。每台机柜可放置10套轨道电路设备，纵向5路组合，每路组合 可装两个轨道电路的设备，包括发送器、接收器、衰耗盘各两台及发 送、接收断路器、3 x18柱端子各两个。发送断路器保险为10人，接 收断路器保险为5A。具体布置时，将移频柜设备按区间闭塞分

18、区顺 序布置。按3-1-7闭塞分区示意图应将上行端A1G-A5G、B1G-B5G， 共计10套设备放在第一个移频架上，其顺序为：1-A5G、3-A4G、5-A3G、7-A2G、9-A1G2-B5G、4-B4G、6-B3G、8-B2G、10-B1GI AEG | AX 产G心G 口蜡四U舞已顿D5G1 B5G 1 B4G 1 B3G BIG 1匚 1G 匚2G C3G 篮匚页图3-1-7闭塞分区编号示图3-1-8图移频柜布置图（从配线侧看）4.2发送设备一、发送器的作用ZPW-2000 A型无绝缘轨道电路发送器，在区间适用于非电化 和电化区段的多信息无绝缘轨道电路区段，在车站适用于非电化和电 化

19、区段站内移频电码化发送。ZPW-2000 A型无绝缘轨道电路发送 器在使用中产生18种低频信号8种载频（上下行各四种）的高精度、高稳定的移频信号；供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。有 足够的输出功率，且能根据需要调节发送电平；能对移频信号特征实 现自检，故障时给出报警“N+1冗余运用的转换条件。二、发送器原理1. 发送器结构图栽倾编码条件低频编码条件功出般删出功出椅删CPU1移频发生器功放FRJ至+1发送安全与门 FBJ图3-2-1通用型发送器原理框图2、微处理器、可编程逻辑器件及作用：(1) 采用双处理器，双软件，双套检测电路，闭环检查(2) 处理器采用80 C196，其中CPU1控制产生

20、移频信号。CPU1、CPU2还担负着移频输出信号的低频，载频及幅度特征的检测等功 能；(3) FPGA可编程逻辑器件，由它构成移频发生器，并行输入/输出扩展接口，频率计数器等。3、低频和载频编码条件的读取蜩码条件电源y-1-24V1编研继电器接点药谟耿光耦立读取点（输出至CPU）rl: * -5V控制.光桐 jy024fMP b nrurirL控制点（白CPU输出） 图3-2-2 低频编码条件的读取4、移频信号产生低频，载频编码条件通过并行输入/输出接口分别送到两个处理 器后，首先判断该条件是否有，仅有一路。满足条件后，CPU1通 过查表得到该编码条件所对应的上下边频数值，控制移频发生器，产

21、生相应FSK信号。并由CPU1进行自检，由CPU2进行互检，条 件不满足，将由两个处理器构成故障报警。为保证“故障一安全”， CPUl、CPU2及用于“移频发生器”的“可编程逻辑器件”分别采 用各自独立的时钟源。经检测后，两处理器各产生一个控制信号， 经过“控制与门”，将FSK信号送至方波正弦变换器。5、激励放大器为满足“故障一安全”要求，激励放大器采用射极输出器。为提高输入阻抗，提高射极输出器信号的直线性，减少波形失真， 免除静态工作点的调整以及电源电压对放大器工作状态的影响，激励放大器米用运算放大器。该运算放大器米用+5 V -5 V电源。6、功率放大器从故障-安全及提高功出电压稳定性考虑

22、，功率放大器采用射极输出器，其简化电路如下图图3-2-4功率放大器7、安全与门电路辂流桥1整流桥27外图3-2-5安全与门”电路8、表示灯设置及故障检测(1) “工作”表示灯设在衰耗盘内，与FBJ线圈条件相并联，如下图3-2-6。食X k-H-林铮i k 果点r L 一 , - 1一 1. ! IM J3-2-6发送报警灯电路R用作限流，“ N ”为工作指示灯，光耦提供发送报警接点。发送工作正常：工作表示灯亮，报警接点通。发送故障：工作表示灯灭，报警接点切断车站移频报警继电器 YBJ电路。(2)故障表示灯为便于检修所对复杂数字电路的维修，盒内针对每一套处理器设 置了一个指导维修人员查找设备故障

23、的“故障表示灯”。用其闪动状 况，表示它可能出现的故障点。三、发送器“N+1”冗余系统原理在ZPW-2000系统中，为使“+1”发送盘FS随时能顶替任一发生 故障的发送盘工作，它必须考虑解决以下问题。载频选择:各主用发送盘FS用在不同的闭塞分区，各自均有固定 的使用载频。上行线路按2000、2600交叉配置；下行线路按1700， 2300交叉配置使用。当某一闭塞分区发送盘FS故障时，“+1”FS应 自动选择在该闭塞分区所用载频上。低频编码条件选择:各闭塞分区发送盘FS的编码条件应是该闭塞 分区的次三个闭塞区段空闲状态条件。当某一闭塞分区发送盘FS故 障后，“+1”发送盘FS也应该按该分区所用编

24、码条件去控制“+1”发送 盘FS编码，产生相应移频信号，并代替原主发送盘FS （已故障的 FS盘）将移频信号送往故障盘所对应的股道。发送通道选择:如何将所产生的移频信号送往故障发送盘FS所对 应的闭塞区段，这就是“+1”发送盘FS发送通道处理问题。“+1”发送 盘FS在任一个主用发送盘故障时，均能准确无误地将移频信号送往 故障盘所在的区段。闭塞分区有长有短，股道环境也不一样，各分区的发送盘FS在 工作时均有不同的发送功率。这也要求“+1”发送盘FS在替代主FS 设备时应考虑选择与主FS设备相同的发送电平，且具有自动选择功 能。3.3接收设备一、作用接收器接收端及输出端均按双机并联运用设计，与另

25、一台接收器 构成相互热机并联运用系统（或称0.5+0.5），保证接收系统的高可靠运 用。1、用于对主轨道电路移频信号的解调，并配合与送电端相连接调谐 区短小轨道电路的检查条件，动作轨道继电器。2、实现对与受电端相连接调谐区短小轨道电路移频信号的解调，给 出短小轨道电路执行条件送至相邻轨道电路接收器。3、检查轨道电路完好，减少分路死区长度，还用接收门限控制实现对BA断线的检查。二、原理框图及原理说明 （一）、发送器双机并联运用原理框图.接收器由本接收“主机”及另一接收“并机”两部分构成（如下图）A接收器B接收器AGJBGJ图3-3-1：双机并联运用原理框图（二）、接收器工作原理1、接收器工作原理

26、框图主耕* D安全顷hCFUL卷与r z自bsa-r F 读取光耦立/X读取点（输出至：*LJ）024控制光耦+5Vnjuinj 控制点（自CPU输出）图3-3-5报警电路来自两个处理器的信号，经过一个与非门后，控制报警电路。如 果正常，处理器CPU就输出一个高电平1，与非门输出一个低电平 0，这时衰耗盘接收工作表示灯点亮，光耦导通。给外部提供一个导通的条件，构成总移频报警电路。如果发现故障，处理器就输出低电平0，与非门输出高电平，工作表示灯灭，光耦断开，构成报警电 路。(7) 辅助电路：主要有时钟电路、通讯时钟电路等。，时钟是处理器工 作的动力，其大小也反映了处理器的工作速度，现在处理器时钟

27、电路 采用的是40 MHz的晶振。通讯时钟电路是双处理器通讯时的外部 时钟，该时钟通过对处理器的输出频率分频后，再提供给处理器通讯 用。通讯时钟约200 KHz。(8) 上电复位及“看门狗”的电路：该电路主要是由微处理监督定时器 MAX705和与非门组成。刚开机时，CPU处理器需要一个约几百毫 秒的低电位使处理器能进行复位。正常工作后，为了保证程序按照设 计的流程循环运行，在程序的运行过程中，定时给MAX705 一个信 号，使其持高电平输出。如果程序的运行出了问题或接收盒出现了 “死机”，MAX705没有收到处理器的定时信号，就输出一个低电平， 使处理器重新复位，使其重新开始执行。5. 安全与

28、门电路安全与门电路有四个，分别带动主机轨道继电器，并机轨道继电 器以及提供主机小轨道继电器、并机小轨道继电器的执行条件。其电 路原理与发送器FBJ电路类似，故不详述。光耦5用于对安全与门 电路故障的检测。当方波“1”方波“2”存在，安全与门没有输出时通过C点电位回送 至CPU处理器电路，构成报警。+74024图3-3-6:安全与门电路来自小轨道检查条件4.4衰耗盘衰耗盘在使用中有两种类型，ZPW-PS型与ZPW-PS1型。无论是ZPW-PS型还是ZPW-PS1型，其作用、原理都基本一样。两者仅在测试塞孔引出方面有差异。一、衰耗盘作用1、对主轨道电路的接收端输入电平调整。2、对小轨道电路正反向的

29、调整。3、给出有关发送、接收用电源电压、发送功出电压、轨道 输入输出GJ，XGJ测试条件。4、给出发送、接收故障报警和轨道占用指示灯等。5、在“N+1冗余运用中实现接收器故障转换时主轨道继电器和小轨道继电器的落下延时。二、衰耗盘电路原理说明衰耗盘内设有衰耗调整电路与工作指示灯及报警电路。衰耗调整电路用于对主轨道电路的接收端输入电平以及小轨道电路正反向的 调整。工作指示灯及报警电路用于给出发送、接收故障报警和轨道占 用指示灯等。同时在衰耗盘内还设有相应测试端，以便给出有关发送、 接收用电源电压、发送功出电压、轨道输入输出GJ，XGJ测试条件。1、轨道输入电路主轨道信号V1V2自C1C2变压器B1

30、输入，B1变压器其阻抗 约为3655 Q (1700-2600Hz)稳定接收器输入阻抗，阻抗选择较低， 以便抗干扰。变压器B1其匝比为116： (1146)。次级通过变压器抽头连接， 可构成1146共146级变化，按调整表调整接收电平。2、小轨道电路输入电路根据方向电路变化，接收端将接至不同的两端短小轨道电路。故 短小轨道电路的调整按正、反两方向进行。正方向调整用a11a23 端子，反方向调整用C11C23端子，负载阻抗为3.3kQ。为提高A/D模数转换器的采样精度，短小轨道电路信号经过1： 3升压变压器B2输出至接收器。cl(Vl) *c2(V2) 据*T 116 .7SK46 5 RDn

31、/Klrt.6 5 a 3aW(E!OJs9(R9)(Rll)c3 *至主机aS (RJ；萄r既)图3-4-1ZPW-PS型衰耗盘调整电路原理（二）工作指示灯及报警电路谿4：心（1JS*Z4 SK3 丁按收咽舔） 024图2-3-2 ZPW-PS型工作指示灯及移频报警电路1、表示灯电路(1) “发送工作”灯，即为发送故障报警指示。“发送工作”灯控制条件通过发送器FBJ-1、FBJ2将FBJ发送 报警继电器条件接入，正常时“光耦1”输入端的发光二极管导通，“发 送工作灯”点亮。并通过“光耦1”输出端(BJ-1、BJ-2)控制移频总报警 继电器YBJ。故障时“光耦1”无输出，“发送工作”灯灭灯。(

32、2) “接收工作”灯，即为接收故障报警指示。“接收工作”灯控制条件通过JB+、JB-端接入，正常时“光耦2”输 入端的发光二极管导通，“接收工作灯”点亮。同时也通过“光耦2”输 出端(BJ-3、BJ-2)控制移频总报警继电器YBJ。故障时“光耦2”无输 出，“接收工作”灯灭灯。YBJ电路仅设于移频柜第一位置的衰耗盘。报警电路将所有“接收工作”、“发送工作”报警“光耦”的输出端串 接后控制移频总报警继电器YBJ。正常时YBJ保持吸起，其中接收、 发送设备任一故障则YBJ落下报警串接“接收工作”、“发送工作”报警 条件时从移频柜第一位置的衰耗盘开始。将第一位置衰耗盘内“光耦 5”输入端与本区段轨道

33、电路发送故障条件(BJ-1、BJ-2)、接收故障条 件(BJ-2. BJ-3)串接然后再将其它区段轨道电路“接收工作”、“发送工 作”报警条件依次串接，接收、发送设备均正常时使“光耦5”受光器导 通控制三级管V7导通，并使YBJ励磁。只要接收、发送有一设备故 障则YPJ落下报警。电容C1起到缓放作用，防止各报警条件瞬间中 断，造成YBJ跳动。在站内电码化及“+1发送”只有发送没有接收设备时仅接入BJ-1、 BJ-2条件。在车站接收设置总数为奇数，单独设置并机备用时，仅接 入 BJ-2、BJ-3 条件。(3) “轨道占用”灯反映轨道电路是否有车占用。空闲：灭灯列车占用：红灯其控制条件由(G)、(

34、GH)端输入。轨道占用时“光耦4”的受光 器关闭，使“轨道占用灯”点亮。轨道空闲时“光耦4”导通，其输出端 发光二极管被短路“轨道占用”灯灭灯。在ZPW-PS1型衰耗盘中轨道 空闲时显示绿灯，轨道占用时显示红灯。2、ZPW-PS型衰耗盘面板布置衰耗盘面板布置示意如下图C我送二七C接收 GJ0翘工作0接收工作0挪占用图2-3-3 ZPW-PS型衰耗盘ZPW-PS1 型面板布置衰耗盘面板布置示意其面板设有三个工作指示灯，八个测试插孔。以便维修工作人员观察设备状态、测试相关信息。（1）表示灯“发送工作”灯：绿色。点灯表示工作正常；灭灯表示故障。“接收工作”灯：为绿色。点灯表示工作正常；灭灯表示故障。

35、（2）测试插孔SKl： “发送电源”接FS+24V、024V，测发送器用24V电压。约23.5-24.5VSK2： “发送功出”接发送器功出，测试发送器功出电平。与调 整表一致SK3： “接收电源”接JS+24V、024V，测接收器用24V电压。约23.5-24.5VSK4： “接收输入”接来自轨道的UV1V2，测试接收输入电压，主轨道N240 mV,主小道N33 mVSK5： “主轨道输出”测试主轨道经B1变压器电平级调整后的输出电平，分240 mVSK6： “小轨道输出”测试经过衰耗电阻分压后的输出电平，约38 mVSK7: “GJ”测试轨道继电器的电压，N20V（并机时高）。SK8： “

36、XG”测试小轨道继电器（或执行条件）电压，N20V开路30V（并机时高）3.5站防雷和电缆模拟网络盘防雷电缆模拟网络盘设于网络接口柜内或设于无绝缘防雷电缆 模拟网络组匣内。一、作用用作对通过传输电缆引入室内雷电冲击的防护（横向、纵向）。通过0.5、0.5、1、2、2、2*2km六节电缆模拟网络，补偿实际SPT 数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离为10km，以便于轨道 电路的调整和构成改变列车运行方向电路。至 发 送 及 接 收 复 耗 盘图3-5-1站防雷和电缆模拟网络原理框图1、站防雷电路原理简要说明室外电缆会带来雷电冲击信号，为保护模拟网络及室内发送、接 收设备，采用横向与纵向雷电防护。（1）、横向雷电防护： 采用280V左右防护等级压敏电阻。压敏电阻应具有模块化、阻燃、有劣化指示、可带电插及可靠性较高的特点。（2）、纵向雷电防护；对于线对地间的纵向雷电信号目前采用加三极放电管保护，加低 转移系数防雷变压器防护和室外加站间贯通地线防护。2、电缆模拟网络电路原理简要说明“电缆模拟网络”可视为室外电缆的一个延续。电路原理图（如下图）9IO3-5-2电缆模拟网络电路原理